2018 JEEP GRAND CHEROKEE čas

6. Otáčením šroubu zvedáku ve směru
hodinových ručiček zvedněte vozidlo.
Vozidlo zvedněte pouze tak, aby se
vyměňované kolo nadzvedlo nad
vozovku a vznikl dostatečný prostor
k nasazení rezervního kola. Minimální
nadzvednutí pneumatiky zajistí maxi-
mální stabilitu.
UPOZORNĚNÍ!
Zvednutí vozidla výše než je nutné může
způsobit nestabilitu vozidla. Vozidlo může
sklouznout ze zvedáku a zranit osoby
vyskytující se v jeho blízkosti. Zvedněte
vozidlo jen tak, aby bylo možné sejmout
pneumatiku.
7. Demontujte matice kola a kolo.
8. Nasaďte na vozidlo rezervní kolo a vložte
matice kuželovitým koncem směrem ke
kolu. Lehce utáhněte matice.
VAROVÁNÍ!
Kompaktní rezervní kolo nasaďte s dří-
kem ventilu směrem ven. Při nesprávné
VAROVÁNÍ!
montáži rezervního kola s možností
nahuštění může dojít k poškození vozidla.
UPOZORNĚNÍ!
Chcete-li zamezit riziku pádu vozidla ze
zvedáku, před spuštěním vozidla na zem
nedotahujte zcela matice kola.
Nedodržíte-li toto upozornění, může dojít
k vážnému zranění osob.9. Spusťte vozidlo otáčením šroubu zve-
dáku proti směru hodinových ručiček
a vyjměte zvedák a zarážky kola.
10. Operaci dokončete utažením matic kol.
Pákový efekt klíče zvýšíte tím, že zatla-
číte na konec jeho rukojeti. Utahujte
matice kol do kříže, dokud každou
matici nedotáhnete dvakrát. Správné
utahovací momenty kolových matic jsou
uvedeny v části „Specifikace momentů“
v kapitole „Technické specifikace“.
Pokud máte pochybnosti o správné síle
dotažení, nechte ji zkontrolovat momen-
tovým klíčem u autorizovaného dealera
nebo v autoservisu.
11. Spusťte zvedák do zcela zavřené
polohy a vraťte zvedák a nářadí do
správných poloh v přihrádce s pěnovým
materiálem.
12. Sejměte malé středové víčko a bez-
pečně uložte silniční kolo do zavazadlo-
vého prostoru.
Namontování rezervního
kola/pneumatiky
241

Upozornění k používání zvedáku
Aby byla příručka Používání a údržba, ke
které je připojený tento dodatek, kompletní,
je níže uvedeno několik pokynů pro správné
používání zvedáku.
UPOZORNĚNÍ!
Při používání kliky se ujistěte, zda se otáčí
volně bez rizika odření rukou o zem.
Dokonce i pohyblivé části zvedáku, „šne-
kový šroub“ a klouby, mohou způsobit zra-
nění: vyvarujte se kontaktu s nimi. Pokud
je znečištěný mazivem, důkladně jej
vyčistěte.
VAROVÁNÍ!
Zvedák je nástroj určený výhradně pro
výměnu kola, a to v případě proražení
nebo poškození pneumatiky vozidla, na
kterém je instalována nebo na vozidlech
stejného modelu. Jakékoli jiné použití,
např. zvedání vozidel jiných modelů vozi-
del nebo jiných věcí, je přísně zakázáno.
Nikdy jej nepoužívejte k provádění údržby
VAROVÁNÍ!
nebo oprav pod vozidlem nebo k záměně
letních kol za zimní kola a naopak. Nikdy
nevstupujte pod zvednuté vozidlo. Pokud
je nutné provést nějakou práci pod vozi-
dlem, obraťte se na autorizovaného dea-
lera. Nesprávné umístění zvedáku může
způsobit poklesnutí vozidla: používejte jej
pouze v označených místech. Nepouží-
vejte zvedák pro zatížení vyšší, než je
hodnota uvedená na štítku. Nikdy nestar-
tujte motor se zvednutým vozidlem.
Pokud je vozidlo zvednuto více, než je
nutné, může se vše stát více nestabilním
a hrozí nebezpečí prudkého poklesnutí
vozidla. Proto zvedněte vozidlo jen do
takové míry, která je nezbytná pro
výměnu kola/rezervního kola.
Údržba
• Zkontrolujte, zda se na „šnekovém šroubu“
nehromadí nánosy nečistot.
