2017 Seat Ateca ESP

Sürücü destek sistemleri
Şerit ortalama kılavuzu etkin değil (Şerit
Desteği kontrol ışığı sarı yanıyor)
● Sayfa 218, Trafik Sıkışıklığı Desteğinin
kullanılması için teknik gereklilikler içeri-
sinde belirtilen koşullardan herhangi biri ye-
rine gelmezse.
● Şerit Desteğinin çalışması için gerekli ko-
şullardan herhangi biri yerine gelmezse
› ›
› Sayfa 215 .
● Uyarlanabilir hız sabitleme kontrolünün
(ACC) çalışması için gerekli koşullardan
herhangi biri artık yerine gelmiyorsa
››

› Sayfa 199.
Trafik Sıkışıklığı Desteğinin kapatılması
gereken durumlar
Sistemin kısıtlarından dolayı, Trafik Sıkışık-
lığı Desteği aşağıdaki durumlarda her za-
man kapalı olmalıdır: ● Sürücünün daha fazla dikkat etmesi ge-
rektiğinde.
● Çok sportif stilde sürüş sırasında.
● Olumsuz hava koşullarında, örn. kar veya
yoğun yağmurda.
● Kötü durumdaki yollarda araç kullanırken.
● Yol çalışması olan bölümlerde.
● Şehir içi yolculuklarda. DİKKAT
Trafik Sıkışıklığı Destek işlevine dahil
edilmiş akıllı teknoloji fizik kurallarını or-
tadan kaldırmaz; Y

alnızca sistemin sınır-
ları içinde çalışır. Trafik Sıkışıklığı Des-
teği ihmalkar veya dikkatsizce kullanıl-
dığında kazalar ve ciddi yaralanmalar
meydana gelebilir. Sistem, sürücü dikka-
tinin yerine geçemez.
● Hızınızı ve önünüzdeki araçla güvenli
mesafenizi daima görüş özelliği, hava,
yol ve trafik koşullarına göre ayarlayın.
● Trafik Sıkışıklığı Desteğini şehir içi yol-
culuklarda kullanmayın.
● Trafik Sıkışıklığı Desteğini görüş kö-
tüyse, örneğin karlı ve yağmurlu havalar-
da veya gevşek çakıllı zeminlerde ya da
dik veya kaygan yollarda ya da su biri-
kintisi olan yollarda kullanmayın.
● Trafik Sıkışıklığı Desteğini off-road'da
veya yol yüzeyinin sağlam olmadığı yer-
lerde kullanmayın. Trafik Sıkışıklığı Des-
teği sadece asfalt yollarda kullanım için
tasarlanmıştır

.
● Trafik Sıkışıklığı Desteği yolundan ge-
çen veya aynı şeritte önden yaklaşan in-
sanları, hayvanları veya araçlara tepki
vermez.
● Trafik Sıkışıklığı Desteği hızı yeterli
miktarda azaltmazsa, pedalla aracı der-
hal frenleyin.
● Sürücü müdahale komutundan sonra
aracı durdurmak istediğinizde, araç ha- reket etmeye devam ederse pedala basa-
rak aracı frenleyin.
●
Gösterge panelinde sürücü müdahale-
si talep edilirse hemen aracın kontrolünü
ele alın.
● Her an direksiyona müdahale etmek
için hazır olmak için ellerinizi hiçbir za-
man direksiyondan ayırmayın. Sürücü
her zaman aracı bulunduğu şeritte tut-
maktan sorumludur.
● Sürüşe müdahale etmeye (gaz veya
fren pedalına basmaya) her zaman hazır
olun. Not
● Trafik Sıkışıklığı Desteği bu bölümde
anlatılan şekilde çalışmazsa kullanmayı
bırakın ve yetkili bir servisle bağlantı ku-
run.
● Sistem arızalıysa, aracı yetkili bir servi-
si götürün ve kontrol ettirin. Acil Durum Desteği
T anım ve çalışma Acil Durum Desteği sürücünün inaktif olup
olmadığını tespit eder
, otomatik olarak ara-
cın şeritte kalmasını sağlayabilir veya gere-
kirse aracı durdurabilir

