2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER AUX

SYSTÈME DE
PROTECTION
SUPPLÉMENTAIRE
(SRS) - AIRBAGS
Le véhicule peut être équipé de :
airbag frontal conducteur ;
airbag frontal passager ;
airbags latéraux avant pour la
protection du bassin et du thorax (Side
bag) du conducteur et du passager.
airbags latéraux pour la protection
de la tête des occupants des places
avant (Window bag).
L'emplacement des airbags est indiqué
sur le véhicule, par l'inscription «
AIRBAG » au milieu du volant, sur la
planche de bord, sur le revêtement
latéral ou sur une étiquette à proximité
du point d'ouverture de l'airbag.
AIRBAGS FRONTAUX
Les airbags frontaux protègent les
occupants des places avant en cas de
chocs frontaux dont l'intensité est
moyenne-élevée, au moyen de
l'interposition du coussin entre
l'occupant et le volant ou la planche de
bord.
La non-activation de ces airbags en cas
d'autres types de chocs (latéral, arrière,
capotage, etc.) n'est pas un indice de
dysfonctionnement du système.En cas de choc frontal, une centrale
électronique déclenche au besoin
le gonflage du coussin.
Le coussin se déploie instantanément,
en s'interposant entre le corps des
passagers à l'avant et les structures
pouvant provoquer des lésions ; le
coussin se dégonfle aussitôt après.
Les airbags frontaux ne remplacent pas
mais complètent l'utilisation des
ceintures de sécurité, qu'il est toujours
recommandé d'utiliser, comme
d'ailleurs le prescrit la législation en
Europe et dans la plupart des pays
extra-européens.
En cas de choc, une personne qui n'a
pas bouclé sa ceinture de sécurité
est projetée vers l'avant et peut heurter
le coussin en train de se déployer.
Dans ce cas, la protection offerte par le
coussin est amoindrie.
Les airbags frontaux peuvent ne pas
s'activer dans les cas suivants :
chocs frontaux avec des objets très
déformables, qui ne concernent pas
la surface frontale du véhicule (par
exemple aile contre le rail de sécurité) ;
pénétration du véhicule sous
d'autres véhicules ou sous des
barrières de protection (par exemple,
sous un camion ou gard rail). La
non-activation dans les conditions
décrites ci-dessus est due au fait que
les airbags pourraient n'offrir aucune
protection supplémentaire par rapport
aux ceintures de sécurité et, par
conséquent, leur activation serait
inopportune. Dans ces cas, la
non-activation n'indique pas le
dysfonctionnement du système.
100)
Les airbags frontaux côté conducteur
et côté passager ont été étudiés et
étalonnés pour offrir la meilleure
protection des occupants des places
avant portant des ceintures de sécurité.
Leur volume lors du gonflage
maximum remplit la plupart de l'espace
entre le volant et le conducteur et
entre la planche et le passager.
En cas de chocs frontaux non sévères
(pour lesquels l'action de retenue
exercée par les ceintures de sécurité
est suffisante), les airbags ne s'activent
pas. Par conséquent, il est dans tous
les cas nécessaire d'utiliser les
ceintures de sécurité qui, en cas de
choc frontal, assurent toujours la bonne
position de l'occupant.
116
SÉCURITÉ

AIRBAGS LATÉRAUX
(Side bag)
102) 103) 104) 105) 106) 107) 108) 109) 110) 111)
112) 113) 114) 115)
Pour augmenter la protection des
occupants en cas de choc latéral, le
véhicule est équipé d'airbags latéraux
avant (Side bag) et d'airbags rideaux
(Window bag).
Les airbags latéraux (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
protègent les occupants lors des chocs
latéraux de sévérité moyenne-élevée,
par l’interposition du coussin entre
l’occupant et les parties intérieures de
la structure latérale du véhicule. La
non-activation des airbags latéraux
dans les autres types de collisions
(frontale, arrière, capotage, etc.)
n'indique pas un mauvais
fonctionnement du système.
