2018 FIAT DOBLO COMBI instrument panel

Melding på displayet Hva det betyr Hva du skal gjøre
MELDINGER PÅ DISPLAYET ("COMFORT-MATIC"
GIRKASSE)
I følgende tilfeller vises en melding på displayet:
føreren bruker giret feil
manuell modus ikke tilgjengelig
automatic method unavailable
clutch overtemperature
starter motoren uten å trykke på bremsepedalen
Ikke tilgjengelig gir.
Ikke tillatt manøver.
skifter gir uten å trykke på bremsepedalen
beskjed om å sette giret i fri (N)
AKTIVERING AV START&STOP-SYSTEMET
Symbolet tennes på displayet når motoren automatisk
stanses (for versjoner/markeder der dette er tilgjengelig).
GEAR SHIFT INDICATION
(for versjoner/markeder hvor dette finnes)
I kjøretøy med mekanisk girkasse, gir girskiftindikatoren
føreren en anbefaling om å skifte gir (høyere gir: shift up
eller lavere gir: shift down) som vises på
instrumentpanelet. Dette forslaget om girskifte blir gitt
for å optimalisere drivstofforbruket og kjørestilen.
NB! Anvisningene på instrumentpanelet lyser så lenge
føreren ikke skifter gir, eller inntil kjøreforholdene ikke
lenger tilsier at føreren må skifte gir for å redusere
drivstofforbruket.
74
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

BRAKE ASSIST
(nødbremseassistent
integrert i
ESC-systemet)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Systemet, som ikke kan utelukkes,
registrerer nødbremsingen (basert på
hvor fort du trykker på bremsepedalen)
og garanterer en økning av det
hydrauliske bremsetrykket i forhold til
førerens trykk, for å gi raskere og
kraftigere inngrep av bremseanlegget.
Brake Assist deaktiveres på kjøretøy
som er utstyrt med ESC-system,
dersom det er feil på selve anlegget
(varslet ved tenning av varsellampen
sammen med en melding på
multifunksjonsdisplayet, hvis
tilgjengelig).
FORSIKTIG
50)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
51)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.52)ABS utnytter tilgjengelig grep på
optimal måte, men det er ikke i stand til å
øke det; derfor må man være påpasselig
ved kjøring på glatt underlag, uten å ta
unødvendige sjanser.
53)Hvis den enkle varsellampen
tennes på instrumentpanelet,
(sammen med en melding på
multifunksjonsdisplayet, hvor dette er
tilgjengelig), må du øyeblikkelig stoppe
kjøretøyet og ta kontakt med nærmeste
forhandler i Fiats servicenett. Eventuell
væskelekkasje fra det hydrauliske anlegget
kan faktisk påvirke bremsenes
funksjonsevne, både ved den
konvensjonelle typen, samt ved ABS-
bremser.
ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
KORT GAGT
Det er et system som kontrollerer
bilens stabilitet, og bidrar til å
opprettholde kjøreretningen hvis
hjulene mister veigrepet.
ESC-systemet er spesielt nyttig når
veigrepsforholdene på veien endres.
ESC-, ASR- og Hill Holder-systemene
kommer også med (for versjoner/
markeder hvor dette er tilgjengelig)
også systemene MSR (tilpasser
motorbremsemomentet når du skifter
ned gir) og HBA (øker bremsetrykket
automatisk ved nødbremsing).
SYSTEMETS
INTERVENSJON
Det angis med en blinkende
varsellampe
på dashbordet for å
varsle føreren om at bilen er i en kritisk
situasjon når det gjelder stabilitet og
veigrep.
77

AKTIVERE SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk når
du starter bilen.
FEILNDIKASJONER
Ved feil i ESC-systemet kobles det ut
automatisk, en varsellampe
tennes
og lyser kontinuerlig på
instrumentpanelet, og en melding vises
på multifunksjonsdisplayet (for
versjoner/markeder hvor dette er
tilgjengelig) (se kappittelet "Varsellamper
og meldinger"). I tillegg tennes
lysdioden på knappen ASR OFF. I dette
tilfellet, henvend deg til Fiats servicenett
så snart som mulig.
