2018 FIAT FULLBACK ECU

1. Čeoni sudari 2. Sudari sa zadnje
strane 3. Prevrtanje s kraja na kraj*
* — ako postoji
Budući da bočni vazdušni jastuci i
vazdušne zavese ne štite putnika u
svim vrstama sudara, uvek obavezno
vežite sigurnosni pojas.
183) 184) 185) 186) 187) 188) 189) 190) 191)
Servisiranje dodatnog sistema
zaštite (SRS)
192) 193) 194) 195) 196)
Napomena Ako treba da odbacite
vozilo u staro gvožđe, uradite to u
skladu s lokalnim zakonom i obratite se
Fiatovom dileru za bezbedno
demonitranje sistema vazdušnih
jastuka.
PAŽNJA
157)Ne pokrivajte naslone prednjih ili
zadnjih sedišta predmetima koji nisu
pogodni za upotrebu bočnih jastuka.
158)Ne putujte držeći predmete u krilu,
ispred grudi ili između usana (lula, olovka
itd.). Oni bi vam mogli naneti ozbiljne
povrede ukoliko se vazdušni jastuk ne
razvije.
159)Pregledajte vozilo kod Fiatovog dilera,
ako je ono bilo izloženo krađi, pokušaju
krađe, vandalizmu, poplavi.
160)Ne perite sedišta vodom ili
paročistačem (ručno ili na automatskim
perionicama sedišta).
161)Prednji vazdušni jastuk razvija se u
slučaju mnogo ozbiljnijih sudara nego što je
to potrebno za aktivaciju predzatezivača.
Za udare čiji je intenzitet između ova dva
nivoa, prirodno je da će se aktivirati samo
predzatezivači.
162)Vazdušni jastuci se naduvavaju
izuzetno velikom brzinom. U određenim
situacijama, kontakt s naduvanim
vazdušnim jastucima može da dovede do
abrazija, ogrebotina, malih posekotina i
slično.163)VRLO JE VAŽNO DA PRAVILNO
SEDITE. Vozač ili suvozač koji sede previše
blizu upravljača ili instrument table za
vreme aktivacije vazdušnog jastuka mogu
da budu ozbiljno ili smrtno povređeni.
Vazdušni jastuci se naduvavaju vrlo brzo i
velikom snagom. Ako vozač ili suvozač ne
sede pravilno i nemaju vezane sigurnosne
pojaseve, vazdušni jastuci mogu da ih ne
zaštite na pravilan način i mogu da uzrokuju
ozbiljne ili fatalne povrede kad se naduvaju.
164)Nemojte da sedite na rubu sedišta ili s
potkolenicama previše blizu instrument
table; nemojte da naslonite glavu ili prsa
blizu upravljača ili instrument table. Ne
stavljajte stopala ili noge na ili uz instrument
tablu.
165)Uvek vozite sa rukama na obodu
upravljača tako da vazdušni jastuk može
slobodno da se naduva po potrebi. Ne
vozite sa telom nagnutim napred. Držite
leđa uspravno uz naslon.
166)Stavite sve bebe i malu decu na
zadnje sedište i vežite ih na odgovarajući
način u sistem zaštite dece. Zadnje sedište
je najsigurnije za bebe i decu.
167)Bebe i mala deca ne smeju nikad da
budu nevezana ili da stoje uz instrument
tablu i ne smete nikad da ih držite u rukama
ili krilu. Mogla bi da budu ozbiljno ili smrtno
povređena u sudaru, uključujući i
naduvavanje vazdušnih jastuka. Deca treba
da pravilno sede u odgovarajućem sistemu
zaštite dece. Pogledajte odeljak „Sistem
zaštite dece” u ovom priručniku za vlasnika.
240AA0082019
241AHA105727
137

179)Odmah nakon naduvavanja
vazdušnog jastuka, neke komponente
sistema vazdušnog jastuka će biti vruće.
Ne dodirujte te komponente. Postoji
opasnost od opekotina.
180)Sistem vazdušnog jastuka je
projektovan da radi samo jednom. Jednom
kad se vazdušni jastuci aktiviraju, više neće
raditi. Morate odmah da ih zamenite i
preporučujemo vam da se obratite
Fiatovom dileru radi pregleda celog sistema
vazdušnih jastuka.