. Böylece sistem bir»
219
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
kazanın önlenmesine aktif olarak yardımcı
olabilir .
Acil Durum Desteği Şerit Desteğinin ilave
bir işlevidir ›
›› Sayfa 215 ve Şerit Desteği
işlevlerini Uyarlanabilir Hız Sabitleme Kon-
trolü (ACC) ile bir araya getirir ››› Sayfa
199. Bu nedenle, bu iki başlığı dikkatle
okumanız ve sistemlerin sınırlarını ve bun-
larla ilgili bilgileri öğrenmeniz önemlidir.
Acil Durum Desteğinin Çalışması
Acil Durum Desteği sürücünün aktivitesinin
ortadan kalkıp kalkmadığını tespit eder ve
görsel ve sesli uyarlarla ve fren uygulaya-
rak tekrarlayan şekilde aracın kontrolünü
yeniden kazanmasını talep eder.
Sürücü herhangi bir şey yapmamaya de-
vam ederse, sistem aracı frenlemek ve şe-
ritte tutmak için otomatik olarak gaz, fren
ve direksiyonun kontrolünü ele alır ››› .
Kalan fren mesafesi yetersizse, gerekirse
sistem araç tamamen durana kadar aracı
yavaşlatır ve otomatik olarak elektronik
park frenini açar ››

› Sayfa 172.
Acil Durum Desteği aktif olarak ayarlan-
dığında, Dörtlü flaşör lambaları yanar
››› Sayfa 137 ve araç diğer sürücüleri uyar-
mak için şeritte hafif zikzak hareketleri ya-
par. Acil Durum Desteğini açma ve kapatma
Şerit Desteği açıldığında Acil Durum Des-
teği otomatik olarak açılır ›

›› Sayfa 215 .
Acil Durum Desteğinin kullanılması için
teknik gereklilikler ● Uyarlanabilir hız sabitleme kontrolü
(ACC) açık olmalıdır ››

› Sayfa 199 .
● Şerit Desteği açık olmalıdır ››
› Sayfa 215.
● Vites kolu D/S konumunda veya T
iptro-
nic seçim vitesinde olmalıdır.
● Sistem aracın her iki yanında birer şerit
ayrım çizgisi tespit etmiş olmalıdır ››

› Şek.
190 .
Aşağıdaki koşullar Acil Durum Des-
teğinin tepki vermemesine veya otoma-
tik olarak kapanmasına neden olabilir: ● Sürücü hızlanır, fren yapar veya direksi-
yonu hareket ettirirse.
● ››› Sayfa 220, Acil Durum Desteğinin
kullanılması için teknik gereklilikler İçeri-
sinde belirtilen şartlardan herhangi biri
sağlanmadığında.
● Şerit Desteğinin çalışması için gerekli ko-
şullardan herhangi biri yerine gelmezse
› ›

› Sayfa 215 .
● Uyarlanabilir hız sabitleme kontrolünün
(ACC) çalışması için gerekli koşullardan
herhangi biri artık yerine gelmiyorsa
››

› Sayfa 199. DİKKAT
Acil Durum Desteğine dahil edilmiş akıllı
teknoloji fizik kurallarına dayalı sınırların
üstesinden gelemez; yalnızca sistemin
sınırları içinde çalışır . Sürücü aracı kul-
lanmaktan sorumludur

.
● Hızınızı ve önünüzdeki araçla güvenli
mesafenizi daima görüş özelliği, hava,
yol ve trafik koşullarına göre ayarlayın.
● Her an direksiyona müdahale etmek
için hazır olmak için ellerinizi hiçbir za-
man direksiyondan ayırmayın.
● Acil Durum Desteği tek başına kazaları
veya ciddi yaralanmaları önleyemez.
● Acil Durum Desteği bozularak çalış-
mazsa, örneğin uyarlanabilir hız sabitle-
me kontrolünün (ACC) radar sensörü ve-
ya Şerit Desteğinin kamerasının önü ka-
panır veya ayarları bozulursa, sistem
frenlere veya direksiyona uygun olma-
yan şekilde etki edebilir.
● Acil Durum Desteği yolundan geçen
veya aynı şeritte önden yaklaşan insan-
ları, hayvanları veya araçlara tepki ver-
mez. DİKKAT
Acil Durum Desteği uygun olmayan şe-
kilde müdahale ederse, ciddi kazalar ve
yaralanmalar meydana gelebilir .220

