2018 FIAT PANDA brake

RADIO REPETITION (afhængigt af
versioner/markeder)
AUTOCLOSE (afhængigt af
versioner/markeder)
UNITS
LANGUAGE
BUZZER VOLUME
SEAT BELT BUZZER (afhængigt af
versioner/markeder)
SERVICE
AIRBAG/PASSENGER BAG
(afhængigt af versioner/markeder)
DAY LIGHTS (afhængigt af
versioner/markeder)
RESET TYRES (afhængigt af
versioner/markeder)
CITY BRAKE C. (afhængigt af
versioner/markeder)
RESET OLIENIVEAUET (for
versioner/markeder, hvor monteret)
EXIT MENUDeaktivering af forreste
passagerairbag og side bag
Denne funktion skal benyttes for at
koble passagersidens airbag til eller fra.
Gå frem på følgende måde:
Tryk på knappenog, efter visning
på displayet af meddelelsen ("Bag
pass: Off" for frakobling) eller ("Bag
pass: On" for tilkobling) ved at trykke på
knapperne
og, tryk igen på
knappen
.
displayet beder om en bekræftelse;
Tryk på knappenellerfor
at vælge "Yes" (bekræftelse af
aktivering/deaktivering) eller "No" (for at
annullere).
Giv et kort tryk på knappenfor at
få vist en bekræftelse af valget og
vende tilbage til menuvisning. Eller giv
et langt tryk på knappen for at gå
tilbage til standardvisning uden
at gemme.
Reset olieniveauet
(afhængigt af versioner/markeder)
24)
Denne funktion gør det muligt at
nulstille signaleringen af oliepåfyldning,
som sker ca. hver 8.000 km.For at nulstille denne signalering efter at
have påfyldt olien skal du gøre, som
følger:
Tryk kort på knappen. Displayet
beder om en bekræftelse på reset.
Tryk på knappeneller
vælg "YES" for at nulstille
signaleringen eller "NO" for at annullere.
TRIP COMPUTER
"Trip computer" gør det muligt at vise
oplysninger vedrørende bilens funktion,
når tændingsnøglen står i position
MAR. Denne funktion omfatter to
separate trip med betegnelserne, "Trip
A" og "Trip B", der uafhængigt af
hinanden, kan overvåge bilen
"komplette tur" (rejse).
"Trip A"viser data for: "Outside
temperature" (afhængigt af versioner/
markeder), "Range", "Distance
travelled", "Average consumption",
"Instantaneous consumption", "Average
speed", "Trip time (kørt tid)"
"Trip B"viser data for: "Travel distance
B", "Average fuel consumption B",
"Average speed B", "Traveltime B
(kørslens varighed)". Funktionen "Trip
B" kan slås fra.
Begge funktioner kan nulstilles (reset -
start på ny rejse).
For at nulstille skal du trykke på og
holde knappen TRIP inde på den højre
kontaktarm.
38
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

