2018 FIAT PANDA brake

MENI PODEŠAVANJA
Meni se sastoji od sledećih polja:
MENI
OSVETLJENJE
OGRANIČENJE BRZINE
SENZOR FAROVA (za verzije/tržišta,
gde je predviđeno)
TRIP B AKTIVACIJA/DATUM
SET TIME (PODEŠAVANJE
VREMENA)
SET DATE (PODEŠAVANJE
DATUMA)
SEE RADIO (VIDI RADIO) (za
modele/tržišta za koja je predviđeno)
AUTOCLOSE (AUTOMATSKO
ZATVARANJE) (za verzije/tržišta, gde je
predviđeno)
UNITS (JEDINICA MERE)
LANGUAGE (JEZIK)
BUZZER VOLUME (JAČINA ZVUKA
UPOZORENJA)
SEAT BELTS BUZZER (ZUJALICA
SIGURNOSNIH POJASEVA) (za
modele/tržišta za koja je predviđeno)
SERVISIRANJE
VAZDUŠNI JASTUK/VAZDUŠNI
JASTUK ZA SUVOZAČA (za
verzije/tržišta, gde je predviđeno)
DNEVNA SVETLA (za verzije / tržišta
gde je to predviđeno);
RESET TYRES (RESETOVANJE
PNEUMATIKA - za verzije/tržišta, gde je
predviđeno)
CITY BRAKE C. (SISTEM CITY
BRAKE) (za verzije/tržišta, gde je
predviđeno)
RESET OIL LEVEL (RESETOVANJE
NIVOA ULJA) (za verzije/tržišta gde je
predviđeno)
je predviđeno)
Deaktivacija prednjeg vazdušnog
jastuka suvozača i bočnog
vazdušnog jastuka
Ova funkcija dozvoljava uključivanje/
isključivanje vazdušnog jastuka na
strani suvozača.
Postupiti na sledeći način:
pritisnite tasteri, posle očitavanje
na displeju poruke ("Bag pass: Off",
za isključivanje) ili poruke (Bag pass:
On" za uključivanje) pritiskanjem tastera
i, ponovo pritisnite taster
;
na displeju će se očitati poruka
kojom se traži potvrđivanje;
pritiskanjem tasteraili
odaberite "Si" (za potvrđivanje
uključivanja/isključivanja) ili "No" (za
odustajanje);
kratko pritisnuti taster, prikazuje
se poruka za potvrdu izbora i vraća
se u prikaz menija. Dužim pritiskom
tastera, vraća se na standardni prikaz
bez memorisanja.
Reset oil level
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
24)
Ova funkcija omogućava resetovanje
obaveštenja o dolivanju motornog
ulja koja se obavlja na svakih otprilike
8000 km.
Za anuliranje takve signalizacije, pošto
dolijete ulje, postupite na sledeći način:
Kratko pritisnite taster. Displej
će prikazati poruku sa zahtevom da se
potvrdi resetovanje.
Pritiskanjem dugmetaili
odaberite “YES” da biste resetovali
obaveštavanje ili “NO” za poništenje
postupka.
PUTNI RAČUNAR
„Putni računar" omogućava da se, kada
je kontakt ključ u položaju MAR,
prikaže veličina koja se odnosi na
status rada vozila. Ovu funkciju čine
dva odvojena putovanja nazvana “Trip
A” i “Trip B” koji su u stanju da nadziru
“kompletnu misiju” vozila (putovanje)
nezavisno jedan od drugog.
39

Lampica Značenje
SISTEM CITY BRAKE CONTROL JE DEAKTIVIRAN
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Lampica se pali kada se deaktivira sistem City Brake Control preko Menija iz Setup-a.
HAVARIJA SISTEMA EOBD/UBRIZGAVANJE
U normalnim uslovima, okretanjem ključa u položaj MAR, lampica se pali, ali treba da se ugasi čim se
motor pokrene.
Ako lampica ostane upaljena ili se pali tokom vožnje ukazuje na nepravilan rad uređaja za ubrizgavanje;
posebno se lampica pali, svetleći neprekidno, kada ukazuje na nepravilan rad sistema za napajanje/paljenje
što bi moglo izazvati pojačanu emisiju na izduvnom sistemu, mogući gubitak performansi, lošu upravljivost i
povećanu potrošnju.
