2018 FIAT DOBLO COMBI stop start

GENERELLE ADVARSLER
Front- og/eller sidekollisjonsputene (der
dette finnes) kan utløses når bilens
understell støter kraftig mot f.eks.
kantstein, fortauskanter eller
forhøyninger i bakken, eller hvis bilen
faller ned i store hull eller ved huller
i veidekket.
Når kollisjonsputen utløses, frigjøres en
liten mengde kruttstøv. Dette støvet
er ikke skadelig og indikerer ikke en
brann; dessuten vil den utløste putens
overflate og innsiden av bilen kunne
bli dekket av støvrester: dette støvet
kan irritere huden og øynene. Ved
eksponering, vask deg med mild såpe
og vann.
Hvis ett av sikringssystemene har blitt
utløst etter en kollisjon, må man
henvende seg til Fiat sitt servicenett
som vil sørge for at de utløste
mekanismene blir skiftet ut, samt
kontrollere at systemet fungerer.
Alle inngrep som kontroll, reparasjon og
utskiftinger av kollisjonsputene må
utføres av Fiat sitt servicenett.Ved kassering av kjøretøyet bør du
kontakte Fiats servicenett for å få
systemet deaktivert. Også ved endring
av bilens eierskap er det viktig at den
nye eieren blir oppmerksom på bruken
og de ovennevnte advarslene, og får
denne "Betjenings- og
vedlikeholdshåndboken".
Beltestrammerne og front- og
sidekollisjonsputene utløses på
forskjellig grunnlag, avhengig av type
sammenstøt. At én av dem ikke blir
utløst, betyr derfor ikke at systemet ikke
fungerer.
83) 84) 85) 86) 87) 88) 89) 90)
FORSIKTIG
83)Hvis varsellampenikke tennes når
nøkkelen settes i posisjon MAR, eller forblir
på under kjøring (sammen med at en
melding vises på displayet på enkelte
versjoner) er det mulig det er en feil på
beltestrammerne. I dette tilfellet er det
mulig at kollisjonsputene og
beltestrammerne ikke aktiveres ved en
ulykke eller, i sjeldnere tilfeller, at de
feilutløses. Før du fortsetter, ta kontakt
med Fiats servicenett for å få systemet
kontrollert umiddelbart.
84)Ikke reis med gjenstander i fanget,
foran brystet, eller ha en pipe eller blyant
mellom leppene. Ved sammenstøt med
kollisjonsputen aktivert kan det føre til
alvorlige skader.85)I nærvær av sidekollisjonsputer, skal du
ikke dekke ryggen av forsetene med
klednader eller deksler.
86)Hvis bilen er stjålet eller er blitt utsatt
for forsøk på tyveri, hvis den har blitt
vandalisert eller utsatt for flom, skal du la
Fiats servicenett sjekke systemet.
87)Med startnøkkelen på MAR, kan
kollisjonsputene utløses også hvis bilen er
stillestående, selv om motoren er stoppet,
hvis den blir påkjørt av et annet kjøretøy. Så
selv når bilen står stille, må bilbarnestoler
som er montert i motsatt retning i
løpsretningen ikke monteres på
passasjersetet i nærvær av aktivert
kollisjonspute på passasjersiden. Dersom
kollisjonsputen aktiveres ved et
sammenstøt, kan den påføre at barnet får
dødelige skader. Derfor må
sidekollisjonsputen for passasjerer alltid
kobles ut hvis man monterer et
bakovervendt barnesete på passasjersetet
foran. Passasjersetet foran må dessuten
skyves helt tilbake, slik at barnesetet
eventuelt ikke kommer i berøring med
dashbordet. Koble inn kollisjonsputen på
passasjersiden men én gang når du fjerner
barnesetet fra forsetet. Vi må også minne
om at hvis nøkkelen står på STOP vil ingen
av sikkerhetsanordningene bli utløst
(kollisjonsputer eller beltestrammer) hvis det
oppstår et sammenstøt. Når anordningene
ikke utløses i slike tilfeller, betyr det derfor
ikke at det har oppstått en funksjonsfeil
i systemet.
88)Ikke koble stive gjenstander til
kleskroker og støttehåndtak.