Kontrollampe Betydning
CITY BRAKE CONTROL-SYSTEM DEAKTIVERET
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontrollampen tænder, når City Brake Control-systemet deaktiveres via setup-menuen.
FEJL VED EOBD/INDSPRØJTNINGSSYSTEM
Under normale forhold lyser kontrollampen op, når tændingsnøglen drejes til position MAR, men den skal
slukke, når motoren er startet.
Hvis kontrollampen forbliver tændt eller, hvis den lyser op under kørslen, betyder det at
indsprøjtningssystemet ikke fungerer korrekt. Især hvis den tænder med fast lys, betyder det, at der er
opstået en fejl ved indsprøjtnings- eller tændingssystemet, som kan medføre øgede emissioner i
udstødningen, nedsat motorydelse, dårlig styrbarhed og højere brændstofforbrug.
Under disse forhold kan man fortsætte kørslen, hvis man undgår kraftige motorbelastninger og høje
hastigheder. Længerevarende kørsel med bilen med fast lysende lampe kan beskadige bilen. Kontakt
hurtigst muligt Fiats servicenet.
Kontrollampen slukker, hvis forstyrrelsen ophører, men oplysninger om forstyrrelsen gemmes i systemets
hukommelse.
BEMÆRK For benzinmotorer, hvis kontrollampen blinker, betyder det, at katalysatoren kan være
beskadiget. I så fald skal man lette trykket på speederen for at sænke motorens omdrejningstal indtil
lampen slukkes. Fortsæt kørslen med moderat hastighed, og forsøg at undgå kørselsbetingelser, der kan
få lampen til at blinke igen. Henvend dig hurtigst muligt til Fiats servicenet.
26)
BEMÆRK
26)Henvend dig straks til Fiats servicenet, hvis kontrollampenikke tænder, når nøglen drejes til position MAR, eller hvis den tænder med
fast eller blinkende lys under kørslen (i nogle versioner ledsaget af en meddelelse og et symbol på displayet). Funktionen af kontrollampen
kan kontrolleres af trafikmyndighederne med et særligt apparatur. Overhold gældende lovbestemmelser i det land, hvor du kører.
48
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

Kontrollampe Betydning
ADVARSEL OM GENEREL FEJL
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontrollampen lyser op under følgende omstændigheder:
Fartgrænse overskredet
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontrollampen tænder, når bilen overskrider hastighedsgrænsen, der er indstillet i Setup-menuen. Når bilen
overskrider denne værdi udsendes et lydsignal, og på nogle versioner vises en tilhørende meddelelse på
displayet.
Brændstofafbryder aktiveret/fejlbehæftet
Kontrollampen tænder, på nogle versioner sammen med visningen af en tilhørende meddelelse på
displayet, i tilfælde af aktivering af eller fejl på brændstofafbryderen.
Fejl ved Start&Stop-systemet
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontrollampen tænder, når der forekommer fejl i Start&Stop-systemet. I tilfælde af fejl ved Start&Stop-
systemet skal du kontakte Fiats servicenet.
Midlertidig eller permanent fejl i City Brake Control-systemet
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontrollampen tænder, på nogle versioner sammen med visningen af en tilhørende meddelelse på
displayet, når der registreres en midlertidig eller permanent fejl i systemet City Brake Control. Hvis fejlen
viser sig, at være permanent skal du henvende dig hos Fiats servicenet for en kontrol af systemet.
Fejl ved airbag
Når denne kontrollampe begynder at blinke, afhængigt af versioner/markeder, betyder det, at der er fejl i
airbaggens kontrollampe. I dette tilfælde signalerer kontrollampen for fejl i airbag muligvis ikke eventuelle
fejlfunktioner i airbagsystemet. Kontakt omgående Fiats servicenet.
52
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

Symbol eller meddelelse Betydning
DUALOGIC-GEARKASSEFor versionerne, der er udstyret med Dualogic-gearkasse, kan følgende meddelelser blive vist på displayet:
Reduce gear changes
Manual method unavailable
Automatic method unavailable
Clutch overheating
Depress brake pedal
Depress brake pedal - delayed ignition
Gear unavailable
Operation not admissible
Depress brake pedal and repeat operation
Positioning of the gear lever at N (neutral).
28) 29)
BEMÆRK
28)Hvis meddelelserne endnu vises i displayet, ret henvendelse til Fiats Assistance Service.
29)For at beskytte koblingens effektivitet må speederpedalen ikke bruges til at holde bilen standset (for eksempel parkering op ad bakke).
Overophedningen af koblingen kan nemlig beskadige den. Brug i stedet for bremsepedalen, og træd kun på speederpedalen, når du vil køre
igen.
58
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

