2018 JEEP COMPASS ECU

Zatvaranje električne zavese za
zaštitu od sunca – brzo zatvaranje
Pritisnite i otpustite prekidač u roku od pola
sekunde. Zavesa za zaštitu od sunca će se
automatski zatvoriti iz bilo kog položaja. Ako
je krov na otvaranje sasvim zatvoren,
zavesa za zaštitu od sunca će se potpuno
zatvoriti i automatski zaustaviti. To se zove
„brzo zatvaranje”. Tokom postupka brzog
zatvaranja, bilo kakvo pomeranje prekidača
zaustaviće zavesu za zaštitu od sunca.
NAPOMENA:
Ako je krov na otvaranje otvoren, zavesa za
zaštitu od sunca će se zatvoriti do polovine.
Ponovnim pritiskom na dugme za zatvaranje
zavese za zaštitu od sunca, automatski će
se potpuno zatvoriti i krov na otvaranje i
zavesa za zaštitu od sunca.
Zatvaranje električne zavese za
zaštitu od sunca – ručno zatvaranje
Da zatvorite zavesu za zaštitu od sunca,
gurnite prekidač u položaj za zatvaranje i
zadržite ga. Otpuštanje prekidača zaustaviće
pomeranje i zavesa za zaštitu od sunca će
ostati delimično zatvorena dok se prekidač
ponovo ne gurne.
Funkcija zaštite od prikleštenja
Ova funkcija će detektovati prepreku
prilikom otvaranja krova na otvaranje tokom
postupka brzog zatvaranja. Ako se detektuje
prepreka na putanji pomeranja krova na
otvaranje, krov na otvaranje će se
automatski povući. Ako do toga dođe,
uklonite prepreku. Zatim gurnite prekidač
napred i otpustite ga da pokrenete postupak
brzog zatvaranja.
NAPOMENA:
Ako u tri uzastopna pokušaja krova na
otvaranje dođe do povlačenja usled
aktiviranja funkcije za zaštitu od prikleštenja,
četvrti pokušaj zatvaranja biće ručno
zatvaranje, a funkcija zaštite od prikleštenja
biće onemogućena.
UPOZORENJE!
•Ne dozvolite deci da se igraju krovom
na otvaranje. Nikada ne ostavljajte
decu bez nadzora u vozilu i onemogućite
da pristupaju nezaključanom vozilu.
Nemojte ostavljati privezak sa daljinskim
upravljačem u vozilu ili u blizini vozila;
takođe nemojte ostavljati kontakt za
UPOZORENJE!
paljenje vozila koje poseduje Keyless
Enter-N-Go u režimu „ACC“ (OPREMA)
ili „ON/RUN“ (UKLJUČENO/RAD).
Električni krov na otvaranje može da
prignječi putnike, naročito decu bez
nadzora kada aktiviraju prekidač za
električni krov na otvaranje. To
prignječenje može izazvati teške
povrede ili smrt.
•U slučaju sudara rizik od izbacivanja iz
vozila je veći ako je krov na otvaranje
otvoren. Moguće posledice su teške
povrede ili smrt. Uvek pričvrstite svoj
sigurnosni pojas kako treba i obavezno
proverite da li su i svi putnici pravilno
vezani.
• Ne dozvolite maloj deci da pokreću krov
na otvaranje. Vaši prsti, drugi delovi tela
niti bilo kakvi predmeti ne smeju biti
protureni kroz otvor providnog krova.
Mogu nastupiti povrede.
Održavanje krova na otvaranje
Za čišćenje staklene ploče koristite samo
neabrazivno sredstvo za čišćenje i meku
tkaninu.
UPOZNAVANJE VOZILA
56

Električna zadnja vrata — ako su u
opremi
Zadnja vrata s električnim podizanjem
mogu da se otvaraju i zatvaraju preko
priveska sa daljinskim upravljačem, spoljne
brave, prekidača na konzoli iznad glave i
prekidaču zadnjih vrata na gornjoj levoj ploči
kad su zadnja vrata otvorena.
