2017 Seat Ateca ESP

Çekme braketi cihazı*
●
Çeki demiri uygun şekilde bağlanma-
mışsa, kullanmayın. Bunun yerine, yetki-
li bir servise gidin ve çekme braketini
kontrol ettirin.
● Elektrik sisteminde veya çekme brake-
tinde herhangi bir arıza tespit ederseniz,
uzman bir servis ile iletişim kurun ve on-
lardan braketi kontrol etmelerini isteyin.
● Kürenin herhangi bir noktasındaki çapı
49 mm'den azsa, çekme braketini hiçbir
durumda kullanmayın. ÖNEMLİ
Aracı yüksek basınç veya buhar cihazla-
rıyla temizliyorsanız, suyu doğrudan çı-
karılabilir çeki demirine veya römork güç
soketine tutmayın, çünkü bu bağlantılara
zarar verebilir veya yağlama için gerekil
gresi uzaklaştırabilir .Not
Çok düşük sıcaklıklarda çeki demirinin
kullanımı imkansız hale gelebilir . Bu du-
rumda aracı daha sıcak bir yere alın (ör-
neğin garaj). Bir bisiklet taşıyıcısının geri çeki-
lebilir çeki demirine takılması
Taşıma sisteminin izin verilen maksimum
ağırlığı, yük dahil 75 kg
'dır.
Taşıma sistemi
küresel kafadan geriye doğru 700 mm'den daha fazla çıkıntı yapmamalıdır. Sadece 3
bisiklete kadar montaj yapılabilen taşıma
sistemlerine izin verilir. Daha ağır bisikletler
araca mümkün olduğunca yakın monte
edilmelidir (çeki demiri).
DİKKAT
Bisiklet taşıyıcısı çeki demirine takılıy-
ken çeki demirinin yanlış kullanımı kaza-
lar ve yaralanmaya neden olabilir .
● Maksimum ağırlığı veya yukarıda belir-
tilen sınırları asla aşmayın.
● Bisiklet taşıyıcısı kürenin altındaki de-
mir köprüsüne monte edilemeyebilir, çünkü köprünün şeklinden dolayı ve ta-
şıyıcı modeline bağlı olarak taşıyıcı ara-
ca yanlış monte edilmiş olabilir

.
● Üretici takma talimatlarını her zaman
okuyun ve dikkate alın. ÖNEMLİ
Yukarıda belirtilen maksimum ağırlık ve
limitler aşılırsa, araç ciddi ölçüde hasar
görebilir .
● Belirtilen değerleri asla aşmayın! Not
SEAT yükleme öncesi mümkün olduğun-
ca bisikletlerin tüm çıkarılabilir parçaları-
nın sökülmesini önerir . Bu parçalar

, ör-
neğin sepetleri, heybeleri, çocuk koltuk-
larını veya pilleri içerir. Bu aerodinamik ve taşıma sisteminin ağırlık merkezi açı-
sından iyileşme sağlar .
Bir römorku asma ve bağlama
Şek. 218
Şematik çizim: römork güç soketi
pimlerinin yerleştirilmesi.
Anahtar Şek. 218:
PimAnlamı
1Sol sinyal
2Arka sis farı
31, 2, 4, 5, 6, 7 ve 8 pimlerinin tablosu
4Sağ dönüş sinyali
5Arka lamba, sağ
6Fren lambaları
7Arka lamba, sol
8Geri vites lambaları» 261
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

ÇalışmaAnahtar Şek. 218:
PimAnlamı
9Sürekli açık
10Açık şarj kablosu
11Pim 10 için tablo
12Yerleştirilmemiş
13Pim 9 için tablo
Römork güç soketi
Araçta römorkla araç arasındaki elektrik
bağlantısının kurulması için bir 13-kutuplu
elektrik soketi bulunmaktadır
. Motor çalışır-
ken, römorktaki elektrikli cihazlar elektrikli
bağlantıdan güç alır (römork güç soketin-
deki pim 9 ve pim 10).
Sistem elektrikle bir römork bağlandığını
tespit ederse, römork üzerindeki elektrik
ekipman bu bağlantıdan voltaj alır (pim 9
ve 10). Pim 9 sürekli açıktır

