2018 FIAT DUCATO tow

gdy narzędzia są w prawidłowy
sposób zmontowane, poluzować
o jeden obrót śruby wymienianego koła;
obrócić pokrętłem, aby rozłożyć
częściowo podnośnik;
umieścić podnośnik w pobliżu
wspornika podnoszenia, jak najbliżej
koła, które trzeba wymienić, w
punktach pokazanych na rys. 178. W
wersjach o krótkim rozstawie osi z
ruchomym stopniem podnośnik
powinien być umieszczony w punkcie
podnoszenia pokazanym na rys. 180
i skierowany (45°) tak, aby nie stykał się
z ruchomym stopniem;
należy ostrzec osoby znajdujące się
w pobliżu, że samochód będzie
podnoszony; ważne jest, aby osoby
takie odsunęły się na bezpieczną
odległość i zaczekały na wymianę koła
do chwili, gdy samochód zostanie
obniżony;
w przypadku wersji wyposażonych
w zawieszenia pneumatyczne
samopoziomowane, przed
podniesieniem pojazdu podnośnikiem
należy nacisnąć jednocześnie, na co
najmniej 5 sekund, przyciskiAiBrys.
181. Uaktywnia się wówczas tryb
działania przewidziany do podnoszenia
pojazdu: diody w przyciskach świecą
światłem stałym. Aby wyjść z tego
trybu, należy nacisnąć jednocześnie
przyciskiAiBnakolejne 5 sekund,
wówczas diody w przyciskach gasną i
przywracane jest pełne funkcjonowanie
systemu. Tryb ten wyłączany jest
automatycznie, jeśli zostanie
przekroczona prędkość około 5 km/h.
152)
przystąpić do podniesienia pojazdu.
Po podniesieniu samochodu:
w przypadku wszystkich wersji, od
strony prawego tylnego nadkola
pojazdu obrócić śrubą manewrową A
rys. 182 urządzenia do podnoszenia
koła zapasowego, posługując się
prawidłowo zmontowanym kluczem z
wyposażenia posiadającym odpowiedni
element przedłużający B rys. 182;
obrócić narzędziem w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara rys. 183, aby umożliwić wyjęcie
koła zapasowego;
kontynuować obracanie w lewo aż
do punktu zatrzymania, o którym
wiadomo ze względu na utrudniony
obrót bądź zatrzask sprzęgła
znajdującego się w urządzeniu;
153) 154)
po odwinięciu całego przewodu
urządzenia podnieść koło zapasowe i
wysunąć je poza pojazd;
180F1A0169
181F1A0170182F1A0171
193

odkręcić uchwyt podtrzymujący D
rys. 184 i odłączyć koło od wspornika
E.
mając zmontowane narzędzia,
odkręcić całkowicie śruby rys. 185 i
wyjąć koło;
zamontować koło zapasowe,
nakładając otwory G rys. 186
odpowiednio na sworznie H. Przy
montażu koła zapasowego należy
sprawdzić, czy powierzchnie
przylegania są czyste i pozbawione
zanieczyszczeń, które mogłyby później
spowodować odkręcenie się śrub
mocujących;
wkręcić 5 śrub mocujących;
zmontować narzędzia, aby dokręcić
do oporu śruby na przemian po
przekątnej, zgodnie ze schematem
pokazanym na rys. 186;
obracać kluczem do
wymontowywania koła, aby opuścić
samochód i wyjąć podnośnik
Po zakończeniu czynności należy:
wziąć wymienione koło, zamocować
je na wsporniku E rys. 184 i wkręcić
pokrętło D;
umieścić zmontowane narzędzie rys.
183 wraz z odnośnym elementem
przedłużającym B rys. 182 na śrubie A
rys. 182 urządzenia do podnoszenia
koła zapasowego i przekręcić je w
kierunku wskazówek zegara w celu
umożliwienia podniesienia koła
zapasowego, aż do całkowitego
umieszczenia go w gnieździe pod
podłogą pojazdu, sprawdzając, czy w
okienku znajdującym się na urządzeniu
pojawiło się oznaczenie zatrzaśnięcia
D rys. 183.
