2018 JEEP COMPASS lock

fordonets bränsleförbrukning, minskar
däckets livslängd och påverkar fordonets kör-
egenskaper och bromsförmåga.
Observera att TPMS inte är en ersättning för
normalt däckunderhåll. Det är förarens an-
svar att hålla korrekt tryck i däcken, även om
trycket inte är så lågt att indikatorlampan för
lågt däcktryck (TPMS) tänds.
Fordonet har även utrustats med en TPMS-
felindikator som visar när det är fel i syste-
met. TPMS-felindikatorn är kombinerad med
indikatorn för lågt däcktryck. När systemet
känner av ett fel blinkar indikatorlampan i
cirka en minut och förblir sedan tänd. Sek-
vensen är densamma varje gång motorn
startas så länge som felet är kvar. När felin-
dikatorn är tänd kan det hända att systemet
inte kan känna av eller signalera lågt däck-
tryck som det ska. TPMS-fel kan inträffa av
ett antal anledningar, t.ex. montering av nya
eller annorlunda däck eller fälgar på fordonet
som förhindrar att TPMS fungerar som det
ska. Kontrollera alltid TPMS-felindikatornnär ett eller flera däck eller fälgar på fordonet
har bytts ut för att vara säker på att de nya
däcken eller fälgarna inte påverkar TPMS-
systemets funktion.
FÖRSIKTIGHET!
TPMS har optimerats för originaldäcken
och fälgarna. Tryck och varningar i TPMS-
systemet är anpassade till den däckstorlek
som medföljde fordonet. Oönskad
funktion eller skador på givare kan bli
följden vid användning av ny utrustning
som inte har samma storlek, typ och/eller
utförande. Hjul som inte är original kan
orsaka skador på givare. Användning av
däcktätningsmedel som inte är original
kan leda till att övervakningssystemet för
däcktryck (TPMS) upphör att fungera.
Efter användning av ett däcktätningsme-
del som inte är original bör du ta fordonet
till en auktoriserad återförsäljare för att
kontrollera givarens funktion.
– Varningslampa för dragkroksfel –
tillval
Den här lampan tänds när ett fel uppstått
med dragkroken. Kontakta din auktoriserade
återförsäljare för service.
– Varningslampa för fordonets larm-
system
Den här lampan tänds när säkerhetslarmet
har upptäckt ett försök att bryta sig in i
fordonet.
Gula indikatorlampor
– Indikatorlampa för fel på den aktiva
farthållaren – tillval
Den här lampan tänds när ett fel på den
aktiva farthållaren detekterats.
–Indikatorlampa för låsningsfria brom-
sar (ABS)
Den här lampan övervakar det låsningsfria
bromssystemet (Anti-Lock Brake System –
ABS). Lampan tänds när tändningslåset
ställs i läge ON/RUN (på/körning) och kan
lysa i upp till fyra sekunder.
FÖRSTÅ INSTRUMENTPANELEN
70

Om ABS-lampan förblir tänd eller tänds un-
der körning, indikerar den att det låsningsfria
bromssystemet inte fungerar och att service
krävs. Det vanliga bromssystemet fungerar
dock normalt, om inte bromsvarningslampan
är tänd.
Om ABS-lampan är tänd ska service utföras
på bromssystemet så snart som möjligt, så att
de fördelar som låsningsfria bromsar innebär
återställs. Om ABS-lampan inte tänds när
tändningslåset står i läget ON/RUN (på/
körning) bör lampan kontrolleras av en
auktoriserad återförsäljare.
– Indikatorlampa för 4WD Low – tillval
Den här lampan informerar föraren om att
fyrhjulsdrift LOW (låg) är inkopplad. I det här
läget är den främre och bakre drivaxeln me-
kaniskt sammankopplade så att framhjulen
och bakhjulen roterar med samma hastighet.
Lågväxeln har ett lägre utväxlingsförhållande
för att överföra större vridmoment till hjulen.
