2018 FIAT PANDA brake

MENU DE
CONFIGURATION
Le menu se compose des rubriques
suivantes :
MENU
LUMINOSITÉ
BIP VITESSE
CAPTEUR DE PHARES (pour
versions/marchés qui le prévoient)
ACTIVATION/DONNÉES TRIP B
RÉGLAGE HEURE
RÉGLAGE DATE
VOIR RADIO (pour les versions/
marchés qui le prévoient)
AUTOCLOSE (pour les versions/
marchés qui le prévoient)
UNITÉS DE MESURE
LANGUE
VOLUME DES ALARMES
BUZZER CEINTURES (pour
versions/marchés qui le prévoient)
SERVICE
AIRBAG/BAG PASSAGER (pour
versions/marchés qui le prévoient)
FEUX DIURNES (pour
versions/marchés qui le prévoient)
RÉINITIALISATION DES PNEUS
(pour versions/marchés qui le prévoient)
CITY BRAKE C. (pour versions/
marchés qui le prévoient)
RÉINITIALISATION NIVEAU HUILE
(pour versions/marchés qui le prévoient)
SORTIE MENU
Désactivation de l'airbag passager
avant et de l'airbag latéral
Cette fonction permet d'activer/
désactiver l’airbag côté passager.
Procéder de la manière suivante :
appuyer sur le bouton, puis,
après que l'écran a affiché le message
(« Airbag pass : Off » pour désactiver)
ou du message (« Airbag pass. : On »
pour activer) au moyen des boutons
et, appuyer à nouveau sur le
bouton
;
l'écran affiche le message de
demande de confirmation ;
en appuyant sur les boutons
ou, sélectionner « Oui »
(pour confirmer l'activation/
désactivation) ou « Non » (pour
abandonner) ;
appuyer brièvement sur le bouton
un message de confirmation de
la sélection effectuée s'affiche, avant de
revenir à la page-écran menu. Par
contre, en appuyant de façon
prolongée sur le bouton, on revient à la
page-écran standard sans mémoriser.Réinitialisation niveau d’huile
(pour versions/marchés qui le prévoient)
24)
Cette fonction permet de remettre à
zéro le signal d’appoint d’huile qui a lieu
environ tous les 8 000 Km.
Pour remettre à zéro ce signal, après
avoir fait l’appoint d’huile, procéder de
la manière suivante :
Appuyer brièvement sur le bouton
. L’écran affichera le message de
demande de confirmation de la
réinitialisation.
En appuyant sur le boutonou
bien
sélectionner « Oui » pour
remettre le signal à zéro ou « Non »
pour annuler l’opération.
TRIP COMPUTER
Le « Trip Computer » permet de
visualiser, clé sur MAR, les données
relatives au fonctionnement de la
voiture. Cette fonction se compose de
deux « trips » distincts, appelés « Trip
A » et « Trip B », qui ont une vue
d'ensemble de la « mission complète »
du véhicule (voyage) de manière
indépendante l'un de l'autre.
41

Témoin Signification
jaune ambreSYSTÈME CITY BRAKE CONTROL DÉSACTIVÉ
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le témoin s'allume quand le système City Brake Control est désactivé dans le Menu de Configuration.
jaune ambreANOMALIE DU SYSTÈME EOBD/INJECTION
En conditions normales, quand on tourne la clé de contact sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit
s'éteindre dès que le moteur est lancé.
Si le témoin reste allumé ou s'allume quand le véhicule roule, cela indique un dysfonctionnement du
système d'injection. Si le témoin s'allume de manière fixe, cela indique un dysfonctionnement du système
d'alimentation/allumage qui risque de provoquer de fortes émissions à l'échappement, une dégradation
possible des performances, une mauvaise maniabilité et une consommation élevée.
Dans ces conditions, on peut continuer à rouler en évitant toutefois de demander au moteur des efforts
trop importants ou des vitesses élevées. L'utilisation prolongée de la voiture avec le témoin allumé et fixe
peut provoquer des dommages : s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente Fiat.
Le témoin s'éteint si l'anomalie disparaît, mais le système mémorise systématiquement le signal.
REMARQUE Pour les moteurs essence, si le témoin clignote, cela signifie que le catalyseur est peut-être
endommagé. Dans ce cas, levier le pied de la pédale d'accélérateur et revenir à un bas régime jusqu'à ce
que le témoin ne clignote plus ; poursuivre sa route à une vitesse modérée, en essayant d'éviter des
conditions de conduite qui provoquent le clignotement du témoin et s'adresser le plus tôt possible au
Réseau Après-vente Fiat.
26)
51