155)
W przypadku samochodów
wyposażonych w obręcze ze stopów
lekkich należy:
wykonać opisane wcześniej
czynności związane z wymianą koła, aż
do podniesienia koła z przebitą oponą
za pomocą mechanizmu do
podnoszenia koła zapasowego;
183F1A0421
184F1A0174
185F1A0422
G
H
186F1A0176
194
W RAZIE AWARII

pobrać specjalny zestaw z torby z
narzędziami, umieszczonej w schowku;
zestaw składa się z obejmy, trzech
śrub specjalnych i klucza imbusowego
10;
stanąć w części tylnej pojazdu,
gdzie znajduje się koło zapasowe;
upewnić się, że został odwinięty cały
przewód urządzenia do podnoszenia
koła zapasowego, chwycić za stożek i
umieścić go wewnątrz okrągłej obejmy
rys. 188;
nakręcić gałkę na śrubę, aby
zablokować obejmę rys. 189.
oprzeć obejmę o część wewnętrzną
obręczy ze stopów lekkich rys. 190.
za pomocą klucza imbusowego
wkręcić trzy śruby specjalne na
nakrętkach obejmy rys. 191, blokując
obręcz;
umieścić zmontowane narzędzie rys.
183 wraz z odnośnym elementem
przedłużającym B rys. 182 na śrubie A
rys. 182 urządzenia do podnoszenia
koła zapasowego i przekręcić je w
kierunku wskazówek zegara w celu
umożliwienia podniesienia koła
zapasowego, aż do całkowitego
umieszczenia go w gnieździe pod
podłogą pojazdu, sprawdzając, czy w
okienku znajdującym się na urządzeniu
pojawiło się oznaczenie zatrzaśnięcia
D rys. 185.
sprawdzić poprawność
umieszczenia koła w odpowiednim
gnieździe pod podłogą (system
podnoszenia wyposażony jest w
sprzęgło do ograniczania końca skoku,
ewentualne nieprawidłowe ułożenie
zagraża bezpieczeństwu);
umieścić zdemontowane narzędzia
w schowku/torbie z narzędziami;
187F1A0430
188F1A0424
189F1A0425
190F1A0426
191F1A0385
195

umieścić pojemnik/torbę z
narzędziami w schowku pod
siedzeniem po stronie pasażera.
156) 157)
UWAGA
146)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie z
obowiązującymi przepisami kodeksu
drogowego: światła awaryjne, trójkąt
ostrzegawczy itp. Pasażerowie powinni
opuścić samochód, szczególnie jeżeli jest
mocno obciążony, i poczekać na wymianę
koła w bezpiecznym miejscu, z dala od
ruchu drogowego. Należy zaciągnąć
hamulec ręczny. W przypadku dróg
pochylonych lub nierównych należy
ustawić pod kołami przedmiot, który
będzie pełnił funkcję blokady.
147)Zapasowe koło dojazdowe (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), jest
specyficzne dla tego samochodu: nie
należy zmieniać i nie używać zapasowych
kół dojazdowych z innych modeli do tego
samochodu. Śruby mocowania kół są
specyficzne dla tego samochodu: nie
należy stosować ich w innych modelach
ani też używać śrub z innych modeli w
posiadanym samochodzie.
148)Należy naprawić i zamontować
wymienione koło tak szybko, jak to
możliwe. Nie należy smarować gwintów
śrub przed ich zamontowaniem: mogą się
one samoczynnie odkręcić.149)Podnośnik służy tylko do wymiany kół
w samochodzie, dla którego stanowi
wyposażenie lub w samochodzie tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
niewłaściwego używania podnośnika,
jak na przykład do podnoszenia
samochodu innego modelu. W żadnym
wypadku nie należy używać go do napraw
pod samochodem. Nieprawidłowe
ustawienie podnośnika może spowodować
opadnięcie podniesionego samochodu.
Nie należy używać podnośnika do
podnoszenia obciążeń większych, niż
podane na tabliczce znamionowej
podnośnika.
150)Absolutnie nie należy naruszać zaworu
do pompowania. Nie należy umieszczać
żadnych przedmiotów między obręczą
a oponą. Okresowo należy sprawdzać
ciśnienie w oponach i w kole zapasowym,
które powinno być zgodne z wartościami
podanymi w rozdziale „Dane techniczne”.