Çalışma
Park asistanlı (RCTA) kör
nokta dedektörü (BSD)* Giriş 

› › ›
Tab. için bkz Sayfa 2
Kör nokta dedektörü (BSD) aracın arkasın-
daki trafik durumunu tespit etmeye yardım-
cı olur.
Entegre park asistanı (RTA) sürücüye pa-
ralel bir park yerinden geri çıkarken ve ma-
nevra halinde yardımcı olur.
Kör nokta dedektörü asfalt yollarda sürüş
için geliştirilmiştir. DİKKAT
Park yardımı (RCTA) ile kör nokta dedek-
törüne (BSD) dahil edilmiş akıllı teknoloji
fizik kurallarına dayalı sınırların üstesin-
den gelemez; yalnızca sistemin sınırları
içinde çalışır . Kör nokta algılama sistemi
veya

Arka çapraz trafik uyarısı ihmalkar
veya dikkatsizce kullanıldığında kazalar
ve ciddi yaralanma meydana gelebilir.
Sistem, sürücü dikkatinin yerine geçe-
mez.
● Hızınızı ve önünüzdeki araçla güvenli
mesafenizi daima görüş özelliği, hava,
yol ve trafik koşullarına göre ayarlayın. ●
Her an direksiyona müdahale etmek
için hazır olmak için ellerinizi hiçbir za-
man direksiyondan ayırmayın.
● Dış dikiz aynalarında ve gösterge pa-
nelinde yanabilecek kontrol lambalarına
dikkat edin ve verdikleri talimatları takip
edin.
● Kör nokta yardımcısı aracın yanlarında
bulunabilecek her tür özel engele tepki
verebilir: örn. yüksek veya düzensiz ko-
ruyucu çitler gibi. Bu yanlış uyarılara ne-
den olabilir .
● Arka çapraz trafik uyarısı ile kör nokta
dedektörünü hiçbir zaman asfalt olma-
yan yollarda kullanmayın. Arka çapraz
trafik uyarısı ile kör nokta dedektörü as-
falt yollarda kullanım için tasarlanmıştır

.
● Aracın çevresine her zaman dikkat
edin.
● Radar sensörleri kirliyse asla kör nokta
dedektörünü veya park asistanını kullan-
mayın.
● Dış dikiz aynalarının kontrol lambaları-
nın işlevselliği, güneş ışınlarından dolayı
sınırlı olabilir . ÖNEMLİ
● Arka tampondaki radar sensörleri ör-
neğin bir park alanına girerken veya bir
park alanından çıkarken çarpışma halin-
de hasar görmüş veya yerinden oynamış
olabilir . Bu, sistemin bağlantısının kesil- mesine veya en azından işlevlerinin bo-
zulmasına yol açabilir
.
● Radar sensörlerinin doğru şekilde ça-
lıştığından emin olmak için arka tampon-
da kar ve buz olmadığından ve üzerinin
örtülmediğinden emin olun.
● Arka tampon yalnızca SEA

T tarafından
onaylanmış bir boya ile boyanmalıdır. Başka boyaların kullanılması halinde kör
nokta dedektörünün işlevleri kısıtlanabi-
lir veya sistem yanlış çalışabilir

. Not
Park asistanlı kör nokta dedektörü bu
bölümde anlatılan şekilde çalışmazsa
kullanmayın ve yetkili bir servisle
bağlantı kurun. Kontrol lambaları
Dış dikiz aynalarda kontrol lambası:

Yanar
Bir kere kısa yanar: kör nokta dedektörü etkinleşir ve
çalışmaya hazırdır.
Yanar: Kör nokta dedektörü kör noktada bir araç algı-
lamıştır. 222

