2018 JEEP RENEGADE zvedák

POZOR
154)Jestliže se nová pojistka vzápětí
znovu přeruší, obraťte se na autorizovaný
servis Jeep.
155)Pojistku nevyměňujte za pojistku
s vyšší proudovou hodnotou: NEBEZPEČÍ
POŽÁRU.
156)Pokud se přepálí některá hlavní
pojistka (MAXI-FUSE, MEGA-FUSE,
MIDI-FUSE), obraťte se na autorizovaný
servis Jeep.
157)Před výměnou pojistky zkontrolujte,
že je zapalování přepnuté na STOP, klíček
vytažený ze zapalování, pokud se jedná
o mechanický klíček, všechny spotřebiče
jsou vypnuté a/nebo odpojené.
158)Pokud se přepálí hlavní pojistka
bezpečnostních systémů (systém airbagů,
brzdová soustava), systémů pohonné
jednotky (systém motoru, systém
převodovky) nebo systému řízení, obraťte
se na autorizovaný servis Jeep.
UPOZORNĚNÍ
77)Nikdy nenahrazuje spálenou pojistku
kovovými drátky nebo podobným
materiálem.
78)Pokud je nutno umýt motorový prostor,
dávejte pozor, aby proud vody nezasáhl
přímo pojistkovou skříňku a motory stíračů
skel.
VÝMĚNA KOLA
159) 160) 161) 162) 163) 166) 167)
ZVEDÁK
164) 165)
Důležité:zvedák váží 2,8 kg.zvedák není třeba seřizovat;zvedák se nedá opravit; vadný zvedák
je nutno nahradit jiným originálním
zvedákem;
na zvedák se nesmí montovat žádné
jiné nářadí než ovládací klika.
Údržba
zabraňte usazování nečistot na
“šroubovici”;
“šroubovici” často mažte;zvedák v žádném případě neupravujte.
Zvedák se nesmí požívat v následujících
případech:
teploty nižší než -40 °C;v písčitém či bahnitém terénu;na nerovném terénu;na vozovce s velkým sklonem;za extrémních klimatických jevů:
bouřka, tajfun, cyklon, sněžná bouře,
průtrž mračen, atd.;
206
V NOUZI

demontujte upevňovací zařízení
zvedáku a rezervního kola;
vyndejte blokovací klín kola;vyndejte celý zvedák a klíč pro
vyšroubování šroubů z rezervního kola.
Otočením šroubu zvedáku povolte klíč
a oddělte jej od zvedáku;
vytáhněte rezervní kolo ze
zavazadlového prostoru.
Přenoska s nářadím (je-li ve výbavě)
U verzí s plnohodnotným rezervním
kolem se v zavazadlovém prostoru (na
pravé straně) nachází přenoska
s nářadím, která je úchyty upevněna
k podlážce tohoto prostoru.
V přenosce s nářadím se nachází
obr. 169:
A: zvedák;B: šroubovák;C: adaptér pro nouzové tankování;D: centrovací čep kola (je-li, používá
se při montáži rezervního kola);
E: speciální matice na ochranu před
odcizením (je-li, používá se při
montáži/demontáži šroubů kola);
F: klín pro zablokování kol;G: tažné oko;H: klíč pro demontáž/utažení šroubů
kola a ovládání zvedáku;
I: imbusový klíč pro nouzové ovládání
střešního okna (je-li okno ve výbavě
vozidla).Důležité informace o zvedáku
Důležité:
Zvedák váží 2,8 kg;zvedák není třeba seřizovat;
zvedák se nedá opravit; vadný zvedák
je nutno nahradit novým, originálním
zvedákem;
na zvedák se nesmí montovat žádné
jiné nářadí než ovládací klika.
