3834-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
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Si le contacteur de désactivation d’
arrêt et de démarrage est enfoncé
pendant que le véhicule est à l’arrêt
● Si le moteur a été arrêté par le système d’arrêt et de démarrage et que
vous appuyez sur le contacteur de désactivation d’arrêt et de démar-
rage, cela fait redémarrer le moteur. Dès le prochain arrêt du véhicule
(après désactivation du système d’arrêt et de démarrage), le moteur ne
s’arrêtera pas.
● Si le système d’arrêt et de démarrage est désactivé, le fait d’appuyer
sur le contacteur de désactivation d’arrêt et de démarrage réactive le
système, mais n’arrête pas le moteur. Après le prochain arrêt du véhi-
cule (une fois le système d’arrêt et de démarrage activé), le moteur
s’arrêtera.
Une fois le moteur arrêté par le système d’arrêt et de démarrage lorsque le
véhicule se trouve sur une pente, la force de freinage est temporairement
maintenue pour éviter que le véhicule recule jusqu’à ce que le moteur soit
redémarré et que la force motrice soit générée. Lorsque la force motrice est
générée, la force de freinage maintenue est automatiquement neutralisée.
● Cette fonction est opérationnelle sur les surfaces planes ainsi que dans les
pentes raides.
● Les freins peuvent émettre un son mais il ne s’agit pas d’un dysfonctionne-
ment.
● La réponse de la pédale de frein peut changer et des vibrations peuvent
apparaître mais il ne s’agit pas d’un dysfonctionnement.
Commande d’assistance au démarrag e en côte (véhicules à boîte de
vitesses Multidrive)