181)Ne pričvršćujte krute predmete na
kukice za odeću ili noseće drške.
182)Ne naslanjajte glavu, ruke ili laktove na
vrata, prozore ili oblast u kojoj se nalazi
prozorski jastuk kako bi se izbegla moguća
povreda tokom naduvavanja vazdušnog
jastuka.
183)Vazdušni jastuk ne zamenjuje
sigurnosne pojaseve već povećava njihovu
efikasnost. Osim toga, budući da se čeoni
vazdušni jastuci ne aktiviraju kod čeonih
sudara pri malim brzinama, bočnih udara,
sudara sa zadnje strane ili prevrtanja,
putnike štite samo sigurnosni pojasevi koji
stoga moraju da budu vezani celo vreme.
184)Bočni vazdušni jastuci i vazdušne
zavese su projektovani kao dopuna
sigurnosnim pojasevima vozača i suvozača
u određenim bočnim sudarima. Sigurnosni
pojasevi moraju uvek da budu pravilno
vezani i vozač i suvozač moraju da sede
unazad i uspravno bez naslanjanja na
staklo ili vrata.185)Bočni vazdušni jastuk i vazdušna
zavesa se naduvavaju velikom snagom.
Vozač i suvozač ne trebaju da stavljaju ruke
izvan stakla i ne trebaju da se naslanjaju na
vrata, da bi smanjili rizik od ozbiljnih ili
mogućih fatalnih povreda kod aktiviranja
bočnih vazdušnih jastuka i vazdušne
zavese.
186)Ne dozvolite putnicima na zadnjim
sedištima da se drže za naslone prednjih
sedišta, da bi se smanjio rizik od povreda
kod aktiviranja vazdušnog jastuka. Posebnu
pažnju treba posvetiti deci.
187)Ne postavljajte bilo kakve predmete u
blizini ili ispred naslona za sedište bilo kojeg
od prednjih sedišta. Oni bi mogli da
interferišu s pravilnim naduvavanjem
bočnog vazdušnog jastuka i mogli bi da
uzrokuju i povrede ako se izbace
aktivacijom bočnog vazdušnog jastuka.
188)Ne postavljajte presvlake za sedišta
na sedištima s bočnim vazdušnim
jastucima. Ne presvlačite sedišta koja imaju
bočne vazdušne jastuke. To bi moglo da
interferiše s pravilnim naduvavanjem
bočnog vazdušnog jastuka.
189)Ne pričvršćujte mikrofon (A) ili bilo koji
drugi uređaj ili predmet oko dela gde se
aktiviraju vazdušne zavese (B) kao što su
vetrobransko staklo, stakla na bočnim
vratima, prednji i zadnji stubovi i krovna
strana ili rukohvati. Kad se vazdušni jastuk
naduva, mikrofon ili drugi uređaji ili predmet
biće snažno bačeni ili može da dođe do
nepravilnog aktiviranja vazdušne zavese,
što može da dovede do smrtnih ili ozbiljnih
povreda.190)Ne dozvolite detetu da se nagne kroz
prednja vrata ili blizu njih čak iako sedi u
sistemu zaštite dece. Detetova glava isto
tako ne treba da se naginje ili bude u blizini
područja u kojem se nalaze bočni vazdušni
jastuk i vazdušna zavesa. To je opasno ako
se bočni vazdušni jastuk i vazdušna zavesa
naduvaju. Nepoštovanje svih ovih
uputstava može da dovede do ozbiljnih ili
fatalnih povreda deteta.
191)Preporučujemo vam da se obratite
Fiatovom dileru za sve radove na bočnim
vazdušnim jastucima i vazdušnim
zavesama ili oko njih.
192)Preporučujemo vam da se obratite
Fiatovom dileru za sva održavanja na
komponentama SRS sistema ili u njegovoj
blizini. Nepravilan rad na SRS
komponentama ili ožičenju može da
dovode do nenadane aktivacije vazdušnih
jastuka ili može da čini SRS sistem
neaktivnim; obe situacije mogu da dovedu
do ozbiljnih povreda.
