2018 Hyundai Kona tow bar

5-54
Za kierownicą
Ograniczenia trybu ECO:
W następujących warunkach przy włączo-
nym trybie ECO występują ograniczenia
działania układu sterowania trybem ECO,
mimo braku zmian stanu lampki sygnaliza-
cyjnej trybu ECO:

XNiska temperatura płynu chłodzącego:
ograniczenie trwa do momentu rozgrza-
nia silnika.

XPodjazd pod górę:
ograniczenie działania układu w celu
zapewnienia wystarczającej mocy i mo-
mentu obrotowego silnika podczas po-
konywania wzniesienia.

XJazda w trybie manualnym dwusprzęgło-
wej skrzyni biegów (DCT):
ograniczenie działania układu w zależno-
ści od położenia selektora.

XMocne wciśnięcie pedału przyspieszenia
na kilka sekund:
ograniczenie działania układu i umożli-
wienie zdecydowanego przyspieszenia.
Tryb SPORT
Tryb SPORT umożliwia bardziej
dynamiczną jazdę dzięki auto-
matycznej regulacji siły wspo-
magania układu kierowniczego
oraz zmianie sposobu sterowa-
nia silnikiem i skrzynią biegów.

XPo włączeniu trybu SPORT za pomo-
cą przycisku [DRIVE MODE] włącza się
lampka sygnalizacyjna trybu SPORT.

XPo ponownym uruchomieniu silnika
automatycznie włącza się tryb COMFORT.
Aby ponownie korzystać z trybu SPORT,
należy go włączyć za pomocą przycisku
[DRIVE MODE].

XPrzy włączonym trybie SPORT:
– Prędkość obrotowa silnika ma tenden-
cję do utrzymywania się przez pewien
czas na wyższym poziomie, nawet po
zwolnieniu pedału przyspieszenia.
– Podczas przyspieszania zmiany biegów
odbywają się później.
i Informacja
W trybie SPORT może wzrosnąć zużycie
paliwa.
Tryb COMFORT
Tryb COMFORT jest trybem
podstawowym.
Po włączeniu trybu COMFORT za pomocą
przycisku [DRIVE MODE] włącza się lampka
sygnalizacyjna trybu COMFORT.
Wyłączenie i ponowne uruchomienie silnika
przy włączonym trybie COMFORT powoduje
przywrócenie trybu COMFORT.

5-62
Za kierownicą

XZasłonięcie czujników przez inne pojaz-
dy, ściany lub słupy na parkingu.

XJazda po krętej drodze lub przejazd przez
bramkę poboru opłat.

XPrzejazd przez obszary, w których wystę-
pują obiekty metalowe, takie jak place
budowy, linie kolejowe itp.

XObecność w pobliżu pojazdu obiektów
nieruchomych, takich jak bariery drogo-
we, osoby, zwierzęta itp.

XStromy podjazd lub zjazd przy pasach
ruchu na różnych wysokościach.

XJazda wąską drogą z licznymi drzewami
lub krzewami na poboczu.

XMokra nawierzchnia.

XJazda przez otwartą przestrzeń z nie-
wielką liczbą innych pojazdów lub ota-
czających obiektów (np. pola uprawne
itp.).

XObecność w pobliżu dużego pojazdu,
takiego jak autobus lub samochód cię-
żarowy.

XObecność innych pojazdów w niewielkiej
odległości.

XObecność innego pojazdu w bardzo nie-
wielkiej odległości.

XRównoczesne cofanie pojazdu znajdują-
cego się w pobliżu.

XZmiana pasa ruchu.

X Równoczesne ruszenie z miejsca i przy-
spieszanie pojazdu znajdującego się
w pobliżu.

XSzybkie wyprzedzenie przez inny pojazd.

X Zmiana przez inny pojazd pasa ruchu
z sąsiedniego na dalszy lub z dalszego
na sąsiedni.

XSkręt w lewo lub w prawo na skrzyżo-
waniu.

XObecność w pobliżu motocykla lub rowe-
ru.