. Bu da, örneğin
römorkun iç aydınlatması için güç verir. Ka-
ravandaki bir buzdolabı gibi elektrikli cihaz-
lar sadece motor çalışıyorsa elektrik enerji-
si alır (pim 10 üzerinden).
Elektrik sisteminin aşırı yüklenmesini önle-
mek için, pim 3, pim 11 veya pim 13 toprak-
lama kablolarını bağlayamazsınız.
Römorkta 7 pimli konnektör olması duru-
munda bir adaptör kablosu kullanmanız ge- rekir. Bu durumda pim 10'a karşılık gelen
fonksiyon kullanılamaz.
Çeki halatı
Çeki halatı her zaman çeken araca güvenli
şekilde sabitlenmiş olmalı ve aracın dönüş-
leri hassas şeklide yapabilmesine yetecek
kadar da gevşek olmalıdır.

Ancak sürüş es-
nasında kablonun yerden çıkmadığından
emin olun.
Römork arka lambaları
Doğru çalıştıklarından ve ilgili güvenlik dü-
zenlemelerine uygun olduklarından emin
olmak için her zaman römorkun arka ışıkla-
rını kontrol edin. Römork tarafından absor-
be edilecek izin verilen maksimum gücün
aşılmadığından emin olun ››› Sayfa 259 .
Hırsızlık önleme sistemine bağlanma
Aşağıdaki koşullar sağlanırsa römork hır-
sızlık önleme sistemine dahil olur: ● Araç fabrikada bir hırsızlık önleme alarmı
ve bir çekme braketi ile donatılmış ise.
● Römork, römork güç soketi ile çeken ara-
ca elektrikle bağlı ise.
● Araç ve römorkun elektrikli sistemleri mü-
kemmel durumdaysa ve arıza veya hasar
yoksa.
● Araç kontak anahtarı ile kilitlenmişse ve
hırsızlık önleme alarmı etkinse. Araç kilitliyken, römorkla elektrik bağlantısı
kesilirse alarm tetiklenir.
Bir römorku bağlarken veya ayırırken, hır-
sızlık alarmını her zaman kapatın.
Aksi hal-
de, eğilme sensörü alarmın tetiklenmesine
neden olabilir.
LED arka lambaları olan römorklar
Teknik nedenlerle arka LED lambalı rö-
morklar hırsızlık önleme alarm sistemine
bağlanamaz.
Araç kilitliyken, römorkla elektrik bağlantısı
kesilirse ve römorkun ışık yayan diyotları
olan arka lambaları varsa alarm tetiklen-
mez.
Römork çekilirken Eco sürüş modu seçilir-
se, otomatik olarak Normal profile geçiş
olur. Sistem bağlı römorku algılayamıyorsa
veya çekme braketi SEAT dışındaki bir oto
onarım servisi tarafından takıldıysa, bir rö-
mork bağlıyken sürüşe başlamadan önce
manuel olarak Normal profili seçmelisiniz.
Römork ayrıldıktan sonra yeniden Eco pro-
file bağlanmak için, kontağı bir kere kapatıp
açın. DİKKAT
Kablolar uygunsuz veya yanlış bağlan-
mışsa, bu durum römorka aşırı miktarda
akım beslemesine neden olabilir ki bu da
aracın elektronik sisteminin tamamında 262