En cas de choc latéral, une centrale
électronique active, au besoin, le
gonflage des coussins. Les coussins se
déploient instantanément, en
s'interposant entre le corps des
occupants et les structures pouvant
provoquer des lésions ; les coussins se
dégonflent aussitôt après.Les airbags latéraux (pour les
versions/marchés qui le prévoient) ne
remplacent pas mais complètent
l'utilisation des ceintures de sécurité,
qu'il est toujours recommandé d'utiliser,
comme d'ailleurs le prescrit la
législation en Europe et dans la plupart
des pays extra-européens.
AIRBAGS LATÉRAUX
AVANT DE PROTECTION
DU THORAX (SIDE BAG)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Logés dans les dossiers des sièges
fig. 122, ils sont constitués d'un
coussin à gonflage instantané pour la
protection du thorax et le bassin des
occupantes en cas de choc latéral
de moyenne / haute intensité.AIRBAGS RIDEAUX
(WINDOW BAG)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Ils sont constitués de deux coussins
“rideau” dont l'un est du côté droit
et l'autre du côté gauche du véhicule,
logés derrière les garnitures latérales du
toit et recouverts de finitions fig. 123.
Ils servent à protéger la tête des
occupants AV en cas de choc latéral
grâce à la vaste surface couverte par
les coussins.
ATTENTION La meilleure protection de
la part du système en cas de choc
latéral s'obtient en maintenant une
position correcte sur le siège et en
permettant ainsi un déploiement correct
des airbags latéraux.
122F1A0160
123F1A0333
120
SÉCURITÉ

ATTENTION L'activation des airbags
frontaux et/ou latéraux est également
possible si le véhicule subit des chocs
importants sous la caisse, comme
par exemple, des chocs violents contre
des marches, des trottoirs ou des
reliefs fixes du sol, des chutes du
véhicule dans de grandes ornières ou
affaissements de la chaussée.
ATTENTION Lorsqu'ils s'activent, les
airbags dégagent une petite quantité de
poudres. Ces poudres ne sont pas
nocives et n'indiquent pas un début
d'incendie. Par ailleurs, la surface
du coussin déployé et l'intérieur du
véhicule peuvent se recouvrir d'un
résidu poudreux : cette poudre peut
irriter la peau et les yeux. En cas
d'exposition, se laver avec de l'eau et
du savon neutre.
ATTENTION En cas d'accident où l'un
des dispositifs de sécurité s'est activé,
s'adresser au Réseau Après-vente
Fiat pour le faire remplacer et faire
vérifier l'intégrité du système.
Toutes les interventions de contrôle, de
réparation et de remplacement
concernant l'airbag doivent être
effectuées auprès du Réseau
Après-vente Fiat.En cas de mise à la ferraille du véhicule,
il faut s'adresser au Réseau Après-
vente Fiat pour faire désactiver le
système. En cas de changement de
propriétaire du véhicule, il est
indispensable de communiquer au
nouveau propriétaire les modalités
d'emploi et les avertissements
ci-dessus et lui fournir la « Notice
d'entretien ».
ATTENTION L'activation des
prétensionneurs, des airbags frontaux
et des airbags latéraux avant se fait
de manière indépendante, en fonction
du type de choc. La non-activation
de l'un ou de plusieurs de ces
dispositifs n'indique donc pas le
dysfonctionnement du système.
ATTENTION
100)Ne pas coller d'adhésifs ou d'autres
objets sur le volant, ni sur la planche à
proximité de l'airbag passager ou sur les
sièges. Ne pas placer d'objets sur la
planche côté passager (des téléphones
portables, par exemple) qui pourraient
gêner l'ouverture de l'airbag passager ou
être projetés contre les occupants et
les blesser gravement.101)Quand l'airbag passager est actif, NE
PAS installer sur le siège avant passager
les sièges enfants qui se montent dans
le sens contraire de la marche. En cas de
choc, l'activation de l'airbag pourrait
provoquer des lésions mortelles à l'enfant
transporté, indépendamment de la gravité
du choc. Par conséquent, toujours
désactiver l'airbag côté passager quand un
siège enfant est monté sur le siège avant
passager dans le sens contraire de la
marche. En outre, le siège avant passager
doit être reculé jusqu'en butée, pour éviter
tout contact du siège enfant avec la
planche de bord. Réactiver immédiatement
l'airbag passager dès que le siège enfant
est désinstallé.
