Verzije sa ručnim menjačem: kada
se završi automatsko kočenje, motor bi
mogao da se zakoči i isključi osim
ako vozač ne pritisne papučicu kvačila.
Verzije opremljene „Dualogic"
menjačem(za verzije/tržišta gde je to
predviđeno): nakon kočenja poslednja
ubačena brzina ostaje zapamćena.
UPOZORENJE I za modele sa ručnim i
za modele sa "Dualogic" menjačem
(za verzije/tržišta gde je to predviđeno),
nakon zaustavljanja vozila, kočione
čeljusti mogu da ostanu blokirane oko 2
sekunde iz bezbednosnih razloga.
Obavezno pritisnite papučicu kočnice
ukoliko vozilo blago krene.
UPOZORENJE Sistem seNEaktivira
pri ubacivanju u rikverc. Sistem se
NEaktivira kada sigurnosni pojasevi
prednjih sedišta nisu vezani.
Uključivanje/isključivanje
Moguće je deaktivirati (i potom
reaktivirati) sistem delujući na Meni iz
Setup-a na displeju.
Vožnja u posebnim uslovima
U određenim uslovima vožnje, kao na
primer:
vožnja u blizini krivine (videti sl. 55);
vozila malih dimenzija i/ili
neporavnati sa trakom (videti sl. 56);
promena trake od strane drugih
vozila (videti sl. 57);
sistem može intervenisati neočekivano
ili s kašnjenjem. Iz tog razloga, vozač
mora uvek da vodi računa i da
kontroliše vozilo kako bi vožnja bila
potpuno bezbedna.
UPOZORENJE U slučaju vožnje po
putevima u blizni drveća sa isturenim
granama korisno je deaktivirati sistem
da bi se izbeglo da prisustvo grana
u visini haube ili vetrobranskog stakla
utiču na rad sistema.
SISTEM iTPMS (Indirect
Tyre Pressure
Monitoring System -
Sistem za indirektnu
kontrolu pritiska u
gumama)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
72) 73) 74) 75) 76) 77)
Vozilo može imati sistem za praćenje
pritiska u pneumaticima iTPMS (Indirect
Tyre Pressure Monitoring System) koji
putem senzora brzine točkova može da
prati stanje napumpanosti pneumatika.
55F1D0042
56F1D0043
57F1D0044
68
BEZBEDNOST
