2017 TOYOTA SIENNA AUX

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9-1. Caractéristiques
Poids des options
prévues par le
constructeurLe poids combiné des options normales pré-
vues par le constructeur, dont le poids excède
de 5 lb. (2,3 kg) les éléments standard
qu’elles remplacent et qui n’ont pas été prises
en compte dans le poids à vide ou le poids
des accessoires. Elles comprennent les freins
renforcés, les stabilisateurs (“ride-levelers”), le
porte-bagages de toit, la batterie à grande
capacité et les garnitures spéciales
Jante Support métallique d’un pneu ou d’un ensem-
ble pneu/chambre à air où vient se loger le
talon du pneu
Diamètre de jante
(Diamètre de roue) Diamètre nominal de la portée du talon
Désignation de la jante Diamètre et largeur de la jante
Type de jante Désignation utilisée par les constructeurs
automobiles pour une jante en fonction du
style ou du code
Largeur de jante Distance nominale entre les rebords de la
jante
Capacité de charge
du véhicule
(capacité totale de
charge) Charge nominale du chargement et des baga-
ges, plus 150 lb. (68 kg), multiplié par le nom-
bre de sièges du véhicule
Charge maximale du
véhicule sur le pneu Charge sur un seul pneu, déterminée en
répartissant le poids du véhicule en pleine
charge sur chaque essieu et en divisant par
deux
Charge normale du
véhicule sur le pneu Charge sur un seul pneu, déterminée en
répartissant le poids à vide, le poids des
accessoires et le poids normal des occupants
sur chaque essieu (en fonction du tableau 1
*
ci-dessous) et en divisant par deux
Côté au vent Surface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n Partie du pneu constituée de tringles en acier
enveloppées ou renforcées de plis de fils
câblés, et dont la forme s’ajuste à la jante
Séparation du talon Rupture du lien entre les composants du talon
Terminologie relative aux pneusSignification

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6479-1. Caractéristiques
9
Caractéristiques du véhicule
Pneu à nappes
croiséesPneu gonflable dans lequel les plis de fils
câblés s’étendant aux talons sont couchés
selon des angles alternes nettement inférieurs
à 90 degrés par rapport à l’axe de la bande de
roulement
Carcasse Structure du pneu, à l’exception de la bande
de roulement et la gomme de flanc qui,
lorsqu’elle est gonflée, porte la charge
Arrachement Décrochage de morceaux de la bande de rou-
lement ou du flanc
Fil câblé Brins qui forment les plis du pneu
Séparation de fil câblé Séparation des fils câblés des composés de
caoutchouc adjacents
Craquelure Toute séparation à l’intérieur de la bande de
roulement, du flanc ou du calandrage intérieur
du pneu s’étendant au matériau du fil câblé
CT Système comportant un pneu gonflable avec
un pneu à rebord inversé et une jante, dans
lequel la jante est conçue avec des rebords
pointant vers l’intérieur en coupe radiale et le
pneu est conçu pour s’ajuster à la surface
intérieure de la jante, de façon à recouvrir ses
rebords à l’intérieur de l’espace vide du pneu
Pneu à charge lourde Pneu conçu pour supporter des charges plus
importantes que les pneus standard et à des
pressions de gonflage supérieures
Rainure Espace compris entre deux nervures de
bande de roulement
Calandrage intérieur Couche(s) formant la surface intérieure d’un
pneu sans chambre à air et dans lequel est
incorporé le support de gonflage
Séparation du
calandrage intérieur Séparation du calandrage intérieur du maté-
riau du fil câblé à l’intérieur de la carcasse
Terminologie relative
aux pneusSignification