U tim uslovima možete nastaviti vožnju, ali izbegavajući zahtevno naprezanje motora ili velike brzine. Duže
korišćenje vozila uz lampicu koja neprekidno svetli može prouzrokovati oštećenja: obratiti se sto je pre
moguće najbližem Fiatovom ovlašćenom servisu.
Lampica se gasi ukoliko nepravilnost nestane, ali sistem ipak memoriše signal.
NAPOMENA Za motore na benzin, ukoliko se lampica pali u trepćućem režimu, to znači da bi katalizator
mogao biti oštećen. U tom slučaju potrebno je otpustiti pedalu gasa, svesti rad na nizak broj obrtaja sve
dok lampica ne prestane da treperi; nastaviti vožnju umerenom brzinom, uz izbegavanje uslova vožnje koji
mogu da izazovu dodatna treperenja i što pre se obratite ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
26)
PAŽNJA
26)Ukoliko, okretanjem ključa u položaj MAR, lampicase ne upali ili ako, tokom vožnje, se upali i svetli neprekidno ili trepće (na nekim
verzijama zajedno sa porukom očitanom na displeju), obratite se, što je pre moguće, Fiatovoj servisnoj mreži. Funkcionalnost lampice
može se proveriti pomoću odgovarajuće opreme kod agenata za kontrolu saobraćaja. Pridržavajte se važećih propisa Države u kojoj
saobraćate.
49

Lampica Značenje
SIGNALIZIRANJE GENERIČKE HAVARIJE
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Lampica se pali u sledećim okolnostima.
Ograničenje brzine je premašeno
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Lampica se pali kada se premaši vrednost granične brzine podešena pomoću Menija iz Setup-a. Kada
vozilo pređe tu vrednost emituje se zvučni signal, a na nekim verzijama se prikazuje namenska poruka na
displeju.
Intervencija/kvar sistema blokade goriva
Signalna lampica se pali kod nekih modela sa upozoravajućom porukom na displeju u slučaju aktivacija/
kvara sistema za prekid dovoda goriva.
Havarija Start&Stop sistema
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Kontrolna lampica se pali kada se otkrije nepravilnost Start&Stop sistema. U slučaju kvara senzora sistema
Start&Stop, obratite se ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
Privremeni ili trajni kvar City Brake Control
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Lampica se pali (zajedno sa prikazom poruke na displeju) kada se zabeleži privremen ili trajan nedostatak
sistema City Brake Control. Ako je nedostatak trajnog karaktera: obratite se Fiatovoj servisnoj mreži radi
provere sistema.
Kvar vazdušnog jastuka
Paljenje ove lampice u trepćućem režimu, za verzije ili tržišta gde je predviđeno, označava kvar lampice za
kvar vazdušnog jastuka. U tom slučaju lampica za kvar vazdušnog jastuka ne označava eventualne kvarove
sistema vazdušnog jastuka. Obratite se odmah ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
53

Simbol ili poruka Značenje
DUALOGIC MENJAČZa modele koji imaju „Dualogic“ menjač, na displeju se inače mogu prikazati sledeće poruke:
Smanjite promene brzina (Reduce gear changes)
Ručni režim nije dostupan (Manual method unavailable)
Automatski režim nije dostupan (Automatic method unavailable)
Pregrevanje kvačila
Pritisnite pedalu kočnice (Depress brake pedal)
Pritisnite pedalu kočnice - kasno pokretanje (Depress brake pedal - Delayed ignition)
Brzina nije dostupna (Gear unavailable)
Nedozvoljen postupak (Operation not admissible)
Pritisnite pedalu kočnice i ponovite postupak (Depress brake pedal and repeat operation)
Pozicioniranje ručice menjača u N (prazni hod) (Shift to neutral)
28) 29)
PAŽNJA
28)U slučaju da poruke i dalje ostaju prikazane na displeju, obratite se Fiatovoj servisnoj mreži.
29)U cilju očuvanja efikasnosti kvačila nemojte da koristite gas biste zadržali vozilo u stanju mirovanja (npr: stop uzbrdo); pregrevanje kvačila
moglo bi dovesti do njegovog oštećenja, umesto toga, koristite papučicu kočnice a papučicu gasa samo kada ste odlučite da krenete.