Se ”Fyrhjulsdrift – tillval” i ”Start och kör-
ning” för mer information om fyrhjulsdriften
ock hur den används korrekt.
– Indikatorlampa för 4WD Lock
Den här lampan informerar föraren om att
fyrhjulsdrift LOCK (låg) är inkopplad. I det
här läget är den främre och bakre drivaxeln
mekaniskt sammankopplade, så att framhju-
len och bakhjulen roterar med samma hastig-
het.
Se ”Four-Wheel Drive Operation” (Fyrhjuls-
drift – tillval) i ”Starting And Operating”
(Start och körning) för mer information om
fyrhjulsdriften och hur den används korrekt.
– Indikatorlampa för dieselpartikelfil-
tret (DPF) – tillval
När lampan lyser med fast sken, är filterbe-
lastningen högre än det angivna intervallet.
– Indikatorlampa för elektronisk stabil-
itetskontroll (ESC)
Indikatorlampan för ESP på kombinationsin-
strumentets display tänds när tändningslåset
vrids till läget ON/RUN (på/körning). Den ska
slockna när motorn startar. Om indikator-
lampan för ESC lyser när motorn är igång har
ett fel upptäckts i ESC-systemet. Om lampan
förblir tänd efter det att tändningen slagits påoch av flera gånger och fordonet har körts
flera kilometer i hastigheter högre än
48 km/h (30 mph) bör du kontakta din auk-
toriserade återförsäljare så snart som möjligt
för att få problemet undersökt och åtgärdat.
• Indikatorlampan för avstängd ESC och
indikatorlampan för ESC tänds tillfälligt
varje gång tändningslåset vrids till läget
ON/RUN (på/körning).
• Varje gång tändningslåset vrids till läget
ON/RUN (på/körning) aktiveras ESP-
systemet även om det var avstängt tidigare.
• ESP-systemet ger ifrån sig ett surrande
eller klickande ljud när det är aktivt. Det är
helt normalt. Ljuden hörs inte längre när
ESP-systemet blir inaktivt efter manövern
som orsakade aktivering av ESP.
Den här varningslampan indikerar att en
ESP-händelse är aktiv.
– Indikatorlampa för elektroniskt stabi-
litetsprogram (ESP) OFF (AV) – tillval
Den här lampan anger att det elektroniska
stabilitetsprogrammet (ESP) är urkopplat.
71

– Indikatorlampa för framåtkrockvar-
ning – tillval
Den här indikatorn tänds för att varna för en
möjlig kollision med framförvarande fordon.
Indikatorlampa för avstängd frontal-
krocksvarning — tillval
Den här lampan visar att framåtkrockvarning
är avstängd.
– Indikatorlampa för lågt dieseltillsats-
medel (DEF) – tillval
Indikatorlampan för lågt dieseltillsatsmedel
(DEF) tänds om fordonet har en låg nivå av
dieseltillsatsmedel (DEF). Se ”Start och kör-
ning” för mer information.
– Indikator för dimbakljus – tillval
Den här lampan tänds när dimljusen bak
tänds.
– Indikatorlampa för vatten i bränslet –
tillval
Indikatorlampan för vatten i bränslet tänds
när vatten upptäcks i bränslefiltren. Om lam-
pan lyser får fordonet INTE startas förrän
bränslefiltren har tömts på vatten, för att
förhindra motorskador.
– Lampa för Vänta med att starta –
tillval
Indikatorn ”Wait To Start” (Vänta med att
starta) tänds i cirka två sekunder när tänd-
ningen vrids till läget RUN. Varaktigheten
kan vara längre vid kallare driftförhållanden.
Fordonet kommer inte att starta förrän
indikatorlampan slocknar. Se ”Starting The
Engine” (Starta motorn) i ”Starting And Ope-
rating” (Start och körning) för mer informa-
tion.
OBS!
Indikatorn ”Vänta med att starta” tänds even-
tuellt inte om temperaturen i insugsgrenröret
är tillräckligt varm.