Çekme braketi cihazı*
●
Römorkla sürüş ve ağır veya büyük
nesnelerin taşınması aracın tutuş ve
frenleme mesafelerini değiştirecektir .
● Her zaman tedbirli ve dikkatli sürün.
Frene olağandan daha önce basın.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı daima görüş
özelliği, hava, yol ve trafik koşullarına
göre ayarlayın. Özellikle yokuş aşağı ve
rampalarda yavaşlayın.
● Dikkatli bir şekilde hızlanın.
Ani frenle-
me ve manevralardan kaçının.
● Sollama sırasında çok dikkatli olun.
Römork hafifçe de olsa sallanıyorsa hızı
hemen azaltın.
● Hızlanırken asla çekici aracı „toplama-
ya“ çalışmayın.
● Römorklu araçlar için hız limitlerini göz
önünde bulundurun, çünkü bu sınırlar
römorksuz araçlar için hız limitlerinden
daha az olabilir. Çekme aracı ve römorkun denge-
lenmesi
Çekme aracı ve römorkun birlikte denge-
lenmesi elektronik denge kontrolünün
(ESC) ek bir işlevidir
.
Sistem römorkun sallandığını tespit ederse,
römorkun sallanmasını azaltmak için sürü-
cü direksiyon önerileriyle otomatik olarak
müdahale eder

. Çeken araç ve römorkun dengelenmesi
için gereklilikler
● Araç fabrikada bir çekme braketiyle do-
natılmıştır veya araca sonradan uyumlu bir
çekme braketi takılmıştır.
● ESC ve

ASR aktif. Gösterge panelindeki
kontrol lambası  veya  yanmıyor.
● Römork, römork güç soketi ile çeken ara-
ca elektrikle bağlı.
● Araç 60 km/s (37 mi/sa) üzerinde hızla
gidiyor.
● Bağlantı cihazında teknik olarak izin veri-
lebilen maksimum dikey yük kullanılıyor.
● Römorkun sabit bir çekme çubuğu var

.
● Römorkun frenleri varsa, mekanik bir em-
niyet freni mevut olmalıdır. DİKKAT
Çeken araç ve römorkun elektronik den-
ge kontrolü özelliğinin güvenliği artırma-
sı güvenliğinizden taviz verecek herhan-
gi bir risk almanıza neden olmamalıdır .
● Hızınız ve sürüş tarzınızı daima görüş
özelliği, hava, yol ve trafik koşullarına
göre ayarlayın.
● Y

ol kayganken dikkatli hızlanın.
● Herhangi bir ayar yaparken, hızlanmayı
bırakın. DİKKAT
Çeken araç ve römork için elektronik
denge kontrolü tüm sürüş koşullarını
doğru şekilde tespit edemeyebilir .
● ESC kapatıldığında çeken araç ve rö-
morkun dengelenmesi de kapatılır.
● Dengeleme sistemi hafif ve dengesiz
römorkları her zaman tespit etmez, dola-
yısıyla bunları doğru şeklide dengeleye-
meyebilir.
● Kavraması kötü olan kaygan yüzeyler-
de araç kullanırken, römork dengeleme
sistemini

etkileyebilir.
● Yüksek ağırlık merkezi olan römorklar
daha önce sallanmadan bile devrilebilir-
ler.
● Römork bağlı değilse, ancak römork
güç soketi bağlıysa (örneğin lambalı bi-
siklet taşıyıcının takılması) tekrarlanan
otomatik frenleme, zorlu sürüş koşulla-
rında meydana gelebilir. 265
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
otomatik kontrol edilir. Ayrıca bkz. ›› › Sayfa
175 .
Dört çeker sistemi üstün motor gücünü ta-
mamlamak için tasarlanmıştır. Bu kombi-
nasyon hem normal yol koşullarında hem
de kar ve buz gibi zorlu sürüş koşullarında
araca olağanüstü yol tutuşu ve performans
kapasitesi sağlar. Bu durumda dahi (ya da
özellikle bu nedenden ötürü), bazı emniyet
noktalarına dikkat etmek gerekir ››› .
Kış lastikleri
Dört çeker özelliği sayesinde aracınız kış
koşullarında standart lastiklerle dahi üstün
çekiş gücüne sahiptir .

