2018.5 OPEL GRANDLAND X Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim151Käsilülitusrežiim
Liigutage käigukang asendist D
vasakule asendisse M.
Kõrgema käigu sisselülitamiseks
lükake käigukangi ette +.
Madalama käigu sisselülitamiseks lükake käigukangi taha -.
Käik ei lülitu sisse, kui valitakse
kõrgem käik liiga väikese sõidukiiruse korral või madalam käik liiga suuresõidukiiruse korral. Juhi infonäidikule
võib ilmuda vastav teade.
Käsilülitusrežiimis ei põhjusta mootori suur pöörlemiskiirus kõrgema käigu
automaatset sisselülitumist.
Käiguvahetuse indikaator
Sümbol R või S ja selle kõrval olev
number näitab, kui käiguvahetus on
soovitatav kütusekulu
vähendamiseks.
Käiguvahetuse indikaator ilmub
näidikuplokki ainult
käsilülitusrežiimis.
Elektroonilised sõiduprogrammid
● Pärast külmkäivitust suurendab töötemperatuuri programm
mootori pöörlemissagedust, et
soojendada katalüüsmuundur
vajaliku temperatuurini.
● Eriprogrammid kohandavad automaatselt
käiguvahetuspunkte, kui
sõidetakse mäest üles või alla.
● Lumisel, jäisel või muidu libedal pinnal võimaldab elektrooniline
käigukastisüsteem juhil
kohaltvõtuks käsitsi valida
esimese, teise või kolmanda
käigu.Sundallavahetus
Vajutades gaasipedaali alla
väljaspool sundallavahetuse
fiksaatorit toob kaasa maksimaalse
kiirenduse sõltumata valitud
sõidurežiimist. Sõltuvalt mootori
pöörlemissagedusest lülitub
käigukast madalamale käigule.
Rike Rikke korral kuvatakse juhi
infokeskuses vastav teade.
Sõidukiteated 3 105.
Elektrooniline käigukastisüsteem
aktiveerib üksnes kolmanda käigu.
Käigukast ei vaheta enam
automaatselt käike.
Ei tohi sõita kiiremini kui 100 km/h.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Elektritoite katkestus
Elektritoite katkestuse korral ei ole
võimalik käigukangi asendist P
muusse asendisse lükata. Süütevõtit
ei ole võimalik süütelukust
eemaldada.

152Sõitmine ja töörežiimKui sõiduki aku laetustase on liiga
madal, tuleb sõiduki käivitamiseks
kasutada abijuhtmeid 3 234.
Kui tõrke põhjuseks ei ole sõiduki
aku, tuleb vabastada käigukang.
1. Rakendada seisupidur.
2. Eemaldage käigukangi kate keskkonsooli küljest. Pistke sõrm
käigukangi all olevasse pessa ja
lükake katet ülespoole.3. Vajutage nupp alla ja viige käigukang asendist P välja. Lasta
tõrke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
4. Paigaldada käigukangi ümbris keskkonsoolile ja seada see
paika.Käsilülituskäigukast
Tagasikäigu sisselülitamiseks 6-
käigulise käigukastiga vajutage
siduripedaali, tõmmake rõngast
käigukangi allosas ja nihutage
käigukang vasakule ja ette.
Kui käik ei lülitu sisse, lükake
käigukang neutraalasendisse,
vabastage siduripedaal ja vajutage
uuesti alla. Seejärel korrake käigu
valimist.
Sidurit ei tohi asjatult libistada.
Siduri lahutamiseks tuleb
siduripedaal täielikult alla vajutada. Siduripedaalile ei tohi jalga toetada.