151)Podczas obsługi urządzenia do
podnoszenia koła zapasowego nie jest
dopuszczalne użycie narzędzia innego niż
korbka z wyposażenia, którą należy
obracać wyłącznie ręką.
152)W wersjach wyposażonych w
zawieszenia pneumatyczne
samopoziomowane zaleca się nie wkładać
nigdy rąk ani głowy do nadkola: pojazd
może automatycznie podnosić się lub
obniżać, w zależności od ewentualnych
zmian temperatury lub obciążenia.
153)Urządzeniem należy posługiwać się
tylko i wyłącznie ręką, bez użycia
jakichkolwiek narzędzi innych niż korbka z
wyposażenia i nie przy użyciu wkrętarek
pneumatycznych lub elektrycznych.154)Również elementy ruchome
podnośnika (śruba i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem, oczyścić dokładnie zabrudzone
miejsce.
155)Po zakończeniu czynności
podnoszenia/blokowania mechanizmu
zapasowego koła dojazdowego, po
sprawdzeniu poprawności umieszczenia
koła pod podłogą pojazdu (występowanie
żółtego wskaźnika wewnątrz okienka w
urządzeniu), należy wyjąć klucz, zwracając
uwagę, aby nie obrócić nim w kierunku
przeciwnym (jak pokazano na rys. 187),
próbując ułatwić wyciągnięcie go, aby
uniknąć odblokowania się mechanizmu
blokującego i niezabezpieczenia zespołu
podtrzymującego koło.
156)Należy za każdym razem, kiedy
porusza się kołem zapasowym, sprawdzać
prawidłowość ułożenia go w odnośnym
miejscu pod podłogą skrzyni ładunkowej.
Ewentualne nieprawidłowe ułożenie może
negatywnie wpłynąć na bezpieczeństwo.
157)Urządzenie do podnoszenia koła
zapasowego wyposażone jest w
sprzęgłowy system zabezpieczający je, w
przypadku nadmiernego obciążenia śruby
manewrowej może odblokować się.
196
W RAZIE AWARII

ZESTAW DO
SZYBKIEJ NAPRAWY
OPON FIX & GO
AUTOMATIC
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Zestaw do szybkiej naprawy opon Fix
& Go automatic jest umieszczony w
części przedniej w kabinie samochodu i
zawiera rys. 192:
butlę A z płynnym uszczelniaczem,
wyposażoną w:
– przewód przezroczysty do
napełniania B;
– przewód czarny do przywracania
ciśnienia E;
– naklejkę samoprzylepną C z napisem
„max. 80 km/h”, którą po naprawie
opony należy nakleić w miejscu
widocznym dla kierowcy (na desce
rozdzielczej);
folder informacyjny (patrz rys. 193),
wykorzystywany do prawidłowego
użycia zestawu do szybkiej naprawy i
do przekazania później osobie, która
będzie zajmowała się oponą
naprawioną za pomocą zestawu do
naprawy opon;
sprężarkę D wraz z manometrem i
złączkami;
parę rękawic ochronnych, które
znajdują się w bocznej wnęce sprężarki;
końcówki do pompowania różnych
elementów.
158) 159) 160)
49)
NALEŻY WIEDZIEĆ, ŻE:
Płynny uszczelniacz zestawu do
szybkiej naprawy jest skuteczny w
temperaturach zewnętrznych
zawierających się pomiędzy -20°C i
+50°C.
Płynny uszczelniacz posiada okres
ważności.