XObecność w pobliżu lawety do przewo-
żenia pojazdów.

XObecność w strefie wykrywania czuj-
ników niewielkich obiektów, takich jak
wózek na zakupy lub wózek dziecięcy
albo obecność pieszego.

XObecność niskiego pojazdu, takiego jak
np. samochód sportowy.
Lampka układu BCW w lusterku
zewnętrznym może nie działać
prawidłowo w następujących
przypadkach:

XUszkodzona obudowa lusterka zewnętrz-
nego.

XLusterko zanieczyszczone, przykryte
śniegiem lub ciałami obcymi.

XSzyba zanieczyszczona, przykryta śnie-
giem lub ciałami obcymi.

XSzyba przyciemniana.

5-74
Za kierownicą
– Wykrywanie pojazdu poprzedzającego
Jeżeli ładunek pojazdu poprzedzającego
wystaje za pojazd do tyłu lub jeżeli pojazd
poprzedzający ma wysoki prześwit, należy
jeszcze bardziej zwiększyć uwagę. Układ
FCA może nie wykrywać ładunku wysta-
jącego poza pojazd. W takim przypadku
należy szczególnie pamiętać o zachowaniu
odległości od końca ładunku, zapewniającej
bezpieczną drogę hamowania. Konieczne
może być również naciśnięcie pedału
hamulca w celu zwiększenia odległości.
Wykrywanie pieszych
Działanie czujnika może być ograniczone
w następujących przypadkach:

XNiewykrycie pieszego przez system roz-
poznawania kamery, jeżeli np. pieszy
jest pochylony lub niecałkowicie wypro-
stowany.

XBardzo szybki ruch pieszego lub jego
nagłe pojawienie się w polu wykrywania
kamery.

XKolor odzieży pieszego zlewający się
z otoczeniem, utrudniający wykrycie
przez system rozpoznawania kamery.

XOtoczenie zbyt jasne (np. jazda w pełnym
świetle słonecznym lub pod słońce) albo
zbyt ciemne (np. jazda nocą po nie-
oświetlonej drodze).

XUtrudnione odróżnienie pieszego od
innych obiektów w otoczeniu, np. w przy-
padku grupy pieszych lub tłumu.

XObecność obiektu przypominającego
kształtem człowieka.

XNiski wzrost pieszego.

XOsoba niepełnosprawna.

XOgraniczenie możliwości rozpoznawania
obiektów przez czujnik.

XZasłonięcie czujnika radarowego lub
kamery zanieczyszczeniami albo ciałami
obcymi.

XZłe warunki atmosferyczne, takie jak
silne opady deszczu lub śniegu, powo-
dujące ograniczenie zasięgu czujnika lub
pola widzenia kamery.

XOdbicie światła latarni ulicznych lub
świateł pojazdu nadjeżdżającego z prze-
ciwka od mokrej nawierzchni.

XJazda pod słońce.

XZaparowana szyba czołowa, słaba
widoczność drogi.

XZły stan drogi powodujący nadmierne
drgania pojazdu.
OOS057022

5-81
Za kierownicą
5
Lampki i komunikaty ostrzegawcze
Check LKA system
(sprawdzić układ LKA)
Komunikat ten pojawia się na kilka sekund
w przypadku problemu dotyczącego układu.
Jeżeli problem nie zanika, włącza się lamp-
ka ostrzegawcza usterki układu LKA.
Lampka ostrzegawcza usterki układu
LKA
Lampka ostrzegawcza (żółta)
usterki układu LKA włącza się
w przypadku nieprawidłowe-
go działania układu. W takim
przypadku układ powinna
sprawdzić Autor yzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
W przypadku problemu związanego
z układem należy wykonać jedną
z poniższych czynności:

XWyłączyć i ponownie uruchomić silnik,
a następnie włączyć układ.

XSprawdzić, czy stacyjka jest włączona
(stan ON).

XSprawdzić, czy na działanie układu nie
wpływają warunki atmosferyczne (np.
mgła, ulewny deszcz itp.).

