2018 FIAT DOBLO COMBI display

BRAKE ASSIST
(assistance ved
nødopbremsninger
integreret i ESC-system)
(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, der ikke kan udelukkes,
genkender nødbremsningen (på basis
af bremsepedalens
aktiveringshastighed) og sikrer en
forøgelse af det hydrauliske bremsetryk
til støtte for førerens tryk, hvorved
bremsesystemet kan gribe hurtigere og
kraftigere ind.
Brake Assist deaktiveres i biler udstyret
med ESC-systemet i tilfælde af fejl i
systemet (angives ved at kontrollampen
lyser op ledsaget af en meddelelse
på multifunktionsdisplayet, hvis
monteret)
BEMÆRK
50)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt som det er muligt under de givne
vejforhold.
51)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er
til rådighed.52)ABS'en udnytter den disponible
adhæsion mellem dæk og vejbane bedst
muligt, men er naturligvis ikke i stand til
at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå
unødvendige risici.
53)Hvis kontrollampen
lyser op alene
(i nogle versioner ledsaget af en
meddelelse på displayet), skal bilen
omgående standses. Kontakt Fiats
servicenet. Utætheder i det hydrauliske
bremsesystem kan medføre svigt af både
det konventionelle bremsesystem og
ABS-systemet.
ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(afhængigt af versioner/markeder)
FORKORTET
Det er et system, som kontrollerer
køretøjets stabilitet, der hjælper med
at bevare retningskontrollen ved
tab af vejgreb.
Aktivering af ESC-systemet er derfor
specielt nyttigt ved ændringer i
friktionsforholdene på vejbanen.
Ud over systemerne ESC, ASR og
Hill Holder er der også (afhængigt af
versioner/markeder) MSR-systemer
(regulering af motorens
bremsemoment, når man gearer ned)
og HBA-systemet (automatisk
forøgelse af bremsetryk ved en
nødopbremsning).
NÅR ESP-SYSTEMET
GRIBER IND
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for
at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
79

AKTIVERING AF
SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når bilen startes.
ANGIVELSE AF FEJL
I tilfælde af fejl deaktiveres ESC-
systemet automatisk, og kontrollampen
lyser op i instrumentgruppen med
konstant lys ledsaget af en meddelelse
på multifunktionsdisplayet (afhængigt
af versioner/markeder) (se kapitlet
"Kontrollamper og meddelelser") og
lysdioden på knappen ASR OFF
tændes. Henvend dig hurtigst muligt til
Fiats servicenet.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej. Systemet aktiveres
automatisk under følgende betingelser:
Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedalen trådt
ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 1,75 sekunder,
hvorved det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Efter 1,75 sekunder, uden at der er
foretaget start, deaktiveres systemet
automatisk ved at bremsetrykket
gradvist udløses.
I denne udløsningsfase er det muligt at
høre en typisk støj, der betyder, at
bremserne slås fra,og bilens bevægelse
nært forestående.
Angivelse af fejl
En eventuel fejl angives ved at
kontrollampen
i instrumentgruppen
med digitalt display og kontrollampen
i instrumentgruppen med
multifunktionsdisplay lyser op
(afhængigt af versioner/markeder) (se
kapitlet "Kontrollamper og
meddelelser").
VIGTIGT! Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbremse. Forlad derfor ikke
bilen uden at have trukket
håndbremsen, slukket motoren og sat i
første gear.
54) 55)
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulator)
Det er et kontrolsystem for bilens
trækkraft. Det griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul.
Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrolsystemer:
Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR ind og reducerer
kraften, der overføres fra motoren.
Hvis udskridningen kun omfatter et
af trækhjulene, griber ASR-systemet ind
ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
ASR-systemet er specielt nyttigt under
følgende forhold:
udskridning af det inderste hjul i et
sving på grund af dynamiske
belastningsændringer eller for kraftig
acceleration
ved overføring af for stor effekt til
hjulene, også i relation til vejbanens
beskaffenhed
ved acceleration på glat, sne- eller
isbelagt vejbane
ved tab af vejgreb på våd vejbane
(akvaplaning).