Vita indikatorlampor
– Indikatorlampa för farthållare redo
Den här lampan tänds när farthållaren är redo
men inte inställd.
– Indikatorlampa för LaneSense – till-
val
När LaneSense-systemet är PÅ, men inte
aktiverat lyser LaneSense-indikatorn med
fast vitt sken. Det här inträffar när endast
höger, vänster eller ingen körfältslinje har
upptäckts. Om en enda körfältslinje upp-
täcks är systemet redo att leverera endast
visuella varningar om ett oavsiktligt filbyte
inträffar över den upptäckta körfältslinjen.
Se ”LaneSense – tillval” i ”Start och kör-
ning” för mer information.
– Indikatorlampa för kontroll vid utförs-
körning (HDC) – tillval
Denna indikator visar om funktionen Kontroll
vid utförskörning (HDC) är på. Lampan lyser
med fast sken när HDC-funktionen är aktive-
rad. HDC-funktionen kan bara aktiveras i läge
”4WD LOW” (fyrhjulsdrift med lågväxel) och
FÖRSTÅ INSTRUMENTPANELEN
72

Driftlägen för ESP
OBS!
Beroende på modell och användningsläge
kan ESP-systemet ha flera driftlägen.
ESP på
Det här är det normala driftläget för ESP. När
fordonet startas är ESP-systemet i det här
läget. Det ska användas i de flesta körsitua-tioner. Övriga ESP-lägen bör endast
användas av speciella anledningar, enligt de
beskrivningar som följer.
Delvis avstängt
Det här läget är avsett för en sportigare kör-
upplevelse. Det här läget kan ändra tröskel-
värdena för aktivering av TCS och ESP, vilket
tillåter mer hjulspinn än vad som normalt
tillåts. Det här läget kan vara bra om fordonet
fastnar.
Aktivera läget ”delvis avstängt” genom att
trycka in knappen ”ESC Off” (ESP av) så att
indikatorlampan för ”ESC Off” tänds. För att
aktivera ESP igen, tryck kort på knappen
”ESC Off” (ESP av) så att indikatorlampan
för ”ESC Off” slocknar.OBS!
När du kör med snökedjor, eller när du startar
i djup snö, sand eller grus, kan det vara
önskvärt att tillåta mer hjulspinn. Det kan
uppnås genom ett snabbt tryck på knappen
”ESC Off” (ESP av) för att ange läget ”Partial
Off” (delvis avstängt). När de förhållanden
som motiverade delvis avstängt läge inte
längre är aktuella kopplar du på ESP igen
genom att trycka på knappen ”ESC OFF”
(ESP av). Det kan göras när fordonet rör sig.
VARNING!
• I läget ”delvis avstängt” har TCS-delen
av ESP, (förutom ”differential”-
funktionen som beskrivs i avsnittet om
TCS), avaktiverats och indikatorlampan
för ESP tänds. I läget ”delvis avstängt”
är TCS-funktioner för effektreducering
för motorn avaktiverat, och ESP-
systemet för ökad fordonsstabilitet är
reducerat.
• Krängningshämmaren för släp (TSC) av-
aktiveras när ESP-systemet är i delvis
avstängt läge.
Knappen ESC OFF (ESP av)
SÄKERHET
82

”Full Off” (helt avstängt) (endast fyrhjulsdrivna
modeller)
Detta läge är avsett för körning utanför lands-
väg eller i terräng när ESP-
stabilitetsfunktionerna kan försämra fordon-
ets manövrerbarhet på terrängunderlaget. Du
väljer detta läge genom att trycka ned och
hålla kvar ”ESC Off”-knappen (ESP av) i fem
sekunder när fordonet står stilla med motorn
igång. Efter fem sekunder tänds indikator-
lampan för ESP av och meddelandet "ESC
Off" (ESP av) visas på kombinationsinstru-
mentets display.