HILL HOLDER SYSTEM
Det er en integrert del i ESC-systemet
og muliggjør bakkestart. Funksjonen
aktiveres automatisk i følgende
situasjoner:
I oppoverbakke: Bilen står stille på
en vei med en stigning på mer enn 5 %,
motoren går, clutch- og
bremsepedalene er trykket ned, og giret
står i fri eller i et hvilket som helst annet
gir, bortsett fra revers.
i nedoverbakke: Kjøretøyet står stille
på veien med en helling på mer enn 5
%, motoren i gang, bremsepedalen
trykket ned og giret i revers.I startøyeblikket beholder ESC-
systemet bremsetrykket på hjulene helt
til nødvendig dreiemoment for start av
bevegelsen oppnås, eller uansett i
ca. 1,75 sek. slik at at føreren får nok
tid til å flytte høyre fot fra bremsen
til gasspedalen.
Etter 1,75 sekunder, uten at bilen har
begynt å kjøre, slås systemet
automatisk av ved at bremsekraften
slippes opp gradvis.
I løpet av denne fasen vil du kanskje
høre en typisk bremseutkoblingsstøy,
noe som indikerer den forestående
bilbevegelsen.
Feilvarsling
Eventuelle feil i systemet angis ved at
varsellampen
på instrumentpanelet
med digitalt display og varsellampen
på instrumentpanelet med
multifunksjonsdisplay (for versjoner/
markeder hvor dette er tilgjengelig)
tennes (se kappittelet "Varsellamper og
meldinger").
ADVARSEL: Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbremse. Derfor skal du
aldri forlate bilen uten å ha aktivert
håndbrekket, slått av motoren og satt
bilen i førstegir.
54) 55)
ASR-SYSTEM (Antislip
Regulator)
Dette systemet griper automatisk inn
hvis kjøretøyet begynner å skli med ett
eller begge drivhjul.
Avhengig av skligraden, aktiveres to
forskjellige kontrollsystemer:
Hvis begge drivhjulene begynner å
skrense, griper ASR inn ved å redusere
styrken som overføres fra motoren.
Hvis bare ett av drivhjulene skrenser,
griper ASR inn ved å automatisk
bremse det aktuelle hjulet.
Innkobling av ASR-systemet er spesielt
nyttig under følgende forhold:
Skrens på det indre drivhjulet i
svinger, på grunn av dynamiske
forskjeller i lasten eller for stor
akselerasjon.
For stor kraft overføres til drivhjulene,
også i henhold til veigrepsforholdene.
Akselerering på glatte, snødekte eller
isdekte veiforhold.
Tap av veigrep på våt veibane
(vannplaning).
MSR-system
(motorbremsregulering)
Systemet hindrer at drivhjulene
blokkeres, noe som kan inntreffe hvis
eksempelvis gasspedalen slippes
opp plutselig, eller hvis det gires hurtig
mens bilen har dårlig veigrep.
78
SAFETY

Under slike forhold kan motorens
bremseeffekt føre til at drivhjulene glir
og at man mister kontrollen over
kjøretøyet. I slike situasjoner aktiveres
MSR-systemet og øker motorens
dreiemoment slik at man opprettholder
stabiliteten og øker sikkerheten.
Innkobling/utkobling av systemet
ASR aktiveres automatisk hver gang
motoren starter.
Mens du kjører, kan du slå av og på
ASR igjen ved å trykke på knappen fig.
99 på instrumentpanelet.
Når systemet er innkoblet, tennes
varsellampen
på instrumentpanelet
og du vil se en dedikert melding på
multifunksjonsdisplayet (hvis
tilgjengelig).