Sõitmine ja töörežiim153Kui määratud aja jooksul
tuvastatakse siduri libisemine,
vähendatakse mootori võimsust. Juhi
infokeskuses kuvatakse
hoiatusteade. Vabastage sidur.Ettevaatust
Sõitmise ajal ei soovitata kätt
pidevalt käigukangil hoida.
Käiguvahetuse indikaator 3 98.
Peatamis-käivitussüsteem 3 142.
Pidurid
Pidurisüsteem koosneb kahest
sõltumatust pidurikontuurist.
Ühe pidurikontuuri rikke korral on
võimalik sõidukit pidurdada teise
pidurikontuuri abil. Pidurdusvõimsus
saavutatakse siiski ainult pedaali
tugeval vajutamisel. Selleks on vaja
oluliselt rohkem jõudu.
Pidurdusteekond on pikem. Enne
sõidu jätkamist tuleb pöörduda abi
saamiseks hooldustöökotta.
Kui mootor ei tööta, kaob
pidurivõimendi mõju pärast üht või
kaht vajutust piduripedaalile. Pärast
seda rakenduvad pidurid sama
tõhusalt, kuid selleks on vaja
kasutada palju rohkem jõudu. Seda
tuleb kindlasti meeles pidada sõiduki
pukseerimisel.
Märgutuli m 3 97.
ABS pidurisüsteem Blokeerumisvastane pidurisüsteem
väldib rataste blokeerumist.Blokeerumisvastane pidurisüsteem
alustab pidurdusjõu reguleerimist
kohe, kui ratas hakkab blokeeruma.
Sõiduki juhitavus säilib ka tugeval
pidurdamisel.
Blokeerumisvastase pidurisüsteemi
rakendumisest annab märku
piduripedaali pulseerimine ja
reguleerimisprotsessi müra.
Optimaalseks pidurdamiseks tuleb
piduripedaali pidurdamise lõpuni
täielikult all hoida, pööramata
tähelepanu pedaali pulseerimisele.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga.
Hädaolukorras pidurdamisel lülituvad ohutuled automaatselt sisse sõltuvalt
aeglustusjõust. Need lülituvad jälle
sisse, kui te kiirendate esimest korda.
Pärast sõidu alustamist teeb süsteem
isetesti, mis võib olla kuuldav.
Märgutuli u 3 97.

154Sõitmine ja töörežiimRike9Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Seisupidur
9 Hoiatus
Enne sõidukist väljumist
kontrollige seisupiduri olekut.
Märgutuli m peab põlema.
Elektriline seisupidur
Rakendamine seisva sõiduki korral
9 Hoiatus
Tõmmake lülitit m vähemalt
üheks sekundiks, kuni märgutuli m süttib põlema ja elektriline
seisupidur rakendub 3 97.
Elektriline seisupidur toimib
automaatselt piisava jõuga.
Enne sõidukist väljumist
kontrollige elektrilise seisupiduri
olekut. Märgutuli m 3 97.
Elektrilist seisupidurit saab alati sisse
lülitada – isegi kui süüde on välja
lülitatud.
Elektrilist seisupidurit ei tohi kasutada
liiga sageli seisva mootori korral, sest see tühjendab sõiduki akut.
Vabastamine
Lülitada sisse süüde. Hoida
piduripedaali allavajutatuna ja
seejärel vajutada lülitit m.
Sõidu alustamine
Käsilülituskäigukastiga sõidukid: Kui
vajutate siduripedaali alla ning
vabastate seda kergelt ja vajutate
samal ajal kergel gaasi, vabastatakse
elektriline seisupidur automaatselt.
See on võimalik siis, kui elektrilise
seisupiduri automaatne töö on
aktiveeritud. See pole võimalik, kui
samal ajal tõmmatakse lülitit m.
Automaatkäigukastiga sõidukid: Kui rakendate käigu D ja vajutate
gaasipedaali, vabastatakse
elektriline seisupidur automaatselt.
See on võimalik siis, kui elektrilise
seisupiduri automaatne töö on
aktiveeritud. See pole võimalik, kui
samal ajal tõmmatakse lülitit m.