I detta läge stängs ESP och TCS av, med
undantag för ”differentialbroms”-funktionen
som beskrivs i avsnittet om TCS, tills fordonet
uppnår en hastighet av 40 mph (64 km/h). I
hastigheter över 40 mph (64 km/h) växlar
systemet automatiskt till läget ”Partial Off”
(delvis avstängt) som beskrivs ovan. TCS fort-
satt avstängt. När fordonshastigheten sjunker
under 30 mph (48 km/h) stängs ESP-
systemet av. ESP är avstängt vid låga fordons-
hastigheter så att det inte ska störa vid
terrängkörning. ESP-funktionen kopplas inigen för ökad stabilitet vid hastigheter över
40 mph (64 km/h). Indikatorlampan ”ESC
Off” (ESP av) lyser alltid när ESP är avstängt.
Tryck på ”ESC Off” (ESP av) igen när du åter
vill koppla in ESP. Då återställs det normala
användningsläget ”ESC On” (ESP på).
OBS!
Meddelandet ”ESC OFF” (ESP av) visas och
en ton hörs när växelväljaren förs från något
läge till läget PARK (parkering) och sedan
förs från läget PARK. Det här inträffar även
när meddelandet har tagits bort tidigare.
VARNING!
I läget ”Full Off” (helt avstängt) kommer
motorns vridmomentreduktion och stabili-
tetsfunktionerna att vara avstängda. Vid en
undanmanöver i ett nödläge aktiveras inte
ESP-systemet för att hjälpa till att behålla
stabiliteten. ”ESC Off”-läget (helt av-
stängt) är endast avsett för körning utanför
landsväg och i terräng.
Indikatorlamporna ESC och ESC OFF
Felindikatorlampan för ESP på
kombinationsinstrumentet tänds
när tändningen slås på (ON). Den
ska slockna när motorn startar.
Om felindikatorlampan för ESP
lyser konstant när motorn är igång har ett fel
upptäckts i ESP-systemet. Om lampan förblir
tänd efter det att tändningen slagits på och av
flera gånger och fordonet har körts flera kilo-
meter (miles) i hastigheter högre än 48 km/h
(30 mph) bör du kontakta en auktoriserad
återförsäljare så snart som möjligt för att få
problemet undersökt och åtgärdat.
Felindikatorlampan för ESP (på kombina-
tionsinstrumentet) börjar blinka så snart hju-
len förlorar drivning och ESP-systemet akti-
veras. Felindikatorlampan för ESP blinkar
också när TCS är inkopplat. Om felindikator-
lampan för ESP börjar blinka under accelera-
tion bör man minska gaspådraget och ge så
lite gas som möjligt. Kontrollera att hastighet
och körning anpassas till gällande vägförhål-
landen.
83

BSM-varningslampan, som sitter i ytterback-
speglarna, tänds om bilen rör sig in i en död
vinkel.
BSM-systemet kan även konfigureras att avge
ett ljudlarm (klockton) och stänga av ljudet
på radion för att varsko dig om föremål som
kommit in i övervakningszonerna.
Trafik vid backning (RCP)
Funktionen som varnar för korsande trafik vid
backning (RCP) är avsedd att assistera
föraren vid utbackning från parkeringsplats
då det är svårt att se om fordon närmar sig.
Kör ut från parkeringsplatsen sakta och för-
siktigt tills fordonets bakände kommer ut.RCP-systemet får då uppsikt över korsande
trafik och uppmärksammar föraren om det
närmar sig ett fordon. Då RCP är aktiverat
och fordonet är i läge REVERSE (back) upp-
märksammas föraren med visuellt och hör-
bart larm, samtidigt som radions volym mins-
kas.
Se avsnittet ”Övervakningssystem för döda
vinkeln” i ”Säkerhet” i användarhandboken
för mer information.
Användningslägen
Det finns tre användningslägen i Uconnect-
systemet. Se avsnittet ”Uconnect-
inställningar” i ”Multimedia” i användar-
handboken för mer information.