80
SIKKERHED

MSR-system (regulerer motorens
trækkraft)
Systemet forhindrer at trækhjulene
blokerer, hvilket kan opstå i tilfælde af,
for eksempel, pludseligt slip af
speederpedalen eller brat nedgearing
ved kørsel med dårligt vejgreb.
Under sådanne forhold kan motorens
bremseeffekt forårsage at trækhjulene
glider og medfører tab af køretøjets
stabilitet. I disse situationer griber
MSR-systemet ind og genopretter
drejningsmoment til motoren for
at bevare stabilitet og øge køretøjets
sikkerhed.
Aktivering/deaktivering af systemet
ASR-systemet aktiveres automatisk
ved hver motorstart.
Under kørslen er det muligt at
deaktivere og efterfølgende genaktivere
ASR-systemet ved at trykke på
knappen fig. 99 på instrumentpanelet.
Deaktiveringen angives ved at
kontrollampen
tændes i
instrumentgruppen, samtidig med at en
tilhørende meddelelse vises på
multifunktionsdisplayet, afhængigt af
versioner/markeder.
Ved frakobling af ASR under kørslen
tilsluttes dette automatisk ved den
efterfølgende start.Under kørsel med snekæder på
snedækket veje kan det være en fordel
at slå ASR-systemet fra. Under disse
forhold kan hjulspind give bedre træk
ved igangsætning.
ANGIVELSE AF FEJL
I tilfælde af fejl deaktiveres ASR-
systemet automatisk, og kontrollampen
lyser op i instrumentgruppen med
konstant lys, ledsaget af en meddelelse
på multifunktionsdisplayet, hvis
monteret (se kapitlet "Kontrollamper og
meddelelser"). Kontakt i så fald hurtigst
muligt til Fiats servicenet.
BEMÆRK
54)ESC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens
fører til at løbe meningsløse eller unødige
risici. Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.55)For ESC og ASR-systemets
funktionsdygtighed, er det nødvendigt, at
dækkene er af samme mærke og samme
type på alle hjul, i perfekt tilstand, og under
alle omstændigheder af den foreskrevne
type og størrelse.
99F0V0576
81

Airbaggene udløses ikke i tilfælde af
svage frontale kollisioner, hvor
sikkerhedsselernes virkning er
tilstrækkelig. Det er derfor nødvendigt,
at man altid bruger sikkerhedsseler.
FRONTAIRBAG I
FØRERSIDEN
Den består af en øjeblikkeligt
opblæselig pude, der er placeret i en
boks midt på rattet fig. 115.
PASSAGERSIDENS
FRONTAIRBAG
(afhængigt af versioner/markeder)
Den består af en øjeblikkeligt
opblæselig pude, som er placeret i en
særlig fordybning i instrumentpanelet.
Den har større volumen end airbaggen i
førersiden fig. 116.FRONTAIRBAG I
PASSAGERSIDEN OG
BARNESTOLE
82)
Barnestole, som monteres modsat
køreretningen, må ALDRIG monteres
på forsædet med passagersidens
frontairbag aktiveret, da aktivering af
airbaggen i tilfælde af sammenstød kan
forårsage dødelig skade på barnet.
Følg ALTID anbefalingerne på
mærkaten fig. 117 på solskærmen i
passagersiden.Manuel frakobling af
frontairbag i
passagersiden og
airbaggen til
beskyttelse af bækken,
bryst, skulder og hoved
(afhængigt af versioner/markeder)
For Doblò-versioner til persontransport
(M1-godkendelse) skal frontairbaggen
i passagersiden og sideairbaggene
(afhængigt af versioner/markeder)
frakobles i tilfælde af, at det skulle være
absolut nødvendigt at befordre et
barn på forsædet, da aktivering af
airbaggen i tilfælde af sammenstød kan
forårsage dødelig skade på barnet.
ADVARSEL Angående fra- og tilkobling
af passagersidens frontairbag og
sideairbag (afhængigt af versioner/
markeder), henvises til kapitlet "Lær
bilen at kende" i afsnittet "Digitalt
display" og "Multifunktionsdisplay".