193)Ne vršite promene na upravljaču,
mehanizmu za uvlačenje sigurnosnih
pojaseva ili bilo kojoj drugoj komponenti
SRS sistema. Na primer, zamena
upravljača ili promene na prednjem braniku
ili strukturi karoserije vozila mogu negativno
da utiču na performansu SRS sistema i
dovedu do mogućih povreda.
194)Ako je vaše vozilo pretrpelo bilo kakvo
oštećenje, preporučujemo vam da
odvezete vozilo na pregled SRS sistema da
biste se uverili da pravilno radi.
195)Na vozilima s bočnim vazdušnim
jastucima, me vršite promenu na prednjim
sedištima, središnjem stubu i centralnoj
konzoli. To može negativno da utiče na
performansu SRS sistema i dovede do
moguće povrede.
139

196)Ako pronađete bilo kakav rascep,
pukotinu ili oštećenja na delu u kojem se
nalazi vazdušni jastuk, treba da odvezete
vozilo Fiatovom dileru radi pregleda SRS
sistema.AKTIVNI
BEZBEDNOSNI
SISTEMI
Sistem za pomoć pri kočenju (ako
je predviđen)
Sistem za pomoć pri kočenju je uređaj
koji pomaže vozačima koji ne mogu da
čvrsto pritisnu pedalu kočnice, kao u
situacijama zaustavljanja u hitnim
slučajevima, i koji im pruža veću silu
kočenja.
Ako se pedala kočnice iznenada
pritisne, kočnica se aktivira većom
silom od uobičajene.
197)
Napomena Kad radi sistem za pomoć
pri kočenju, on održava veliku snagu
kočenja čak iako se pedala kočnice
lagano otpusti. Za zaustavljanje ove
operacije, potpuno uklonite stopalo s
pedale kočnice.
Napomena Kad je sistem za pomoć pri
kočenju u upotrebi tokom vožnje,
možete da osetite pokušaj otpora
pedale za kočnicu, pedala se pomera
malim pokretima u vezi s radnom
bukom ili dolazi do vibracije karoserije
vozila i upravljača. To se dešava kad
sistem za pomoć pri kočenju normalno
radi i ne označava neispravan rad.
Nastavite da pritišćete pedalu kočnice.Napomena Kad se upali indikatorska
lampica za elektronsku kontrolu
stabilnosti (ESC), sistem za pomoć pri
kočenju može da ne radi.
Signalni sistem za zaustavljanje u
hitnom slučaju (ako je predviđen)
To je uređaj koji smanjuje mogućnost
sudara zadnjim delom vozila tako što
aktivira brzo i automatsko treptanje
upozoravajućih lampica za opasnost,
da bi se vozila koja pristižu otpozadi
upozorila o iznenadnom kočenju. Kad
radi sistem za zaustavljanje u hitnom
slučaju, indikatorska lampica na
instrument-tabli istovremeno brzo
trepće.
Napomena Aktivirajući uslov za sistem
za zaustavljanje > Sistem se aktivira kad
su ispunjeni svi sledeći uslovi.
Brzina vozila je oko 55 km/h ili veća.
Pritisnuta je pedala kočnice i sistem
procenjuje da se radi o iznenadnom
kočenju i usporavanju vozila i da postoji
radno stanje sistema protiv blokade
kočnice (ABS).
Uslov za deaktiviranje sistema za
zaustavljanje > Sistem se deaktivira kad
je ispunjen jedan od sledećih uslova.
Pedala kočnice je otpuštena.
Pritisnut je prekidač trepćućeg svetla
za upozorenje na opasnost.
Sistem procenjuje da se ne radi o
iznenadnom kočenju i usporavanju
vozila i da ne postoji radno stanje
sistema protiv blokade kočnice (ABS).
140
BEZBEDNOST

Funkcija aktivne kontrole vuče
Na klizavim površinama, funkcija aktivne
kontrole vuče sprečava preterano
okretanje pogonskih točkova, pomažući
vozilu da se pokreće iz zaustavljenog
stanja. Isto tako, pruža dovoljnu voznu
snagu i upravljačku performansu kod
skretanja vozila uz pritisak pedale gasa.