• Udržujte „šnekový šroub“ promazaný.
• Nikdy zvedák neupravujte.Podmínky, v kterých jej nelze používat:
• Při teplotách nižších než –40 °C.
• Na písčitém nebo blátivém terénu.
• Na nerovném povrchu.
• Na strmých silnicích.
• V extrémních povětrnostních podmínkách:
bouřky, tajfuny, hurikány, vánice, bouře atd.
POMOCNÉ STARTOVÁNÍ
Má-li vaše vozidlo vybitý akumulátor, lze pro-
vést pomocné startování za použití sady
pomocných kabelů a akumulátoru jiného
vozidla nebo za použití přenosného nabíječe
akumulátoru. Je-li pomocné startování pro-
váděno nesprávně, může být nebezpečné,
proto pečlivě dodržujte postup uvedený
v této kapitole.
UPOZORNĚNÍ!
Nepokoušejte se o startování pomocí pro-
pojovacích kabelů, je-li akumulátor
zamrzlý. Může prasknout nebo explodo-
vat a způsobit úraz.
245

3. Sejměte ochrannou krytku z externí
kladné(+)svorky akumulátoru. Sejměte
krytku jejím vytažením směrem nahoru.
4. Pokud při startování pomocí propojova-
cích kabelů používáte další vozidlo,
zaparkujte toto vozidlo v dosahu propojo-
vacích kabelů, aktivujte parkovací brzdu
a ujistěte se, že je vypnuto zapalování
v poloze OFF (Vypnuto).
UPOZORNĚNÍ!
Vozidla se nesmí navzájem dotýkat,
neboť to může způsobit uzemnění a může
dojít k úrazu.
Postup startování motoru pomocí
propojovacích kabelů
UPOZORNĚNÍ!
Při nedodržení tohoto postupu pomoc-
ného startování může dojít k explozi aku-
mulátoru a následnému úrazu nebo
škodě na majetku.
VAROVÁNÍ!
Při nedodržení tohoto postupu může dojít
k poškození nabíjecího systému podpůr-
ného vozidla nebo vozidla s vybitým aku-
mulátorem.
POZNÁMKA:
Během připojování vždy dbejte na to, aby se
nepoužité konce pomocných kabelů nedotý-
kaly vzájemně ani vozidla.
Vyžaduje-li se pro nastartování vozidla časté
pomocné startování, nechte akumulátor
a nabíjecí systém zkontrolovat u autorizova-
ného dealera.
VAROVÁNÍ!
Příslušenství (tj. mobilní zařízení atd.),
které lze zapojit do zásuvek vozidla, ode-
bírá proud z akumulátoru vozidla, i když
se nepoužívá. Pokud je zapojené po
dostatečně dlouhou dobu s vypnutým
motorem, akumulátor vozidla se nakonec
vybije natolik, že se sníží jeho životnost
a/nebo nebude možné nastartovat motor.
Připojení kabelu
1. Připojte kladný(+)konec propojovacího
kabelu k externí kladné(+)svorce vozidla
s vybitým akumulátorem.
2. Připojte opačný konec kladného(+)pro-
pojovacího kabelu ke kladné(+)svorce
pomocného akumulátoru.
3. Připojte záporný konec(-)propojovacího
kabelu k záporné(-)svorce pomocného
akumulátoru.
4. Připojte opačný konec záporného(-)pro-
pojovacího kabelu k externí záporné(-)
svorce vozidla s vybitým akumulátorem.
UPOZORNĚNÍ!
Nepřipojujte propojovací kabel k záporné
svorce(-)vybitého akumulátoru.
Následná elektrická jiskra může být příči-
nou exploze akumulátoru a může dojít
k úrazu. Používejte pouze specifický kos-
třicí bod a nepoužívejte žádné jiné
obnažené kovové části.
247

3. Sešlápněte brzdový pedál a udržujte ho
pevně sešlápnutý.
4. Pomocí šroubováku nebo obdobného
nástroje zatlačte na kovovou západku
směrem k upevňovacímu popruhu.
5.
Když je kovová západka v otevřené poloze,
táhněte nahoru upevňovací popruh, dokud
páčka s cvaknutím nezapadne do uvolněnépolohy. Převodovka je nyní mimo polohu
PARKOVÁNÍ a vozidlo může být
přemístěno.
VAROVÁNÍ!