102)Ne pas appuyer la tête, les bras ou
les coudes sur les portes, les vitres et dans
la zone de déploiement du coussin de
sécurité latéral de protection de tête type
rideau (Window Bag) afin d'éviter des
lésions possibles pendant son
déploiement.
103)Ne jamais pencher la tête, les bras et
les coudes hors des vitres du véhicule.
104)Si le témoin
ne s'allume pas
quand on tourne la clé sur MAR ou qu'il
reste allumé pendant que la voiture roule
(accompagné du message affiché à l'écran
multifonction, pour les versions/marchés
qui le prévoient), il s'agit peut-être d'une
anomalie des systèmes de retenue. Si
tel est le cas, les airbags ou les
prétensionneurs risquent de ne pas
s'activer en cas d'accident ou, plus
rarement, de s'activer intempestivement.
Avant de continuer, contacter le Réseau
Après-vente Fiat pour faire immédiatement
contrôler le système.
121

105)Ne pas couvrir le dossier des sièges
avant et arrière avec des revêtements
ou des housses qui ne seraient pas conçus
pour être utilisés avec les airbags latéraux.
106)Ne pas voyager avec des objets sur
les genoux, devant le thorax et encore
moins en tenant une pipe, un crayon, etc.
entre les dents. En cas de choc avec
déploiement de l'airbag, vous pourriez
vous blesser grièvement.
107)Toujours conduire en gardant les
mains sur la couronne du volant, de
manière à laisser l'airbag se gonfler
librement en cas d'intervention. Ne pas
conduire avec le corps courbé en avant,
mais positionner le dossier bien droit en y
appuyant bien le dos.
108)Quand la clé de contact est insérée
et en position MAR, même si le moteur est
coupé, les airbags peuvent se déclencher
même si le véhicule est à l'arrêt s'il est
percuté par un autre véhicule qui roule. Par
conséquent, même lorsque le véhicule
est à l'arrêt, les sièges enfants que l'on
monte dans le sens contraire de la marche
NE doivent PAS être installés sur le siège
avant passager quand l'airbag frontal
passager est actif. En cas de choc,
l'activation de l'airbag peut provoquer des
lésions mortelles à l'enfant transporté.
Par conséquent, toujours désactiver
l'airbag côté passager quand un siège
enfant est monté sur le siège avant
passager dans le sens contraire de la
marche. En outre, le siège avant passager
doit être reculé jusqu'en butée, pour éviter
tout contact du siège enfant avec la
planche de bord.Réactiver immédiatement l'airbag passager
dès que le siège enfant est désinstallé.
Nous rappelons enfin que si la clé est
tournée sur STOP, aucun dispositif
de sécurité (airbag ou prétensionneurs) ne
s'active en cas de choc ; cela ne constitue
pas forcément un dysfonctionnement du
système.
109)Si la voiture est victime d'un vol ou
d'une tentative de vol, si elle été vandalisée
ou soumise à des inondations, faire vérifier
le système airbag auprès du Réseau
d'Après Vente Fiat.
110)Lorsque l'on tourne la clé de contact
sur la position MAR, le voyant sur le bouton
situé sur la planche de bord s'allume
pendant quelques secondes (la durée
de l'allumage pourrait varier en fonction
des marchés), pour contrôler que le voyant
sur le bouton fonctionne correctement.
111)Ne pas laver les sièges avec de l’eau
ou de la vapeur sous pression (à la main ou
dans les stations de lavage automatiques
pour sièges).
112)Le déclenchement de l'airbag frontal
est prévu pour des chocs plus sévères que
pour ceux qui activent les prétensionneurs.