Korišćenjem bilo čega od navedenog:
• Kad su zadnja vrata potpuno zatvorena,
otvoriće se.
• Kad su zadnja vrata potpuno otvorena,
zatvoriće se.
• Kad se zadnja vrata kreću, promeniće
smer kretanja.
Privezak sa daljinskim upravljačem i
prekidač na konzoli iznad glave će otvoriti
zadnja vrata kad su zaključana. Za otvaranje
spoljnom ručkom je neophodno da zadnja
vrata budu otključana. Da biste otvorili ili
zatvorili zadnja vrata, dva puta u roku od pet
sekundi pritisnite dugme na privesku sa
daljinskim upravljačem.NAPOMENA:
Kada dvaput pritisnete dugme „liftgate“
(zadnja vrata) na privesku sa daljinskim
upravljačem, indikatori smera će dvaput
trepnuti da označe da se zadnja vrata
otvaraju ili zatvaraju (ako je u postavkama
sistema Uconnect omogućena opcija „Flash
Lamps with Lock“ (Svetla trepću pri
zaključavanju)) i čuće se zvučni signal za
zadnja vrata. Dodatne informacije možete
da nađete u „Podešavanje sistema
Uconnect“ u korisničkom priručniku.
NAPOMENA:
• Pre nego što zatvorite zadnja vrata, uverite
se da je ključ kod vas, jer zadnja vrata
mogu da se zaključaju.
• Možete da otključate i zaključate zadnja
vrata pomoću unutrašnjeg dugmeta za
otključavanje/zaključavanje vrata na oblozi
prednjih vrata i pomoću priveska sa
daljinskim upravljačem. Ručne brave na
vratima i cilindar spoljne brave ne
otključavaju/zaključavaju zadnja vrata.Zaključavanje vozilaUPOZORENJE!
U toku električnog pokretanja može doći
do telesnih povreda ili oštećenja tovara.
Postarajte se da putanja kretanja zadnjih
vrata bude slobodna. Zadnja vrata moraju
biti zatvorena i zabravljena pre početka
vožnje.
NAPOMENA:
• Zadnja vrata se neće električno otvoriti ili
zatvoriti ako je birač stepena prenosa u
stepenu prenosa ili ako je brzina vozila
preko 0 km/h (0 mph).
• Ako električna zadnja vrata tokom
otvaranja ili zatvaranja naiđu na prepreku
koja pruža dovoljan otvor, automatski će
promeniti smer i vratiti se u otvoren ili
zatvoren položaj.
• Na strani zadnjih vrata na kojoj se otvaraju
se nalaze i senzori ukleštenja. Lak pritisak
bilo gde na tim trakama će uzrokovati da se
zadnja vrata vrate u otvoreni položaj.
59

• Ako zadnja vrata s električnim podizanjem
naiđu na više prepreka tokom jednog
ciklusa, sistem će se automatski zaustaviti.
Ako dođe do toga, moraćete da zadnja
vrata otvorite ili zatvorite ručno.
• Električna zadnja vrata neće raditi ako je
temperatura ispod −30° C (−22° F) ili iznad
oko 65° C (150° F). Uklonite naslage snega
sa zadnjih vrata pre nego što pritisnete bilo
koji prekidač za električna zadnja vrata.
•
Ako zadnja vrata ostanu otvorena duže
vreme, potrebno je ručno ih zatvoriti da bi se
resetovala funkcija električnog zatvaranja
zadnjih vrata.
• Gasni klipovi drže zadnja vrata u
podignutom položaju. Međutim, pošto
pritisak gasa pada s temperaturom, po
hladnom vremenu možda bude potrebno
pomoći klipovima da otvore zadnja vrata.