213)
PAŽNJA
197)Sistem za pomoć pri kočenju nije
uređaj projektovan za primenu veće snage
kočnice nego što je njena sposobnost
kočenja. Obavezno održavajte dovoljno
rastojanje između vozila koja se kreću
ispred vas bez prevelikog oslanjanja na
sistem za pomoć pri kočenju.
198)ABS ne može da spreči nesreće. Vi
ste odgovorni za preduzimanje
bezbednosnih mera predostrožnosti i za
pažljivu vožnju.
199)Da bi se sprečio kvar ABS-a
obavezno koristite sva 4 točka i sve gume
iste veličine i istog tipa.
200)Nemojte postavljati na vozilo bilo
kakav post-prodajni diferencijal s
ograničenim priklizavanjem (LSD). ABS bi
mogao da prekine pravilan rad.
201)ABS u potpunosti koristi dostupno
prijanjanje, ali ga ne može poboljšati. Stoga
morate da budete jako oprezni kad vozite
na klizavim površinama, bez prevelikog
rizikovanja.202)Kad ABS interveniše i primetite da se
pedala kočnice drma, držite pedalu
pritisnutu prema dole i nemojte da se
uzbuđujete. Pomoći će vam da se
zaustavite u najkraćem mogućem
rastojanju, zavisno od stanja puta.
203)Ako ABS interveniše to znači da ste
skoro dostigli granicu prijanjanja između
guma i površine puta: usporite da biste se
uverili da vozite u skladu s dostupnim
prijanjanjem.
204)ABS ne može da prevlada prirodne
zakone fizike i ne može da poveća
dostupno prijanjanje prema stanju na putu.
205)ABS ne može da spreči nesreće,
uključujući one koje nastaju usled prevelike
brzine na uglovima, vožnje na površinama
sa slabim prijanjanjem ili kod akvaplaninga.
206)Sposobnost ABS-a ne sme se nikad
testirati neodgovorno i opasno, na takav
način da ugrozi ličnu bezbednost i
bezbednost drugih osoba.
207)Nemojte se previše pouzdati u ESC,
sistem elektronske kontrole stabilnosti. Čak
ni ESC ne može da spreči prirodne zakone
fizike od delovanja na vozilu. Ovaj sistem,
kao i svaki drugi sistem, ima ograničenja i
ne može da vam pomogne da održavate
vuču i kontrolu nad vozilom u svim
okolnostima. Nepažljiva vožnja može da
dovede do nesreća. Pažljiva vožnja je
odgovornost vozača. To znači da treba
uzeti u obzir saobraćaj, stanje puta i spoljne
uslove.
208)ESC sistem ne može da spreči
nesreće, uključujući one koje nastaju usled
prevelike brzine na uglovima, vožnje na
površinama sa slabim prijanjanjem ili kod
akvaplaninga.209)Obavezno koristite isti tip i veličinu
guma na sva 4 točka kao po specifikaciji. U
protivnom ESC može da ne radi pravilno.
210)Nemojte postavljati na vozilo bilo
kakav post-prodajni diferencijal s
ograničenim priklizavanjem (LSD). Funkcija
elektronske kontrole stabilnosti može
prestati da radi pravilno.
211)Iz bezbednosnih razloga, na prekidač
„ESC OFF” treba delovati samo kad je
vozilo zaustavljeno.
212)Obavezno održavajte uključenom
funkciju elektronske kontrole stabilnosti dok
vozite pod normalnim okolnostima.
213)Kad vozite na putu pokrivenom
snegom ili ledom, obavezno stavite zimske
gume i vozite umerenom brzinom.
143

Kad sistem stabilnosti kod vožnje s
prikolicom deluje na kočnicu, pali se
lampica kočnice. Za više informacija o
vuči prikolice, pogledajte odeljak „Vuča
prikolice”.
83) 84)
Napomena Kad radi TSA sistem,
karoserija vozila može da vibrira i
možete da čujete zvukove rada iz
odeljka motora. To označava normalan
rad sistema.
Napomena TSA sistem radi kad je
brzina vozila oko 55 km/h ili veća.