Ancak, daha da iyi
frenleme yanıtı vermesi için tüm dört tekere
de kış lastiklerinin veya dört mevsimlik las-
tiklerin takılmasını tavsiye ederiz.
Kar zincirleri
Kar zinciri kullanma mecburiyeti olan yollar-
da bu mecburiyet dört tekerden çekişli
araçlar için de geçerlidir ›››
 Sayfa 58
.
Lastiklerin değiştirilmesi
Tüm tekerlerden çekişli araçlarda bütün te-
kerlekler aynı dönüş çevre uzunluğuna sa-
hip olmalıdır. Ayrıca diş derinlikleri değişen
lastikleri kullanmaktan kaçının ››› Sayfa
296. Arazi arabası mı?
SEAT

aracınız bir arazi aracı değildir: bu
şekilde kullanmak için yeterli zemin boş-
luğuna sahip değil. Bu nedenle, zorlu yol-
lardan ve engebeli bölgelerden mümkün ol-
duğunca kaçınmak gerekir. DİKKAT
● Dört çeker sisteminde dahi hızınızı dai-
ma şartlara uygun olarak ayarlamanız
gerekir . Ekstra emniyet özelliklerinin ver-
diği güvenin, sürüş sırasında riskler al-
manıza neden olmasına izin vermeyin.
Kaza riski!
● Aracınızın fren kabiliyeti lastiklerin yol
tutuşu ile sınırlıdır. Bu nedenle dört te-
kerden çekişsiz bir araçtan farklı değil-
dir

. Üstün hızlanma performansı göster-
se dahi sabit veya kaygan yollarda aracı
yüksek hızlarda kullanmayın. Kaza riski!
● Islak yollarda aracın çok süratli kulla-
nılmasının, ön tekerleklerin „kaymasına
“
ve yerden kesilmesine neden olabile-
ceğini unutmayın. Bu durum gerçekleş-
tiğinde, dört tekerlekten çekişli araçlarda
olduğu gibi, tekerlekler kayarak sürücü-
yü uyarırken motor devrinde ani artış
olacaktır. Bu nedenle, daima yol koşulla-
rına uygun bir sürüş hızı seçmeniz gere-
kir. Kaza riski! Güç Yönetimi
Bu sistemli güvenli çalıştırma
sağlamaya yardımcı olur Güç yönetimi elektrik enerjisinin dağıtımını
kontrol eder ve böylece motoru çalıştırmak
için her zaman yeterli gücün sağlanmasına
yardımcı olur.
Klasik elektrik sistemi olan bir araç uzun
süre park halinde bırakılırsa kontak kapa-
lıyken bile belirli elektrikli cihazlar (elektro-
nik vites kutusu kilidi gibi) akım çekmeye
devam ettiğinden akü kademeli olarak şar-
jını kaybedecektir

. Bazı durumlarda motoru
çalıştırmak için yeterli güç olmayabilir.
Aracınızda elektrik enerjisi dağıtımını kon-
trol etmek için akıllı güç yönetim sistemi
mevcuttur. Bu, motoru çalıştırırken güveni-
lirliği büyük ölçüde artırır ve akünün kulla-
nım ömrünü de uzatır.
Güç yönetim sistemindeki başlıca işlevler
akü arıza teşhisi, kalan akım yönetimi ve
dinamik güç yönetimi dir.
Akü arıza teşhisi
Akü arıza teşhis işlevi, sürekli olarak akü-
nün durumunu kaydeder. Sensörler; akü
voltajı, akü akımı ve akü sıcaklığını tespit
eder. Bu, sistemin akünün şarj durumu ve
mevcut güç seviyesini hesaplamasını
sağlar.
276

Tavsiyeler
AdBlue ®
hakkında bilgiler AdBlue
®
tüketimi kişisel sürüş tarzınıza,
sistem sıcaklığına ve araç kullanılırkenki
dış sıcaklığa bağlıdır.
AdBlue ®