Çalışma
● aracın yanındaki yüksek veya düzensiz
bölmeler gibi özel yapılar bulunması halin-
de.
Park asistanı (RTA) Şek. 196
Arka çapraz trafik uyarısının şe-
matik gösterimi: Aracın etrafındaki görüntü-
lenen park bölgesi Park yardımı araç geri geri bir park alanına
girerken veya manevra yaparken, örneğin
görüş açısı düşük alanlarda aracın arkasın-
dan geçen trafiği izlemek için arka tampon-
daki
››
› Şek. 193 radar sensörlerini kullanır.
Sistem yolda başkasının aracın arkasına
yaklaştığını algılarsa ››› Şek. 196 , sesli bir
alarm verilir.
● Ses alarmı ParkPilot tarafından kullanılan
aynı ses göstergesinden gelir. Ses alarmına ek olarak, sürücü ayrıca rad-
yo ekranındaki görsel bir sinyal aracılığıyla
da bilgilendirilir. Sinyal, radyo ekranında,
araç simgesinin arkasındaki kırmızı bir çiz-
gi şeklinde görüntülenir

. Bu çizgi, trafiğin
aracın hangi tarafından yaklaştığını göste-
rir.
Hasarları azaltmak için otomatik frenle-
me
Arka çapraz trafik uyarısı yolda başkasının
aracın arkasına yaklaştığını algılarsa ve
sürücü frene basmazsa, sistem frenleri oto-
matik olarak devreye sokacaktır.
Park sistemi sürücünün hasarı önlemek
için otomatik olarak devreye sokmasına
yardımcı olur. Araç yaklaşık 1-12 km (1-7
mi/sa) hızda geri geri gidiyorsa, sistem oto-
matik olarak fren yapacaktır. Sistem aracın
durduğunu tespit ettiği anda aracı yaklaşık
2 saniye durmuş halde tutacaktır.
Hasarı azaltmak için otomatik frenleme ya-
pıldıktan sonra sistem yaklaşık 10 saniye
boyunca tekrar otomatik olarak fren yapa-
mayacaktır.
Aracın kontrolünü yeniden ele almak için
gaz pedalına veya fren pedalına güçlü bir
şekilde basarak otomatik park frenlemesini
durdurabilirsiniz. DİKKAT
Arka çapraz trafik uyarısına dahil edilmiş
akıllı teknoloji fizik kurallarına dayalı sı-
nırların üstesinden gelemez; yalnızca
sistemin sınırları içinde çalışır . Park
asistanı işlevi, sizi herhangi bir risk al-
maya itmemelidir

. Sistem, sürücü dikka-
tinin yerine geçemez.
● Sistem görüş açısının sınırlı olduğu ve-
ya trafiğin yoğun olduğu alanlarda veya
birden fazla şerit geçilmesi gibi karmaşık
durumlarda hiçbir zaman kullanılmamalı-
dır.
● Aracın çevresinde her zaman dikkat et-
tiğinizden emin olun, zira sistem bisiklet
veya yolcular gibi nesneleri algılama ko-
nusunda sık sık başarısız olmaktadır.
● Arka çapraz trafik uyarısının kendisi
aracı tamamen durmuş hale getirecek
kadar fren yapmayacaktır. Park yardımı (RTA) ile kör nokta
dedektörünün kullanılması
Park yardımı (RTA) ile kör nokta dedek-
törünün etkinleştirilmesi ve devre dışı
bırakılması
Direksiyon simidindeki kumandalar kullanı-
larak Destek sistemleri
'ne erişilip park
yardımı ile kör nokta dedektörü açılıp kapa-
tılabilir .

Araçta çok işlevli bir kamera varsa,
226

Çalışma
Trafik işareti algılama siste-
mi* Giriş Trafik işareti algılama sistemi iç aynanın ta-
banında yer alan bir kamerayla aracın
önündeki trafik işaretlerini tanır ve hız sınır-
ları ve sollama yasaklarıyla ilgili bilgi sunar.
Sistem ayrıca sınırları içerisinde zamana
bağlı yasaklar
, araç çeken römorklar için
işaretler ››› Sayfa 257 veya sadece
yağmur yağması durumunda geçerli olan
sınırlamalar hakkında ek sinyaller görüntü-
ler. İşaret olmayan yollarda bile, sistem ge-
çerli tüm hız sınırlarını görüntüleyebilir.
Almanya'da, otoyollarda ve araç yollarında,
hız sınırlarının ve sollama yasaklarının yanı
sıra sistem aynı zamanda yasakların sona
erme işaretlerini de görüntüler. Diğer ülke-
lerde o anki geçerli hız sınırı her zaman
gösterilir.
Çalıştığı ülkeler
Bu talimat kılavuzu baskıya girdiği tarihte,
trafik işareti algılama sistemi aşağıdaki ül-
kelerde çalışmaktaydı:
Andora, Avusturya, Belçika, Bulgaristan,
Hırvatistan, Kıbrıs, Çek Cumhuriyeti, Dani-
marka, Estonya, Finlandiya, Fransa, Al-
manya, Yunanistan, Macaristan, İzlanda, İr-
landa, İtalya, Litvanya, Lihtenştayn Lük- semburg, Malta, Monako, Hollanda, Kuzey
İrlanda, Norveç, Polonya, Portekiz, Roman-
ya, San Marino, Slovakya, Slovenya, İs-
panya, İsveç, İsviçre,
Türkiye, Birleşik Kral-
lık ve V