Napomena Kad TSA sistem radi,
indikatorska lampica za elektronsku
kontrolu stabilnosti (ESC) trepće.
Napomena Kad ESC ne radi, ni TSA
sistem ne radi.
PAŽNJA
214)Kad ste okrenuti uzbrdo nemojte se
oslanjati na upotrebu sistema pomoći pri
kretanju uzbrdo za održavanje
zaustavljenog položaja kao alternativa
pritiskanju pedale kočnice. To bi moglo da
uzrokuje nesreću.
215)Ne okrećite prekidač za paljenje na
položaje „LOCK” ili „ACC” ili ne postavljajte
režim rada na ACC ili OFF dok sistem
pomoći pri kretanju uzbrdo radi. Sistem bi
mogao da prestane s radom, što bi moglo
da dovede do nesreće.
UPOZORENJE
77)Nemojte se previše oslanjati na sistem
pomoći pri kretanju uzbrdo da biste sprečili
kretanje vozila unazad. U određenim
okolnostima, čak i kad je sistem pomoći pri
kretanju uzbrdo aktiviran, vozilo može da se
kreće unazad ako pedala kočnice nije
dovoljno pritisnuta, ako je vozilo jako
opterećeno, ako je strada jako strma ili
klizava ili ako vozilo vuče prikolicu, itd.
78)Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo nije
projektovan da održava vozilo zaustavljenim
u mestu na uzbrdici više od 2 sekunde.
79)Ako je upaljena upozoravajuća lampica,
sistem pomoći pri kretanju uzbrdo neće
raditi. Pažljivo krenite.
80)Parkirajte vozilo na sigurnom mestu i
zaustavite motor. Ponovo startujte motor i
proverite da li se upozoravajući indikator
ugasio; u tom slučaju sistem pomoći pri
kretanju uzbrdo će ponovo normalno raditi.
Ako upozoravajući indikator ostane upaljen
ili se često pojavljuje, nije potrebno odmah
zaustaviti vozili, ali bi trebali da ga odvezete
Fiatovom dileru na pregled.
81)Ne gasite motor dok je vozilo u pokretu.
Zaustavljanje motora bi moglo da učini
upravljač izuzetno teškim za okretanje i to bi
moglo da dovede do nesreće.
82)Ne ostavljajte upravljač potpuno
okrenutim u jednom smeru. To može da
uzrokuje štetu na sistemu servo-upravljanja.83)Nemojte se previše pouzdavati na TSA
sistem. TSA sistem može da ne bude u
stanju da osigura stabilnost u slučajevima
klizave površine puta, jakog bočnog vetra,
loše postavljenog ili prtljaga
neodgovarajuće težine i/ili vožnje pri velikoj
brzini. Uvek vozite na odgovarajući način
zavisno od uslova saobraćaja, stanja
površine puta, vremenskih uslova i težine i
položaja prtljaga.
84)Sistem stabilnosti kod vožnje s
prikolicom ne radi u sledećim slučajevima:
1 – Kod iznenadnog kočenja ili kočenja pri
vožnji nizbrdo koje uzrokuje naglo
pomeranje vozila i oštro skretanje kojim se
vozilo i prikolica dovode u „kolenasti”
(dogleg) položaj. 2 – Kad dođe do
zanošenja usled naglog okretanja
upravljača.
145

VOŽNJA, ALKOHOL I
LEKOVI
Vožnja pod uticajem alkohola je jedan
od najčešćih uzroka saobraćajnih
nesreća.
Vaša sposobnost vožnje može da bude
ozbiljno ugrožena i kad je nivo alkohola
manji od zakonskog minimuma. Ako ste
pili, nemojte voziti. Vozite se s vozačem
koji ne pije, pozovite taksi ili prijatelja ili
upotrebite javni prevoz. Kafa ili tuširanje
vas neće otrezniti.
Slično tome, lekovi koji se uzimaju na
recept ili bez recepta utiču na vašu
budnost, percepciju i vreme reakcije.
Pre vožnje se posavetujte sa svojim
lekarom ili apotekarom o vožnji dok ste
pod uticajem bilo kog od tih lekova.