Hvis du kobler ut ASR under kjøring,
kobles systemet automatisk inn ved
neste oppstart.
Når du kjører på snødekte veier med
kjettinger, kan det være nyttig å
deaktivere ASR: I slike forhold gir
spinning av hjulene bedre trekkraft når
du begynner å kjøre.FEILNDIKASJONER
Ved feil i ASR-systemet kobles det ut
automatisk, en varsellampe
tennes
og lyser kontinuerlig på
instrumentpanelet, og en melding vises
på multifunksjonsdisplayet, hvis
tilgjengelig (se kapittelet "Varsellamper
og meldinger"). I dette tilfellet, henvend
deg til Fiats servicenett så snart som
mulig.
FORSIKTIG
54)Ytelsen i ESC-systemet skal ikke gjøre
at føreren tar meningsløse og unødvendige
risikoer. Kjørestilen din må alltid være
egnet til veiforhold, synlighet og trafikk. Det
er alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
55)For riktig funksjon av ESC- og
ASR-systemet, er det viktig at dekkene er
av samme merke og samme type på
alle hjul, i perfekte forhold, og spesielt av
den dekktype og størrelse som er
foreskrevet.
PASSASJERSIDENS
BESKYTTELSE-
SYSTEMER
En av de viktigste
sikkerhetsfunksjonene på bilen
representeres av følgende
beskyttelsessystemer:
bilbelter
SBR-system (Seat Belt Reminder)
nakkestøtte
sikringsutstyr for barneseter
kollisjonsputer foran og på siden
Ta spesielt hensyn til informasjonen på
de neste sidene. Det er viktig at
beskyttelsessystemene brukes riktig for
å sikre maksimal sikkerhet for fører og
passasjerer.
99F0V0576
79

58)
HØYDEJUSTERING AV
SETEBELTENE
59) 60)
Det er mulig å justere sikkerhetsbeltene
i ulike posisjoner i høyden med
høydejusteringen som finnes på den
midtre stolpen.
Setebeltets høyde skal alltid justeres for
å tilpasses passasjerenes
kroppsstørrelse: denne forholdsregelen
kan betydelig redusere faren for skader
ved en kollisjon.
Riktig justering er oppnådd når
sikkerhetsbeltet passerer ca. halvveis
mellom enden av skulderen og halsen.
FORSIKTIG
56)Trykk ikke på knappen C fig. 100når
bilen er i bevegelse.
57)Husk at passasjerene som sitter i
baksetet utgjør en alvorlig risiko for seg selv
og for passasjerene i forsetet ved et kraftig
sammenstøt dersom de ikke fester
sikkerhetsbeltene.
58)Kontroller at seteryggene er korrekt
festet på begge sider ("røde hakk" B skal
ikke være synlige) for å forhindre at de kan
slynges fremover og skader passasjerene,
ved kraftig nedbremsing.
59)Høydejustering av beltene bør utføres
når kjøretøyet står stille.
60)Sekk alltid at håndtaket er låst i én av
de angitte posisjonene etter
høydejusteringen. Dette gjøres ved å skyve
det nedover en ekstra gang slik at
festeanordningen klikker på plass hvis den
ikke ble festet i en av de angitte
posisjonene.
S.B.R.-SYSTEM
Består av lydalarm og varsellamper
som blinker på instrumentpanelet og
varsler passasjerene i forsetene om at
de ikke har festet sikkerhetsbeltene.
I noen versjoner kan man også finne en
plate fig. 104 over bakspeilet (i stedet
for varsellampen på instrumentpanelet),
som med lys- og lydsignaler varsler
passasjerene i for- og baksetene om at
de ikke har festet sikkerhetsbeltene.
Hvis du vil deaktivere lydvarsleren
permanent kontakt Fiats servicenett.
Du kan når som helst reaktivere sirenen
fra menyen i displayet (se anvisningene
i avsnittet "Menyelementer" i kapittelet
"Bli kjent med instrumentpanelet").