Postupujte následovně:
pokud jste nuceni odstavit vozidlo
v kopci, zvlášť v prudkém klesání, nebo
na nepevném povrchu, vyjměte blokovací
klín A, rozevřete jej podle schématu
vyobrazeného na obr. 170;
upozorněte osoby nacházející se
případně v blízkosti, že bude vozidlo
zvednuto; je třeba se nedržet v těsné
blízkosti vozidla a hlavně se ho
nedotýkat, dokud nebude znovu na zemi.169J0A0226C
170J0A0157C
208
V NOUZI

Je také vhodné, aby ve vozidle nikdo
nezůstal;
je-li vozidlo opatřeno slitinovými
ráfky, u kterých kryt náboje kola zakrývá
kolové šrouby, před zvednutím vozidla
velmi pozorně uvolněte klíčem kryt
náboje;
před zvednutím vozidla povolte klíčem
A obr. 171 šrouby kola s prázdnou
pneumatikou. Zatímco kolo ještě sedí na
zemi, stačí otočit šrouby o jednu otáčku
doleva;
umístěte zvedák pod vozidlo, blízko
ke kolu, které se má vyměnit;
zasuňte klíč D obr. 172 na šestihran
A zvedáku B a otáčejte jim doprava,
dokud se třmen zvedáku nezasune do
zvedací oblasti podélníku pod dveřmi:dávejte pozor, aby třmen souhlasil
s vrubem označeným symbolem
na
dveřním prahu;
zvedněte vozidlo tak, aby se kola
zvedlo několik centimetrů od země;
vyndejte šrouby a kolo (u verzí
s krytem náboje: sundejte kryt po
uvolnění čtyř upevňovacích šroubů a po
vyšroubování posledního šroubu stáhněte
kolo);
vyndejte klíč ze zvedáku a zasuňte
centrovací čep do náboje kola (v případě
slitinového ráfku) pro snazší montáž
rezervního kola;
ujistěte se, zda se na styčných
plochách rezervního kola a náboje
nenacházejí nečistoty, které by mohly
způsobit povolení upevňovacích kolových
šroubů;
nasaďte rezervní kolo;zasuňte a bez utažení zašroubujte
kolové šrouby;
odstraňte případný centrovací čep;zvedákem spusťte vozidlo na zem;ze zavazadlového prostoru vyndejte
rezervní kolo, zvedák a klíč na
vyšroubování kolových šroubů (viz
obr. 169 );
je-li vozidlo opatřeno hliníkovými
ráfky, u kterých kryt náboje kola zakrývá
kolové šrouby, před zvednutím vozidla
velmi pozorně uvolněte klíčem kryt
náboje;
utáhněte šrouby křížem v pořadí podle
čísel vyznačeném na obr. 173. V případě
pochybností o utahovacím momentu
šroubů se obraťte na autorizovaný servis
Jeep;
171J0A0249C
172J0A0422C
209

umístěte zpět zvedák, nářadí, klíč i
prázdnou pneumatiku do zavazadlového
prostoru a ujistěte se, že je vše řádně
zajištěno.
UPOZORNĚNÍ
Pokud musíte kolo měnit ve vozovce
nebo v její blízkosti, věnujte nejvyšší
pozornost projížděcím vozidlům.
Věnujte zvláštní pozornost zacházení
s klíčem na demontáž kolových šroubů:
mohl by mít ostré hrany.
Zvednutím kola více, než je nezbytně
nutné, by nemuselo být kolo stabilní:
mohl by sklouznout ze zvedáku a zranit
okolostojící osoby. Nezvedejte vozidlo do
vyšší výšky, než je nezbytně pro oddělení
kola.
Kola s jednosměrným vzorkem lze
poznat podle šipek na boku pneumatiky,
které udávají směr valení: tento směr
musí být v každém případě dodržen. Jen
tak si jednosměrné pneumatiky zachovají
charakteristiky z hlediska přilnavosti,
hlučnosti, odolnosti na opotřebení
a odvod vody na mokrém povrchu.