Zavřením loketní opěrky při aktivovaném
manuálním uvolnění z polohy Parkování
může dojít k poškození mechanismu
manuálního uvolnění z polohy parkování,
převodovky nebo loketní opěrky.POZNÁMKA:
Aby se zamezilo nechtěnému rozjetí vozidla,
pevně zatáhněte parkovací brzdu.
Odpojení páčky manuálního uvolnění
z polohy parkování:
1. Pro odpojení páčky manuálního uvolnění
z polohy parkování vyvíjejte pnutí smě-
rem nahoru a současně tlačte uvolňovací
západku směrem k popruhu, aby se
páčka odjistila.
2. Jakmile je pnutí uvolněno a páčka odjiš-
těna, dbejte na to, aby byla správně
uložena a zajištěna ve své poloze.
POZNÁMKA:
Bezpodmínečně nainstalujte zpět kryt jeho
zaklapnutím na místo.
Demontovaný kryt manuálního
uvolnění z polohy parkování
Uvolněná poloha
V PŘÍPADĚ NOUZE
250

VYPROŠTĚNÍ UVÍZNUTÉHO
VOZIDLA
Pokud vozidlo uvízne v bahně, písku nebo
sněhu, často z něj dokáže vyjet po rozký-
vání. Otáčejte volantem doprava a doleva,
aby se uvolnilo místo kolem předních kol.
Stiskněte a podržte blokovací tlačítko na
voliči převodového stupně. Pak řaďte tam
a zpět mezi polohami JÍZDA a ZPÁTEČKA
a zároveň lehce sešlapujte plynový pedál.
POZNÁMKA:
Řazení mezi polohami JÍZDA a ZPÁTEČKA
je možné pouze při rychlosti 8 km/h (5 mph)
nebo nižší. Pokaždé, když řadicí páka
zůstane v poloze NEUTRÁL po dobu delší
než dvě sekundy, musíte sešlápnout brz-
dový pedál, aby bylo možné zařadit polohu
JÍZDA nebo ZPÁTEČKA.
Na plynový pedál se snažte vyvíjet co
nejmenší tlak, abyste udrželi kývavý pohyb
vozidla bez protáčení kol nebo vytáčení
motoru.POZNÁMKA:
Před rozkýváním vozidla stiskněte spínač
„ESC Off“ (ESC vypnuto) (v případě
potřeby), čímž uvedete systém elektronic-
kého řízení stability (ESC) do režimu „Partial
Off“ (Částečně vypnuto). Viz „Elektronický
systém ovládání brzd“ v kapitole „Bezpeč-
nost“ v uživatelské příručce, kde jsou uve-
deny podrobnější informace. Jakmile je vozi-
dlo vyproštěno, stiskněte znovu tlačítko
„ESC Off“ (ESC vypnuto) pro obnovení
režimu „ESC On“ (ESC zapnuto).
UPOZORNĚNÍ!
Rychle se protáčející pneumatiky mohou
být nebezpečné. Síly generované protá-
čením kola nadměrnou rychlostí mohou
zapříčinit poškození nebo dokonce
selhání nápravy a pneumatik. Pneuma-
tika může explodovat a někoho zranit. Při
uvíznutí nenechávejte kola vozidla protá-
čet rychlostí vyšší než 30 mph (48 km/h)
nebo nepřetržitě déle než 30 sekund bez
zastavení a nepřipusťte, aby se v blízkosti
protáčejícího se kola (bez ohledu na rych-
lost otáčení) vyskytovaly nějaké osoby.
VAROVÁNÍ!
• Vytáčení motoru nebo protáčení kol
může vést k přehřátí a poruše převo-
dovky. Po každých pěti cyklech kýva-
vých pohybů nechte motor alespoň
jednu minutu běžet na volnoběh s pře-
vodovkou v poloze NEUTRÁL. Tím se
minimalizuje přehřívání a sníží se riziko
poruchy převodovky při dlouho trvají-
cích pokusech o vyproštění uvízlého
vozidla.
• Když uvolňujete zapadnuté vozidlo
„kývavým“ pohybem řazením mezi
polohou JÍZDA a ZPÁTEČKOU, nevytá-
čejte kola na rychlost vyšší než 15 mph
(24 km/h), jinak může dojít k poškození
hnacího ústrojí.
• Vytáčení motoru nebo příliš rychlé pro-
táčení kol může vést k přehřátí a poruše
převodovky. Rovněž může poškodit
pneumatiky. Nenechávejte kola vozidla
protáčet rychlostí vyšší než 30 mph
(48 km/h) při zařazeném převodovém
stupni (nedochází k řazení převo-
dovky).
