2018.5 OPEL ZAFIRA C Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie239Hamulec postojowy9Ostrzeżenie
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego. Lampka kontrolna
R (ręczny hamulec postojowy)
lub m (elektryczny hamulec
postojowy) musi świecić
nieprzerwanie.
Hamulec postojowy sterowany
ręcznie
9 Ostrzeżenie
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie
całkowicie opuścić dźwignię.
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał
hamulca nożnego.
Lampka kontrolna R 3 122.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie
Włączanie podczas postoju pojazdu
9 Ostrzeżenie
Pociągnąć przełącznik m i
przytrzymać przez co najmniej jedną sekundę, aż lampka
kontrolna m zacznie świecić
światłem ciągłym i nastąpi
włączenie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie 3 122.

240Prowadzenie i użytkowanieHamulec postojowy sterowany
elektrycznie działa automatycznie
z odpowiednią siłą hamującą.
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Lampka kontrolna m
3 122.
Elektryczny hamulec postojowy
sterowany elektrycznie można
włączać zawsze, nawet przy
wyłączonym zapłonie.
Nie należy załączać elektrycznego
hamulca postojowego zbyt często
przy wyłączonym silniku, ponieważ
może to spowodować rozładowanie
akumulatora pojazdu.
Wyłączanie
Włączyć zapłon. Przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca, a następnie
wcisnąć przełącznik m.
Funkcja ruszania
Pojazdy z manualną skrzynią biegów: Naciśnięcie pedału sprzęgła a
następnie lekkie zwolnienie pedału
sprzęgła i lekkie naciśnięcie pedału
przyspieszenia powoduje
automatyczne zwolnienie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów: Włączenie D a następnie
naciśnięcie pedału przyspieszenia
powoduje automatyczne zwolnienie
hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Dynamiczne hamowanie podczas
jazdy
Gdy przełącznik m jest trzymany
pociągnięty podczas jazdy, układ
hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie będzie hamował pojazd,
lecz nie nastąpi całkowite, statyczne
włączenie tego hamulca.
Funkcja hamowania dynamicznego
jest wyłączana od razu po zwolnieniu
przełącznika m.Sprawdzenie działania
Gdy pojazd nie porusza się,
elektryczny hamulec postojowy może włączyć się automatycznie. Służy to
sprawdzeniu systemu.
Usterka
Włączenie trybu awaryjnego hamulca sterowanego elektrycznie jest
sygnalizowane zapaleniem się
kontrolki j i komunikatem na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy. Komunikaty pokazywane
na wyświetlaczu 3 134.
Włączanie hamulca postojowego sterowanego elektrycznie: pociągnąć
i przytrzymać przełącznik m przez
ponad pięć sekund. Świecenie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie
jest włączony.
Zwalnianie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: nacisnąć i
przytrzymać przełącznik m przez
ponad dwie sekundy. Zgaśnięcie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie jest wyłączony.

Prowadzenie i użytkowanie241Lampka kontrolna m miga: hamulec
postojowy sterowany elektrycznie nie
jest w pełni włączony lub zwolniony.
Gdy miganie kontrolki nie ustępuje,
zwolnić i ponownie spróbować
włączyć hamulec postojowy
sterowany elektrycznie.
System Brake Assist
System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia.
Zadziałanie systemu Brake Assist
można rozpoznać po pulsowaniu
pedału hamulca i większym oporze
pedału hamulca podczas jego
wciskania.
Przez cały czas trwania hamowania
należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie
w układzie hamulcowym.System Hill Start Assist
System pomaga zapobiegać
niezamierzonemu toczeniu
samochodu podczas ruszania na
pochyłościach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez dwie sekundy.
Hamulce wyłączają się
automatycznie, gdy tylko samochód
zacznie przyspieszać lub po upływie
trwającego dwie sekundy czasu
przytrzymania samochodu.
Gdy włączona jest funkcja Autostop,
system Hill Start Assist jest
nieaktywny.Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji
Układ kontroli trakcji (TC) wchodzi w
skład układu stabilizacji toru jazdy.
Układ kontroli trakcji (TC) w razie
potrzeby poprawia stabilność
samochodu, niezależnie od typu
nawierzchni i przyczepności opon,
poprzez zapobieganie poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układ kontroli trakcji jest włączany
przy każdym uruchomieniu silnika, po
zgaśnięciu lampki kontrolnej b.