100
SAFETY

START OG KJØRING
Vi går inn i bilens "hjerte": nå skal vi se
hvordan du bruker den effektivt i hele
sitt potensial.
Her beskrives hvordan du kjører trygt i
enhver situasjon slik at bilen blir et godt
reisefølge som er oppmerksom på vår
komfort og vår lommebok.STARTE MOTOREN ........................103
I PARKERING ..................................104
BRUK AV GIRET .............................106
COMFORT-MATIC/DUALOGIC-
GIRKASSE ......................................106
START&STOP-SYSTEM ..................108
TPMS-SYSTEM (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) .................110
SPEED BLOCK ...............................112
CRUISE CONTROL (KONSTANT
HASTIGHETSREGULATOR) ............112
SYSTEMET TRACTION PLUS .........114
PARKERINGSSENSORER...............115
PÅFYLLING AV DRIVSTOFF ............116
KJØRING MED TILHENGER ...........118
102
START OG KJØRING

STARTE MOTOREN
Bilen er utstyrt med en elektronisk
startsperre: hvis du ikke klarer å starte,
se avsnittet "Fiat CODE-systemet" i
avsnittet "Bli kjent med din bil".
18) 19)
91)
PROSEDYRE FOR
BENSINVERSJONER
Gå frem som forklart nedenfor:
dra i håndbremsen;
sett girspaken i fri;
trykk på clutchpedalen helt til slutt,
uten å trykke på gasspedalen.
still tenningslåset på AVV-posisjon
og slipp det opp så snart motoren
starter.
PROSEDYRE FOR
DIESELVERSJONER
Gå frem som forklart nedenfor:
dra i håndbremsen;
sett girspaken i fri;
vri starteanordningen i posisjon
MAR: på instrumentpanelet tennes
varsellampene
og
vent til varsellampeneog
slukkes, noe som går raskere jo
varmere motoren er;
trykk på clutchpedalen helt til slutt,
uten å trykke på gasspedalen.
vri om tenningsnøkkelen i posisjon
AVV rett etter at varsellampen
skrur
seg av. Hvis man venter for lenge
betyr dette at tennpluggene varmes
opp forgjeves.
Slipp nøkkelen når motoren starter.
20)
PROSEDYRE FOR
NATURAL
POWER-VERSJONER
Start av motoren skjer alltid ved bensin,
uavhengig av tidligere valgt modalitet.
PROSEDYRE FOR
VERSJONER MED
COMFORT-MATIC
GIRKASSE OG
DUALOGIC™ GIR
Motorens start er tillatt av systemet
med valgt gir eller i fri (N). Hvis bilen står
i gir må du alltid trykke på
bremsepedalen.
Vi anbefaler at du setter girspaken i fri
(N) før du starter motoren.ADVARSEL Ved kald motor, ved å vri
tenningsnøkkelen i AVV-posisjon, er det
nødvendig at man har sluppet
gasspedalen fullstendig opp. Hvis
motoren ikke starter ved første forsøk,
drei tilbake tenningsnøkkelen i
STOP-posisjon før du gjentar
startmanøveren. Hvis varsellampen
på instrumentpanelet forblir på når
nøkkelen står i posisjon MAR, bør
nøkkelen settes i posisjon STOP og
deretter tilbake til MAR; prøv igjen med
de andre medleverte nøklene hvis
varsellampen forblir på. Hvis man
fortsatt ikke greier å starte motoren, må
man oppsøke nærmeste Fiat
Servicenett.
21)
OPPVARMING AV
MOTOREN SOM
NETTOPP BLE STARTET
Gå frem som forklart nedenfor:
kjør sakte, la motoren kjøre på
middels turtall, uten kraftige
akselereringer;
unngå å kreve maksimal ytelse de
første kilometerne. Det anbefales å
vente helt til termometerviseren for
kjølevæsken begynner å bevege seg.
103

NØDSTART
Hvis varsellampen
på
instrumentpanelet forblir tent med fast
lys, er det mulig å foreta nødstart ved
hjelp av koden på CODE card (se
beskrivelsen i kapittelet "nødstart").