• Pre nego što počnete s vožnjom, proverite
da li je u grupi instrumenata aktiviran
indikator ili poruka o otvorenim vratima ili
zadnjim vratima. U suprotnom, možda vam
zadnja vrata ostanu nenamerno otvorena
tokom vožnje.• Ako se zadnja vrata zatvaraju pomoću
motora a ubacite menjač u stepen prenosa,
vrata će se zatvoriti do kraja. Međutim,
zadnja vrata će pomeranje vozila
protumačiti kao naletanje na prepreku.
• Ako pritisnete ručku za otvaranje
električnih zadnjih vrata dok se električna
zadnja vrata otvaraju, motor zadnjih vrata
će se isključiti, da bi omogućio ručno
zatvaranje vrata.
• Ako pritisnete ručku za otvaranje
električnih zadnjih vrata dok se električna
zadnja vrata zatvaraju, zadnja vrata će se
vratiti u potpuno otvoren položaj.UPOZORENJE!
• Vožnja sa otvorenim zadnjim vratima
može omogućiti ulazak otrovnih
izduvnih gasova u vaše vozilo. Ta
isparenja mogu povrediti vas ili vaše
saputnike. Pri korišćenju vozila neka
zadnja vrata budu zatvorena.
UPOZORENJE!
• Ako morate da vozite sa otvorenim
zadnjim vratima, svi prozori moraju biti
zatvoreni, a prekidač ventilatora na
komandnoj tabli klima-uređaja podešen
na veliku brzinu. Nemojte koristiti režim
recirkulacije.
NAPOMENA:
Sačekajte da električni sistem otvori zadnja
vrata. Ručno guranje ili povlačenje zadnjih
vrata može da aktivira funkciju otkrivanja
prepreka i da zaustavi rad električnog
sistema ili mu promeni smer.
UPOZORENJE!
Može doći do telesne povrede ili
oštećenja tovara u oblasti putanje zadnjih
vrata. Pre aktiviranja zadnjih vrata morate
proveriti da li je putanja kojom se kreću
vrata slobodna.
UPOZNAVANJE VOZILA
60

ne radi i da je neophodno njegovo
servisiranje. Ipak, konvencionalni sistem
kočenja će nastaviti da radi na uobičajeni
način ako indikator upozorenja za kočnice
nije uključen.
Ako je indikator sistema ABS uključen,
kočioni sistem treba servisirati što pre da bi
ponovo mogle da se koriste prednosti
sistema protiv blokiranja kočnica. Ako se
indikator sistema ABS ne uključi kada je
indikator paljenja postavljen u položaj „ON/
RUN“ (UKLJUČENO/RAD), postarajte se da
ovlašćeni prodavac izvrši proveru indikatora.
— Indikatorska lampica režima
„4WD LOW“ — ako je u opremi
Ovo svetlo upozorava vozača da je vozilo u
„LOW“, tj. niskom režimu pogona na četiri
točka. Prednje i zadnje pogonsko vratilo su
mehanički povezani, čime se postiže da se
prednji i zadnji točkovi okreću istom brzinom.
Nizak stepen prenosa obezbeđuje veći
stepen redukcije menjača, što omogućava
veći obrtni momenat točkova.Dodatne informacije o radu i pravilnoj
upotrebi pogona na četiri točka potražite u
odeljku „Rad pogona na četiri točka — ako je
u opremi“ u poglavlju „Pokretanje i rad“.
— Indikatorska lampica režima
„4WD Lock“
Ovo svetlo upozorava vozača da je vozilo u
režimu „LOCK“ (ZAKLJUČANO) pogona na
četiri točka. Prednja i zadnja pogonska
osovina su tad mehanički povezane, čime se
postiže da se prednji i zadnji točkovi okreću
istom brzinom.
Dodatne informacije o radu i pravilnoj
upotrebi pogona na četiri točka potražite u
odeljku „Rad pogona na četiri točka“ u
poglavlju „Pokretanje i rad“.
— Indikatorska lampica filtera
čestica za dizel gorivo (DPF) — ako je
u opremi
Kad je lampica stalno uključena, napunjenost
filtera je iznad navedenog opsega.