242Prowadzenie i użytkowaniePodczas działania układu kontroli
trakcji miga lampka b.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na
drodze.
Lampka kontrolna b 3 124.
Wyłączanie
Układ kontroli trakcji można
wyłączyć, gdy poślizg kół
napędowych jest wymagany: krótko
nacisnąć b.
Wyłączenie układu TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Lampka kontrolna k świeci.
Gdy układ TC zostanie wyłączony,
układ ESC pozostanie aktywny, lecz
z wyższym progiem zadziałania.
W celu ponownego włączenia TC
należy jeszcze raz nacisnąć b.
Włączenie układu TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ kontroli trakcji jestuaktywniany automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Układ nie działa prawidłowo.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Układ stabilizacji toru jazdy
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon.
Gdy tylko koła stracą przyczepność
lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/
nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła.
Układ ESC działa w połączeniu z
układem kontroli trakcji (TC).
Zapobiega on poślizgowi kół
napędzanych.

Prowadzenie i użytkowanie243
Układ ESC jest włączany przy
każdym uruchomieniu silnika, po
zgaśnięciu lampki kontrolnej b.
Podczas działania układu ESC miga
lampka b.
9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 124.
Wyłączanie
Układy ESC i TC można wyłączyć:
● nacisnąć przycisk b i
przytrzymać przez co najmniej pięć sekund: układy ESC i TC
zostaną wyłączone. Zaświecą
się lampki k i n oraz pojawią
komunikaty stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
● Aby wyłączyć tylko układ TC, krótko nacisnąć przycisk b:
układ TC zostanie wyłączony,
lecz układ ESC pozostanie
aktywny. Zaświeci się lampka k.
Wyłączenie układu TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Układ włącza się poprzez ponowne
naciśnięcie przycisku b. Jeśli
wcześniej wyłączono układ TC,
zostaje włączony zarówno układ TC,
jak i ESC. Gdy układy TC i ESC
zostają włączone, lampki k i n gasną.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ ESC jest uaktywniany
automatycznie.

244Prowadzenie i użytkowanieUsterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Układ nie działa prawidłowo.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Interaktywny układ jezdny Układ Flex RideUkład jezdny Flex Ride umożliwia
kierowcy wybór trybu jazdy:
● Tryb SPORT : nacisnąć SPORT –
zapala się dioda.
● Tryb TOUR: nacisnąć TOUR –
zapala się dioda.
● Tryb normalny: żaden z przycisków SPORT i TOUR nie
jest wciśnięty, nie świeci się
żadna dioda.
Tryby SPORT i TOUR wyłącza się
poprzez ponowne naciśnięcie
odpowiedniego przycisku.W każdym z trybów układ Flex Ride
koordynuje pracą następujących
układów elektronicznych:
● Ciągła kontrola charakterystyki amortyzatorów
● Kontroler pedału przyspieszenia ● Kontroler układu kierowniczego
● Automatyczna skrzynia biegów
Tryb SPORT (sportowy)
Ustawienia układów są
dostosowywane do bardziej
sportowego stylu jazdy.
Tryb TOUR (podróżny)
Ustawienia układów są
dostosowywane do bardziej
komfortowego stylu jazdy.
Tryb normalny
Zastosowane są standardowe
ustawienia wszystkich układów.
Układ kontroli trybu jazdy W przypadku ręcznego włączeniadowolnego trybu jazdy (SPORT,
TOUR lub normalny) układ kontroli
trybu jazdy (DMC – Drive Mode
Control) monitoruje i nieustannie
analizuje rzeczywiste parametry
jazdy, reakcje kierowcy i bieżący,