161) 162)
3)
PROCEDURA
POMPOWANIA
163) 164) 165) 166) 167)
Włączyć hamulec ręczny. Odkręcić
kapturek zaworu opony, wyciągnąć
elastyczny przewód do napełniania A
rys. 194 i wkręcić pierścień B na zawór
opony;
włożyć wtyczkę E rys. 196 do
najbliższego gniazdka prądowego 12 V
i uruchomić silnik. Obrócić wybierakiem
D rys. 195 w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara na pozycję
naprawy. Uruchomić zestaw, naciskając
przełącznik on/off. Napompować
oponę do wymaganego ciśnienia
podanego w sekcji „Ciśnienie w
oponach“ w rozdziale „Dane
Techniczne“.192F1A0180
193F1A0181
197

Aby uzyskać bardziej precyzyjny
odczyt, zaleca się sprawdzić wartość
ciśnienia w oponie na manometrze
F rys. 195 przy wyłączonej sprężarce i
bez przesuwania wybieraka
środkowego z pozycji naprawy;
jeżeli w ciągu 10 minut nie uzyska
się ciśnienia przynajmniej 3 barów,
należy odłączyć z zaworu przewód
przeźroczysty do napełniania i przewód
z gniazdka prądowego 12 V, a
następnie przestawić samochód do
przodu o około 10 metrów, aby płynny
uszczelniacz rozprowadził się wewnątrz
opony i powtórzyć operację
pompowania;
jeżeli także w tym przypadku, w
ciągu 10 minut od włączenia sprężarki
nie uzyska się ciśnienia przynajmniej
3 barów, nie należy rozpoczynać jazdy,
ponieważ opona jest zbyt mocno
uszkodzona i zestaw szybkiej naprawy
opon nie jest w stanie zagwarantować
prawidłowej szczelności, należy
wówczas zwrócić się do ASO marki
Fiat;
jeżeli opona zostanie napompowana
do wymaganego ciśnienia podanego
w sekcji „Ciśnienie w oponach“ w
rozdziale „Dane techniczne“, należy
ruszyć natychmiast;
po około 10 minutach jazdy
zatrzymać samochód i ponownie
sprawdzić ciśnienie w oponie,
pamiętając o zaciągnięciu hamulca
ręcznego;
jeżeli natomiast zmierzone ciśnienie
wynosi przynajmniej 3 bary, należy
przywrócić prawidłowe ciśnienie
podane w sekcji „Ciśnienie w oponach”
w rozdziale „Dane techniczne” (przy
uruchomionym silniku i zaciągniętym
hamulcu ręcznym), ponownie ruszyć
samochodem i skierować się,
prowadząc bardzo ostrożnie, do
najbliższej ASO marki Fiat.
UWAGA
158)Ulotkę należy przekazać osobie, która
będzie kleiła oponę usprawnioną zestawem
szybkiej naprawy opon.
159)Nie ma możliwości naprawy
uszkodzeń na bokach opony. Nie należy
używać zestawu do szybkiej naprawy
opon, jeżeli opona została uszkodzona w
wyniku jazdy bez powietrza.
194F1A0182
195F1A0183
196F1A0335
198
W RAZIE AWARII

160)W przypadku uszkodzenia obręczy
koła (deformacje krawędzi powodujące
uchodzenie powietrza), naprawa nie jest
możliwa. Nie należy wyjmować ciał obcych
(śrub lub nitów) znajdujących się w oponie.
161)Nie należy włączać sprężarki na czas
dłuższy niż 20 minut bez przerwy.
Niebezpieczeństwo przegrzania. Zestaw do
szybkiej naprawy opon nie jest odpowiedni
do naprawy ostatecznej, dlatego
naprawiona opona powinna być użyta tylko
tymczasowo.
162)Butla zawiera glikol etylenowy.
Zawiera mleczko kauczukowe: może
powodować reakcje alergiczne. Szkodliwe
przy połknięciu. Drażniące oczy. Może
powodować uczulenia przy wdychaniu i
kontakcie. Unikać kontaktu z oczami, skórą
i ubraniem. W razie kontaktu należy
przemyć natychmiast dane miejsce dużą
ilością wody. W przypadku przedostania się
do układu pokarmowego nie należy
prowokować wymiotów, ale przepłukać
usta i wypić dużo wody. Należy
skonsultować się natychmiast z lekarzem.
Przechowywać w miejscu niedostępnym
dla dzieci. Produkt nie może być
stosowany w obecności astmatyków. Nie
należy wdychać oparów podczas operacji
wprowadzania i zasysania. Jeżeli wystąpią
reakcje alergiczne, należy skonsultować
się natychmiast z lekarzem. Butlę należy
przechowywać w odpowiednim miejscu, z
dala od źródeł ciepła. Płynny uszczelniacz
posiada okres ważności. W razie
przedawnienia butlę zawierającą płynny
uszczelniacz należy wymienić.