XSprawdzić, czy obiektyw kamery nie jest
zasłonięty lub zanieczyszczony.
Jeżeli problem nie został rozwiązany, samo-
chód powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
W następujących przypadkach układ
LKA nie AKTYWUJE się i nie ingeruje
w kierowanie pojazdem:

XWłączenie kierunkowskazu sygnalizują-
cego zmianę pasa ruchu. Podczas zmia-
ny pasa bez włączenia kierunkowskazu
układ może ingerować.

XJazda poza środkiem pasa ruchu lub tuż
po zmianie pasa.

XIngerencja układu stabilizacji toru jazdy
(ESC) lub układu stabilizacji pojazdu
(VSM).

XPokonywanie ostrego zakrętu.

XPrędkość pojazdu poniżej 60 km/h lub
powyżej 180 km/h.

XSzybkie i nagłe zmiany pasa ruchu.

XGwałtowne hamowanie.

XWykrycie tylko jednej linii ograniczającej
pas ruchu.

XBardzo szeroki lub bardzo wąski pas
ruchu.

XWięcej niż dwie linie ograniczające pas
ruchu (np. strefa prowadzenia robót dro-
gowych).
OOS057084R

5-82
Za kierownicą

XStromy podjazd lub zjazd.

XNagły obrót kierownicy.
Ograniczenia układu
W następujących sytuacjach układ LKA
może albo aktywować się przedwcześnie,
nawet jeżeli pojazd nie zjeżdża ze swojego
pasa ruchu, albo nie ingerować w kiero-
wanie pojazdem lub ostrzegać kierowcy
o opuszczaniu pasa ruchu:
Zły stan linii ograniczających pas ruchu
lub nawierzchni

XUtrudnione odróżnienie linii ogranicza-
jącej pas ruchu nawierzchni albo linia
wytarta lub niewyraźna.

XTrudności w odróżnieniu koloru linii od
koloru nawierzchni.

XInne oznakowanie na jezdni, przypomina-
jące linie ograniczające pas ruchu, przy-
padkowo rozpoznawane przez kamerę.

XPołączenie lub rozdzielenie linii na dro-
dze (np. przy bramkach poboru opłat).

XZwiększenie lub zmniejszenie liczby
pasów ruchu albo krzyżowanie się linii
ograniczających pasy ruchu.

XWięcej niż dwie linie ograniczające pas
ruchu.

XBardzo szeroka lub bardzo wąska linia
ograniczająca pas ruchu.

XLinie ograniczające pasy ruchu nie-
widoczne z powodu deszczu, śniegu,
wody zalegającej na drodze, uszkodzonej
lub zanieczyszczonej nawierzchni albo
z innych przyczyn.

XCień rzucany na linię przez barierę dro-
gową, drzewa itp.

XBrak ciągłości linii ograniczających pas
ruchu lub strefa prowadzenia robót dro-
gowych.

XPrzejścia dla pieszych lub inne oznako-
wanie poziome na jezdni.

XZanieczyszczenie olejem linii ogranicza-
jącej pas ruchu w tunelu itp.

XNagły brak linii ograniczającej pas ruchu,
np. na skrzyżowaniu.
Czynniki zewnętrzne

XNagła zmiana jasności otoczenia, np.
podczas wjazdu do tunelu lub wyjazdu
z tunelu albo przejazdu pod wiaduktem.

XZbyt ciemne otoczenie, np. podczas
przejazdu przez tunel lub jazdy w nocy
bez włączonych świateł przednich.

XObecność elementów ograniczających
drogę, takich jak betonowa lub stalowa
bariera albo słupek ze światłem odbla-
skowym, błędnie rozpoznawane przez
kamerę.

XOdbicie światła latarni ulicznych lub
świateł pojazdu nadjeżdżającego z prze-
ciwka od mokrej nawierzchni.

XIntensywne światło słoneczne w polu
widzenia kamery.

XZbyt mała odległość od pojazdu poprze-
dzającego, uniemożliwiająca wykrycie
linii lub jazda pojazdu poprzedzającego
po linii.