216)
PAŽNJA
216)NIKAD NE PIJTE KAD VOZITE. Vaša
percepcija će biti manje precizna, refleksi
će biti sporiji, a rasuđivanje će biti
umanjeno.
TEHNIKE BEZBEDNE
VOŽNJE
Bezbedna vožnja i zaštita od povreda
ne mogu potpuno da se osiguraju.
Međutim, preporučujemo da obratite
dodatnu pažnju na sledeće:
Sigurnosni pojasevi
Pre pokretanja vozila proverite da li ste
vi i svi putnici vezali sigurnosne
pojaseve.
Tepisi
217)
Vožnja dece u voziluNikad ne ostavljajte vozilo bez
nadzora dok su deca u vozilu, a ključ je
u bravi. Deca bi mogla da se igraju
komandama i da izazovu nesreću.
Uverite se da su deca i bebe pravilno
vezani u skladu sa zakonima i propisima
da bi se osigurala maksimalna
bezbednost u slučaju nesreće.
Nemojte dozvoljavati deci da se
igraju u teretnom odeljku. Opasno je da
se tamo igraju dok se vozilo kreće.
Utovar tereta
Kod utovara tereta pazite da teret ne
prelazi visinu sedišta. To je opasno ne
samo zbog sprečavanja vidljivosti, nego
teret kod jakog kočenja može i da odleti
u putnički prostor.
PAŽNJA
217)Pazite da tepisi budu ispravno
postavljeni i da odgovaraju vozilu tako da
ne dodiruju pedale. Da biste sprečili da
tepisi otklize iz svog položaja, zadržite ih
kukicom ili sl. Imajte na umu da tepih
postavljen preko pedale ili preklapanje
tepiha može da omete rad pedale i izazove
teške nesreće.
244AA0064482
148
POKRETANJE I VOŽNJA

PARKIRANJE
Da biste parkirali vozilo, do kraja
povucite ručnu kočnicu, a zatim
prebacite ručicu menjača u 1. stepen ili
položaj R (Reverse, nazad) na vozilima s
ručnim menjačem ili prebacite ručicu za
biranje u položaj P (PARK) na vozilima s
automatskim menjačem.
Parkiranje na strmini
Da biste sprečili da se vozilo otkotrlja,
poštujte sledeće postupke:
Parkiranje na nizbrdici
Okrenite prednje točkove prema
rubnom kamenu i pomerajte vozilo
prema napred dok točak blago ne
dodirne rubni kamen.
Na vozilima s ručnim menjačem
pritisnite pedalu kočnice do kraja i
prebacite ručicu menjača u položaj R
(Reverse, nazad).
Na vozilima s automatskim menjačem
povucite ručnu kočnicu i prebacite
ručicu menjača u položaj P (Park). Po
potrebi postavite blokove na točkove.
Parkiranje na uzbrdici
Okrenite prednje točkove od rubnog
kamena i pomerajte vozilo prema nazad
dok točak blago ne dodirne rubni
kamen.
Na vozilima s ručnim menjačem
povucite ručnu kočnicu i prebacite
ručicu menjača u 1. stepen.Na vozilima s automatskim menjačem
povucite ručnu kočnicu i prebacite
ručicu menjača u položaj P (Park). Po
potrebi postavite blokove na točkove.
Napomena Na vozilima s automatskim
menjačem povucite ručnu kočnicu i
prebacite ručicu menjača u položaj P
(Park). Ako prebacite ručicu za biranje u
položaj P (PARK) pre povlačenja ručne
kočnice, možda ćete teško izvući ručicu
iz položaja P (PARK) kad sledeći put
sednete u vozilo. Moraćete da primenite
jaku silu na ručicu da biste je prebacili iz
položaja P (PARK).
Napomena VAŽNO: NIKADA ne
ostavljajte vozilo sa menjačem u
neutralnom položaju i, na verzijama
opremljenim automatskim menjačem,
napustite vozilo samo ako je ručica
menjača u poziciji P (PARK).
Parkiranje i ostavljanje motora da
radi
Nikad ne ostavljajte motor da radi dok
se odmarate ili spavate u vozilu. Takođe
nikad ne ostavljajte vozilo da radi u
zatvorenom prostoru ili u prostoru sa
slabom ventilacijom.
