2018 FIAT DUCATO tow

UWAGA
168)Tego typu procedurę uruchamiania
powinien przeprowadzać specjalista,
ponieważ wykonana nieprawidłowo może
spowodować zwarcie elektryczne o dużej
intensywności. Ponadto elektrolit w
akumulatorze jest trujący i powoduje
korozję, należy więc unikać kontaktu ze
skórą i z oczami. Radzimy nie zbliżać się do
akumulatora z otwartym ogniem,
zapalonym papierosem i nie powodować
iskrzenia.
ŁADOWANIE
AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE Opis procedury
ładowania akumulatora przedstawiono
wyłącznie informacyjnie. W celu
wykonania tej czynności należy zwrócić
się do ASO marki Fiat.
OSTRZEŻENIE Przed odłączeniem od
akumulatora zasilania elektrycznego
należy poczekać co najmniej minutę od
ustawienia wyłącznika zapłonu w
położeniu STOP i od zamknięcia drzwi
po stronie kierowcy. Przy późniejszym
podłączaniu zasilania elektrycznego
do akumulatora należy upewnić się, że
wyłącznik zapłonu jest w położeniu
STOP i że drzwi po stronie kierowcy są
zamknięte.
OSTRZEŻENIE Akumulator zaleca się
ładować wolno prądem o niskim
natężeniu przez około 24 godziny.
Ładowanie akumulatora przez dłuższy
czas może spowodować jego
uszkodzenie.OSTRZEŻENIE Ważne jest, aby
przewody instalacji elektrycznej były
odpowiednio podłączone ponownie do
akumulatora, czyli przewód dodatni
(+) do zacisku dodatniego a przewód
ujemny (–) do zacisku ujemnego.
Zaciski akumulatora są oznaczone
symbolami plusa (+) w przypadku
zacisku dodatniego i minusa (–)
w przypadku zacisku ujemnego, a ich
symbole znajdują się na pokrywie
akumulatora. Ponadto zaciski
przewodów muszą być pozbawione
korozji i trwale umocowane do
biegunów. W przypadku stosowania
ładowarki typu „szybkiego” do
akumulatora zamontowanego w
samochodzie przed podłączeniem
ładowarki należy odłączyć oba
przewody akumulatora samochodu. Nie
należy stosować ładowarki typu
„szybkiego” do przekazania napięcia
rozruchowego.
169) 170)
WERSJA BEZ SYSTEMU
START&STOP
W celu naładowania akumulatora
należy:
odłączyć zacisk od bieguna
ujemnego akumulatora;
201

połączyć bieguny akumulatora z
przewodami ładowarki, przestrzegając
biegunowości;
włączyć ładowarkę;
po zakończeniu ładowania wyłączyć
ładowarkę przed odłączeniem jej od
akumulatora;
połączyć zacisk z biegunem
ujemnym akumulatora.
WERSJE Z SYSTEMEM
START&STOP
W celu naładowania akumulatora
należy:
odłączyć konektor A (po naciśnięciu
przycisku B) czujnika C monitorującego
stan akumulatora zainstalowanego na
biegunie ujemnym D tego akumulatora;
połączyć przewód dodatni ładowarki
z biegunem dodatnim akumulatora E i
przewód ujemny z zaciskiem czujnika F,
jak pokazano na rys. 199;
włączyć ładowarkę;
po zakończeniu ładowania należy
wyłączyć ładowarkę;
po odłączeniu ładowarki połączyć
konektor A z czujnikiem C, jak
pokazano na rys. 199.
UWAGA
169)Elektrolit w akumulatorze jest trujący i
powoduje korozję, należy unikać kontaktu
elektrolitu ze skórą i oczami.
Doładowywanie akumulatora należy
przeprowadzać w przewiewnym
pomieszczeniu, z dala od otwartego ognia i
źródeł iskrzenia, w celu uniknięcia
niebezpieczeństwa wybuchu i pożaru.
170)Nie należy doładowywać akumulatora
zamarzniętego; należy go najpierw
odmrozić, aby uniknąć ryzyka wybuchu.
Jeżeli akumulator zamarzł, przed
ładowaniem wyspecjalizowany personel
powinien sprawdzić przede wszystkim czy
elementy wewnętrzne nie są uszkodzone
i czy obudowa nie jest pęknięta, może
bowiem wypłynąć elektrolit, który jest
trujący i powoduje korozję.
WYŁĄCZNIK
BLOKOWANIA
PALIWA
Samochód wyposażony jest w
wyłącznik bezpieczeństwa, który
interweniuje w przypadku zderzenia,
przerywając zasilanie paliwem i w
konsekwencji wyłączając silnik.
W momencie interweniowania
wyłącznika bezwładnościowego,
oprócz przerwania zasilania paliwem,
uaktywniane są światła awaryjne,
światła pozycyjne, lampy sufitowe,
odblokowują się wszystkie drzwi i w
zestawie wskaźników wyświetla się
odpowiedni komunikat; dezaktywacja
następuje przez naciśnięcie przycisku
A. Ponadto, w wersjach wyposażenia,
dla których opcja ta jest przewidziana,
występuje przekaźnik bezpieczeństwa,
który interweniuje w przypadku
zderzenia, przerywając zasilanie
elektryczne. W ten sposób unika się
wycieku paliwa w przypadku pęknięcia
przewodów oraz powstawania iskier lub
zwarć elektrycznych, gdy uszkodzeniu
ulegną komponenty elektryczne w
samochodzie.
171) 172)
199F1A0219
202
W RAZIE AWARII