5-85
Za kierownicą
5

XKierowca może sprawdzać na wyświet-
laczu LCD poziom swojej koncentracji.
Ekran układu DAW pojawia się na
wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników
po włączeniu układu i po włączeniu
trybu wspomagania () (więcej infor-
macji podano w podrozdziale „Tryby
wyświetlacza LCD” w rozdziale 3).

XUkład podaje poziom koncentracji kie-
rowcy w skali od 1 do 5. Im mniejsza
liczba, tym niższy poziom koncentracji
kierowcy.

XWyświetlany poziom spada, jeżeli przez
określony czas kierowca nie przerywa
jazdy.

XWyświetlany poziom wzrasta, jeżeli przez
określony czas kierowca jedzie uważnie.

XPo włączeniu układu podczas jazdy układ
wyświetla czas jaki upłynął od ostatniej
przerwy i poziom koncentracji.
Zalecenie przerwania jazdy

XAby zasugerować kierowcy przerwanie
jazdy w przypadku, kiedy jego poziom
koncentracji jest niższy niż 1, na
wyświetlaczu LCD pojawia się komuni-
kat „Consider taking a break” (rozważyć
przerwę w jeździe). Komunikatowi towa-
rzyszy ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

XUkład DAW nie sugeruje przerwy, jeże-
li łączny czas jazdy jest krótszy niż
10 minut.
Resetowanie układu

XZresetowanie układu DAW powoduje
ustawienie czasu ostatniej przerwy na
00:00 oraz przywrócenie poziomu kon-
centracji do wartości 5 (jazda bardzo
uważna).

XW następujących sytuacjach układ DAW
ustawia czas ostatniej przerwy na 00:00
i przywraca poziom koncentracji do war-
tości 5:
– Wyłączenie silnika.
– Odpięcie pasa bezpieczeństwa kierow-
cy i otwarcie drzwi kierowcy.
– Zatrzymanie pojazdu na ponad
10 minut.

XUkład DAW aktywuje się ponownie po
ruszeniu.OPDE056063
OPDE056062
n Jazda nieuważna

5-96
Za kierownicą
Trudne warunki jazdy
W przypadku napotkania na drodze utrud-
nień, takich jak woda, śnieg, lód, błoto lub
piasek należy:

XZwiększyć ostrożność i pamiętać, że
droga hamowania może być dłuższa.

XUnikać gwałtownego hamowania i na-
głych manewrów.

XZe śniegu, błota lub piasku wyjeżdżać na
drugim biegu. Aby uniknąć obracania się
kół w miejscu, przyspieszać delikatnie.