— Indikatorska lampica
elektronske kontrole stabilnosti (ESC)
Indikator sistema ESC u grupi instrumenata
će se pojaviti kada se paljenje postavi u
položaj „ON/RUN“ (UKLJUČENO/RAD).
Trebalo bi da nestane kada motor radi. Ako
se svetlosni indikator sistema ESC
pojavljuje svaki put kada se pokrene motor,
to znači da je detektovan kvar u sistemu
ESC. Ako indikator svetli i posle nekoliko
ciklusa uključivanja a vozili ste vozilo
nekoliko kilometara (milja) brzinom većom
od 48 km/h (30 mph), ovlašćeni prodavac bi
trebalo da što pre utvrdi i ukloni problem.
• Svetlosni indikator isključene funkcije ESC
i svetlosni indikator funkcije ESC pojavljuju
se istog trenutka svaki put kada se
prekidač paljenja okrene u položaj ON/
RUN (UKLJUČENO/RAD).
•
Svaki put kada se paljenje okrene u položaj
„ON/RUN“ (UKLJUČENO/RAD), sistem ESC
će biti podešen na „ON“ (UKLJUČENO), iako
je prethodno bio isključen.
UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM
76

sile koja se primenjuje na kočnicu, a zatim
primenjuje optimalni pritisak na kočnice. To
može da doprinese skraćenju zaustavnog
puta. Sistem BAS dopunjuje sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS). Brzim aktiviranjem
kočnica postiže se najbolja podrška sistema
BAS. Da biste iskoristili prednosti koje
ovaj sistem pruža, morate da primenjujete
neprekidan pritisak na kočnicu tokom
postupka zaustavljanja (nemojte da
„pumpate“ kočnice). Nemojte da smanjujete
pritisak na pedalu kočnice, osim ako kočenje
više nije poželjno. Kada se pedala otpusti,
sistem BAS se deaktivira.
UPOZORENJE!
Sistem pomoći pri kočenju (BAS) ne
može da zaštiti vaše vozilo od dejstva
prirodnih zakona fizike, niti može da
poveća vuču mimo granica koje nameću
uslovi na putu. BAS ne može da spreči
sudare, uključujući i one nastale usled
neprilagođene brzine pri skretanju,
vožnje po veoma klizavim površinama,
ili akvaplaninga. Mogućnosti vozila sa
UPOZORENJE!
BAS sistemom nikada se ne smeju
koristiti na nepromišljen ili opasan način
koji može da ugrozi bezbednost korisnika
ili drugih osoba.
Indikator upozorenja za kočioni sistem
Crveni indikator „Brake System Warning
Light“ (Indikator upozorenja za kočioni
sistem) će se uključiti kada je prekidač
paljenja okrenut u položaj „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD) i može da ostane
uključen tokom četiri sekunde.
Ako indikator upozorenja za kočioni sistem
ostane uključen ili se pojavi tokom vožnje, to
znači da kočioni sistem ne radi pravilno i da
je neophodno njegovo hitno servisiranje.
Ako se indikator upozorenja za kočioni
sistem ne uključi kada se prekidač paljenja
okrene u položaj „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD), treba ga što pre popraviti.
Sistem „Dynamic Steering Torque“
(DST)
„Dynamic Steering Torque“ je funkcija
modula ESC i sistema servo-upravljača
(EPS) koja obezbeđuje korekciju rada
upravljača u određenim uslovima vožnje u
kojima modul ESC detektuje nestabilnost
vozila. Korekcija upravljača podrazumeva
samo pomoć vozaču da primeni najbolji
mogući postupak upravljanja kako bi
postigao ili održao stabilnost vozila. Jedina
povratna informacija koju vozač dobija u vezi
sa aktivnošću funkcije jeste automatska
korekcija koja se primenjuje na upravljač.