59

SISTEMI AKTIVNE
BEZBEDNOSTI
Sistem ABS (Anti-lock
Braking System - Sistem
protiv blokiranja
kočnica);
Ovaj sistem, koji je sastavni deo
kočionog sistema, sprečava, u bilo
kojim uslovima putne podloge i
intenziteta kočenja, blokiranje i
posledično proklizavanje jednog ili više
točkova, čime garantuje kontrolu vozila
čak i pri kočenjima u slučaju nezgode.
UPOZORENJE Da bi se postigla
maksimalna efikasnost kočionog
sistema potreban je period uklapanja
od oko 500 km: tokom ovog perioda
kočenje ne treba da bude naglo,
ponavljano i produženo.
ABS sistem integriše i sisteme: EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
MSR (Motor Schleppmoment
Regelung) e MBA (Mechanical Brake
Assist) (za verzije/tržišta gdje je
predviđeno).
Intervencija sistema
ABS sistem se aktivira laganim
pritiskom na papučicu kočnice uz buku:
to je potpuno normalno kada se sistem
pokrene.
44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51) 52)
SISTEM ESC (Electronic
Stability Control -
Sistem kontrole
stabilnosti vozila)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Ovo je sistem kontrole stabilnosti vozila,
koji pomaže u održavanju kontrole
pravca u slučaju gubitka prianjanja
pneumatika. Sistem je u stanju da
prepozna potencijalno opasne situacije
za stabilnost vozila i da automatski
aktivira kočnice, različito na sva četiri
točka, kako bi obezbedio obrtni
momenat za stabilizaciju vozila.
ESC sistem se automatski uključuje
pokretanjem motora i ne može biti
isključen.
Intervencija sistema
Intervencija sistema je označena
lampicomESCkoja svetli na instrument
tabli, i obaveštava vozača da je vozilo
u kritičnim uslovima stabilnosti i
prianjanja.
53) 54) 55) 56) 57) 58)
Sistem HH (Hill Holder);
Predstavlja sastavni deo ESC sistema i
potpomaže pokretanje na usponu.
Aktivira se automatski u sledećim
slučajevima:
uzbrdo: vozilo zaustavljeno na putu
sa nagibom većim od 5%, s upaljenim
motorom, pritisnutom kočnicom i
menjačem u leru ili sa menjačem koji
nije ubačen u rikverc;
nizbrdo: vozilo zaustavljeno na putu
sa nagibom većim od 5%, s upaljenim
motorom, pritisnutom kočnicom,
ubačeno u rikverc.
Prilikom preuzimanja, kontrolni uređaj
ESC održava pritisak kočenja na
točkovima sve dok se ne dostigne
obrtni moment motora koji je
neophodan za polazak, ili najviše 2
sekunde, i na taj način omogućava da
se desno stopalo lagano premesti sa
kočnice na gas.
Nakon 2 sekunde, ako vozilo ne krene,
sistem se automatski isključuje i
postepeno otpušta pritisak kočenja.
Tokom ove faze otpuštanja može se
čuti buka koja je tipična za mehaničko
otkačinjanje kočnica, koji označava
da je vozilo krenulo se kreće.
NAPOMENA: Sistem Hill Holder nije
aktivan sa aktiviranom ručnom
kočnicom.
61

UPOZORENJE Hill Holder ne
predstavlja parkirnu kočnicu, zato ne
napuštajte vozilo bez aktiviranja ručne
kočnice, gašenja motora i ubacivanja
u brzinu i dovođenjem zaustavljenog
vozila u bezbedno stanje.
Sistem ASR (AntiSlip
Regulation - regulacija
proklizavanja);
Sastavni je deo ESC sistema.
Interveniše automatski smanjujući
snagu koju prenosi motor u slučaju
proklizavanja pogonskih točkova,
gubitka prianjanja na vlažnim
površinama (skijanje na vodi -
aquaplaning), ubrzavanja po klizavom
putu ili po putu na kojem ima snega
ili leda, itd...
Zavisno od uslova proklizavanja,
aktiviraju se dva različita sistema
kontrole:
ako proklizavaju oba pogonska
točka, ASR interveniše smanjenjem
snage koja se prenosi od motora;
ako proklizava samo jedan od
pogonskih točkova, interveniše
automatskim kočenjem točka koji
proklizava.Uključivanje/ isključivanje sistema
ASR se uključuje automatski pri
svakom pokretanju motora.