SYSTEMER MED
AKTIV SIKKERHED
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer at et eller
flere hjul blokerer under bremsning og
derved mister vejgrebet. Dette gælder
uanset vejbanens beskaffenhed og den
kraft der påføres bremsepedalen. På
den måde sikrer systemet at man selv
under katastrofeopbremsninger vil
kunne bevare herredømmet over bilen.
VIGTIGT Bremsesystemet opnår først
sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I
denne periode bør man undgå hård,
gentagen eller langvarig aktivering
af bremserne.
ABS-systemet omfatter også følgende
systemer: EBD (Electronic Braking
Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) og MBA
(Mechanical Brake Assist) (afhængigt af
versioner/markeder).
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke
en let pulsering i bremsepedalen og
høre en støj. Det er helt normalt, når
systemet griber ind.ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er et elektronisk system, som
kontrollerer bilens stabilitet ved tab af
vejgreb. Systemet er i stand til at
registrere potentielt farlige situationer
med henblik på bilens stabilitet og
griber automatisk ind på bremserne på
forskellig vis på de fire hjul, så der
overføres et stabiliserende moment til
bilen.
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når motoren startes, og kan ikke
deaktiveres.
Når systemet griber ind
Systemets indgriben angives ved at
kontrollampenESCi
instrumentgruppen lyser op for at
advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
53) 54) 55) 56) 57) 58)
HH-SYSTEM (Hill Holder)
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej.
Det aktiveres automatisk i følgende
tilfælde:
Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedalen trådt
ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved
det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Hvis bilen ikke er sat i gang efter 2
sekunder, deaktiveres systemet
automatisk, hvorved bremsetrykket
gradvist falder. Herunder kan man høre
at bremserne slækkes med en
karakteristisk lyd, som angiver at bilen
vil begynde at rulle.
BEMÆRK: Hill Holder-systemet er ikke
aktiveret, når håndbremsen er trukket.
60
SIKKERHED
44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51) 52)

VIGTIGT Hill Holder-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren
og indkoblet første gear, så bilen
parkeres under sikre forhold.
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Det er en integreret del af ESC-
systemet. Griber automatisk ind og
mindsker den overførte motorkraft
i tilfælde af udskridning af de
trækkende hjul, mistet vejgreb på våde
veje (aquaplaning), acceleration på
glat underlag, snebelagte eller isbelagte
veje osv…
Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrolsystemer:
Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR ind og reducerer
kraften, der overføres fra motoren.
Hvis udskridningen kun omfatter et
af trækhjulene, griber ASR-systemet ind
ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
Aktivering/deaktivering af systemet
ASR-systemet aktiveres automatisk
ved hver motorstart.
Under kørslen kan ASR-systemet slås
fra og til ved tryk på knappen ASR OFF
fig. 49.Når systemet er aktiveret, viser
displayet, i nogle versioner, en
tilhørende meddelelse. Når ASR-
systemet er slået fra, lyser lysdioden på
knappen ASR OFF, i nogle versioner,
og der vises en tilhørende meddelelse
på displayet.
Hvis ASR-systemet slås fra under
kørsel, vil det automatisk blive aktiveret
igen næste gang motoren startes.
Når man kører på snebelagte vejbaner
med snekæder monteret, kan det
være en fordel at deaktivere ASR:
Under disse forhold giver udskridningen
af trækhjul i startfasen faktisk en bedre
trækkraft.
59) 60) 61) 62) 63)
HBA-SYSTEM (Hydraulic
Brake Assist)
HBA-systemet er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning. Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft hvormed der
trædes på bremsepedalen og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen.
Desuden er det, for at opnå fordelene
ved systemet, nødvendigt at blive
ved med at trykke på bremsepedalen
under bremsning og undgå at trykke
periodisk på den.
Let ikke trykket på bremsepedalen, før
bremsningen ikke længere er
nødvendig.
HBA-systemet deaktiveres, når
bremsepedalen slippes.
64) 65) 66)
49F1D0038
61