Uchwyt przedni umieszczony jest w
schowku na narzędzia pod siedzeniem
po stronie pasażera. W wersjach
wyposażonych w zestaw Fix&Go nie
jest przewidziane koło zapasowe,
pokrowiec z narzędziami dostępny jest
tylko na żądanie dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano.Jeżeli nie ma pokrowca z narzędziami,
uchwyt przedni do holowania
samochodu znajduje się w pojemniku z
dokumentacją, wraz z Instrukcją
obsługi.
Aby z niego skorzystać, należy:
Otworzyć pokrywę A i wyjąć ją, jak
pokazano na rys. 201;
obrócić w lewo pokrętłem
blokującym B rys. 201 i wyjąć, aby
umożliwić wysunięcie szuflady rys. 202;
wyjąć z szuflady śrubokręt z
wyposażenia i podważając we
wskazanym punkcie wyjąć zaślepkę C
rys. 204;
wyjąć uchwyt do holowania D z
szuflady i wkręcić w gwintowany
zaczep rys. 204.
Uchwyt tylny B rys. 205 dostępny jest
w miejscu pokazanym na rysunku.WERSJE ZE SKRZYNIĄ BIEGÓW
COMFORT-MATIC
Należy upewnić się, czy skrzynia
biegów jest na luzie (N) (próbując
przesunąć samochód) i wykonać
czynności, jak w przypadku holowania
normalnego samochodu z
mechaniczną skrzynią biegów.
W razie, gdyby nie było możliwości
ustawienia skrzyni biegów na luzie, nie
należy holować samochodu, ale
zwrócić się do ASO marki Fiat.
UWAGA
173)Wkręcić uchwyt holowniczy tak, aby
dokręcony był maksymalnie do końca
skoku.
174)Przed rozpoczęciem holowania należy
wyłączyć blokadę kierownicy (patrz
„Wyłącznik zapłonu” w rozdziale
„Poznawanie samochodu”).
175)Podczas holowania należy pamiętać,
że nie ma wspomagania hamulców i
wspomagania kierownicy, w związku z
czym do zahamowania konieczne jest
zastosowanie większej siły nacisku
na pedał hamulca i do skręcenia konieczne
jest zastosowanie większej siły obrotu
kierownicą.
176)Nie należy używać linek elastycznych
do holowania, unikać szarpania. Podczas
przygotowania do holowania należy
sprawdzić, czy mocowanie połączeń
samochodów nie uszkodzi stykających się
elementów.
203F1A0344
204F1A0223
205F1A0224
204
W RAZIE AWARII

OBSŁUGA I KONSERWACJA
Prawidłowa konserwacja pozwala na
zachowanie w czasie osiągów
samochodu, ograniczenie kosztów
eksploatacji i utrzymanie sprawności
systemów bezpieczeństwa.
W niniejszym rozdziale objaśniono, jak
przeprowadzać konserwację.PRZEGLĄDY OKRESOWE ..............207
KONTROLE OKRESOWE................207
EKSPLOATACJA SAMOCHODU W
TRUDNYCH WARUNKACH.............208
WYKAZ CZYNNOŚCI
PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH .....209
SPRAWDZANIE POZIOMU
PŁYNÓW ........................................216
FILTR POWIETRZA/FILTR
PRZECIWPYŁKOWY .......................223
AKUMULATOR................................224
WYCIERACZKI SZYBY
PRZEDNIEJ.....................................226
PODNOSZENIE SAMOCHODU .......227
KOŁA I OPONY ...............................227
OPONY ZIMOWE ............................229
ŁAŃCUCHY
PRZECIWPOŚLIZGOWE .................229
KAROSERIA....................................230
WNĘTRZE.......................................231
PRZEWODY GUMOWE...................232
206
OBSŁUGA I KONSERWACJA