Varsellampene fig. 104 kan lyse både
rødt og grønt og fungerer på denne
måten:
103F0V0127
104F0V0635
81

PASSASJERERSETETS EGNETHET FOR BRUK AV UNIVERSALE BILBARNESTOLER
Blant kjøretøyene som er beregnet på transport av personer (typegodkjenning M1) oppfyller kun Fiat Doblò kravene som stilles i
de nye europeiske forskriftene 2000/3/EF om egnethet for montering av barneseter på de forskjellige stedene i bilen, i henhold
til følgende tabell:
Gruppe Vektgrupper Forsetepassasjer (*) Baksetepassasjer
(1. rad)Baksetepassasjer
(2. rad)
Airbag i funksjon Airbag ikke i
funksjon
Gruppe 0, 0+ til 13 kgXUUX
Gruppe 1 9-18 kgXUUX
Gruppe 2 15-25 kgUUU X
Gruppe 3 22-36 kgUUUX(*)
X= Setet er ikke egnet for barn i denne vektklassen.
U= Egnet for sikringssystemer i kategorien "Universelt", i henhold til den europeiske standarden ECE-R44 for de angitte "Grupper".
(*) VIKTIG: Montere ALDRI barneseter i forsetet med ryggen mot kjøreretningen hvis airbagen er på. Hvis man ønsker å montere barnesetet foran med ryggen mot
kjøreretningen, må airbagen deaktiveres (se beskrivelsen i avsnittet "Ekstra beskyttelsessystem (SRS) - Kollisjonspute")
FORSIKTIG
64)ALVORLIG FARE: Bakovervendte barneseter må IKKE monteres på forsetet hvis kollisjonsputen for passasjeren er innkoblet. Dersom
kollisjonsputen aktiveres ved et sammenstøt, kan den påføre at barnet får dødelige skader, uavhengig av hvor alvorlig sammenstøtet er. Vi
anbefaler at du lar barnet sitte i barnesetet på baksetet: der er det best beskyttet ved sammenstøt. Dersom det er nødvendig å la barnet sitte
i et bakovervendt barnesete på passasjersetet, må kollisjonsputene foran og på siden av passasjersetet (for versjoner/markeder hvor dette
finnes) kobles ut via oppsettmenyen. Kontrollere alltid at kontrollampen
på instrumentpanelet eller i SBR lyser og viser at kollisjonsputene
er deaktivert (avhengig av versjonene hvor dette finnes). Passasjersetet må dessuten skyves helt tilbake, slik at barnesetet eventuelt ikke
kommer i berøring med dashbordet.
65)Figurene er kun veiledende for montering. Montere barnesetet som forklart i anvisningene som skal følge med produktet.
66)Det finnes barneseter utstyrt med Isofix-festekroker som muliggjør en stabil forankring til setet uten å bruke bilbeltene i bilen. Følg nøye
instruksene i den inkluderte installasjonsveiledningen.
87

76)Hvis bilbarnestolen ISOFIX Universal
ikke er fastsatt med alle tre festene, vil setet
ikke være i stand til å beskytte barnet ditt
riktig. Skulle det skje en ulykke, vil barnet
kunne få alvorlige eller dødelige skader.FRONTKOLLIS-
JONSPUTER
Bilen er utstyrt med frontkollisjonsputer
for føreren og, for versjoner/markeder
der dette finnes, frontkollisjonsputer for
passasjeren.
FRONTKOLLIS-
JONSPUTER
Frontkollisjonsputene for fører/passasjer
(for versjoner/markeder der dette
finnes) beskytter passasjerene som
sitter foran ved middels til meget
alvorlige frontkollisjoner ved at puten
legger seg mellom passasjeren og
rattet eller instrumentpanelet.
Hvis kollisjonsputene ikke utløses under
andre typer sammenstøt (fra siden,
bakfra, ved velting, osv.), betyr derfor
ikke dette at systemet ikke fungerer.