BEMÆRK
44)ABS'en udnytter den disponible
adhæsion mellem dæk og vejbane bedst
muligt, men er naturligvis ikke i stand til
at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå
unødvendige risici.
45)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt som det er muligt under de givne
vejforhold.
46)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er
til rådighed.
47)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
48)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
49)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
50)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.51)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
52)Når systemet Mechanical Brake Assist
aktiveres, kan der muligvis høres støj fra
systemet. Det er helt normalt. Fortsæt i alle
tilfælde med at holde bremsepedalen
godt nede under opbremsningen.
53)For at ESC-systemet kan fungere
korrekt skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
54)Ved eventuel brug af reservehjulet vil
ESC-systemet fortsætte med at fungere.
Imidlertid skal man være opmærksom på at
reservehjulet er mindre end standardhjulet
og dermed har dårligere vejgreb end de
øvrige dæk.
55)ESC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens
fører til at løbe meningsløse eller unødige
risici. Kørslen skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
56)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
57)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
58)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.59)For at ASR-systemet kan fungere
korrekt skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
60)Systemets fordele med hensyn til aktiv
sikkerhed må ikke forlede bilens fører til at
løbe meningsløse eller unødige risici.
Kørslen skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
61)ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
62)ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
63)ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
64)HBA-systemet kan ikke øge dækkenes
vejgreb ud over de grænser, som fysikkens
love tillader. Kør altid forsigtigt, alt efter
vejforholdene.
65)HBA-systemet kan ikke undgå ulykker,
herunder dem der sker på grund af for
høj hastighed i sving, kørsel på overflader
med dårligt vejgreb eller akvaplaning.
65

66)HBA-systemet udgør en hjælp til
kørslen: Føreren må aldrig nedsætte
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen er altid førerens. HBA-
systemets kapacitet må aldrig afprøves på
en uansvarlig og farlig måde, som kan
kompromittere sikkerheden for føreren selv,
de andre passagerer i køretøjet og alle
andre trafikanter.HJÆLPESYSTEMER
TIL KØRSLEN
CBC-SYSTEM (City
Brake Control)
(afhængigt af versioner/markeder)
67) 68) 69) 70) 71)
30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
Det er et hjælpesystem til kørslen, som
består af en lasersensor, der sidder
på den øverste del af frontruden fig. 54,
der kan registrere tilstedeværelse af
køretøjer umiddelbart foran bilen og, i
tilfælde af kollisionsfare, automatisk
bremser bilen for at undgå
sammenstød eller mindske effekterne.
Systemet er kun aktivt hvis:
Tændingsnøglen er i positionen
MAR.
bilens hastighed ligger mellem 5 og
30 km/t;
Sikkerhedsselerne på forsæderne er
fastspændte.
Det er dog muligt at deaktivere (og
derefter genaktivere) systemet ved
hjælp af setup-menuen på displayet.
Systemet griber ind i situationer, hvor
der er en overhængende risiko for
kollision og føreren ikke trykker
på bremsepedalen i tide.
Hvis systemet registrerer muligheden
for kollision mod den forankørende bil,
kan det forberede bilen til en eventuel
nødopbremsning.
Hvis føreren ikke foretager nogen
handling for at undgå kollisionen, kan
systemet automatisk sænke bilens fart
for at forberede bilen til en eventuel
kollision.
I situationer med risiko for kollision, hvor
førerens tryk på bremsepedalen ikke
er tilstrækkeligt, kan systemet gribe ind
for at optimere bremsesystemets
respons, og dermed sænke bilens
hastighed yderligere.
I tilfælde af kørsel på stejle veje, kan
systemet gribe ind og indvirke på
bremsesystemet.
Versioner med Start&Stop-system:
Efter den automatiske bremsning,
aktiveres Start&Stop-systemet ifølge
procedurerne, der er beskrevet i
afsnittet "Start&Stop-system" i kapitlet
"Start og kørsel".
54F1D0041
66
SIKKERHED