PRZEGLĄDY
OKRESOWE
Prawidłowo wykonana obsługa jest
czynnikiem gwarantującym
samochodowi długą żywotność w
optymalnym stanie.
Z tego względu Fiat przewidział cykl
kontroli i interwencji obsługowych
co 48.000 kilometrów, w zależności od
silnika.
Obsługa okresowa nie wyczerpuje
jednak wszystkich wymagań
dotyczących samochodu; także w
początkowym okresie przed
przeglądem przy 48 000 kilometrach i
później, pomiędzy jednym przeglądem
a kolejnym, konieczne jest zwykłe
zwrócenie uwagi, na przykład kontrola
systematyczna z ewentualnym
uzupełnieniem poziomu płynów,
ciśnienia w oponach itd.
OSTRZEŻENIE Producent zaleca
wykonywanie Przeglądów okresowych.
Niewykonywanie ich może
spowodować utratę gwarancji na
samochód.
Obsługę okresową wykonują wszystkie
ASO Fiata we wstępnie ustalonych
terminach.Jeżeli podczas wykonywania jakiejś
czynności, poza przewidzianymi
operacjami, będzie potrzeba
dodatkowych wymian lub napraw, te
mogą być wykonane tylko za zgodą
Użytkownika.
OSTRZEŻENIE Zaleca się
natychmiastowe informowanie ASO
Fiata o wystąpieniu nawet niewielkich
usterek w funkcjonowaniu, bez
czekania do następnego przeglądu.
Jeżeli samochód używany jest często
do holowania przyczepy, należy
zmniejszyć przedziały między
obsługami okresowymi.
KONTROLE
OKRESOWE
Przed dłuższą podróżą należy
sprawdzić i ewentualnie uzupełnić:
poziom płynu w układzie chłodzenia
silnika;
poziom płynu hamulcowego;
kontrola i przywrócenie poziomu
dodatku ograniczającego emisje z
silników Diesla AdBlue (mocznika), (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano);
poziom płynu do spryskiwaczy szyb;
ciśnienie i stan opon;
działanie układu oświetlenia
(reflektory, światła kierunkowskazów,
światła awaryjne itd.);
działanie układu wycieraczek/
spryskiwaczy szyb i ustawienie/zużycie
piór wycieraczek szyby przedniej/szyby
tylnej.
W celu zapewnienia, aby pojazd był
zawsze skuteczny i w dobrym stanie,
zaleca się wykonywać dosyć często
powyższe operacje (orientacyjnie
dobrze jest wykonywać je co 1.000 km
i co 3.000 km, jeśli chodzi o kontrolę i
ewentualne uzupełnianie poziomu oleju
silnikowego).
207

EKSPLOATACJA
SAMOCHODU W
TRUDNYCH
WARUNKACH
W przypadku częstego używania
samochodu w następujących
warunkach, takich jak:
holowanie przyczepy lub kampingu;
jazda po zakurzonych drogach;
jazda na krótkich (mniej niż 7-8 km) i
powtarzanych odcinkach w
temperaturze zewnętrznej poniżej zera;
silnik, który pracuje często na biegu
jałowym, lub odbywanie długich tras
przy małej prędkości lub w przypadku
długiego postoju;
konieczne jest wykonywanie
poniższych kontroli częściej niż podano
w Planie przeglądów okresowych:
kontrola stanu i zużycia klocków
hamulców tarczowych przednich;
kontrola czystości zamków pokrywy
silnika i bagażnika, czyszczenie i
smarowanie dźwigni;
kontrola wzrokowa stanu: silnika,
skrzyni biegów, napędu, odcinków
sztywnych i elastycznych przewodów
(wydechowych - zasilania paliwem -
hamulcowych), elementów gumowych
(osłony - złączki - tuleje - itd.);
kontrola stanu naładowania i
poziomu płynu w akumulatorze
(elektrolit);
kontrola wzrokowa stanu pasków
napędu akcesoriów;
kontrola i ewentualna wymiana oleju
silnikowego i filtra oleju;
uzupełnienie poziomu dodatku
ograniczającego emisje z silników
Diesla AdBlue (mocznika), (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), w
momencie zaświecenia się lampki
sygnalizacyjnej lub pojawienia się
komunikatu w zestawie wskaźników;
kontrola i ewentualna wymiana filtra
przeciwpyłowego.
208
OBSŁUGA I KONSERWACJA