En elektronisk kontrollenhet blåser opp
puten når det er nødvendig i en
frontkollisjon.
Puten blåser seg øyeblikkelig opp, og
legger seg som en beskyttelse mellom
kroppen til passasjerene foran, og
strukturene som kan påføre skader;
deretter tømmes luften straks ut.Frontkollisjonsputene for fører/passasjer
(for versjoner/markeder der dette
finnes) erstatter ikke sikkerhetsbeltene,
men er en tilleggssikkerhet.
Sikkerhetsbeltet skal derfor alltid
brukes, som foreskrevet i Europa og de
fleste utenomeuropeiske land.
I kollisjonsøyeblikket vil en person uten
sikkerhetsbelte bli kastet fremover og
kunne treffe kollisjonsputen som er i
ferd med å åpne seg. I dette tilfellet gir
kollisjonsputen redusert beskyttelse.
Det er mulig at frontkollisjonsputene
ikke utløses i følgende tilfeller:
frontkollisjon med meget
deformerbare gjenstander som ikke
treffer bilens overflate foran (f.eks. hvis
støtfangeren treffer autovernet);
når bilen kiler seg inn under andre
kjøretøy eller beskyttende barrierer
(f.eks. under lastebiler eller autovern);
dette fordi de ikke ville kunne gi noen
bedre beskyttelse enn
sikkerhetsbeltene, og derfor ville det
ikke være hensiktsmessig å aktivere
dem. Manglende utløsing i disse
tilfellene er derfor ikke tegn på
at systemet ikke fungerer korrekt.
77) 78) 79) 80) 81)
94
SAFETY

Frontkollisjonsputene på fører- og
passasjersiden er konstruert og
avpasset for å gi best mulig beskyttelse
til passasjerene som sitter fastspent
med sikkerhetsbelte i forsetene.
Når de er blåst helt opp, fyller de
størstedelen av mellomrommet mellom
rattet og føreren, og mellom
instrumentpanelet og passasjeren.
Ved mindre alvorlige frontkollisjoner
(hvor sikkerhetsbeltenes virkning er
tilstrekkelig) utløses ikke
kollisjonsputene. Det er derfor viktig å
bruke sikkerhetsbeltene.
KOLLISJONSPUTE
FORAN PÅ FØRERSIDEN
Denne består av en pute som ligger
skjult i et rom midt på rattet, og som
blåses øyeblikkelig opp fig. 115.FRONTKOLLISJONSPUTE
PÅ PASSASJERSIDE
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Består av en pute som blåser seg opp
øyeblikkelig, og som ligger skjult i et
rom i dashbordet. Denne er større enn
puten på førersiden. fig. 116.
FRONTKOLLISJONSPUTE
PÅ PASSASJERSIDEN OG
BILBARNESTOLER
82)
Bilbarnestoler som er montert i motsatt
retning i forhold til kjøreretningen må
ALDRI monteres i forseter som har
aktivert kollisjonspute på
passasjersiden. Aktivering av
kollisjonsputen kan føre til dødelige
ulykke for barnet som transporteres.
Følg ALLTID anbefalingene på etiketten
fig. 117 som er plassert på solskjermen
på passasjersiden.Manuell deaktivering av
frontkollisjonsputen på
passasjersiden og
sidekollisjonsputen som
beskytter brystkasse/
hode
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
For Doblò-versjoner som brukes til
persontransport (typegodkjenning M1),
hvis man må transportere et barn i
forsetet og barnet sitter i et
bakovervendt barnesete, er det påbudt
å deaktivere frontkollisjonsputene på
passasjersiden og sidekollisjonsputene
(for versjoner/markeder der dette
finnes), fordi kollisjonsputene kan påføre
barnet dødelige skader når de utløses
i tilfelle kollisjon.
115F0V0511
116F0V0512
117F0T0950
95