22)
FOR Å SLÅ AV MOTOREN
Vri startnøkkelen i STOP-posisjon når
motoren går på tomgang.
ADVARSEL Etter en krevende tur er det
bedre å la motoren "få hente seg inn"
før du slår den av, ved å la den gå litt på
tomgang slik at temperaturen i
motorrommet senkes.
FORSIKTIG
91)Det er farlig å bruke motoren i lukkede
rom. Motoren forbruker oksygen og
produserer karbondioksid,
karbonmonoksid og andre giftige gasser.
FORSIKTIG
18)Under den første driftsperioden,
anbefales det å ikke forvente seg maksimal
ytelse av kjøretøyet (f.eks. overdreven
akselerasjon, lange turer med maks. turtall,
altfor plutselige bremsinger, etc.).19)Med motoren avslått skal du aldri la
tenningsnøkkelen stå på MAR for å hindre
unødig strømforbruk som gjør at batteriet
tappes.
20)Når varsellampen
blinker i 60
sekunder etter start eller under langvarig
oppstartforsøk, indikerer dette feil på
systemet for forvarming av glødepluggene.
Hvis motoren starter, kan kjøretøyet brukes
jevnlig, men du bør kontakte Fiats
servicenett snarest mulig.
21)Ved unnlatelse av å starte motoren
med et aktivert gir, kan potensielt farlige
situasjoner oppstå på grunn av det faktum
at giret blir automatisk plassert i fri og
dette indikeres av en alarm.
22)Start aldri motoren ved å drive, taue
eller bruke utforkjøring. Dette kan gjøre at
drivstoffet strømmer inn i katalysatoren
og skader den permanent.
I PARKERING
HÅNDBREKK
Håndbremsespaken fig. 122 er plassert
mellom forsetene.
Sette på håndbrekket:
trekk spaken opp slik at kjøretøyet låses
fast. Når tenningsnøkkelen står på
MAR, tennes varsellampen
.
Ta av håndbrekket:
løft spaken litt opp, trykk og hold
knappen A fig. 122. Kontroller
at varsellampen
på
instrumentpanelet slukker
92)
122F0V0087
104
START OG KJØRING

I PARKERING
93) 94)
Gå frem som følger hvis du må stanse
og forlate kjøretøyet:
Sett i gir (1. gir i oppoverbakke eller
revers i nedoverbakke) og la hjulene
være dreiet.
Slå av motoren og aktiver
håndbrekket.
trekk alltid ut tenningsnøkkelen.
Hvis kjøretøyet er parkert i en bratt
bakke, anbefaler vi blokkere hjulene
med en kile eller en stein.
Ikke la startnøkkelen stå i MAR for å
unngå å lade ut batteriet når du forlater
bilen.
På versjoner som er utstyrt med
automatgir (Comfort-matic eller
Dualogic™), må man avvente
visningen av bokstavenPi displayet før
bremsepedalen slippes opp.
Versjoner med COMFORT-MATIC
girkasse og Dualogic™gir
For at bilen skal stå parkert trygt må du
sette den i første gir eller revers (R).
Parkerer du i en bakke, må du trekke til
håndbremsen. Før du slipper
bremsepedalen, må du også vente til
displayet ikke lenger viser hvilket girtrinn
som er lagt inn.ADVARSEL Forlat ALDRI bilen med
giret i fri (N) eller i versjoner med
automatgir Comfort-matic og
Dualogic™), uten å sette girspaken i
P.
GENERELLE ADVARSLER
Når bilen står stille og giret er koblet
inn, skal du alltid holde bremsepedalen
nede inntil du bestemmer deg for å
kjøre. Deretter slipper du bremsen og
akselererer gradvis.
hvis man blir stående stille lenge
med motoren i gang anbefaler vi at du
setter giret i fri (N).
for å bevare clutchfunksjonen skal
du ikke bruke gasspedalen for å holde
bilen stille (f.eks. stopp i oppoverbakke)
dersom clutchen overopphetes,
kan den faktisk skades: i stedet skal du
trykke på bremsepedalen og bruke
gasspedalen bare når er klar til å
begynne å kjøre.
bruk andre gir kun når du trenger
mer kontroll over startmanøveren på
underlag med dårlig veigrep.
dersom du skal gå fra reversgir (R) til
første gir, eller motsatt, må dette gjøres
kun når bilen står helt stille og
bremsepedalen er trykket ned.
selv om det absolutt frarådes kan
det skje at man lar bilen trille nedover
en bakke i frigir (N). I dette tilfelle vil
systemet automatisk koble inn det giret
som er optimalt for kjøretøyets
hastighet når det får beskjed om å
legge inn giret, slik at det korrekte
drivmomentet overføres til hjulene.