WYKAZ CZYNNOŚCI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH
Kontrole podane w Wykazie czynności przeglądów okresowych, po osiągnięciu przebiegu 144 000 km/6 lat (wersje 130 - 150
- 180 Multijet 2)/192 000 km/8 lat (wersje 115 Multijet 2), powinny być cyklicznie powtarzane począwszy od pierwszego
okresu, z zachowaniem takich samych odstępów czasowych, jakie miały miejsce wcześniej.
Tysiące kilometrów 48 96 144 192 240
Lata 2 4 6 8 10
Kontrola stanu naładowania akumulatora i ewentualne naładowanie●●●●●
Kontrola stanu/zużycia opon i ewentualne uzupełnienie ciśnienia; kontrola
ważności zestawu „Fix & Go Automatic” (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)●●●●●
Kontrola działania układu oświetlenia (reflektorów, kierunkowskazów, świateł
awaryjnych, oświetlenia komory bagażnika, wnętrza samochodu, schowka,
lampek sygnalizacyjnych w zestawie wskaźników itd.)●●●●●
Kontrola działania układu wycieraczek/spryskiwaczy szyb i ewentualna
regulacja spryskiwaczy●●●●●
Kontrola ustawienia/zużycia piór wycieraczek szyby przedniej/szyby tylnej
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)●●●●●
Kontrola czystości zamków pokrywy komory silnika i bagażnika,
czyszczenie i smarowanie zespołów dźwigni●●●●●
Kontrola wzrokowa stanu ogólnego: nadwozia z zewnątrz, zabezpieczeń
podwozia, odcinków sztywnych i elastycznych przewodów (wydechowych,
zasilania paliwem, hamulcowych), elementów gumowych (osłony, złączki,
tuleje itd.)●●●●●
Kontrola stanu i zużycia klocków hamulców tarczowych przednich i
funkcjonowania sygnalizatora zużycia klocków●●●●●
209

Tysiące kilometrów 48 96 144 192 240
Lata 2 4 6 8 10
Wymiana paska zębatego napędu rozrządu (wersje 130-150-180 Multijet 2)(6)
Wymiana paska zębatego napędu rozrządu (wersje 115 Multijet 2)(7)
Wymiana wkładu filtra powietrza (8)●●●●●
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju(9)
Wymiana płynu hamulcowego(10)
Wymiana filtra kabinowego●●●●●
(6) Maksymalny zalecany przebieg to 192 000 km. Niezależnie od przebiegu samochodu pasek napędu rozrządu musi być wymieniany co 4 lata, jeśli samochód
jest eksploatowany w uciążliwych warunkach (klimat zimny, jazda miejska, długie używanie na biegu jałowym) lub, niezależnie od powyższych, co 5 lat.
(7) Maksymalny zalecany przebieg to 144 000 km. Niezależnie od przebiegu samochodu pasek napędu rozrządu musi być wymieniany co 4 lata, jeśli samochód
jest eksploatowany w uciążliwych warunkach (klimat zimny, jazda miejska, długie używanie na biegu jałowym) lub, niezależnie od powyższych, co 5 lat.
(8) Jeśli samochód jest wyposażony w filtr powietrza przeznaczony specjalnie do stref o wysokim zapyleniu: co 20 000 km kontrola i czyszczenie filtra,co40000
km wymiana filtra lub wymiana filtra powietrza wymagana zawsze wówczas, gdy wskaźnik sygnalizuje zatkanie.
(9) Rzeczywisty okres wymiany oleju i filtra oleju silnikowego zależy od warunków eksploatacji samochodu, informuje o nim lampka sygnalizacyjna lub komunikat
(gdzie przewidziano) w zestawie wskaźników (patrz sekcja „Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”) i nie powinien przekraczać 24 miesięcy. W przypadku
samochodu eksploatowanego przeważnie do jazdy w mieście wymiana oleju silnikowego i filtra oleju konieczna jest co 12 miesięcy.
(10) Płyn hamulcowy należy wymieniać co dwa lata niezależnie od przebiegu.
212
OBSŁUGA I KONSERWACJA