Pour des chocs compris dans l'intervalle
entre deux seuils d'activation, il est donc
normal que seuls les prétensionneurs
se déclenchent.
113)Ne pas accrocher d'objets rigides aux
crochets porte-manteaux ou aux poignées
de soutien.114)L'airbag ne remplace pas les
ceintures de sécurité, mais en augmente
l'efficacité. De plus, puisque les airbags
frontaux n'interviennent pas lors de
collisions frontales à faible vitesse, de
collisions latérales, de télescopages ou de
capotages, dans de tels cas les occupants
ne sont protégés que par les ceintures de
sécurité qui, par conséquent, doivent
toujours être bouclées.
115)Sur certaines versions, en cas
d'anomalie du témoin
OFF(situé sur la
platine de la planche de bord), le témoin
s'allume sur le combiné de bord et les
airbags côté passager sont désactivés. Sur
certaines versions, en cas d'anomalie du
témoin
ON(situé sur la platine de la
planche de bord), le témoins'allume
sur le combiné de bord.
122
SÉCURITÉ

relâcher la pédale de frein et
appuyer sur la pédale de l’accélérateur.
16)
PROCÉDURE POUR
VERSIONS NATURAL
POWER
(Pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Ci-après sont décrites les différents
modes de démarrage en fonction des
conditions du véhicule :
réservoir MÉTHANE non en réserve
– réservoir essence non vide :
le moteur démarre toujours en mode
méthane ;
réservoir MÉTHANE vide – réservoir
essence non vide :
le démarrage du moteur sera forcé à
essence et il n'y aura aucune
commutation à méthane jusqu'au
ravitaillement du réservoir méthane,
simultanément, le témoin de réserve
s'allume et le message
« RAVITAILLEMENT NÉCESSAIRE »
s'affiche à l'écran du combiné de bord ;
réservoir MÉTHANE non en réserve
– réservoir essence vide :
le moteur démarre toujours en mode
méthane.
17) 18) 19) 20) 21)
ATTENTION
116)Il est dangereux de laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés. Le moteur
consomme de l'oxygène et dégage du
gaz carbonique, de l'oxyde de carbone et
d'autres gaz toxiques.
ATTENTION
14)Il est recommandé, au cours de la
première période d'utilisation, de ne pas
pousser le véhicule à fond (par exemple,
accélérations excessives, parcours
démesurément longs aux régimes maxi,
freinages trop intenses, etc.).
15)Moteur coupé, ne pas laisser la clé de
contact sur MAR pour éviter qu'une
absorption inutile de courant ne décharge
la batterie.
16)En cas de non démarrage du moteur
avec une vitesse engagée, la situation
de danger potentiel due au fait que la boîte
de vitesses s’est placée automatiquement
au point mort, est signalée par un
avertisseur sonore.
17)Le clignotement du témoin
pendant 60 secondes après le
démarrage ou durant un entraînement
prolongé signale une anomalie du système
de préchauffage des bougies. Si le moteur
démarre, on peut utiliser le véhicule
normalement, mais il faut s'adresser au
réseau Après-vente Fiat le plus tôt
possible.18)
Il faut se rappeler qu'aussi longtemps
que le moteur n'est pas lancé, le servofrein
et la direction assistée électrique ne
fonctionnent pas ; par conséquent, il est
nécessaire d'exercer un effort beaucoup
plus important que d'habitude sur la
pédale de frein et sur le volant. 19)
Éviter absolument le démarrage par
poussée, par remorquage ou en utilisant
les pentes. Ces manœuvres pourraient
provoquer l'arrivée de carburant dans
le pot catalytique et l'endommager
de manière irréversible. 20)
Le « coup d'accélérateur » avant de
couper le moteur est inutile ; il contribue
uniquement à augmenter la consommation
de carburant et peut même être nuisible,
surtout pour les moteurs équipés de
turbocompresseur. 21)
Dans certaines situations, à l'extinction
du moteur, le ventilateur pourrait démarrer
pendant une durée maximum de 120
secondes.