Kontrollampen,
der er placeret over
loftslampen foran fig. 118 alene eller
inde i SBR fig. 119 (afhængigt af
versioner/markeder), angiver tilstanden
for passagerbeskyttelse. Hvis lampen
ikke lyser, er passagerbeskyttelsen
aktiveret.
Ved genaktivering af front- og
sideairbaggene i passagersiden
(afhængigt af versioner/markeder)
slukker lampen.
115F0V0511
116F0V0512
117F0T0950
98
SIKKERHED

GENERELLE
ANVISNINGER
Aktivering af de forreste og/eller laterale
airbags (esktraudstyr) er mulig hvis
køretøjet er udsat for stærke stød under
vognen, som f.eks. voldsomme stød
mod trin, fortove eller faste genstande
på vejen, eller hvis køretøjet falder ned i
grøfter eller fordybninger.
Ved udløsning af airbaggene frigives der
en mindre mængde pulvere. Disse
pulvere er ikke giftige eller tegn på
begyndende brand. Desuden
kan overfladen af den udfoldede pude
og kabinens indre være dækket af et
pulverformigt restprodukt. Dette pulver
kan virke irriterende på huden og
øjnene. Vask dig med vand og neutral
sæbe, hvis du har været i berøring med
stoffet.
Efter uheld der har medført udløsning af
en hvilken som helst del af
sikkerhedsudstyret, bør man lade Fiats
servicenet udskifte de udløste
komponenter og kontrollere systemet.
Enhver kontrol, reparation eller
udskiftning af airbagsystemets dele bør
foretages af Fiats servicenet.Hvis bilen skal ophugges, skal man
henvende sig til Fiats servicenet for at få
systemet frakoblet. Hvis bilen skifter
ejer, skal den nye ejer ubetinget gøres
bekendt med foranstående anvisninger
og have bilens instruktionsbog
overdraget.
Den elektroniske styreenhed udløser
selestrammere, frontairbags og
sideairbags på forskellig måde,
afhængigt af uheldets art. Manglende
udløsning af en eller flere dele af
sikkerhedsudstyret er således ikke tegn
på fejl ved systemets funktion.
83) 84) 85) 86) 87) 88) 89) 90)
BEMÆRK
83)Hvis kontrollampenikke lyser op,
når nøglen drejes til position MAR, eller
hvis den forbliver tændt under kørslen
(i nogle versioner ledsaget af en
meddelelse på displayet), kan der være
opstået en fejl ved
fastholdelsessystemerne. I så fald risikerer
man, at airbags eller selestrammere ikke
bliver udløst ved en kollision, eller - i
sjældnere tilfælde - at de udløses uden
ydre årsag. Kontakt omgående Fiats
servicenet for at få systemet kontrolleret,
inden du kører videre.84)Kør aldrig med genstande på skødet,
foran brystkassen eller mellem læberne
(f.eks. pibe, blyant etc.), da dette kan
medføre kvæstelser hvis airbaggen udløses
en kollision.
85)Dæk ikke forsædernes ryglæn med
sædeovertræk eller lignende, hvis der
er installeret sideairbags.
86)Hvis bilen har været udsat for tyveri,
tyveriforsøg, hærværk eller oversvømmelse,
bør man lade Fiats servicenet kontrollere
airbagsystemet.
87)Når tændingslåsen er i position MAR,
kan airbaggene blive aktiveret, selv om
bilen holder stille (også med standset
motor), hvis den påkøres af et andet
køretøj. Derfor må bagudvendte barnestole
IKKE monteres på passagerforsædet, når
frontairbaggen i passagersiden er aktiveret,
selv når bilen holder stille. Udløsning af
airbaggen ved en kollision vil kunne påføre
barnet dødelige kvæstelser. Deaktivér
derfor altid airbaggen i passagersiden, når
du monterer en bagudvendt barnestol
på passagerforsædet. Desuden skal
passagerforsædet være skubbet helt
tilbage for at undgå at barnestolen kan
komme i berøring med instrumentpanelet.