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9-1. Caractéristiques
Flanc extérieur(a) Flanc blanc ou flanc portant des inscrip-
tions en blanc ou des renseignements sur
le fabricant, la marque et/ou le modèle et
dont les lettres sont plus en relief que sur
l’autre flanc du pneu, ou
(b) Flanc spécial d’un pneu asymétrique qui doit toujours se trouver du côté extérieur
lorsqu’on installe le pneu sur un véhicule
Pneu de camion léger
(LT) Pneu conçu par son fabricant pour être utilisé
principalement sur des camions légers ou des
véhicules de tourisme à usage multiple
Limite de charge Charge maximale qu’un pneu est censé
accepter à une pression de gonflage donnée
Limite de charge
maximale Limite de charge d’un pneu à sa pression de
gonflage maximale autorisée
Pression de gonflage
maximale autorisée Pression de gonflage à froid maximale à
laquelle un pneu peut être gonflé
Jante de mesure Jante sur laquelle un pneu est monté selon
des exigences de dimension physique
Soudure ouverte Toute séparation à n’importe quelle jonction
de la bande de roulement, du flanc ou du
calandrage intérieur s’étendant au matériau
du fil câblé
Diamètre extérieur Diamètre global d’un pneu neuf gonflé
Largeur totale Distance en ligne droite entre les extrémités
extérieures des flancs d’un pneu gonflé,
incluant les dénivellations causées par l’éti-
quetage, les ornements, ou les bandes ou
nervures protectrices
Pneu de voiture de
tourisme Pneu conçu pour être utilisé sur les voitures
de tourisme, les véhicules de tourisme à
usage multiple et les camions dont le poids
nominal brut du véhicule (PNBV) est de
10.000 lb. ou moins
Pli Couche de fils câblés disposés parallèlement
dans une gaine de caoutchouc
Décollement entre
nappes Séparation du composé en caoutchouc entre
des plis adjacents
Terminologie relative
aux pneusSignification

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6499-1. Caractéristiques
9
Caractéristiques du véhicule
Pneu gonflableDispositif mécanique composé de caout-
chouc, de produits chimiques, de tissu et
d’acier ou d’autres matériaux qui, une fois ins-
tallé sur une roue automobile, fournit de la
traction et contient le gaz ou le liquide suppor-
tant la charge
Pneu à carcasse
radiale Pneu gonflable dans lequel les fils câblés des
plis s’étendant aux talons sont couchés selon
un angle sensiblement égal à 90 degrés par
rapport à l’axe de la bande de roulement
Pneu renforcé Pneu conçu pour supporter des charges plus
importantes que les pneus standard et à des
pressions de gonflage supérieures
Grosseur de boudin Distance en ligne droite entre les extrémités
extérieures des flancs d’un pneu gonflé,
excluant les dénivellations causées par l’éti-
quetage, les ornements ou les bandes protec-
trices
Flanc Partie du pneu située entre la bande de roule-
ment et le talon
Séparation du flanc Séparation du composé en caoutchouc du
matériau du fil câblé dans le flanc
Pneu neige Pneu pouvant atteindre un indice de traction
de 110 ou plus, en comparant son rendement
au pneu d’essai de référence de la norme
ASTM E-1136 lors du test de traction dans la
neige, tel que décrit dans la norme “ASTM F-
1805-00, Standard Test Method for Single
Wheel Driving Traction in a Straight Line on
Snow-and Ice-Covered Surfaces”, et qui est
marqué du symbole Alpine ( ) sur au moins
l’un de ses flancs
Jante d’essai Jante sur laquelle un pneu est posé en vue de
le tester; il peut s’agir de n’importe quelle jante
répertoriée comme convenant à ce pneu
Bande de roulement Partie du pneu venant en contact avec la sur-
face de la route
Nervure de bande de
roulement Section de la bande de roulement qui fait le
tour du pneu
Terminologie relative
aux pneusSignification

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9-1. Caractéristiques
* : Tableau 1  Charge et répartition des occupants dans un véhicule
normalement chargé, en fonction du nombre de sièges disponibles
Décollement de la
bande de roulement
Écartement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Indicateurs d’usure
moulés (TWI) Saillies des rainures principales conçues pour
identifier visuellement le niveau d’usure de la
bande de roulement
Dispositif de retenue
des roues Dispositif servant à retenir correctement la
roue et le pneu pendant les tests
Terminologie relative
aux pneusSignification
Nombre de sièges
disponibles, nombre
d’occupantsCharge normale du véhicule, nombre
d’occupantsRépartition des
occupants dans un
véhicule normalement chargé
De 2 à 4 2 2 à l’avant
De 5 à 10 3 2 à l’avant, 1 sur la
deuxième rangée de
sièges
De 11 à 15 5 2 à l’avant, 1 sur la
deuxième rangée de sièges, 1 sur la troi-
sième rangée de siè-
ges, 1 sur la quatrième rangée de sièges
De 16 à 20 7 2 à l’avant, 2 sur la
deuxième rangée de sièges, 2 sur la troi-
sième rangée de siè-
ges, 1 sur la quatrième rangée de sièges

