199(CIĄG DALSZY)
BEZPIECZEŃSTWO OSÓB
(DALSZY CIĄG)
•Podczas holowania należy pamiętać, że nie działa układ
wspomagania hamulców i wspomagania kierownicy, w celu
zahamowania konieczne jest więc wywarcie większego nacisku na
pedał hamulca, a w celu skręcenia konieczne jest wywarcie
większej siły do obrotu kierownicą.
•Nie należy używać linek elastycznych do holowania, co pozwoli
na uniknięcie szarpnięć.
•Podczas przygotowania do holowania należy sprawdzić, czy
mocowanie połączeń samochodów nie uszkodzi stykających się z
nimi komponentów.
•Holując samochód należy przestrzegać obowiązujących
przepisów ruchu drogowego dotyczących zarówno urządzeń
stosowanych do holowania jak i zachowania się na drodze.
•Podczas holowania samochodu nie uruchamiać silnika.
•Przedni i tylny uchwyt do holowania powinny być używane wyłącznie
do operacji awaryjnych na płaskiej nawierzchni drogowej.
Dopuszczalne jest holowanie na krótkich odcinkach za pomocą
odpowiednich urządzeń zgodnych z przepisami kodeksu drogowego
(drążek sztywny), przemieszczanie samochodu na płaskiej nawierzchni
w celu przygotowania go do holowania lub do transportu na lawecie
pomocy drogowej. Uchwytów do holowania NIE NALEŻY stosować
do przemieszczania samochodu poza płaską drogą lub w obecności
przeszkód i/lub do holowania za pomocą linek lub innych urządzeń,
które nie są sztywne. Z uwzględnieniem powyższych wskazówek
holowanie samochodów powinno się odbywać, na ile to możliwe, w
tej samej osi symetrii (holujący i holowany).
38) ELEKTRONICZNY SYSTEM CRUISE CONTROL
•Podczas jazdy z włączonym urządzeniem nie należy ustawiać
dźwigni zmiany biegów na luz.
• W przypadku nieprawidłowego funkcjonowania lub awarii
urządzenia należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
• Elektroniczny system Cruise Control może być niebezpieczny,
gdy system nie jest w stanie utrzymać stałej prędkości. W
pewnych warunkach prędkość może być nadmierna i w
konsekwencji istnieje ryzyko utraty kontroli nad samochodem oraz •Nie należy zamieniać w żadnym wypadku bezpiecznika na
inny o wyższej wartości prądowej: NIEBEZPIECZEŃSTWO
POŻARU.
•Jeżeli przepali się bezpiecznik główny (MEGA-FUSE, MIDI-
FUSE, MAXI-FUSE), należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
•Przed wymianą bezpiecznika należy upewnić się, czy kluczyk
wyjęty jest z wyłącznika zapłonu i czy zgaszone są i/lub
wyłączone wszystkie odbiorniki elektryczne.
•Jeżeli interweniuje bezpiecznik główny zabezpieczający
systemy bezpieczeństwa (system poduszek powietrznych,
system hamulcowy), systemy zespołu napędowego (system
silnika, system skrzyni biegów) lub system układu
kierowniczego, należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
36) ŁADOWANIE AKUMULATORA
•Elektrolit w akumulatorze jest trujący i powoduje korozję, należy
unikać kontaktu elektrolitu ze skórą i oczami. Doładowywanie
akumulatora należy przeprowadzać w przewiewnym
pomieszczeniu, z dala od otwartego ognia i źródeł iskrzenia, w celu
uniknięcia niebezpieczeństwa wybuchu i pożaru.
•Nie należy doładowywać akumulatora zamarzniętego; należy go
najpierw odmrozić, aby uniknąć ryzyka wybuchu. Jeżeli akumulator
zamarzł, przed ładowaniem wyspecjalizowany personel powinien
sprawdzić przede wszystkim czy elementy wewnętrzne nie są
uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta, może bowiem
wypłynąć elektrolit, który jest trujący i powoduje korozję.
37) HOLOWANIE SAMOCHODU
•Przed wkręceniem uchwytu należy oczyścić dokładnie gniazdo
gwintowane. Przed rozpoczęciem holowania należy ponadto
upewnić się, czy uchwyt wkręcony jest do oporu w
odpowiednim gnieździe.
•Przed rozpoczęciem holowania należy przekręcić kluczyk w
wyłączniku zapłonu w położenie MAR, a następnie w położenie
STOP, bez wyjmowania go. Wyciągnięcie kluczyka spowoduje
automatyczne zablokowanie kierownicy, uniemożliwiając skręcanie
kołami.