Genaktivér airbaggen i passagersiden,
så snart du har afmonteret barnestolen.
Husk også, at ingen af
sikkerhedssystemets komponenter (airbags
eller selestrammere) vil blive udløst ved en
påkørsel, hvis tændingslåsen befinder
sig i position STOP. Manglende udløsning
af airbags i denne situation er altså ikke
tegn på nogen fejl.
88)Hæng ikke stive genstande på
knagerne eller i støttegrebene.
103

PARKERING
93) 94)
Når du parkerer og forlader køretøjet,
skal du gøre følgende:
sæt bilen i gear (1. gear, hvis den
holder med front op ad bakke, eller
bakgear hvis den holder med front
nedad). Efterlad bilen med hjulene
drejet ind til siden.
Stands motoren, og træk
håndbremsen.
fjern altid nøglen fra tændingslåsen.
Hvis køretøjet holder på stejl grund,
bør hjulene yderligere sikres med en kile
eller en sten.
Lad ikke nøglen være i position MAR,
da batteriet derved tappes for strøm.
På versioner udstyret med
automatgearkasse (Comfort-Matic eller
Dualogic™) skal man vente på, at
displayet viser bogstavetP, inden man
slipper bremsepedalen.
Versioner med COMFORT-MATIC-
gearkasse og DUALOGIC™-
gearkasse.
For at parkere sikkert skal man træde
på bremsepedalen, indkoble 1. gear
eller bakgearet (R) og, hvis bilen
befinder sig på en skrånende vej,
trække håndbremsen.Vent altid på, at visningen af det
indkoblede gear på displayet forsvinder,
inden bremsepedalen slippes.
VIGTIGT Efterlad ALDRIG køretøjet i
frigear (N) (eller på versioner udstyret
med automatisk gearkasse
(Comfort-Matic ogDualogic™) uden
først at have flyttet gearstangen påP).
GENERELLE
ANVISNINGER
Når køretøjet holder stille, og gearet
er indsat, skal man altid holde
bremsepedalen trådt i bund, indtil man
vil begynde kørslen. Herefter slippes
bremsepedalen, og der accelereres
gradvist
Ved længere stilstand med tændt
motor anbefales det at skifte til frigear
(N).
for at beskytte koblingens
effektivitet, bør speederen ikke benyttes
til at holde køretøjet standset (f. eks.:
parkering op ad bakke).
overophedning af koblingen kan
beskadige den. Brug i stedet
bremsepedalen, og træd kun på
speederen, når det besluttes at køre
Brug kun 2. gear, når der kræves
større kontrol ved igangsætning på veje
med lavt vejgreb.
hvis man med indsat bakgear (R) vil
sætte i første gear eller omvendt, må
dette kun foretages, hvis bilen er helt
standset og med bremsepedalen trådt
ned
selv om det absolut ikke anbefales,
hvis man på en nedkørsel af utilsigtede
årsager lader køretøjet trille med gearet
i frigear (N), og når man vil skifte til et
gear, indkobler systemet automatisk det
gear, der passer til køretøjets
hastighed, så drivmomentet overføres
korrekt til hjulene.
BEMÆRK
92)Bilen skal være bremset når grebet er
trukket nogle få trin op. Er dette ikke
tilfældet, bør man lade Fiats servicenet
justere bremsen.
93)Efterlad aldrig børn i bilen uden opsyn.
Fjern altid tændingsnøglen, og tag den
med når du forlader bilen.
94)Under parkering på stejle veje er det
vigtigt at dreje forhjulene mod fortovet (hvis
det er ned ad bakke), eller i modsat retning,
hvis køretøjet er parkeret op ad bakke.
Hvis bilen holder på stejl grund, blokeres
hjulene med en kile eller en sten.
108
START OG KØRSEL

MANUEL FUNKTION
Vigtigt For korrekt brug af systemet skal
man udelukkende bruge højre fod til at
træde på pedalerne.