Jestliže jste po píchnutí nuceni
namontovat kolo tohoto typu v opačném
směru, než udávají šipky, doporučujeme
pokračovat v jízdě velmi opatrně, protože
za takového stavu podává pneumatika
omezené výkony. Toto opatření je nutno
dodržovat zejména na mokrém jízdním
povrchu.
Pro lepší využití výhod jednosměrného
vzorku se doporučuje přemontovat
pneumatiky co nejdříve do předepsaného
směru jízdy.
Ujistěte se, že je rezervní kolo
nasazené s ventilem směrem ven.
Chybnou montáží se může kolo poškodit.
U vozidel s krytem náboje nebo kola
se nesnažte tento kryt namontovat na
rezervní kolo.
Aby se zamezilo zranění osob, je
nutno šrouby definitivně utáhnout, až
když je vozidlo všemi koly na zemi, aby
nespadlo ze zvedáku.
Po ujetí asi 40 km zastavte
a zkontrolujte, zda jsou šrouby řádně
dotažené.
POZOR
159)Pokud uložíte defektní kolo a zvedák
do kabiny, při dopravní nehodě nebo
prudkém zabrzdění představují vážné
nebezpečí pro cestující. Proto zvedák i
defektní kolo umístěte vždy zpět do
příslušného uložení v zavazadlovém
prostoru.
160)Je nanejvýš nebezpečné se snažit
o výměna kola na straně vozidla, která se
nachází u jízdního pruhu: ujistěte se, zda
se vozidlo nachází v patřičné vzdálenosti
od vozovky, aby do vás nenarazilo jiné
vozidlo.
161)Stojící vozidlo označte dle platných
předpisů: výstražnými světly, výstražným
trojúhelníkem, atd. Cestující musejí
vystoupit z vozidla a vyčkat mimo ně
v bezpečné vzdálenosti s ohledem na
silniční provoz. Při stání v kopci či na
nerovném povrchu, zajistěte kolo klínem
dodaným s vozidlem.
173J0A0159C
210
V NOUZI

162)Vůz s namontovaným nouzovým
rezervním kolem má změněné jízdní
vlastnosti. Vyvarujte se prudkých
akcelerací a brzdění jakož i rychlého
projíždění zatáčkami. Celková životnost
rezervního kola je 3 000 km. Po ujetí této
vzdálenosti je nutno vyměnit kolo za jiné
stejného typu. Na ráfek určený pro
nouzové rezervní kolo nikdy nemontujte
běžnou pneumatiku. Nechejte kolo
s píchnutou pneumatikou opravit a znovu
nasadit co nejdříve. Není povoleno
používat současně dvě či více nouzových
rezervních kol. Před montáží nepotírejte
závity šroubů tukem: mohly by se při
používání vozidla samovolně vyšroubovat!
163)Rezervní kolo (jsou-li ve výbavě) je
určeno jen pro dané vozidlo a nesmí se
použít na vozidla jiného modelu. Na své
vozidlo nenasazujte rezervní kolo z jiného
modelu. Rezervní kolo se smí použít pouze
v nouzovém případě. S rezervním kolem
jezděte jen v nezbytné míře rychlostí
nanejvýš 80 km/h. Na rezervním kole je
upevněna nálepka oranžové barvy
s hlavními upozorněními ohledně
používání rezervního kola a příslušných
omezení. Štítek se v žádném případě
nesmí odstranit nebo zakrýt. Na rezervní
kolo se v žádném případě nesmí nasadit
kryt kola.164)Zvedák je nářadí vyvinuté
a zkonstruované jen pro výměnu kola při
proděravění či jiném poškození
pneumatiky vozidla, s nímž je dodaný,
nebo vozidla stejného modelu. V žádném
případě se nesmí používat pro jiné účely,
např. pro zvedání vozidla jiného modelu či
jiných předmětů. V žádném případě se
nesmí používat pro údržbu či opravy pod
vozidlem nebo při výměně letních
pneumatik za zimní a naopak: pro takový
případ se obraťte na autorizovaný servis
Jeep. V žádném případě nelezte pod
zvednuté vozidlo: zvedák nasazujte jen do
vyznačených míst. Nepoužívejte zvedák
pro zvedání vyšších hmotností než těch,
jež jsou uvedeny na jeho štítku. Se
zvednutým vozidlem v žádném případě
nestartujte motor. Zvednutím vozidla více,
než je třeba, se může narušit stabilita
všeho a hrozí i prudký pád vozidla. Takže
vozidlo zvedněte jen v míře nezbytné pro
nasazení rezervního kola.