Endast lampor vid varning för döda vinkeln
I läget för varning för döda vinkeln ger BSM-
systemet en visuell varning i motsvarande
sidospegel baserat på ett upptäckt objekt.
När systemet är aktiverat i läget för trafik vid
backning (RCP) uppmärksammas föraren
dock med både visuellt och hörbart larm när
ett objekt upptäcks. Närhelst ett hörbart larm
krävs, så sänks radions volym.Lampor och ljudsignal vid varning för döda vin-
keln
I läget för varning för döda vinkeln med
lampor/ljudsignal, ger BSM-systemet en vi-
suell varning i motsvarande sidospegel
baserat på ett upptäckt objekt. Om körrikt-
ningsvisaren därefter aktiveras på samma
sida som varningen gäller, hörs även ett ljud-
larm. Så snart körriktningsvisaren aktiveras
samtidigt som ett föremål upptäcks på
samma sida uppmärksammas föraren både
visuellt och med ljudlarm. Samtidigt med
ljudlarmet så sänks radions volym (om den är
på).
OBS!
Närhelst ett hörbart larm krävs av BSM-
systemet, så sänks radions volym.
Då systemet är aktiverat i läge RCP, kommer
systemet att uppmärksamma föraren med
visuellt och hörbart larm då ett objekt upp-
täcks. Närhelst ett hörbart larm krävs sänks
radions volym. Status för körriktningsvisare/
varningsblinkers ignoreras; RCP-status akti-
verar alltid ljudlarmet.Varningslampa BSM
SÄKERHET
88

temperatur och naturlig tryckförlust genom
däcket. TPMS fortsätter att varna föraren för
lågt däcktryck så länge tillståndet varar, och
stängs inte av förrän däcktrycket har nått
minst den nivå som rekommenderas för kallt
däcktryck.
OBS!
När varningslampan för lågt däckstryck (var-
ningslampan för däcktrycksövervakning)
tänds, måste du öka däcktrycket till det re-
kommenderade kalla däcktrycket för att var-
ningslampan för däcktrycksövervakning ska
slockna.
OBS!
När du fyller varma däck kan däcktrycket
behöva ökas med ytterligare 30 kPa (4 psi)
över det rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att stänga varnings-
lampan för däcktrycksövervakning.
Systemet uppdateras automatiskt och var-
ningslampan för däcktryckövervakning slock-
nar när systemet får information om de upp-
daterade däcktrycken. Fordonet kan behöva
köras i upp till 10 minuter med en hastighet
på över 24 km/h (15 mph) för att TPMS ska få
denna information.Fordonet kanske har ett rekommenderat kallt
däcktryck (parkerat i minst tre timmar) på
227 kPa (33 psi). Om den omgivande tem-
peraturen är 20 °C (68 °F) och uppmätt
däckstryck är 193 kPa (28 psi) kommer en
temperatursänkning till -7 °C (20°F) att
minska däckstrycket till cirka 165 kPa
(24 psi). Det här däcktrycket är tillräckligt
lågt för att tända varningslampan för däck-
trycksövervakning. Om du kör fordonet kan
däcktrycket stiga till cirka 193 kPa (28 psi),
men varningslampan för däcktrycksövervak-
ning kommer fortfarande att lysa. I denna
situation släcks varningslampan för däck-
trycksövervakning endast efter att däcken
fyllts på till rekommenderat kallt däcktryck.
OBS!
När du fyller varma däck kan däcktrycket
behöva ökas med ytterligare 30 kPa (4 psi)
över det rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att stänga varnings-
lampan för däcktrycksövervakning.FÖRSIKTIGHET!
• TPMS har optimerats för originaldäcken
och fälgarna. Tryck och varningar i
TPMS-systemet är anpassade till den
däckstorlek som medföljde fordonet.
Oönskad funktion eller skador på givare
kan bli följden vid användning av ny
utrustning som inte har samma storlek,
typ och/eller utförande. TPM-sensorn är
inte avsedd för användning på hjul som
inte är original, och kan bidra till att
systemets totala prestanda försämras el-
ler att sensorn skadas. Kunderna upp-
manas att använda OEM-hjul för att sä-
kerställa korrekt TPM-funktion.