XJeżeli pojazd utknął na lodzie, w  śniegu
lub w błocie, aby zwiększyć przyczep-
ność należy podsypać pod koła piasek,
żwir, grubą sól albo założyć na koła łań-
cuchy przeciwśnieżne.
Rozkołysanie pojazdu
Jeżeli do wyjechania ze śniegu, piasku lub
błota konieczne jest rozkołysanie pojazdu
(do przodu i do tyłu), w celu oczyszcze-
nia miejsca wokół kół przednich należy
najpierw kilkukrotnie obrócić kierownicę
w prawo i w lewo. Następnie należy na
przemian włączać bieg wsteczny i bieg do
jazdy do przodu i na krótko naciskać pedał
przyspieszenia.
Aby uniknąć obracania się kół w miejscu,
nie zwiększać nadmiernie prędkości obro-
towej silnika.
Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów,
przed zmianą ustawienia dźwigni zmiany
biegów (mech. skrzynia biegów)/selektora
(dwusprzęgłowa skrzynia biegów) pocze-
kać, aż koła zatrzymają się całkowicie.
Podczas zmiany ustawienia dźwigni zmiany
biegów (mech. skrzynia biegów)/selektora
(dwusprzęgłowa skrzynia biegów) zwal-
niać pedał przyspieszenia. Naciskać pedał
przyspieszenia dopiero po włączeniu biegu.
Naprzemienne próby ruszenia do przodu
i do tyłu powodują rozkołysanie pojazdu,
które może umożliwić jego uwolnienie.
JAZDA W TRUDNYCH WARUNKACH
Zmiana biegu z wyższego na niższy
podczas jazdy po śliskiej nawierzchni
może spowodować poślizg i wypadek.
Gwałtowna zmiana prędkości obrotowej
kół może spowodować utratę przyczep-
ności. Podczas redukcji biegu na śli-
skiej nawierzchni należy zachowywać
ostrożność.
OSTRZEŻENIE
W przypadku utknięcia pojazdu i obra-
cania się kół w miejscu z wysoką pręd-
kością może bardzo szybko wzrastać
temperatura opon. W przypadku uszko-
dzenia opony może z niej uchodzić
powietrze lub dojść do jej rozerwania.
Może to być niebezpieczne i doprowa-
dzić do obrażeń — zarówno kierowcy,
jak i innych osób. Nie należy próbować
rozkołysania pojazdu, jeżeli w pobliżu
znajdują się ludzie, inne pojazdy lub
przeszkody.
Ponadto przedstawiona metoda rozko-
łysania pojazdu może spowodować jego
szybkie przegrzanie, a w konsekwencji
doprowadzić do pożaru w przedzia-
le silnika lub innych uszkodzeń. Aby
uniknąć przegrzania opon i/lub silnika,
nie doprowadzać do obracania się kół
w miejscu. NIE DOPUSZCZAĆ, by koła
pojazdu obracały się w miejscu z pręd-kością powyżej 56 km/h.
OSTRZEŻENIE

5-103
Za kierownicą
5
Zimowy płyn do spryskiwaczy
Aby zabezpieczyć spryskiwacze przed
zamarznięciem, należy stosować odpo-
wiedni zimowy płyn do spryskiwaczy.
Zimowe płyny do spryskiwaczy są dostępne
w Autoryzowanych Stacjach Obsługi (ASO)
Hyundai, na stacjach paliw i w większości
sklepów z akcesoriami samochodowymi.
Do spryskiwaczy nie używać płynu chłodzą-
cego ani innych środków zabezpieczających
przed zamarzaniem, ponieważ mogą one
uszkodzić lakier.
Niedopuszczanie do zamarznięcia hamul-
ca postojowego
Włączony hamulec postojowy może zamar-
znąć na mrozie. Jest to bardziej prawdopo-
dobne, jeżeli wokół lub w pobliżu tylnych
hamulców znajduje się duża ilość śniegu lub
lodu, albo jeżeli hamulce są mokre. Jeżeli
występuje ryzyko zamarznięcia hamul-
ca postojowego, należy włączyć hamulec
jedynie chwilowo przed włączeniem biegu
pierwszego lub wstecznego (mech. skrzynia
biegów) albo ustawieniem selektora w poło-
żeniu P (dwusprzęgłowa skrzynia biegów).
Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu, należy
podłożyć kliny pod tylne koła. Następnie
należy zwolnić hamulec postojowy.
Lód i śnieg pod pojazdem
Czasami śnieg i lód nagromadzone pod nad-
kolami mogą utrudniać kierowanie. Dlatego
podczas śnieżnej/mroźnej zimy należy regu-
larnie sprawdzać, czy koła przednie i ele-
menty układu kierowniczego nie zostały
zablokowane.
Wyposażenie awaryjne
W zależności od tego, jak trudne są warunki
pogodowe, należy posiadać odpowiednie
wyposażenie awaryjne. Potrzebne wyposa-
żenie może obejmować skrobaczkę do szyb,
ciepłe rękawice, przewody do uruchamiania
pojazdu z zewnętrznego źródła zasilania,
łańcuchy przeciwśnieżne, linę lub łańcuch
holowniczy, latarkę, piasek, łopatę, kombi-
nezon, koc itp.
Nie umieszczać żadnych przedmiotów
w przedziale silnika.
Może to spowodować usterkę silnika lub
pożar z powodu spadku skuteczności chło-
dzenia. Uszkodzenia powstałe w takim przy-
padku nie są objęte gwarancją producenta
pojazdu.