Tokom vožnje moguće je isključiti i
potom ponovo uključiti ASR pritiskom
na taster ASR OFF sl. 49.
Aktivacija sistema signalizirana je, na
nekim verzijama, prikazom namenske
poruke na displeju. Deaktivacija sistema
prikazuje se paljenjem LED lampice na
samom tasteru ASR OFF i, kod nekih
verzija, prikazivanjem namenske poruke
na displeju.
Isključivanjem ASR-a tokom vožnje, pri
narednom uključivanju, ASR će se
automatski uključiti.
Pri vožnji po podlozi pod snegom, sa
postavljenim lancima, korisno je da
isključite ASR: u ovim uslovima, ustvari,
proklizavanje pogonskih točkova u
fazi pokretanja dozvoljava da se
postigne bolje povlačenje.
59) 60) 61) 62) 63)
SISTEM HBA (Hydraulic
Brake Assist - Sistem za
pomoć pri hidrauličnom
kočenju)
HBA sistem je napravljen kako bi
optimizovao mogućnost kočenja vozila
tokom naglog kočenja. Sistem
prepoznaje naglo kočenje praćenjem
brzine i snage kojom se pritiska
papučica kočnice i samim tim
primenjuje optimalan pritisak na
kočnice.
Na ovaj način se može smanjiti kočenje:
sistem HBA je sastavni deo ABS
sistema.
Maksimalna iskorišćenost HBA sistema
dobija se kada se vrlo brzo pritisne
papučica kočnice. Takođe, kako bi se
dobile sve prednosti sistema, potrebno
je da kontinuirano pritiskate papučicu
kočnice tokom kočenja, a ne da je
pritiskate s prekidima.
Nemojte smanjivati pritisak na papučicu
kočnice sve dok kočenje ne bude više
potrebno.
HBA sistem se deaktivira kada se
otpusti papučica kočnice.
64) 65) 66)
49F1D0038
62
BEZBEDNOST

U slučaju nepravilnosti sistema Traction
Plus, na instrument tabli će se upaliti
lampicaESCi kontinuirano će svetleti.
PAŽNJA
44)ABS iskorišćava na najbolji način
dostupno prijanjanje, ali nije u stanju da ga
poveća; zato je potrebno, u svakom
slučaju, biti oprezan na klizavim
podlogama, izbegavajući neopravdane
rizike.
45)Kada interveniše ABS, i oseti se
pulsiranje papučice kočnice, ne popuštajte
pritisak, nego bez straha zadržite snažno
pritisnutu papučicu; tako ćete se zaustaviti
u najkraćem mogućem vremenu, u skladu
sa uslovima putne podloge.
46)Ukoliko ABS interveniše, to je znak da
dolazite do granice prijanjanja pneumatika
na putnu podlogu: potrebno je da usporite i
prilagodite vožnju stepenu prijanjanja.
47)Da bi se postigla maksimalna
efikasnost kočionog sistema potreban je
period uklapanja od oko 500 km: tokom
ovog perioda kočenje ne treba da bude
naglo, ponavljano i produženo.
48)Sistem ABS ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da uveća
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
49)Sistem ABS ne može da spreči
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnje na površini sa niskim
prijanjanjem ili vožnje po vodi (aquaplaning).50)Mogućnosti ABS sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu
i bezbednost drugih lica.Mogućnosti ESC
sistema ne smeju se nikada isprobavati
na neodgovoran i opasan način tako da
ugrozite ličnu i bezbednost drugih lica.
51)Za pravilan rad ABS sistema
neophodno je da pneumatici budu iste
marke i iste vrste na svim točkovima,
u savršenom stanju i pre svega u skladu s
propisanom vrstom i propisanih dimenzija.
52)Kada reaguje Mechanical Brake Assist
može se čuti buka koja dolazi iz sistema.
To je sasvim normalno. Tokom kočenja,
držite papučicu kočnice dobro pritisnutu.
53)Za pravilan rad ESC sistema
neophodno je da pneumatici budu iste
marke i tipa na svim točkovima, u
savršenom stanju i pre svega u skladu s
propisanim tipom i dimenzijama.