FORSIKTIG
92)Bremsene skal låses etter et par klikk
med spaken. Hvis det ikke skjer, kontakter
du Fiats servicenett for å justere
håndbrekket.
93)La aldri barn være alene uten tilsyn i
kjøretøyet; hvis du forlater kjøretøyet, skal
du alltid ta ut nøkkelen fra tenningslåset og
ta den med deg.
94)Når du skal parkere i bakker, er det
viktig at du vrir forhjulene mot
fortauskanten (når du parkerer i
nedoverbakke), eller i motsatt retning hvis
bilen står parkert i oppoverbakke. Hvis bilen
er parkert i en bratt skråning, anbefaler vi
at du blokkerer hjulene med en kile eller
stein.
105

BRUK AV GIRET
Du velger gir ved å trykke
clutchpedalen helt ned og sette
girspaken (A-fig. 127) i ønsket posisjon
(et diagram med de ulike girposisjonene
er trykt på girspakhodet fig. 123).
ADVARSEL: Reversen kan bare
aktiveres når bilen har stoppet helt.
Med motoren i gang må du vente
i minst 2 sekunder med clutchpedalen
helt inne før du setter giret i revers, for å
hindre skader på tannhjul og friksjon.
Slik flytter du giret fra fri til revers: Løft
opp ringen B som befinner seg under
girspakhodet, og flytt samtidig spaken
til høyre og deretter bakover (som på
girdiagrammet).
95)
23)
FORSIKTIG
95)Du må trykke inn clutchpedalen for å
skifte gir på riktig måte. Gulvet under
pedalene må være fritt for hindringer: Pass
på at eventuelle matter ligger flatt og ikke
forstyrrer pedalene.
FORSIKTIG
23)Ikke kjør med hånden hvilende på
girspaken, fordi trykket kan slite ut
girkassens interne komponenter over tid,
selv hvis trykker kun er lett. Bruk av
clutchpedalen må begrenses til bare å
skifte gir. Ikke kjør med foten hvilende på
clutchpedalen selv om trykket er lett.
For versjoner/markeder hvor dette
er tilgjengelig, kan clutchpedalens
elektroniske kontroll i enkelte tilfeller gripe
inn og tolke en uriktig kjørestil som en feil.
COMFORT-MATIC/
DUALOGIC-
GIRKASSE
Kjøretøyet er utstyrt med et elektronisk
styrt mekanisk gir (Comfort-Matic
eller Dualogic) som har to
funksjonslogikker:MANUALogAUTO.
Girkassen består av en tradisjonell
mekanisk transmisjon med girspak fig.
124 i tillegg til en elektronisk styrt
elektrohydraulisk enhet, som betjener
clutchen samt legger inn girtrinnene
automatisk.
24)
123F0V0069
124F0V0324
106
START OG KJØRING

Giret er ikke tilgjengelig
Manøvren er ikke tillatt
Trykk på bremsepedalen og
gjentakelse av manøvren
Plassering av girspaken i N (fri).
25) 26) 27)
FORSIKTIG
24)Unngå å holde hånden på spaken når
du ikke skal skifte gir eller i Auto/Manual-
modus.
25)Hvis varsellampen (sammen med
meldingen som vises på displayet) fortsatt
lyser på panelet, må man kontakte Fiats
servicenett.
26)Hvis meldingen fortsatt vises på
displayet, må man kontakte Fiats
servicenett.
27)For å bevare clutchfunksjonen skal du
ikke bruke gasspedalen til å holde
kjøretøyet på stedet hvil (f.eks. når du
stanser i en oppoverbakke). Clutchen kan
bli ødelagt hvis den overopphetes. Bruk
i stedet bremsepedalen, og gasspedalen
bare når du skal kjøre videre.