NAPOMENA:
Svrha funkcije DST jeste jedino da pomogne
vozaču da primeni pravi redosled radnji kroz
male korekcije koje se primenjuju na
upravljač, što znači da efikasnost funkcije
DST u znatnoj meri zavisi od osećaja vozača
i ukupne reakcije na primenjenu korekciju.
Veoma je bitno imati u vidu da ova funkcija
ne upravlja vozilom, što znači da je vozač i
dalje odgovoran za upravljanje vozilom.
BEZBEDNOST
86

UPOZORENJE!
• Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
ne može da zaštiti vaše vozilo od
dejstva prirodnih zakona fizike, niti
može da poveća vuču mimo granica
koje nameću uslovi na putu. Sistem
ESC ne može da spreči saobraćajne
nezgode, uključujući i nezgode koje su
posledica neprilagođene brzine u
krivinama, vožnje po veoma klizavim
površinama ili akvaplaninga. ESC
takođe ne može da spreči saobraćajne
nezgode izazvane gubitkom kontrole
koji nastane zbog neadekvatnog
ponašanja vozača u odnosu na uslove.
Samo siguran, pažljiv i vešt vozač može
da spreči saobraćajne nezgode.
Mogućnosti vozila sa ESC sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može
da ugrozi bezbednost korisnika ili
drugih osoba.
UPOZORENJE!
• Prepravke na vozilu ili nepravilno
održavanje vozila mogu da promene
upravljačke karakteristike vozila i da
negativno utiču na efikasnost sistema
ESC.
Nepovoljan uticaj na efikasnost
sistema ESC mogu da imaju i izmene
na upravljačkom sistemu, vešanju,
kočionom sistemu, promene tipa i
veličine guma, kao i veličine točkova.
Nepravilno napumpane i neravnomerno
istrošene gume takođe mogu da umanje
efikasnost sistema ESC. Bilo kakva
prepravka ili loše održavanje vozila koji
smanjuju efikasnost sistema ESC mogu
da povećaju rizik da dođe do gubitka
kontrole nad vozilom, prevrtanja,
telesnih povreda i smrti.
Režimi rada sistema ESC
NAPOMENA:
Sistem ESC (engl. electronic stability
control) može da ima više režima rada u
zavisnosti od modela i režima rada.
Dugme „ESC OFF“ (ESC
ISKLJUČEN)
BEZBEDNOST
88

3. Deca koja nisu dovoljno velika da
pravilno nose sigurnosni pojas vozila (za
više informacija pogledajte „Sistemi za
vezivanje dece“ u ovom odeljku) bi
trebalo da se voze u vozilu sa zadnjom
klupom, u sistemu za vezivanje dece ili sa
bezbednosnim sedištima za decu bez
naslona, koja će omogućiti pravilno
postavljanje pojasa. Starija deca, koja se
ne voze u sistemu za vezivanje dece ili sa
bezbednosnim sedištima za decu bez
naslona, bi trebalo da se voze u vozilu sa
zadnjim sedištem i pravilno vezana.
4. Nikada nemojte da dozvolite deci da
prometnu pojas za rame iza sebe ili ispod
ruke.
5. Trebalo bi da pročitate uputstva koja ste
dobili uz sistem za vezivanje dece da
biste bili sigurni da ga pravilno koristite.
6. Svi putnici bi uvek trebalo da nose
sigurnosne pojaseve sa pravilno
postavljenim ramenim i krilnim delom.
7. Sedišta vozača i suvozača bi uvek
trebalo da budu povučena unazad koliko
je praktično, da bi prednji vazdušni jastuci
imali prostora da se naduvaju.8. Nemojte se naslanjati na vrata ili prozor.
Ako je vozilo opremljeno bočnim
vazdušnim jastucima, oni se u slučaju
aktivacije silovito naduvavaju u prostor
između vrata i putnika, i putnici bi mogli
da budu povređeni.