165)Otáčejte klikou, ujistěte se, že jí lze
otáčet volně, aniž si odřete ruku třením
o zem. Zranění mohou způsobit i části
zvedáku v pohybu (“šroubovice” a klouby):
vyhněte se kontaktu s nimi. Pokud se
zamažete mazacím tukem, pečlivě se
očistěte.166)Na dojezdové rezervní kolo nelze
nasadit sněhové řetězy. Jestliže píchnete
přední pneumatiku (hnací kolo) a je třeba
nasadit řetězy, je třeba přemontovat
dopředu kolo ze zadní nápravy a namísto
zadního kola nasadit rezervní kolo. Vpředu
tak budete mít dvě hnací kola normálního
rozměru, na něž bude možné sněhové
řetězy nasadit.
167)Nesprávnou montáží krytu kola (je-li)
se může stát, že za jízdy odpadne.
V žádném případě neupravujte plnicí
ventil pneumatiky. Mezi ráfek
a pneumatiku nevkládejte žádné nástroje.
Pravidelně kontrolujte a doplňujte tlak
v pneumatikách a v rezervním kole podle
hodnot uvedených v kapitole "Technické
údaje".
211

ZVEDNUTÍ VOZIDLA
V případě, kdy bude nutno vozidlo
zvednout, zajeďte do některého
z autorizovaných servisů Jeep, které jsou
všechny vybaveny ramenovými nebo
dílenskými zvedáky
KOLA A PNEUMATIKY
RADY O PŘEHOZENÍ PNEUMATIK
192) 193)97) 98) 99) 100)
Přední a zadní pneumatiky jsou vystaveny
zatížením a namáháním způsobeným
rejdem, manévry a brzdění s vozidlem. To
znamená, že jsou vystaveny
nestejnoměrnému opotřebení.
Tomu lze zabránit pravidelným
přehozením pneumatik ve vhodnou chvíli.
To se doporučuje u pneumatik
s hlubokým vzorkem vhodných pro jízdu
po silnici i v terénu.
Přehozením pneumatik se přispívá
k zachování schopnosti přilnavosti
a trakce na mokrých, zabahněných nebo
zasněžených cestách a je zajištěná
dokonalá ovladatelnost vozidla.
Při nestandardním sjetí pneumatik je
nutno zjistit příčinu a odstranit ji ještě
před prohozením pneumatik.
POZOR
192)Případné "jednosměrné" pneumatiky
se přehazovat nesmějí. Tyto pneumatiky
nesmějí být namontovány tak, aby se
točily opačným směrem, než je vyznačeno:
hrozí ztráta přilnavosti a kontroly nad
vozidlem.
193)Jízdou s podhuštěnými či zcela
prázdnými pneumatikami ohrožujete
bezpečnost a pneumatiky by se mohly
nenapravitelně poškodit.
UPOZORNĚNÍ
97)Pneumatiky nahuštěné na správný tlak
přispívají k lepší stabilitě vozidla na
vozovce.
98)Nedostatečný tlak způsobuje
přehřívání pneumatik a jejich možné
poškození.
99)Při záměně pneumatik dodržujte
strany, aby nedocházelo ke změně směru
otáčení pneumatiky.
100)Nikdy nenechejte přelakovat slitinové
ráfky postupy, při nichž je nutno používat
teploty vyšší než 150 °C. Mohly by se
poškodit mechanické vlastnosti kol.
253