START&STOP-
SYSTEM
KORT GAGT
Start&Stop-enheten slår automatisk
av motoren hver gang kjøretøyet
stanser, og starter den igjen når
bilføreren ønsker å kjøre videre.
Dette øker kjøretøyets ytelser ved at
forbrukene, eksosutslippene og
støyforurensningen reduseres.
FUNKSJONSMODUS
Stans av motor
MED MANUELT GIR
Når kjøretøyet står stille stanser
motoren når giret står i fri og
clutchpedalen er sluppet opp.
MED AUTOMATGIR
Motoren stopper hvis du stanser bilen
med bremsepedalen nede.
Dette kan også skje uten at du holder
bremsepedalen nede, hvis du setter
girstangen i N.Merknad: Automatisk motorstopp er
kun tillatt etter overskridelse av en
hastighet på ca. 10 km/t, for å unngå
gjentatte motorstopp når du kjører i
gåfart.
Motorstopp angis med ikonet fig. 128
på displayet., avhengig av utstyret.
Når enheten er aktivert, av hensyn til
komfort, lave utslippsnivåer og
sikkerhet, stopper ikke motoren i
spesielle forhold.
Modus for å starte motoren igjen
MED MANUELT GIR
For å starte motoren igjen må man
trykke inn clutchpedalen.
128F0V0040
108
START OG KJØRING

MED AUTOMATGIR
Hvis spaken til automatgiret står i N, må
den settes i et hvilket som helst gir. I
motsatt fall må du slippe opp
bremsepedalen eller flytte grispaken
mot (+), (-) eller R.
For å begrense utslipp og ivareta
kravene til komfort og sikkerhet kan
motoren starte automatisk, uten at
føreren griper inn, hvis bestemte vilkår
oppfylles.
MANUELL AKTIVERING
OG DEAKTIVERING
Enheten kan aktiveres/deaktiveres ved
hjelp av knappen A fig. 129 på
betjeningspanelet.
Deaktivering angis ved at LED-lampen
på knappen tennes. Dessuten, i de
versjonene hvor dette er tilgjengelig,
vises en melding på displayet om
at Start&Stop er deaktivert eller aktivert.SIKKERHETS-
FUNKSJONER
Husk alltid på at hvis føreren løsner
sikkerhetsbeltet sitt og åpner døren på
fører- eller passasjersiden når motoren
har blitt stoppet av et aktivt
Start&Stop-system, er det bare mulig å
starte motoren igjen med nøkkelen.
Føreren blir varslet om dette både med
et lydsignal og med en blinkende
varsellampe fig. 128 på
instrumentpanelet eller, der dette finnes,
med en melding som vises på
displayet.
HVIS BILEN ER UTE AV
DRIFT I EN LENGRE
PERIODE
Versjoner med falske poler fig. 130
Når kjøretøyet er ute av drift, må du
være svært oppmerksom når
strømforsyningen til batteriet koples fra.
Kople hurtigkoplingen på den negative
terminalen (A) fra den falske plusspolen
(B). Batteriets minuspol (C) har en
sensor (D) som overvåker
batteristatusen. Denne sensoren må
ikke koples fra, med mindre selve
batteriet skal skiftes ut.Versjoner uten falske poler fig. 131
Når kjøretøyet er ute av drift, må du
være svært oppmerksom når
strømforsyningen til batteriet koples fra.
Koble koblingsstykket A (ved å trykke
på knapp B) fra sensor C som
overvåker batteristatusen, og er
installert på minuspolen D på selve
batteriet. Denne sensoren må aldri
kobles fra polen, unntatt når batteriet
skiftes ut.
96)
NØDSTART
Ved nødstart med hjelpebatteri skal
minuskabelen (–) på hjelpebatteriet aldri
koples til minuspolen (C) på bilbatteriet.
Kabelen skal derimot kopes den til
den falske polen (B) eller til et
jordingspunkt på motoren/girkassen fig.
132.
97) 98) 99) 100)
129F0V0514
130F0V0042
109