125

À L'ARRÊT
117)
22)
En cas d'arrêt et sortie du véhicule,
procéder comme suit :
engager la vitesse (la 1ère en
montée ou la marche arrière en
descente) et braquer les roues.
éteindre le moteur et serrer le frein à
main ;
toujours extraire la clé du contacteur
démarreur.
Si le véhicule est garé sur une côte
raide, il est conseillé de bloquer les
roues avec une cale ou une pierre.
Sur les versions avec boîte de vitesses
automatique (Comfort-Matic), avant
de relâcher la pédale de frein, attendre
que l'écran affiche la lettreP.
AVERTISSEMENTNE JAMAISquitter
la voiture avec le levier de vitesses au
point mort (ou, sur les versions avec
boîte de vitesses automatique (Comfort
matic), sans avoir positionné le levier
de vitesses surP).VERSIONS AVEC BOÎTE DE
VITESSES MANUELLE
Procéder de la manière suivante :
engager la vitesse (la 1ère en
montée ou la marche arrière en
descente) et braquer les roues.
éteindre le moteur et serrer le frein à
main ;
Si le véhicule est garé sur une côte
raide, il est préférable de bloquer les
roues avec une cale ou une pierre.
Ne pas laisser la clé dans le contact
pour éviter de décharger la batterie.
Toujours extraire la clé en quittant
le véhicule.
VERSIONS AVEC BOÎTE DE
VITESSES COMFORT MATIC
Pour garer le véhicule en toute sécurité,
il est indispensable, en appuyant sur
la pédale de frein, d'enclencher la1ère
vitesse ou la marche arrière (R) et, si
l'on se trouve sur une route en pente,
de tirer le frein à main ; il est également
indispensable d'attendre que la vitesse
engagée ne soit plus affichée sur
l'écran multifonction reconfigurable
avant de relâcher la pédale de frein.
AVERTISSEMENT NE JAMAIS quitter le
véhicule avec la boîte de vitesses au
point mort (N).AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
Quand le véhicule est à l'arrêt avec
une vitesse engagée, il faut toujours
maintenir la pédale de frein enfoncée
jusqu'au démarrage, puis la relâcher et
accélérer progressivement ;
pendant des arrêts prolongés avec
le moteur en marche, il est conseillé
de maintenir la boîte de vitesses au
point mort (N);
afin de préserver l'efficacité de
l'embrayage, ne pas utiliser
l'accélérateur pour maintenir le véhicule
à l'arrêt (par ex. : arrêt en côte) ; en
effet, une surchauffe de l'embrayage
pourrait l'endommager, utiliser plutôt la
pédale de frein et actionner la pédale
d'accélérateur uniquement au moment
du démarrage ;
utiliser la deuxième vitesse
uniquement lorsqu'il est nécessaire
d'avoir plus de contrôle au démarrage
sur sols à faible adhérence ;
si, la marche arrière (R) est engagée,
il faut passer la première vitesse ou
inversement, attendre l'arrêt complet du
véhicule avec la pédale de frein
enfoncée ;
126
DÉMARRAGE ET CONDUITE

bien que ce soit vivement
déconseillé, si pour quelque raison, on
devait rouler au point mort (N)en
descente, à la demande d’engagement
d'une vitesse, le système enclenche
automatiquement la vitesse optimale
pour permettre de transmettre
correctement le couple moteur aux
roues.
Si nécessaire, il est possible
d'enclencher la 1ère vitesse, la marche
arrièreRou le point mortNmoteur
éteint avec la clé sur MAR et le frein
enfoncé. Dans ce cas, il est conseillé
d'attendre au moins 5 secondes entre
les changements de vitesse afin de
préserver le bon fonctionnement du
système hydraulique et plus
particulièrement de la pompe;
en cas de démarrage en côte, en
accélérant progressivement mais à fond
immédiatement avoir relâché le frein à
main ou la pédale de frein, on permet
au moteur d’augmenter le régime
moteur et d'affronter avec un plus
grand couple aux roues les côtes plus
raides.
sur des côtes > 5%, il n'est pas
permis d'enclencher la 2evitesse avec
le véhicule à l'arrêt.FREIN À MAIN
Bloquer le frein à main :Le levier du
frein à main est situé du côté gauche
du siège du conducteur. Pour actionner
le frein à main, tirer le levier vers le
haut, jusqu'au blocage du véhicule.