Sõitmine ja töörežiim155Pidurdamine liikuva sõiduki korral
Kui sõiduk liigub ja lülitit m hoitakse
ülestõmmatuna, aeglustab elektrilise seisupiduri süsteem sõidukit. Niipea kui lüliti m vabastatakse, lõpeb
pidurdamine.
ABS pidurisüsteem ja elektrooniline
stabiilsuskontroll stabiliseerivad
sõidukit, kui lülitit m hoitakse
tõmmatuna. Elektrilise seisupiduri
vea korral kuvatakse juhi
infokeskuses hoiatusteade. Kui ABS
pidurisüsteem ja elektrooniline
stabiilsuskontroll ei tööta korralikult,
siis süttivad näidikuplokis üks või
mõlemad märgutuled i ja J. Sellisel
juhul saab stabiilsuse taastada ainult
lüliti m korduva tõmbamise ja
vajutamisega, kuni sõiduk muutub
liikumisvõimetuks.
Automaatne töörežiim
Automaatne funktsioon hõlmab
elektrilise seisupiduri automaatset
rakendamist ja automaatset
vabastamist.
Elektrilise seisupiduri saab
rakendada ja vabastada ka käsitsi,
kasutades lülitit m.Automaatne rakendamine:
● Elektriline seisupidur rakendub automaatselt, kui sõiduk ei liigu jasüüde on välja lülitatud.
● Näidikuplokis põleb näidik j ja
teile kuvatakse sõnum, mis
kinnitab seisupiduri rakendumist.
Automaatne vabastamine: ● Pärast sõidu alustamist vabaneb seisupidur automaatselt.
● Näidik j kustub näidikuplokis ja
teile kuvatakse sõnum, mis
kinnitab seisupiduri vabastamist.
Kui sõidukil on automaatkäigukast ja
pidurit ei vabastata automaatselt, siis kontrollige, et esiuksed oleks õigestisuletud.Automaatse toimimise väljalülitamine 1. Käivitada mootor.
2. Kui seisupidur on vabastatud, tõmmake seisupiduri
rakendamiseks lülitit m.
3. Tõstke jalg piduripedaalilt.
4. Vajutage lülitit m vähemalt 10 s,
kuid mitte üle 15 s.
5. Vabastage lüliti m.6. Hoidke piduripedaali
allavajutatuna.
7. Tõmmake lülitit m 2 s.
Elektrilise seisupiduri automaatse
funktsioneerimise deaktiveerimist
kinnitab näidikuploki näidiku o
süttimine 3 97. Elektrilist seisupidurit
saab seejärel rakendada ja
vabastada ainult käsitsi.
Automaatse funktsioneerimise uuesti
aktiveerimiseks korrake eelnevalt
kirjeldatud toiminguid.
Funktsionaalsuse kontrollimine
Kui sõiduk ei liigu, võib elektriline
seisupidur automaatselt rakenduda.
Seda tehakse süsteemi
kontrollimiseks.
Rike
Elektrilise seisupiduri tõrkerežiimile osutatakse märgutule j ja
sõidukiteatega, mis kuvatakse juhi infokeskuses.
Sõidukiteated 3 105.

156Sõitmine ja töörežiimElektrilise seisupiduri rakendamine:
tõmmake ja hoidke lülitit m kauem kui
viis sekundit. Kui märgutuli m põleb,
on elektriline seisupidur rakendatud.
Elektrilise seisupiduri vabastamine:
hoidke lülitit m all kauem kui
kaks sekundit. Kui märgutuli m
kustub, on elektriline seisupidur
vabastatud.
Märgutuli m vilgub: elektriline
seisupidur ei ole täielikult rakendatud
või vabastatud. Pideva vilkumise
korral vabastage elektriline
seisupidur ja korrake rakendamist.
Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval
vajutamisel rakendatakse
automaatselt maksimaalset
pidurdusjõudu.
Pidurivõimendi toimimisest annab
märku piduripedaali pulseerimine ja
suurem takistus, kui vajutate
piduripedaali.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga seni, kuni on vaja
pidurdada maksimaalsepidurdusjõuga. Piduripedaali
vabastamisel väheneb automaatselt
maksimaalne pidurdusjõud.
Tõusul paigaltvõtuabisüsteem
See süsteem aitab vältida soovimatut liikumist kallakul sõitu alustades.
Piduripedaali vabastamisel pärast
kallakul peatumist jäävad pidurid veel
ligikaudu kaheks sekundiks peale.
Pidurid vabanevad automaatselt,
niipea kui sõiduk alustab
kiirendamist.Sõidu kontrollüksus
Elektrooniline
stabiilsuskontroll ja veojõu‐ kontrollisüsteem
Elektrooniline stabiilsuskontroll
suurendab vajadusel sõidu stabiilsust
sõltumata teekatte omadustest või
rehvide haardumisest.
Kohe, kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus / ülejuhitavus), väheneb mootori pöördemoment ning
rattaid pidurdatakse eraldi.
Stabiilsuskontroll töötab koos
veojõukontrolliga. See väldib
vedavate rataste libisevat pöörlemist.
Veojõukontrollisüsteem on ESC-i
komponent.
Veojõukontrollisüsteem suurendab
vajadusel sõidustabiilsust, sõltumata
teekatte omadustest või rehvide
haardumisest, vältides veorataste
tühipöörlemist.
Niipea kui algab veorataste
tühipöörlemine, vähendatakse
mootori võimsust ja enim

