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ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
Das ESC-System verbessert die
Kontrolle und die Stabilität des
Fahrzeugs unter verschiedensten
Fahrbedingungen.
Das ESC-System korrigiert die Unter-
und Übersteuerung des Fahrzeugs und
verlagert die Bremskraft richtig auf die
Räder. Auch das vom Motor
abgegebene Drehmoment kann
verringert werden, um eine bessere
Fahrzeugkontrolle zu gewährleisten.
Das ESC-System benutzt in das
Fahrzeug installierte Sensoren zur
Verarbeitung der vom Fahrer
eingeschlagenen Fahrtrichtung und
vergleicht diese mit der effektiven
Fahrtrichtung des Fahrzeugs. Weicht
die gewünschte von der effektiven
Fahrtrichtung ab, greift das
ESC-System ein und sorgt für eine
entsprechende Unter- und
Übersteuerung des Fahrzeugs.
Übersteuerung: Die Übersteuerung
findet dann statt, wenn das Fahrzeug
im Vergleich zum eingestellten
Lenkradwinkel stärker abbiegt.
Untersteuerung: Die Untersteuerung
findet dann statt, wenn das Fahrzeug
im Vergleich zum eingestellten
Lenkradwinkel weniger abbiegt. Eingriff des Systems
Das Eingreifen des Systems wird durch
eine Kontrollleuchte
in der
Instrumententafel angezeigt, um den
Fahrer darüber zu informieren, dass
sich das Fahrzeug in einem kritischen
Zustand, hinsichtlich der Stabilität und
Bodenhaftung befindet.
41) 42) 43) 44) 45)
TC-SYSTEM (Traction
Control)
Das System arbeitet automatisch im
Falle von Schlupf, Verlust der
Bodenhaftung auf nasser Fahrbahn
(Aquaplaning), Beschleunigung auf
rutschigem, verschneitem oder
vereistem Boden usw. eines oder
mehrerer Antriebsräder. Je nach
Schlupfbedingungen werden zwei
unterschiedliche Kontrolllogiken aktiv:
Drehen beide Antriebsräder durch,
greift das System ein und reduziert die
Antriebsleistung des Fahrzeugs.
Dreht nur eines der beiden
Antriebsräder durch, wird die
BLD-Funktion (Brake Limited
Differential) aktiviert, das das
wegrutschende Rad automatisch
bremst (es wird ein
elektromechanisches
Selbstsperrdifferentials simuliert). Dies
führt zur Steigerung der
Drehmomentübertragung auf das nicht
durchrutschende Rad. Diese Funktion
bleibt auch in dem Fall aktiv, in dem die
Betriebsart „System teilweise
deaktiviert” und „Systeme deaktiviert”
aktiviert bleibt (siehe Angaben auf den
folgenden Seiten).
Eingriff des Systems
Das Eingreifen des Systems wird durch
eine Kontrollleuchte
in der
Instrumententafel angezeigt, um den
Fahrer darüber zu informieren, dass
sich das Fahrzeug in einem kritischen
Zustand, hinsichtlich der Stabilität und
Bodenhaftung befindet.
46) 47) 48) 49) 50)
83
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1.4 Turbo Multi Air(*)2.4 Tigershark(**)Vorgeschriebene Kraftstoffe und
Originalschmiermittel
Kraftstofftank (Liter) 4848
Bleifr
eies Benzin mit mindestens 95 ROZ
(Spezifikation EN228)
einschließlich einer Reserve von
(Liter) 5–7
5–7
Motorkühlung (l) 5,26,45Mischung destilliertes Wasser und PARAFLU
UP
zu je 50 %(***)
Ölwanne (Liter) 3,2 – SELENIA DIGITEK P.E.
– – SELENIA K POWER 0W-20
Ölwanne und Filter (l) 3,6 – SELENIA DIGITEK P.E.