-11°C (+13°F) seviyesindeki sı-
caklıklarda donar. Sistem düşük sıcaklıklar-
da bile çalışmasını garanti eden ısıtma ele-
manlarına sahiptir.
AdBlue ®
depo kapasitesi yaklaşık 12 litre-
dir.
Doldurulacak minimum minimum miktar
(deponun boş olduğu varsayıldığında) ba-
gaj bölmesinin zeminindeki AdBlue ®
etike-
tinde belirtilmiştir.
AdBlue ®
deposu asla boş olmamalıdır. De-
ponun boşalma mesafesi 2400 kilometre-
nin altına düştüğünde, gösterge paneli ek-
ranında AdBlue ®
deposunun yeniden dol-
durulması için bir uyarı belirir ››› Sayfa
282. Bu bilgi göz ardı edilirse, daha sonra
motorun yeniden çalıştırılması mümkün ol-
maz ››› Giriş altında bkz. Sayfa 281
.
Bu uyarı belirmezse, AdBlue®
deposunun
yeniden doldurulması zorunlu değildir

.
AdBlue ®
Alman Otomotiv Endüstrisi Bir-
liğinin (VDA) tescilli markasıdır ve aynı za-
manda AUS32 veya DEF (Dizel Egzoz
Akışkanı) olarak da bilinir. ÖNEMLİ
AdBlue ®
deposunun fazla doldurulması
depoda hasara neden olabilir .
● SEA

T AdBlue ®
deposunun yetkili bir
serviste doldurulmasını önerir. AdBlue
®
'nun doldurulması Şek. 220
AdBlue depo kapağı. Doldurma öncesi işlemler
Aracı düz bir yere park edin.
Araç düz bir
yer yerine örneğin yokuş veya bir kaldırıma
park edilirse, seviye göstergesi seviyeyi
doğru şekilde tespit edemez.
AdBlue ®
seviyeleriyle ilgili bir uyarı mesajı
gösterge paneli ekranında belirirse, en az
gerekli minimum miktarda (yaklaş. 5,7 li-
tre) dolum yapın

. Ancak bu miktar eklen-
dikten sonra sistem AdBlue ®
eklendiğini al-
gılar ve motoru ancak bundan sonra yeni- den çalıştırabilirsiniz. Doldurulabilecek
maksimum miktar 12 litredir.
Kontağı kapatın. Doldurma sırasında kon-
tak kapalıysa, doldurma uyarısı gösterge
paneli ekranında belirmeye devam edebilir

.
Depo doldurma boğazının açılması
● Yakıt deposu kapağını açın.
● Depo kapağını saat yönünün tersine çe-
virerek gevşetin.
Doldurma şişesiyle doldurun
Sadece ISO 22241-1'e uygun bir AdB-
lue ®
kullanın. Sadece orijinal kaplar kul-
lanın.
● Lütfen doldurma şişesinde yer alan üreti-
ci talimatlarına uyun.
● Son kullanım tarihini kontrol edin.
● Doldurma şişesindeki kapağı açın.
● Şişenin boğazını depo doldurma ağzına
dikey olarak yerleştirin ve şişeyi saat yö-
nünde döndürerek elle vidalayın.
● Doldurma şişesini doldurma ağzına
doğru bastırın ve bu konumda tutun.
● Doldurma şişesinin içeriği

AdBlue®
haz-
nesine dökülene dek bekleyin. Şişeyi sıkış-
tırmayın veya kırmayın!
● Şişeyi saat yönüne zıt yönde döndürün
ve öne doğru hafifçe çekin ››

› .
282

Seviyeleri kontrol etme ve doldurma
● Artık şişeden sıvı gelmediğinde, AdBlue®
deposu dolar .
Depo doldurma boğazının kapatılması
● Depo kapağı sıkıca kapanana kadar saat
yönünde çevirin.
● Yakıt depo kapağını kapatın.
Sürüşten önce yapılacak işlemler
● Depoyu doldurduktan sonra, sadece
kontağı açın.
● Sistemin sıvının yüklendiğini tespit etme-
si için kontağı en az 30 saniye açık tutun.
● Motoru çalıştırmadan önce en az 30 sani-
ye beklediğinizden emin olun! DİKKAT
AdBlue ®
sadece orijinal kabında saklan-
malı, bu kap sıkıca kapatılarak güvenli
bir yerde tutulmalıdır .
● AdBlue ®
'yu asla boş yiyecek kapları,
şişeler veya benzer kaplarda tutmayın.
Diğer insanlar ürünü diğer ürünlerle ka-
rıştırabilir.
● AdBlue ®
çocukların erimeyeceği yer-
lerde tutulmalıdır. ÖNEMLİ
● Sadece ISO 22241-1'e uygun bir AdB-
lue ®
kullanın. Sadece orijinal kaplar kul-
lanın. ●
AdBlue ®
ürününü asla su yakıt veya
diğer katkı maddeleriyle karıştırmayın.
Bu tür bir karışımın neden olduğu her-
hangi bir hasar tipi garanti kapsamında
olmayacaktır .
● AdBlue ®
ürününü asla yakıt deposuna
dökmeyin. Bu motor hasarına yol açabi-
lir