Desserrage du frein à main :
soulever légèrement le levier, appuyer
sur le bouton A et garder le doigt
dessus tout en vérifiant que le témoin
s'éteint sur le tableau de bord.
Afin d'éviter des mouvements
accidentels du véhicule, effectuer cette
manœuvre avec la pédale du frein
enfoncée.
ATTENTION S'assurer que les crans du
frein à main soient suffisants pour
garantir le stationnement du véhicule,
surtout en cas de fortes pentes et à
pleine charge.
ATTENTION Ne tirer le frein à main
qu'avec le véhicule à l'arrêt ou avec le
véhicule en mouvement uniquement
si le système hydraulique est en panne.
En cas d'utilisation exceptionnelle du
frein à main quand le véhicule roule,
il est conseillé d'exercer une traction
modérée pour ne pas bloquer le train
arrière, ce qui risquerait de faire sortir le
véhicule de la route.
ATTENTION
117)Ne jamais laisser d'enfants seuls dans
le véhicule sans surveillance. Lorsqu'on
quitte le véhicule, toujours extraire la clé de
contact et l'emporter.
ATTENTION
22)En présence de suspensions
pneumatiques à assiette automatique,
toujours vérifier, lors des manœuvres de
stationnement, qu'il y ait suffisamment
d'espace au-dessus du toit et autour du
véhicule. Le véhicule pourrait en effet
s'élever (ou s'abaisser) automatiquement
selon les éventuels changements de
température ou de charge.
127

BOÎTE DE VITESSES
MANUELLE
Pour engager les vitesses, appuyer à
fond sur la pédale d'embrayage et
placer le levier de la boîte de vitesses
sur le rapport désiré (le schéma pour
l'engagement des vitesses est indiqué
sur le pommeau du levier fig. 124).
Pour engager la 6ème (si prévue),
actionner le levier en exerçant
une pression vers la droite pour éviter
d'engager par erreur la 4ème. Faire
de même pour passer de la 6ème en
5ème.ATTENTION La marche arrière ne peut
être enclenchée que si le véhicule est
complètement arrêté. Moteur lancé,
avant d'engager la marche arrière,
attendre au moins 2 secondes avec la
pédale d'embrayage enfoncée à fond
pour éviter d'endommager les pignons
et de grincer.
Pour engager la marche arrière à partir
de la position de point mort, procéder
comme suit : soulever la bague
coulissante A placée sous le pommeau
tout en déplaçant simultanément le
levier vers la gauche, puis vers l'avant.
118)
23)
ATTENTION
118)Pour enclencher correctement les
vitesses, toujours actionner à fond la
pédale d'embrayage. Par conséquent, le
plancher sous les pédales ne doit
présenter aucun obstacle : s’assurer que
les surtapis éventuellement présents
sont toujours bien étendus et qu'ils
n’interfèrent pas avec les pédales.
ATTENTION
23)Ne pas conduire la main posée sur le
levier de vitesses car cet effort, même
léger, risque à la longue d'user les
éléments à l'intérieur de la boîte.
L'utilisation de la pédale d'embrayage doit
être exclusivement limitée aux seuls
changements de vitesses. Ne pas
conduire avec le pied posé sur la pédale
d'embrayage même légèrement. Pour
les versions/marchés qui le prévoient,
l'électronique de contrôle de la pédale
d'embrayage peut intervenir en interprétant
ce style de conduite erroné comme une
panne.
124F1A0163
128
DÉMARRAGE ET CONDUITE