251

TAŽENÍ NEPOJÍZDNÉHO
VOZIDLA
Tato část popisuje postupy pro tažení nepo-
jízdného vozidla pomocí odtahového ser-
visu. Pokud jsou převodovka a hnací ústrojí
funkční, mohou být také odtahována nepo-
jízdná vozidla podle pokynů v podkapitole
„Rekreační tažení“ v kapitole „Startování
a provoz“.POZNÁMKA:
Vozidla vybavená systémem Quadra-Lift se
musí před jejich uvázáním (za karoserii) na
přívěs nebo nákladní vůz s valníkem uvést
do režimu Transport (Přeprava). Viz podka-
pitola „Systém Quadra-Lift“ v kapitole „Star-
tování a provoz“, kde jsou uvedeny podrob-
nější informace. Pokud nelze vozidlo uvést
do režimu Transport (Přeprava) (například
nebude pracovat motor), musí se uvazovacíprvky připevnit k nápravám (nikoli ke karose-
rii). Nedodržení těchto pokynů může způso-
bit nastavení chybových kódů a/nebo způso-
bit ztrátu správného napnutí uvazovacích
prvků.
Podmínky tažení Kola MIMO vozovkuModely s pohonem
dvou kolModely s pohonem
čtyř kol bez rozsahu
4WD LOWModely s pohonem čtyř kol s rozsahem
4WD LOW
Tažení po vlastní ose ŽÁDNÉNENÍ POVOLENO NENÍ POVOLENOViz pokyny v podkapitole „Rekreační
tažení“
•
Převodovka v poloze PARKOVÁNÍ
• Rozdělovací převodovka v poloze NEUT-
RÁL (N)
• Tažení provádějte ve směru dopředu
•
Zapalování v poloze ACC (Příslušenství) nebo
ON/RUN (Zapnuto/chod) (nebo odpojte nega-
tivní kabel baterie).
Zvednutá kola nebo
odtažení na jednoná-
pravovém odtahovém
přívěsuPředníNENÍ POVOLENO NENÍ POVOLENO NENÍ POVOLENO
Zadní OKNENÍ POVOLENO NENÍ POVOLENO
Na přívěsu VŠECHNA OK OK OK
V PŘÍPADĚ NOUZE
252

POZNÁMKA:
SRT vozidla a modely 4WD bez rozsahu
4WD LOW musí být taženy se všemi čtyřmi
kolyMIMOvozovku.
Aby se předešlo poškození vozidla, je
vyžadováno správné tažné nebo zvedací
zařízení. Používejte pouze vlečné tyče
a ostatní vybavení zkonstruované pro daný
účel a řiďte se pokyny výrobce vybavení.
Používání bezpečnostních řetězů je
povinné. Připevněte vlečnou tyč nebo jiné
tažné zařízení k hlavním konstrukčním prv-
kům vozidla, ne k nárazníkům nebo k jejich
držákům. Musíte dodržovat všechny právní
předpisy dané země týkající se tažení vozi-
del.
Pokud musíte v taženém vozidle používat
příslušenství (stěrače, odmrazování atd.),
musí být zapalování v režimu ON/RUN
(Zapnuto/chod), ne v režimu ACC (Příslu-
šenství).
Pokud je akumulátor vozidla vybitý: viz
pokyny „Manuální uvolnění z polohy parko-
vání“ v této sekci o přeřazení převodovky
z polohy PARKOVÁNÍ za účelem odtažení
vozidla.VAROVÁNÍ!
• Při odtahování nepoužívejte zařízení
používající vázací oko (ke zdvihání bře-
men). Může dojít k poškození vozidla.
• Při poutání vozidla na plošinový přívěs
nepoužívejte k připevnění přední nebo
zadní součásti zavěšení kol. Při
nesprávném tažení může dojít k poško-
zení vozidla.
• Pokud je u taženého vozidla nutné
používat řízení, musí být spínač zapa-
lování v režimu ACC (Příslušenství)
nebo ON/RUN (Zapnuto/chod), nikoli
v režimu LOCK/OFF (Zamknuto/
vypnuto).
Bez dálkového ovladače
Zvláštní opatrnosti je třeba při tažení vozidla,
jehož zapalování je v režimu LOCK/OFF
(Zamknuto/vypnuto). Jedinou povolenou
metodou tažení vozidla bez dálkového ovla-
dače je nákladní vůz s valníkem. Aby se
zabránilo poškození vozidla, je nutné použít
pro tažení správné vybavení.