54)Tokom eventualne upotrebe rezervnog
točka sistem ESC nastavlja s radom.
Imajte u vidu da je rezervni točak, budući
da je manjih dimenzija od normalnog
pneumatika, ima manje prijanjanje od
ostalih pneumatika.
55)Performanse sistema ESC ne smeju
navoditi vozača na bespotrebne i
neopravdane rizike. Ponašanje vozača
mora biti uvek prilagođeno uslovima
podloge na putu, vidljivosti i saobraćaja.
Odgovornost za bezbednost u saobraćaju
uvek i svakako snosi vozač.
56)ESC sistem ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanja koje zavisi od uslova na putu.57)Sistem ESC ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).
58)Mogućnosti ESC sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu
i bezbednost drugih lica.
59)Za pravilan rad ASR sistema
neophodno je da pneumatici budu iste
marke i iste vrste na svim točkovima,
u savršenom stanju i pre svega u skladu s
propisanom vrstom i propisanih dimenzija.
60)Performanse sistema ASR ne smeju
navoditi vozača na bespotrebne i
neopravdane rizike. Ponašanje vozača
mora biti uvek prilagođeno uslovima
podloge na putu, vidljivosti i saobraćaja.
Odgovornost za bezbednost u saobraćaju
uvek i svakako snosi vozač.
61)ASR sistem ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
62)Sistem ASR ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).
63)Mogućnosti ASR sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu
i bezbednost drugih lica.
64)Sistem HBA ne može da poveća
prijanjanje pneumatika na put preko granica
propisanih zakonima fizike: uvek pažljivo
vozite u zavisnosti od uslova na kolovozu.
66
BEZBEDNOST

65)Sistem HBA ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnja po površini sa niskim
prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).
66)Sistem HBA je samo pomoć pri vožnji
automobila. Vozač mora uvek da bude
oprezan prilikom vožnje. Odgovornost za
vožnju uvek je na vozaču. Mogućnosti HBA
sistema ne smeju se nikada isprobavati
na neodgovoran i opasan način tako da
vozač ugrozi ličnu bezbednost, bezbednost
drugih putnika u vozili i svih ostalih
učesnika u saobraćaju.SISTEMI ZA POMOĆ
U VOŽNJI
SISTEM CBC (City Brake
Control)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
67) 68) 69) 70) 71)
30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
Reč je o sistemu koji pomaže u vožnji,
koji se sastoji od laserskog senzora
smeštenog na gornjem delu vetrobrana
sl. 54, koji može da detektuje prisustvo
vozila koja se nalaze u blizini vašeg
vozila i, u slučaju neizbežnog čeonog
sudara, reaguje tako što automatski
koči vozilo kako bi se izbegao udes ili
kako bi se ublažili njegovi efekti.
Sistem je aktivan samo ako:
je kontakt ključ u položaju MAR;
je brzina vozila između5i30km/h;
sigurnosni pojasevi prednjih sedišta
su vezani.
Moguće je, međutim, deaktivirati (i
potom reaktivirati) sistem delujući na
Meni iz Setup-a na displeju.
Sistem interveniše u situacijama kada
postoji rizik od čeonog sudara, a vozač
nije pritisnuo na vreme papučicu
kočnice.
Ukoliko sistem detektuje mogućnost
sudara sa vozilom koje se nalazi ispred,
vozilo se može pripremiti na moguće
prinudno kočenje.
Ukoliko vozač ne uradi ništa da izbegne
sudar, sistem može automatski da
uspori vozilo kako bi pripremio vozilo na
moguć sudar.
U slučaju opasnosti od sudara, kada se
registruje da je vozač pritisnuo
papučicu kočnice, ali ako taj pritisak
nije dovoljan, sistem može da reaguje,
optimizuje reakciju kočionog uređaja
i smanji brzinu vozila.
U slučaju vožnje putevima sa velikim
nagibom, sistem može da interveniše
naknadnim uticajem na kočioni uređaj.
Verzije sa Start&Stop sistemom:
nakon intervencije automatske kočnice,
sistem Start&Stop će se aktivirati onako
kako je opisano u paragrafu "Sistem
Start&Stop" u poglavlju „Pokretanje
vozila i vožnja”.
54F1D0041
67