Prowadzenie i użytkowanie245dynamiczny stan pojazdu. Jeśli jest to
konieczne, układ DMC
automatycznie zmienia ustawienia
wybranego trybu jazdy lub, jeśli
zostanie wykryta znaczna zmiana stylu jazdy, całkowicie zmienia tryb
jazdy na czas trwania zmiany stylu.
Jeśli na przykład wybrano tryb
normalny, a układ DMC wykryje
sportowy styl prowadzenia, kilka
ustawień trybu normalnego zostanie
zmienionych na ustawienia sportowe. W przypadku bardzo sportowego
stylu jazdy układ DMC zmienia tryb jazdy na SPORT.
Jeśli przykładowo wybrano tryb
TOUR podczas jazdy po krętej
drodze i nastąpi gwałtowne, silne
hamowanie, układ DMC wykryje
dynamiczny stan pojazdu i zmieni
ustawienia zawieszenia na tryb
SPORT, aby zwiększyć stabilność
pojazdu.
Gdy parametry jazdy lub dynamiczny
stan pojazdu powrócą do stanu
wyjściowego, układ DMC zmienia
ustawienia zgodnie z wcześniej
wybranym trybem jazdy.Ustawienia spersonalizowane w
trybie sportowym
Kierowca może wybrać funkcje trybu
SPORT po wciśnięciu SPORT.
Wybrać odpowiednie ustawienia w Ustawienia na wyświetlaczu
informacyjnym.
Wyświetlacz informacyjny 3 133.
Personalizacja ustawień 3 135.Systemy wspomagania
kierowcy9 Ostrzeżenie
Zadaniem systemów
wspomagania kierowcy jest
służenie mu pomocą, a nie
zastępowanie go.
Podczas jazdy pełna
odpowiedzialność spoczywa na
kierowcy.
Korzystając z systemów
wspomagania kierowcy należy
zawsze zachowywać ostrożność,
obserwując aktualną sytuację na
drodze.
Automatyczna kontrola
prędkości
Układ automatycznej kontroli
prędkości może zapamiętywać i
utrzymywać prędkość od ok.
30 km/h do maksymalnej prędkości
pojazdu. W przypadku wjeżdżania na wzniesienie lub zjeżdżania z niego
prędkość ta może się zmienić.

246Prowadzenie i użytkowanieZe względów bezpieczeństwa
funkcja automatycznej kontroli
prędkości może zostać włączona dopiero po jednokrotnym wciśnięciu
pedału hamulca. Układu nie można
włączyć podczas jazdy na pierwszym biegu.
Funkcji automatycznej kontroli
prędkości nie należy włączać, jeśli
utrzymywanie stałej prędkości jazdy
nie jest wskazane.
Jeśli samochód jest wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów,
zaleca się włączanie układu
automatycznej kontroli prędkości,
jedynie gdy aktywny jest tryb
automatycznej zmiany biegów.
Lampka kontrolna m 3 126.
Włączanie układu
Nacisnąć m – lampka kontrolna m na
zestawie wskaźników zaświeci się na
biało.
Aktywacja Przyspieszyć do żądanej prędkości i
obrócić pokrętło w kierunku SET/- –
bieżąca prędkość zostaje
zapamiętana i będzie utrzymywana.
Lampka kontrolna m na zestawie
wskaźników zaświeci się na zielono.
Pedał przyspieszenia można zwolnić.
W każdej chwili istnieje możliwość
wciśnięcia pedału przyspieszenia w
celu zwiększenia prędkości. Po
zwolnieniu pedału przywrócona
zostanie uprzednio zapamiętana
prędkość.
Podczas zmiany przełożeń układ
automatycznej kontroli prędkości
pozostaje włączony.
Zwiększanie prędkości Przy aktywnej funkcji automatycznej
kontroli prędkości przytrzymać
pokrętło w położeniu RES/+ lub
krótko obracać w położenie RES/+:
prędkość wzrasta w sposób ciągły lub
w niedużych skokach.
Można również przyspieszyć do
żądanej prędkości i zapamiętać
prędkość jazdy, obracając
przełącznik w położenie SET/-.