.
● Doldurma şişesini araç içinde taşıma-
yın. Kaçak varsa (sıcaklık değişikliklerin-
den veya şişenin hasar görmesinden do-
layı), AdBlue ®
araca hasar verebilir

. Çevre Notu
Doldurma şişesinin çevre dostu bir şe-
kilde atılması. Not
AdBlue ®
ile kullanılması uygun şişeleri
SEA T bayilerinden satın alabilirsiniz. 283
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Seviyeleri kontrol etme ve doldurma
DİKKAT
● Motoru durdurun, anahtarı kontaktan
çıkarın ve el frenini çekin. Araçta manuel
şanzıman varsa boşa alın; otomatik şan-
zıman varsa vites kutusunu P
konumuna
alın. Motorun soğumasını bekleyin.
● Çocukları motor bölmesinden uzak tu-
tun.
● Alev alabileceklerinden (ör. soğutucu-
daki antifriz) motor bölmesine aracın ça-
lıştırılmasında kullanılan sıvıları asla
dökmeyin.
● Özellikle akü üzerinde çalışırken elek-
trik sisteminde kısa devre yapmamaya
dikkat edin.
● Motor bölmesinin içinde çalışacaksa-
nız kontak kapatıldığında bile radyatör
fanının otomatik olarak çalışabileceğini
ve dolayısıyla yaralanma riski olduğunu
unutmayın.
● Motorun üzerini battaniye gibi ilave ya-
lıtım materyalleri ile örtmeyin. Y
angın
riski!
● Motor sıcakken soğutma suyu genleş-
me deposu kapağını açmayın. Soğutma
sistemi basınç altındadır.
● Kaçan soğutma suyu ve buhardan yü-
zünüzü, ellerinizi ve kollarınızı korumak
için kapağı büyük, kalın bir bezle kapa-
tın.
● Motor çalışırken motor bölmesinde ça-
lışmak gerekliyse dönen parçalar (ör-
neğin çoklu V kayışı, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek voltaj ateşleme sistemi
ek bir tehlike teşkil eder
.
● Y

akıt sistemi veya elektrik sisteminde
çalışmak gerekliyse aşağıdaki ek uyarıla-
ra dikkat edin:
–Aküyü daima araç üzeri ağdan ayırın.
– Sigara içmeyin.
– Çıplak ateşe yakın çalışmayın.
– Onaylı bir yangın söndürücüyü mut-
laka yakınınızda tutun. ÖNEMLİ
Sıvıları doldururken, doğru sıvının doğru
doldurma ağzına konduğundan emin
olun, aksi halde ciddi arızalara ya da mo-
torda hasara yola açabilir . Çevre Notu
Sızıntıların erkenden tespit edilmesi için
aracınızın altındaki zemini düzenli olarak
inceleyin. Park edildiği yerde yağ veya
diğer sıvı damlacıkları görürseniz aracı-
nızı servise gösterin. Not
Sağdan direksiyonlu araçlarda* bazı fren
hidroliği hazneleri motor bölmesinin
diğer tarafındadır ››