9. Ako je potrebno modifikovati sistem
vazdušnih jastuka radi smeštaja osobe
sa invaliditetom, pogledajte odeljak
„Korisnička služba“ za kontakt
informacije korisničkog servisa.
UPOZORENJE!
• NIKADA nemojte koristiti sistem za
vezivanje dece okrenut unazad na
sedištu koje je zaštićeno AKTIVNIM
VAZDUŠNIM JASTUKOM ispred njega,
to može izazvati SMRT ili TEŠKE
POVREDE DETETA.
• Sistem za vezivanje dece okrenut
unazad bi trebalo koristiti samo na
zadnjem sedištu.
UPOZORENJE!
• Aktiviranje prednjeg vazdušnog jastuka
za suvozača može da izazove teške ili
smrtonosne povrede dece mlađe od
12 godina, uključujući i dete u sedištu za
decu okrenutom unazad.
Sistemi sigurnosnih pojaseva
Vežite pojas, čak i ako ste odličan vozač, pa
i na kraćim relacijama. Možda je neko na
putu loš vozač i može da dovede do sudara
koji uključuje vas. Do ovoga može da dođe
daleko od kuće ili u vašoj ulici.
Istraživanje je pokazalo da sigurnosni
pojasevi spasavaju živote i da mogu da
umanje ozbiljnost povreda prilikom sudara.
Neke od najgorih povreda dešavaju se
prilikom ispadanja osoba iz vozila.
Sigurnosni pojasevi umanjuju mogućnost
ispadanja i rizik od povreda uzrokovanih
udaranjem u unutrašnjost vozila. Svako ko
se nalazi u motornom vozilu treba uvek da
bude vezan.
105

aktivirao rezervni indikator upozorenja za
vazdušni jastuk i da je registrovan problem.
Ako se Rezervni indikator upozorenja za
vazdušni jastuk naizmenično uključuje ili
ostane uključen u toku vožnje, odmah idite
kod ovlašćenog prodavca kako biste
servisirali sistem. Za više informacija o
rezervnom indikatoru upozorenja za
vazdušni jastuk pogledajte odeljak
„Upoznavanje sa instrument tablom“ ovog
uputstva.
Prednji vazdušni jastuci
Ovo vozilo poseduje prednje vazdušne
jastuke i pojaseve za krilo/rame za vozača i
suvozača. Prednji vazdušni jastuci su dodatak
sistemu vezivanja sigurnosnim pojasevima.
Prednji vazdušni jastuk vozača se nalazi u
centru upravljača. Prednji vazdušni jastuk
suvozača se nalazi u instrument tabli, iznad
kasete. Na poklopcima vazdušnih jastuka su
utisnute reči „SRS AIRBAG“ (SRS VAZDUŠNI
JASTUK) ili „AIRBAG“ (VAZDUŠNI JASTUK).
UPOZORENJE!
• Ako se u toku aktiviranja naprednog
vazdušnog jastuka ispred prednjeg
sedišta nalazite suviše blizu upravljača
ili instrument table, to može izazvati
teške povrede, uključujući i smrt. Za
aktiviranje vazdušnih jastuka potreban
je prostor. Vozite naslonjeni leđima i
udobno ispružite ruke kako biste
dohvatili upravljač i instrument tablu.
• Nemojte da postavljate sistem za
vezivanje dece okrenut unazad ispred
aktivnog vazdušnog jastuka. Aktiviranje
prednjeg vazdušnog jastuka za
suvozača može da izazove teške ili
smrtonosne povrede dece mlađe od
12 godina, uključujući i dete u sedištu za
decu okrenutom unazad.
• Sistem za vezivanje dece okrenut
unazad bi trebalo koristiti samo na
zadnjem sedištu.
Lokacije prednjih vazdušnih jastuka
/ oslonaca za kolena
1 — Prednji vazdušni jastuci za vozača i
suvozača
2 — Oslonac za kolena suvozača u
slučaju sudara
3 — Oslonac za kolena vozača u slučaju
sudara
11 5