Témoin Signification
jaune ambreSIGNAL ANOMALIE GÉNÉRALE
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le témoin s'allume si les évènements suivants se produisent.
Limite de vitesse dépassée
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le témoin s'allume quand le seuil de vitesse limite réglé au moyen du Menu de Configuration est dépassé.
Lorsque la voiture dépasse cette valeur, un signal sonore se déclenche et, sur certaines versions, un
message s'affiche à l'écran.
Intervention/anomalie du système de coupure du carburant
Le témoin s'allume, accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message dédié sur l'écran, en
cas d'intervention/anomalie du système de coupure du carburant.
Anomalie du système Start&Stop
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le témoin s'allume lorsqu'une anomalie du système Start&Stop est détectée. En cas d'anomalie du
système Start&Stop, s'adresser au Réseau après-vente Fiat.
Anomalie temporaire ou permanente du système City Brake Control
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le témoin s'allume, accompagné, sur certaines versions, de l'affichage d'un message dédié sur l'écran,
quand une anomalie temporaire ou permanente du système City Brake Control. Si l'anomalie est de type
permanent : s'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour contrôler le système.
Anomalie de l'airbag
Quand ce témoin clignote, pour les versions / marchés qui le prévoient, ceci indique une anomalie au
témoin d'anomalie d'airbag. Dans ce cas, le témoin d'anomalie airbag pourrait ne pas signaler un
dysfonctionnement au circuit Airbag. Toujours s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
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PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

SYSTÈMES DE
SÉCURITÉ ACTIVE
SYSTÈME ABS (Anti-lock
Braking System)
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche, quelles
que soient les conditions de la
chaussée et l'intensité du freinage, le
blocage des roues et par conséquent le
patinage d'une ou de plusieurs roues,
en garantissant ainsi le contrôle de
la voiture même en cas de freinage
d'urgence.
ATTENTION Pour avoir le maximum
d'efficacité du système de freinage, une
période de stabilisation d'environ 500
km est nécessaire : pendant cette
période, il est conseillé de ne pas
effectuer de freinages trop brusques,
répétés et prolongés.
Le système ABS comprend également
les systèmes : EBD (Electronic Braking
Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) et MBA
(Mechanical Brake Assist) (pour
versions/marchés qui le prévoient).Intervention du système
L'intervention de l'ABS se remarque à
la légère pulsation de la pédale de
frein accompagnée d'un bruit : il s'agit
d'un comportement tout à fait normal
du système lorsqu'il intervient.
44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51) 52)
SYSTÈME ESC
(Electronic Stability
Control)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Il s'agit d'un système de contrôle de la
stabilité de la voiture, qui aide à
maintenir le contrôle de la direction en
cas de perte d'adhérence des pneus.
Le système est en mesure de
reconnaître les situations
potentiellement dangereuses pour la
stabilité du véhicule et intervient
automatiquement sur les freins de
manière différenciée sur les quatre
roues afin de fournir un couple
stabilisateur au véhicule.
Le système ESC s'active
automatiquement au démarrage du
moteur et ne peut pas être désactivé.Intervention du système
L'intervention du système est signalée
par le clignotement du témoinESC
sur le combiné de bord, pour informer
le conducteur que la voiture est en
conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.53) 54) 55) 56) 57) 58)
SYSTÈME HH (Hill
Holder)
Il fait partie du système ESC et facilite le
démarrage en côte.
Il s'active automatiquement dans les
cas suivants :
en côte: voiture à l'arrêt sur une
route avec pente supérieureà5%,
moteur en marche, pédale de frein
actionnée et boîte de vitesses au point
mort ou à une vitesse autre que la
marche arrière ;
En descente: véhicule à l'arrêt sur
une route avec pente supérieureà5%,
moteur en marche, pédale de frein
actionnée et marche arrière engagée.
65

SYSTÈME HBA
(Hydraulic Brake Assist)
Le système HBA est conçu pour
optimiser la capacité de freinage de le
véhicule pendant un freinage
d'urgence. Le système reconnaît le
freinage d'urgence en contrôlant la
vitesse et la force avec laquelle est
enfoncée la pédale de frein et par
conséquent, il applique la pression
optimale aux freins.
Cela peut aider à réduire les distances
de freinage : le système HBA vient
donc compléter le système ABS.
On obtient l'assistance maximale du
système HBA en appuyant très
rapidement sur la pédale de frein. En
outre, pour percevoir les avantages du
système, il est nécessaire d'appuyer
en continu sur la pédale de frein
pendant le freinage, en évitant
d'appuyer dessus par intermittence.
Maintenir la pression sur la pédale
de frein jusqu'à ce que le freinage ne
soit plus nécessaire.
Le système HBA se désactive quand la
pédale de frein est relâchée.
64) 65) 66)
SYSTÈME ELD
(Electronic Locking
Differential)
(versions Panda Cross 4x4 et Panda
4x4).
Le système ELD permet de répartir
correctement la force motrice sur
le même axe quand une ou les deux
roues patinent. L'ELD agit en freinant
les roues qui perdent l'adhérence
(ou qui patinent plus que les autres), en
transférant la force motrice sur celles
étant les plus en prise sur le sol. Le
système intervient en dessous de 50
km/h. Lorsque ce seuil est dépassé, il
se désactive automatiquement et se
réactive dès que la vitesse passe en
dessous de 50 km/h.
L'activation du système ELD entraîne
l'activation des fonctions suivantes :
exclusion de la fonction ASR, pour
exploiter à fond le couple moteur ;
effet de blocage du différentiel sur
les essieux avant et arrière, au moyen
du système de freinage, afin d'optimiser
la traction sur les chaussées non
homogènes.Activation du système
Pour activer le système ELD, appuyer
sur le bouton A fig. 49 (versions Panda
4x4) ou tourner la bague fig. 50 vers
la droite (versions Panda Cross 4x4) en
la maintenant dans cette position
jusqu'à ce que la led 2 du sélecteur
s'allume.
49F1D0122
50F1D0116
67