› Şek. 221 . Kaputun açılması
Ek bilgileri dikkatle okuyunuz
››
›  Sayfa 11.
Kaput aracın içinden açılabilir.
Ön cam silecek kollarının açık olmadığını
kontrol edin. Aksi halde boya hasar görebi-
lir.
Kaput sadece sürücü kapısı açıkken açıla-
bilir. DİKKAT
Motor bölmesinden buhar geldiğini veya
soğutma suyu damlası aktığını görürse-
niz asla kaputu açmayınız. Buna uyulma-
ması yanıklara neden olabilir . Kaputu aç-
madan önce buhar veya soğutma suyu
görülür durumda olmayana kadar bekle-
yin. Kaputun kapatılması
–
Kaputu hafifçe kaldırın.
– Desteğine geri bastırmadan önce kaput
desteğini serbest bırakın.
– Kaputu dikkatli bir şekilde kapatın.
– Kilitlenene dek kaputu aşağı bastırın.
– Kaputun tokasına geçtiğinden emin olun.
Fazla kuvvetli basmayın › ›

› .
»
285
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
Yenileme aksesuarları
T ekerlekler
, kenarlar veya jantları değiştir-
mek veya takmak isterseniz mevcut teknik-
lerle ilgili tavsiye için SEAT Yetkili Servis
merkezine danışmanızı tavsiye ediyoruz.
Lastik kullanım ömrü Şek. 224
Lastik basınç etiketinin yeri. Doğru şişirme basınçları ve mantıklı sürüş
alışkanlıkları lastiklerinizin faydalı ömrünü
artıracaktır
. –
Lastik basıncını ayda en az bir kez ve
herhangi bir uzun yolculuktan önce kon-
trol edin.
– Lastik basınçlarının sadece lastikler
soğukken
kontrol edilmeleri gerekir. Sı-
cak lastiklerdeki yüksek basıncı azaltma-
yın.
– Lastik basıncını aracın taşıdığı yüke göre
ayarlayın.
– Lastik basınç göstergeli araçlarda,
››
› Sayfa 297, ››› Sayfa 294 değiştirilmiş
lastiklerin basıncını kaydedin.
– Hızlı viraj alma ve sert hızlanmadan kaçı-
nın.
– Lastiklerde düzensiz aşınma olup olma-
dığını zaman zaman inceleyin.
Lastiklerin kullanılabilir ömrü aşağıdaki fak-
törlere bağlıdır:
Lastik basıncı
Lastik şişirme basınçları yakıt deposu ka-
pağı iç kısmındaki etiket üzerinde belirtil-
miştir ››

› Şek. 224.
Yetersiz veya aşırı basınç lastiklerin faydalı
ömrünü büyük ölçüde azaltır ve araç per-
formansı ve sürüşünü ters etkiler. Doğru şi-
şirme basınçları özellikle yüksek hızlarda
çok önemlidir.
Araca bağlı olarak, lastik basıncı sürüş
konforunu iyileştirecek şekilde orta yüke göre ayarlanabilir („konfor“ lastik basıncı).
Konfor lastik basıncıyla sürerken yakıt tü-
ketimi hafif artabilir.
Lastik basıncı aracın taşıdığı yüke göre
ayarlanmalıdır

. Araç maksimum yük taşıya-
caksa, lastik basıncı etikette belirtilen mak-
simum değere çıkarılmalıdır ››› Şek. 224.
Lastik basınçlarını kontrol etmek için yedek
lastiği unutmayın: Bu yedek lastiği yol te-
kerlekleri için gerekli en yüksek basınca şi-
şirilmiş tutun.
En aza indirilmiş geçici stepne olması duru-
munda (125/70 R18) yakıt deposu ka-
pağındaki lastik basıncı etiketinde belirtilen
şekilde 4.2 bar basınca şişirin ››› Şek. 224.
Sürüş tarzı
Hızlı viraj alma, sert hızlanma ve frenleme
lastik aşınmasını artırır (ses çıkaran lastik-
ler).
Tekerlek dengesi
Yeni lastikler üzerindeki lastikler dengelidir.
Ancak belli koşullar direksiyonda titreşim
olarak tespit edilen dengesizliğe (salgı) yol
açabilir.
294