Modely s pohonem dvou kol
Výrobce doporučuje tažení vozidla na ploši-
novém přívěsu se všemi čtyřmi kolynad
zemí.
Pokud není plošinový přívěs k dispozici
a převodovka je funkční, vozidlo může být
taženo (se zadními koly na zemi) za násle-
dujících podmínek:
• Převodovka musí být v poloze NEUTRÁL.
Viz podkapitola „Manuální uvolnění
z polohy parkování“ v této kapitole, kde
jsou uvedeny pokyny o přeřazení převo-
dovky do polohy NEUTRÁL při vypnutém
motoru.
• Rychlost tažení nesmí překročit 30 mph
(48 km/h).
• Vozidlo se smí táhnout do vzdálenosti
nanejvýš 30 mil (48 km).
Pokud převodovka není funkční, nebo když
musí být vozidlo taženo rychlostí vyšší než
48 km/h (30 mph) nebo dále než 48 km
(30 mil), musí se vozidlo táhnout se zadními
kolyNADzemí. Přípustnými metodami je
táhnout vozidlo na plochém valníku, nebo
táhnout vozidlo s předními koly zvednutými
253

a zadními koly na jednonápravovém odtaho-
vém přívěsu, nebo (při použití vhodného sta-
bilizátoru volantu za účelem udržování před-
ních kol v přímé poloze) se zvednutými
zadními koly a předními koly na zemi.
VAROVÁNÍ!
Tažení rychlostí vyšší než 30 mph
(48 km/h) nebo dále než 30 mil (48 km) se
zadními koly na zemi může způsobit
vážné poškození převodovky. Na poško-
zení vzniklá nesprávným tažením se
nevztahuje Omezená záruka na nové
vozidlo.
Modely s pohonem všech kol
Výrobce doporučuje tažení se všemi koly
zvednutýmiNADzem. Přípustnými meto-
dami je táhnout vozidlo na plochém valníku
nebo táhnout vozidlo, jehož jeden konec je
zvednutý a opačný konec vozidla spočívá na
jednonápravovém odtahovém přívěsu.
Pokud není plošinové odtahové vozidlo
k dispozici a rozdělovací převodovka je
funkční, vozidlos dvourychlostní rozdělo-vací převodovkoumůže být taženo (smě-
rem vpřed seVŠEMIkoly na zemi)V PŘÍ-
PADĚ, že je rozdělovací převodovka
v poloze NEUTRÁL (N) a převodovka
v polozePARKOVÁNÍ. Viz podkapitola
„Rekreační tažení“, kde získáte podrobné
pokyny.
Vozidla vybavená jednorychlostní rozdělo-
vací převodovkou nemají polohu NEUTRÁL
a protomusíbýt odtahována se všemi
čtyřmi kolyNADzemí.
VAROVÁNÍ!
• Nesmějí se používat zvedáky předních
nebo zadních kol. Tažením vozidla za
přední či zadní kola dojde k vnitřnímu
poškození převodovky nebo rozdělo-
vací převodovky.
• Nedodržení výše uvedených
požadavků při tažení tohoto vozidla
může způsobit závažné poškození pře-
vodovky a rozdělovací převodovky. Na
poškození vzniklá nesprávným tažením
se nevztahuje Omezená záruka na
nové vozidlo.
ROZŠÍŘENÝ SYSTÉM
ODEZVY NA NEHODU
(EARS)
Toto vozidlo je vybaveno rozšířeným systé-
mem odezvy na nehodu.
Viz část „Zádržné systémy cestujících“
v kapitole „Bezpečnost“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace o funkci Rozšířený
systém odezvy na nehodu (EARS).
ZAŘÍZENÍ PRO ZÁZNAM
ÚDAJŮ UDÁLOSTÍ (EDR)
Toto vozidlo je vybaveno záznamníkem
údajů událostí (EDR). Hlavním účelem zaří-
zení EDR je záznam údajů, které pomohou
porozumět výkonu systémů vozidla při urči-
tých nárazech nebo situacích blízkých
nárazu, např. při aktivaci airbagu nebo při
nárazu na překážku na vozovce.
Viz část „Zádržné systémy cestujících“
v kapitole „Bezpečnost“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace o záznamníku údajů
událostí (EDR).
V PŘÍPADĚ NOUZE
254