Sõitmine ja töörežiim157tühipöörlevat ratast pidurdatakse
eraldi. See suurendab oluliselt sõidu stabiilsust libedal teel.
ESC ja veojõukontrollisüsteem
hakkavad toimima pärast mootori
käivitamist, kui märgutuli b kustub.
Kui ESC ja veojõukontrollisüsteem
töötavad, siis b vilgub.
9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 98.
Väljalülitamine
ESC-i ja veojõukontrollisüsteemi võib
vajaduse korral alati inaktiveerida:
vajutage a.
Nupu LED-märgutuli a süttib.
ESC-i ja veojõukontrollisüsteemi inaktiveerimisel kuvatakse juhi
infokeskuses olekuteade.
ESC ja veojõukontrollisüsteem
aktiveeritakse uuesti nupu a
teistkordse vajutamisega, piduri
rakendamisel või juhul, kui sõiduki
kiirus ületab 50 km/h.
Nupus a olev LED kustub, kui ESC ja
veojõukontrollisüsteem
taasaktiveeritakse.
ESC ja veojõukontrollisüsteem
lülituvad uuesti sisse ka juhul, kui
süüde järgmine kord sisse lülitatakse.
Rike Süsteemi rikke korral põleb märgutuli
b pidevalt ja juhi infokeskusesse
ilmub teade. Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Selektiivne sõidukontrollEttevaatust
Sõiduk on põhiliselt ette nähtud
sõitmiseks teedel, kuid juhuti võib
sõita ka maastikul.
Kuid ärge sõitke maastikul, kus on võimalik sõiduki kahjustamine
takistuste poolt, nagu näiteks
kivid, ja järskude kallakute ja halva
haarduvusega maastikul.
Ärge sõitke üle veekogude.

158Sõitmine ja töörežiimEttevaatust
Maastikul sõitmisel võivad järsud
liikumised ja manöövrid
põhjustada kokkupõrke või
kontrolli kaotamise sõiduki üle.
Selektiivne sõidukontroll on ette
nähtud veo optimeerimiseks halva
haarduvuse tingimustes (lumi, muda
ja liiv).
Süsteem kohandub maastikuga
esirattaid kasutades, seda tehes
muutub sõiduki kaalujaotus selliseks, mida tavaliselt seostatakse
nelikveosüsteemiga.
Selektiivne sõidukontroll võimaldab
valida viie sõidurežiimi vahel:
● väljalülitatud ESC-ga režiim 9
● standardrežiim 2
● lumerežiim 3
● mudarežiim 4
● liivarežiim 1
Nupu pööramisega saab aktiveerida
mitut režiimi.
LED süttib ja juhi infokeskuses
kuvatakse olekuteade, mis kinnitab
valitud režiimi.
väljalülitatud ESC-ga režiim 9
Selles režiimis on ESC ja
veojõukontroll inaktiveeritud.
Nupu a LED süttib.
ESC ja veojõukontroll
taasaktiveeruvad automaatselt alates 50 km/h või iga kord, kui süüde sisse
lülitatakse.Standardrežiim 2
See režiim on kalibreeritud rataste
madalaks tühipöörlemiseks lähtuvalt
erinevatest haardumistüüpidest,
mida loetakse üldiselt tavaliseks
igapäevasõitmiseks.
Iga kord, kui süüde välja lülitatakse,
lähtestub süsteem automaatselt
sellesse režiimi.
Lumerežiim 3
See režiim kohandub vastavalt
haardetingimustele, võttes
paigaltvõtul arvesse iga ratta
olukorda.
Edasi liikumisel optimeerib süsteem
rataste tühipöörlemise, et tagada
parim kiirendus lähtuvalt
saadaolevast veost. Soovitatav
kasutada sügava lume ja järskude
kallakute korral.
See režiim on aktiivne kuni kiiruseni
50 km/h.