Kad napuštate vozilo
Kad ostavljate vozilo bez nadzora, uvek
uzmite ključ sa sobom i zaključajte sva
vrata. Uvek pokušajte da parkirate
vozilo na dobro osvetljenom mestu.
218) 219) 220)
PAŽNJA
218)Ako ostavite motor da radi, postoji
opasnost od slučajnog pomeranja ručice
menjača (kod ručnog menjača) ili ručice za
biranje (kod automatskog menjača) ili
nakupljanja otrovnih dimova u putničkom
prostoru.
219)Nikad ne ostavljajte decu samu u
vozilu. Uvek izvadite ključ i ponesite ga sa
sobom kad napuštate vozilo.
220)Nemojte parkirati vozilo u oblastima
gde zapaljivi materijali kao što su suva trava
ili lišće mogu da dođu u kontakt sa vrućim
izduvnim gasovima, jer biste mogli da
izazovete požar.
152
POKRETANJE I VOŽNJA

91)Nemojte nikada startovati motor
guranjem, vučom ili guranjem niz nizbrdicu.
To može prouzrokovati oticanje goriva u
katalizator što bi dovelo do nepopravljivog
oštećenja.
92)Upamtite da servo za kočnice i
upravljač nije operativan dok se motor ne
pokrene, tako da treba da primenite jaču
snagu pri pritisku na kočnicu i pri
upravljanju volanom.
93)Preporučuje se da ne stavljate vozilo
pod maksimalno opterećenje (npr.
prekomerno ubrzanje, duge relacije na
velikim brzinama, intenzivno kočenje itd.)
tokom početnog perioda upotrebe.
94)Otpustite ključ za paljenje čim se motor
pokrene da biste izbegli oštećenja motora
startera.
95)Nikad nemojte pokušavati da pokrenete
motor vučom ili guranjem vozila.
96)Nemojte puštati da motor radi na
visokom broju obrtaja i ne vozite ga velikom
brzinom dok se motor ne zagreje.
97)Ako vaše vozilo ima turbo punjač,
nemojte gasiti motor odmah nakon brze
vožnje ili penjanja uzbrdo. Najpre pustite da
motor radi u praznom hodu i ostavite turbo
punjač da se ohladi.
98)Preporučuje se da ne stavljate vozilo
pod maksimalno opterećenje (npr.
prekomerno ubrzanje, duge relacije na
velikim brzinama, intenzivno kočenje itd.)
tokom početnog perioda upotrebe.
99)Brz pritisak gasa pre isključivanja
motora nema apsolutno nikakvu praktičnu
svrhu; tako se razbacujete gorivom, a
posebno štetno je za motore s turbo
punjačem.PAŽNJA
221)Nikad ne puštajte motor da radi u
zatvorenom prostoru ili u prostoru sa
slabom ventilacijom duže nego što je
potrebno da uđete ili izađete iz tog
prostora. Ugljen monoksid nema miris i
može da bude smrtonosan.
222)Nemojte da okrećete prekidač za
paljenje tokom vožnje osim u hitnom
slučaju. Ako se motor zaustavi u toku
vožnje, servo uređaj kočnice prestaje s
radom i efikasnost kočenja se smanjuje.
Isto tako, pomoć upravljačkom sistemu
prestaće s radom i biće potreban veći ručni
napor za rad upravljača. To može da
izazove tešku nesreću.
RAD TURBO
PUNJAČA
(ako je predviđen)
Turbo punjač
100) 101)
Turbo punjač povećava snagu motora
potiskivanjem velike količine vazduha u
cilindre motora. Delovi sa krilcima u
turbo punjaču okreću se izuzetno
velikom brzinom i na njih utiču
ekstremne temperature. Podmazuju i
hlade se motornim uljem. Ako se
motorno ulje ne zameni u određenim
intervalima, može da dođe do kvara
ležajeva ili nenormalne buke.
1. Vazdušni kompresor
2. Komprimovani vazduh 3. Cilindar
4. Krilca na turbo punjaču 5. Turbina
6. Izduvni gas
251AA0020860
156
POKRETANJE I VOŽNJA