Enclenchement/désenclenchement
Au démarrage, le système est
désactivé. Pour activer le système
Traction Plus, appuyer sur le bouton T+
fig. 52 : la led du bouton s'allume et
l'afficheur visualise un message dédié.
Pour désactiver le système, appuyer de
nouveau sur le bouton T+.
Fonctionnement
Cette fonction agit sous le seuil de 30
km/h. Si le véhicule dépasse cette
vitesse, elle se désactive
automatiquement (la led du bouton
reste allumée) et se réenclenche dès
que le véhicule roule à nouveau à
un vitesse inférieure à 30 km/h.
L'activation du système Traction Plus
provoque l'effet de blocage du
différentiel sur l'essieu avant, via le
système de freinage, pour optimiser la
traction sur des chaussées à
revêtement non homogène.En cas d'anomalie du système Traction
Plus, le témoinESCs'allume en mode
fixe sur le combiné de bord.
ATTENTION
44)L’ABS exploite au mieux l'adhérence
disponible, mais il ne peut pas l'augmenter
; il faut donc être très prudent sur les
chaussées glissantes, sans courir
de risques inutiles.
45)Quand l'ABS intervient, et que l'on
perçoit les pulsations de la pédale de frein,
ne pas diminuer la pression exercée,
mais appuyer à fond sur la pédale sans
crainte ; on pourra ainsi s'arrêter sur la
distance la plus réduite possible, compte
tenu des conditions de la chaussée.
46)Si l’ABS intervient, cela signifie que l’on
est en train d’atteindre la limite
d’adhérence entre les pneus et la route : il
faut ralentir pour adapter la marche à
l’adhérence disponible.
47)Pour avoir le maximum d'efficacité du
système de freinage, une période de
stabilisation d'environ 500 km est
nécessaire : pendant cette période, il est
conseillé de ne pas effectuer de freinages
trop brusques, répétés et prolongés.
48)Le système ABS ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne
peut pas augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.
49)Le système ABS ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une
vitesse excessive dans un virage, à une
conduite sur des surfaces à faible
adhérence ou à des aquaplanings.50)Les capacités du système ABS ne
doivent jamais être essayées de façon
irresponsable et dangereuse susceptible
de mettre en danger la sécurité du
conducteur et celle des autres.
51)Pour que le système ABS fonctionne
correctement il est indispensable que
les pneus soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type et des dimensions
préconisées.
52)Lorsque le Mechanical Brake Assist se
déclenche, il est possible de percevoir
des bruits provenant du système. Ce
comportement rentre dans la norme. Lors
du freinage, maintenir la pédale de frein
bien enfoncée.
53)Pour que le système ESC fonctionne
correctement, il est indispensable que
les pneus soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type et des dimensions
préconisées.
54)Pendant l'utilisation éventuelle de la
roue de secours type galette, le système
ESC continue de fonctionner. Ne pas
oublier cependant que la roue de secours
type galette, dont les dimensions sont
inférieures à celles du pneu de série, a une
adhérence moindre par rapport aux autres
pneus.
55)Les performances du système ESC ne
doivent pas inciter le conducteur à courir
des risques inutiles et injustifiés. La
conduite doit toujours s'adapter aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à
la circulation. La responsabilité de la
sécurité routière incombe donc toujours, et
dans tous les cas, au conducteur.
52F1D0039
70
SÉCURITÉ