– 5,3 SELENIA K POWER 0W-20
Getriebe-/Differenzialgehäuse (Liter) 6,0 TUTELA TRANSMISSION AS8
Umlenkbaugruppe (PTU) (Liter) – TUTELA TRANSMISSION B-5X
Hinteres Differential (Liter) – TUTELA TRANSMISSION COMPAQ DRIVE
Hydraulikbremskreis (kg) 0,83 0,83 TUTELA TOP 4/S
Behälter für Front- und
Heckscheibenwaschflüssigkeit (l) 2,5 2,5Mischung aus Wasser und Flüssigkeit
PETRONAS DURANCE SC35
(*) Versionen mit AT9-Automatikgetriebe
(**) Version für spezifische Märkte
(***) Für besonders strenge Klimabedingungen wird eine Mischung aus 60 % PARAFLU
UPund 40 % demineralisiertem Wasser empfohlen.
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1.6 Multijet2.0 MultijetVorgeschriebene Kraftstoffe und
Originalschmiermittel
Kraftstofftank (Liter) 4848
Diesel
für Kraftfahrzeuge (Spezifikation EN590)
einschließlich einer Reserve von
(Liter) 5–7 5–7
Motorkühlung (l) 6,1 6,5 Mischung destilliertes Wasser und PARAFLU
UP
zu je 50 %(*)
Ölwanne (Liter)
4,43,9
SELENIA WR FORWARD
Ölwanne und Filter (l) 4,84,3
Getriebe-/Differenzialgehäuse (Liter) 1,81,8
(**)/ 6,0(***)
TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE
(Versionen mit Schaltgetriebe) / TUTELA
TRANSMISSION AS8 (Versionen mit
Automatikgetriebe AT9)
Umlenkbaugruppe (PTU) (Liter) – 0,4 TUTELA TRANSMISSION B-5X
Hinteres Differential (Liter) – 0,6 TUTELA TRANSMISSION COMPAQ DRIVE
Hydraulikbremskreis (kg) 0,83 0,83 TUTELA TOP 4/S
Behälter für Front- und
Heckscheibenwaschflüssigkeit (l) 2,5 2,5Mischung aus Wasser und Flüssigkeit
PETRONAS DURANCE SC35
(*) Für besonders strenge Klimabedingungen wird eine Mischung aus 60 % PARAFLUUPund 40 % demineralisiertem Wasser empfohlen.
(**) Versionen mit Schaltgetriebe
(***) Versionen mit AT9-Automatikgetriebe
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BenutzungEigenschaftenSpezifikationOriginal-Flüssigkeiten
und -Schmiermittel Anwendungen
Schmiermittel und
Fette
für die
Kraftübertragung Synthetisches
Schmiermittel SAE
75W-90 API GL5.
9.55550-DA6TUTELA
TRANSMISSION B-5X
Contractual Technical
Reference F006.A14 Umlenkbaugruppe (PTU)
(Versionen mit
Allradantrieb)
Synthetisches
Schmiermittel SAE
75W-90 API GL5. 9.55550-DA7TUTELA
TRANSMISSION
COMPAQ DRIVE
Contractual Technical
Reference F007.A14Hinterachsdifferential
(Allradantriebsversionen)
Bremsflüssigkeit Synthetische Flüssigkeit
für Brems- und
Kupplungsanlagen.
Übertrifft die
Spezifikationen: FMVSS
Nr. 116 DOT 4, ISO
4925 SAE J1704 - 9.55597 oder MS.90039
TUTELA TOP 4/S
Contractual Technical
Reference F005.F15Hydraulische Bremsen
und hydraulische
Steuerungen der
Kupplung
Frostschutzmittel für
Kühler Frostschutzmittel mit
rotem Monoäthylenglykol
und Inhibitoren mit
organischer
Zusammensetzung für
Kühlsysteme. Übertrifft die
Spezifikationen CUNA NC
956-16, ASTM D 3306.
9.55523 oder MS.90032
PARAFLU
UP
Contractual Technical
Reference N° F101.M01Kühlkreisläufe,
Prozentanteil: 50%
Wasser 50% PARAFLU
UP(**)
Front- und
Heckscheibenwaschflüssigkeit
Mischung aus Alkohol und
Tensiden. Übertrifft die
Spezifikation CUNA NC
956-11.
9.55522 oder MS.90043PETRONAS DURANCE
SC 35
Contractual Technical
Reference F001.D16Zum unverdünnten oder
verdünnten Einsatz in
Scheibenwaschanlagen
(**) Für besonders strenge Klimabedingungen wird eine Mischung aus 60 %
PARAFLUUPund 40 % entmineralisiertem Wasser empfohlen.
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TECHNISCHE DATEN