163)Należy nałożyć rękawice ochronne
dostarczane razem z zestawem szybkiej
naprawy opon.164)Naklejkę należy nakleić w miejscu
dobrze widocznym dla kierowcy, aby
zasygnalizować, że opona została
naprawiona zestawem szybkiej naprawy.
Jechać ostrożnie, zwłaszcza na zakrętach.
Nie przekraczać prędkości 80 km/h. Nie
przyspieszać i nie hamować gwałtownie.
165)Jeżeli ciśnienie spadło do wartości
poniżej 3 bara, nie należy kontynuować
jazdy: zestaw szybkiej naprawy opon Fix &
Go automatic nie jest w stanie
zagwarantować prawidłowej szczelności,
ponieważ opona jest zbyt mocno
uszkodzona. Należy zwrócić się do ASO
marki Fiat.
166)Należy absolutnie poinformować, że
opona została naprawiona przy użyciu
zestawu szybkiej naprawy opon. Ulotkę
należy przekazać osobie, która będzie kleiła
oponę usprawnioną zestawem szybkiej
naprawy opon.
167)W przypadku używania opon innych
niż dostarczone z pojazdem, naprawa
może nie być możliwa. W przypadku
wymiany opon zaleca się stosować tylko
takie, jakie zaleca producent. Należy
zwrócić się do ASO marki Fiat.
UWAGA
49)W przypadku przebicia opony,
spowodowanego ciałami obcymi, możliwa
jest naprawa opony, której maksymalna
średnica przebicia równa jest 4 mm na
bieżniku i na powierzchni toczenia opony.
UWAGA
3)W razie przedawnienia butlę zawierającą
płynny uszczelniacz należy wymienić. Nie
należy wyrzucać butli i zanieczyszczać
środowiska płynnym uszczelniaczem.
Należy utylizować zgodnie z normami
międzynarodowymi i lokalnymi.
199

URUCHAMIANIE
AWARYJNE
Jeżeli lampka sygnalizacyjnaw
zestawie wskaźników będzie się
świecić, należy zwrócić się natychmiast
do ASO marki Fiat.
URUCHAMIANIE SILNIKA
PRZY POMOCY
AKUMULATORA
POMOCNICZEGO
W razie rozładowania się akumulatora
silnik można uruchomić, używając
innego akumulatora o pojemności
równej lub nieco większej od
rozładowanego.
Zaleca się zwrócić się do ASO Fiata w
celu sprawdzenia/wymienienia
akumulatora.
168)
Aby uruchomić silnik, należy:
podnieść pokrywę A rys. 197, aby
dostać się do połączenia z biegunem
dodatnim akumulatora.
połączyć bieguny dodatnie (znak +
obok bieguna) obu akumulatorów
przy pomocy odpowiedniego
przewodu;
połączyć drugim przewodem biegun
ujemny (–) dodatkowego akumulatora
z masą, jak pokazano na rys. 198;
uruchomić silnik;
gdy silnik uruchomi się, odłączyć
przewody w odwrotnej kolejności.
Jeżeli po kilku próbach silnik nie
uruchomi się, nie należy próbować
dalej, ale zwrócić się do ASO marki
Fiat.OSTRZEŻENIE Nie należy łączyć
bezpośrednio biegunów ujemnych
dwóch akumulatorów: ewentualne iskry
mogą spowodować zapalenie i
wybuch gazów wydostających się z
akumulatora. Jeżeli akumulator
pomocniczy zamontowany jest w innym
samochodzie, należy uważać, aby
między nim i samochodem z
rozładowanym akumulatorem nie było
stykających się części metalowych.
URUCHAMIANIE Z
ZASTOSOWANIEM
MANEWRÓW
BEZWŁADNOŚCIOWYCH
Należy absolutnie unikać uruchamiania
silnika przez pchanie samochodu,
holowanie lub przy wykorzystaniu
pochyłości drogi. Czynności tego typu
mogą spowodować napływ paliwa
do katalizatora i jego nieodwracalne
uszkodzenie.
197F1A0351
198F1A0352
200
W RAZIE AWARII