56)Le système ESC ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique : il ne
peut donc pas augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.
57)Le système ESC ne peut pas
empêcher les accidents, y compris ceux
dus à une vitesse excessive en virage,
à une conduite sur des surfaces à faible
adhérence ou à des aquaplanings.
58)Les capacités du système ESC ne
doivent jamais être testées de manière
irresponsable et dangereuse, pouvant
mettre en danger la sécurité du conducteur
et celle des autres.
59)Pour que le système ASR fonctionne
correctement il est indispensable que
les pneus soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type et des dimensions
préconisées.
60)Les performances du système ASR ne
doivent pas inciter le conducteur à courir
des risques inutiles et injustifiés. La
conduite doit toujours s'adapter aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à
la circulation. La responsabilité de la
sécurité routière incombe donc toujours, et
dans tous les cas, au conducteur.
61)Le système ASR ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne peut
pas augmenter l'adhérence qui dépend
des conditions de la route.
62)Le système ASR ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une
vitesse excessive dans un virage, à une
conduite sur des surfaces à faible
adhérence ou à des aquaplanings.63)Les capacités du système ASR ne
doivent jamais être essayées de façon
irresponsable et dangereuse susceptible
de mettre en danger la sécurité du
conducteur et celle des autres.
64)Le système HBA n'est pas en mesure
d'augmenter l'adhérence des pneus sur
la route au-delà des limites imposées
par les lois de la physique : il est
indispensable de toujours conduire avec
précaution en fonction des conditions
du manteau routier.
65)Le système HBA n'est pas en mesure
d'éviter des accidents, y compris ceux
dus à une vitesse excessive dans les
virages, à une conduite sur des surfaces
faiblement adhérentes ou bien à
l'aquaplaning.
66)Le système HBA constitue une aide à
la conduite : le conducteur ne doit jamais
baisser son attention pendant la conduite.
La responsabilité de la conduite est
toujours confiée au conducteur. Les
capacités du système HBA ne doivent
jamais être testées de façon irresponsable
et dangereuse, susceptibles de
compromettre la sécurité du conducteur,
des autres occupants présents à bord
du véhicule et de tous les autres usagers
de la route.SYSTÈMES D'AIDE À
LA CONDUITE
SYSTÈME CBC (City
Brake Control)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
67) 68) 69) 70) 71)
30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
Il s'agit d'un système d'aide à la
conduite, composé d'un capteur laser
situé dans la partie supérieure du
pare-brise fig. 53 en mesure de
détecter la présence de véhicules se
trouvant devant la voiture, à une
distance rapprochée et, en cas de
collision imminente, d'intervenir en
freinant automatiquement la voiture
pour éviter le choc et en réduire les
effets.
53F1D0041
71

SÉLECTEUR DE
MODE
(versions Panda Cross 4x4)
Il s'agit d'un dispositif qui permet, en
actionnant la bague du bouton fig.
84 (situé sur le tunnel central) de
sélectionner trois modes différents de
réponse de la voiture selon les
exigences de conduite et l'état de la
chaussée :
1 = Mode AUTO ;
2 = Mode OFF ROAD ;
3 = Fonction Gravity Control.
La bague est de type monostable,
c'est-à-dire qu'elle reste toujours en
position centrale. Le mode de conduite
choisi est signalé par l'allumage de la
LED correspondante sur le bouton
et par l'indication sur l'écran.MODE « AUTO »
C'est un mode de conduite visant au
confort et à la sécurité en cas de
conduite et d'adhérence normales.
MODE « OFF ROAD »
C'est un mode conduite prévu pour les
départs sur des chaussées à faible
adhérence (par exemple, neige, verglas,
boue, etc.).
Activation
Tourner la bague fig. 84 vers la droite et
rester dans cette position une
demi-seconde et en tout cas jusqu'à ce
que la LED correspondante s'allume
et que l'indication d'activation du mode
« Off Road » s'affiche à l'écran
accompagnée d'un message dédié.
Après avoir été relâchée, la bague
retourne en position centrale.
En activant le mode « Off Road », la
prédisposition à l'intervention du
système ELD entre automatiquement
en fonction.ATTENTION L'activation du mode « Off
Road » entraîne la désactivation
temporaire du système Start&Stop. La
désactivation temporaire du système
entraîne l'allumage de la LED
correspondante sur la platine (située sur
la planche de bord centrale). Pour
autoriser la fonction Start&Stop lorsque
le mode « Off Road » est activé,
appuyer sur le bouton
situé sur la
platine des commandes de la planche
de bord. Lorsque l'on désactive le
mode « Off Road », le système
Start&Stop est de nouveau activé.
ATTENTION L'activation du mode « Off
Road » entraîne la désactivation
temporaire du système City Brake
Control. Cette désactivation temporaire
du système entraîne l'allumage du
témoin
sur le combiné de bord.
Lorsque l'on désactive le mode « Off
Road », le système City Brake Control
est de nouveau activé.
Désactivation
Pour désactiver le mode « Off Road » et
revenir en mode « Auto », tourner la
bague vers la gauche et rester dans
cette position une demi-seconde. Dans
ce cas, la LED correspondant au mode
« Auto » s'allumera et l'écran affichera
l'indication de la désactivation du mode
« Off Road ».84F1D0116
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