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SIENNA_OM_OM08007D_(D)
9-2. Personnalisation
■Verrouillage des portières (→P. 114, 611)
■Système Smart key* et télécommande ( →P. 108, 148)
* : Si le véhicule en est doté
FonctionRéglage par
défautRéglage
personnalisé
Déverrouillage à l’aide
d’une clé Une fois pour
déverrouiller la portière du
conducteur,
deux fois pour déverrouiller
toutes les por- tières Une fois pour
déverrouiller
toutes les por- tières ––O
Verrouillage automatique
des portières
Déplacement
du levier sélec-
teur de vites-
ses dans une
position autre
que PDésactivé
O—O
La vitesse du véhicule est d’environ 12 mph
(20 km/h) ou plus
Déverrouillage automati-
que des portières
Déplacement
du levier sélec-
teur de vitesses en position PDésactivé
O—OLa portière du
conducteur est ouverte
123
FonctionRéglage par défautRéglage
personnalisé
Signal de fonctionnement
(volume de l’avertisseur
sonore) Niveau 7
Désactivé
O–O
Niveaux 1 à 6
Signal de fonctionnement
(Feux de détresse) Activé Désactivé O – O
Temps écoulé avant l’acti-
vation de la fonction de
verrouillage automatique
des portières si une por-
tière n’est pas ouverte
après avoir été déver-
rouillée 60 secondes
Désactivé
O–O
30 secondes
120 secondes
Avertisseur sonore de por-
tière ouverte Activé Désactivé – – O
123

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6599-2. Personnalisation
9
Caractéristiques du véhicule
■Système de commande automatique des phares (→P. 250)
*1 : Si le véhicule en est doté
*2 : États-Unis uniquement
■
Système intuitif d’aide au stationnement*1 ( → P. 289)
*1 : Si le véhicule en est doté
*2 : Lorsque le système intuitif d’aide au stationnement est en fonction.
■
Climatiseur automatique ( →P. 430)
FonctionRéglage par
défautRéglage
personnalisé
Sensibilité du capteur de
lumière Standard -2 à 2 O – O
Temps écoulé avant que
les phares ne s’éteignent
automatiquement une fois
les portières fermées 30 secondesDésactivé
O–O
60 secondes
90 secondes
Fonction automatique des
feux de route
*1Activé Désactivé – – O
Système des
phares de jour
*2Activé Désactivé – – O
123
FonctionRéglage par défautRéglage
personnalisé
Portée de détection du
capteur central arrière Éloigné Proche O – O
Volume de l’avertisseur
sonore Niveau 3 Niveaux 1 à 5 O – O
Réglage de l’affichage
*2Tous les
capteurs
sont affichés Affichage
désactivé O–O
123
FonctionRéglage par
défautRéglage
personnalisé
Fonctionnement du clima-
tiseur lié au bouton
“AUTO” Activé Désactivé O – O
123

SIENNA_OM_OM08007D_(D)
6619-2. Personnalisation
9
Caractéristiques du véhicule
■Rappel de ceinture de sécurité (→P. 567)
■Personnalisation du véhicule
●Lorsque les fonctions de verrouillage automatique des portières par détec-
tion de la vitesse du véhicule et de verrouillage automatique des portières
lié au levier sélecteur de vitesses sont toutes deux activées, le verrouillage
des portières se comporte comme suit :
• Si vous passez dans une position de changement de vitesse autre que P,
toutes les portières seront verrouillées.
• Si vous faites démarrer le véhicule alors que toutes les portières sont ver- rouillées, la fonction de verrouillage des portières liée à la vitesse du
véhicule sera inopérante.
• Si vous faites démarrer le véhicule alors qu’aucune portière n’est déver- rouillée, la fonction de verrouillage des portières liée à la vitesse du véhi-
cule sera opérationnelle.
● Lorsque le système Smart key est désactivé, vous ne pouvez pas person-
naliser la fonction de déverrouillage.
● Lorsque les portières restent fermées après leur déverrouillage et que la
fonction de verrouillage automatique des portières s’active après le temps
imparti, les signaux sont générés conformément aux réglages du volume de
l’avertisseur sonore de fonctionnement du signal de fonctionnement (feux
de détresse).
■ Lorsque vous personnalisez les fonctions à l’aide de l’écran du système
audio
Arrêtez le véhicule dans un endroit sécuritaire, engagez le frein de stationne-
ment, puis placez le levier sélecteur de vitesses en position P. De plus, pour
éviter que la batterie ne se décharge, laissez le moteur tourner pendant que
vous personnalisez les fonctions.
FonctionRéglage par
défautRéglage
personnalisé
Avertisseur sonore de rap-
pel de ceinture de sécurité
lié à la vitesse du véhicule Activé Désactivé – – O
123