Træd på bremsepedalen.
Start motoren.
Flyt gearstangen mod+fig. 124 for
at indkoble første gear (hvis den flyttes
fraNellerR, skal man blot flytte
gearstangen i midterposition) eller iR
fig. 125 for at indkoble bakgear.
Slip bremsepedalen, og træd på
speederpedalen.
Under kørsel skal man flytte
gearstangen A mod+for at skifte til
højere gear eller mod–for at skifte
til lavere gear.AUTOMATISK FUNKTION
VIGTIGT! For korrekt brug af systemet
anbefales det udelukkende at bruge
højre fod til at træde på pedalerne.
Træd på bremsepedalen.
Start motoren.
Flyt gearstangen tilA/Mfig. 126 for
at aktivere den automatiske logik eller
iRfig. 125 for at indkoble bakgearet.
Flyt gearstangen mod+(højere gear)
fig. 124 for at indkoble første gear (hvis
den flyttes fraNellerR, skal man blot
flytte gearstangen i midterposition).
Slip bremsepedalen, og træd på
speederpedalen.
Med denne funktionsmåde er det muligt
at brugeECO-funktionen (Economy),
der giver mulighed for at reducere
brændstofforbruget. For at aktivere
denne funktion trykkes på knappenE
fig. 127.MEDDELELSER PÅ
DISPLAYET
I de nedenstående tilfælde vises en
dedikeret meddelelse på displayet:
Reduce gear changes
Kontrollampen
tænder på
instrumentgruppen, og på displayet
vises en dedikeret meddelelse for
at signalere, at føreren bruger gearet
forkert.
Manual method unavailable
Automatic method unavailable
Clutch overheating
Tryk på bremsepedalen
Tryk på bremsepedalen – Forsinket
start
125F0V0329
126F0V0326
127F0V0323
110
START OG KØRSEL

Gear unavailable
Operation not admissible
Tryk på bremsepedalen og
gentagelse af manøvre
Placering af gearstangen i N
(frigear)
25) 26) 27)
BEMÆRK
24)Undgå at holde hånden placeret på
gearstangen, når der ikke skiftes gear eller
skiftes mellem Auto/Manual.
25)Kontakt Fiats servicenet, hvis
kontrollampen (sammen med meddelelsen
på displayet) forbliver tændt.
26)Kontakt Fiats servicenet, hvis
meddelelsen fortsat bliver vist på displayet.
27)For at beskytte koblingens effektivitet
må speederpedalen ikke bruges til at holde
bilen standset (for eksempel parkering op
ad bakke). Overophedningen af koblingen
kan nemlig beskadige den. Brug i stedet for
bremsepedalen, og træd kun på
speederpedalen, når du vil køre igen
START&STOP-
SYSTEM
FORKORTET
Start&Stop-systemet standser
automatisk motoren hver gang, bilen
er standset, og genstarter den, når
føreren genoptager kørslen.
Dette øger bilens effektivitet mod en
nedsættelse af forbrug, udslip af
skadelige luftarter samt
støjforurening.
FUNKTIONSMÅDER
Standsning af motor
MED MANUELT GEAR
Når bilen holder stille, standser motoren
med gearet i frigear og sluppet
koblingspedal.
MED ROBOTGEAR
Motoren standser, hvis bilen standses
med bremsepedalen trykket ned.
Denne tilstand kan opretholdes uden at
bremsepedalen er trykket ned, hvis
gearstangen placeres på N.Bemærk: Automatisk standsning af
motoren er kun tilladt efter at have
oversteget en hastighed på cirka 10
km/t for at undgå gentagne
motorstandsninger, når der køres ved
meget lav hastighed.
Standsning af motoren angives ved
visning af ikonet fig. 128 på displayet,
afhængigt af udstyret.
Når systemet er aktivt, standser
motoren ikke under særlige forhold på
grund af behov for komfort, sikkerhed,
og begrænsning af emissioner.
Genstart af motor
MED MANUELT GEAR
For at genstarte motoren skal man
træde koblingspedalen ned.
128F0V0040
111