• Användning av däcktätningsmedel som
inte är original kan leda till att övervak-
ningssystemet för däcktryck (TPMS)
upphör att fungera. Efter användning av
ett däcktätningsmedel som inte är origi-
nal bör du ta fordonet till en auktoriserad
återförsäljare för att kontrollera givarens
funktion.
• När du inspekterat eller justerat däck-
trycket ska du alltid sätta tillbaka ventil-
91

9. Se avsnittet ”Kundservice” för kontaktin-
formation om krockkuddesystemet i
fordonet måste handikappanpassas.
VARNING!
• Använd ALDRIG en bakåtvänd barnstol i
ett säte framför vilket en AKTIV KROCK-
KUDDE är monterad, eftersom BARNET
kan SKADAS ALLVARLIGT eller AVLIDA
om krockkudden löser ut.
• Använd endast en bakåtvänd barnstol i
fordon med baksäte.
• En främre krockkudde på passagerar-
sidan som löses ut kan orsaka allvarliga
skador och dödsfall om barnet är 12 år
eller yngre, och detta gäller även barn i
bakåtvänd barnstol.
Säkerhetsbälten
Säkerhetsbälte ska användas även av den
som är en utmärkt bilförare, och även på
korta sträckor. Det kan finnas en dålig förare
ute på vägen som skulle kunna orsaka en
olycka där även man själv kan bli inblandad.
Det kan inträffa långt hemifrån eller nära
hemmet.Forskning har visat att bälten räddar liv, och
de kan även minska skadornas omfattning vid
en kollision. De allvarligaste olyckorna inträf-
far när människor kastas ur fordonet. Säker-
hetsbältet minskar sannolikheten att någon
ska kastas ut ur fordonet och risken att ska-
das genom att slå emot fordonets inredning.
Alla åkande ska alltid ha säkerhetsbältet fast-
spänt.
Påminnelsesystem för bilbälte (BeltAlert)
Förar- och passagerarsida BeltAlert – tillval
BeltAlert är en funktion som är avsedd att
påminna föraren och den yttre passageraren i
framsätet (om BeltAlert finns på den yttre
passagerarsidan fram) att ta på säkerhetsbäl-
tet. BeltAlert-funktionen är aktiverad när
tändningslåset vrids till START- eller ON/
RUN-läge (på/kör).
Inledande indikering
Om föraren inte är fastspänd när tändnings-
låset vridits till START eller ON/RUN (på/kör)
hörs en klockton i några sekunder. Om
föraren eller den yttre passageraren i framsä-
tet (om BeltAlert finns på den yttre
passagerarsidan fram) inte är fastspänd närtändningslåset först vrids till START eller
ON/RUN (på/kör) tänds lampan för påmin-
nelse om säkerhetsbälte och förblir tänd tills
båda främre yttre säkerhetsbältena är fast-
spända. BeltAlert på den yttre passagerar-
sidan fram, är inte aktivt när passagerare
saknas på en yttre främre passagerarplats.
BeltAlert-varningssekvens
BeltAlert-varningssekvensen aktiveras när
fordonets hastighet överstiger ett fastställt
fordonshastighetsintervall och förarens eller
yttre främre passagerarens bälte inte är fast-
spända (om BeltAlert finns på den yttre
passagerarsidan fram är det främre yttre pas-
sagerarsätets BeltAlert inte aktivt när det
yttre främre passagerarsätet inte används).
BeltAlert-varningssekvensen börjar genom
att lampan för påminnelse om säkerhetsbälte
blinkar och en intervallton hörs. När
BeltAlert-varningssekvensen har slutförts för-
blir lampan för påminnelse om säkerhets-
bälte tänd tills säkerhetsbältena är fast-
spända. BeltAlert-varningssekvensen kan
upprepas beroende på fordonshastigheten
97