atikan. DİKKAT
Trafik işareti algılama sistemindeki tek-
noloji, fizik kanunları tarafından empoze
edilen sınırları değiştiremez ve yalnızca
sistemin sınırları içinde çalışır . T

rafik işa-
reti tespit sisteminin sağladığı ekstra gü-
venliğin sürüş sırasında sizi risk almaya
yönlendirmesine izin vermeyin. Sistem,
sürücü dikkatinin yerine geçemez.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
hava, yol ve trafik koşullarına göre ayar-
layın.
● Zayıf görünürlük, karanlık, kar, yağmur
ve sis sistemin trafik işaretlerini göreme-
mesine veya bunları doğru şekilde gö-
rüntüleyememesine yol açabilir.
● Kameranın görüş alanı kirli, engelli ve-
ya hasarlı olduğunda sistemin çalışması
bozulabilir. DİKKAT
Trafik işareti algılama sisteminde göste-
rilen trafik göstergeleri ve sürüş tavsiye-
leri gerçek trafik durumundan farklı ola-
bilir . ●
Sistem tüm trafik işaretlerini tespit
edemeyebilir veya doğru şekilde göste-
remeyebilir .
● T

rafik işaretleri ve trafik düzenlemeleri-
nin sistem tarafından verilen tavsiyeler
ve görüntülere göre önceliği vardır . Not
Sistemin çalışmasını bozmamak için lüt-
fen şunları dikkate alın:
● Kamera görüş alanını düzenli olarak te-
mizleyin ve kar veya buzdan arınmış hal-
de temiz tutun.
● Kameranın görüş alanının kapatılma-
dığından emin olun.
● Kameranın görüş alanında çizgilerin
oluşmasını önlemek için her zaman ha-
sarlı veya aşınmış lastikleri değiştirin.
● Ön camın kamera görüş alanının hasar
görmediğinden emin olun. Not
● Navigasyon sisteminde güncel olma-
yan haritaların kullanılması sistemin tra-
fik işaretlerini yanlış göstermesine ne-
den olabilir .
● Rota noktaları navigasyon sistemi mo-
dunda trafik işareti algılama sistemi yal-
nızca kısmen kullanılabilir. 230

Çalışma
Trafik işaretleri ekranı
T rafik işareti algılama sistemi bağlandığın-
da, kabin dikiz aynası tabanında bulunan
bir kamera aracın önündeki trafik işaretleri-
ni kaydeder
. Kameradan gelen bilgileri kon-
trol ettikten ve değerlendirdikten sonra na-
vigasyon sistemi ve mevcut araç verileri, üç
geçerli trafik işaretine kadar ››› Şek. 198 B
ilgili ek sinyallerle bağlantılı olarak görüntü-
lenir.
Sürücü için o anda geçerli olan işa-
ret ekranın sol tarafından gösterilir. Ör-
neğin maksimum hız sınırı 130 km/s
(100 mi/sa ) ››› Şek. 198 A.
Bazı durumlarda ek yağmur işareti
ile birlikte geçerli olan bir işaret görün-
tülenir, örn. 100 km/s (60 mi/sa).
Sürüş esnasında ön cam sileceği
çalışıyorsa, ilk önce solda o anda ge-
çerli olan ek yağmur işareti sinyali gö-
rüntülenecektir.
Üçüncü olarak Şerit değiştirme
yasak gibi sınırlamalarla ilgili geçerli
bir işaret görüntülenecektir ››› Şek.
198 C.
Hız uyarısı
Sistem izin verilen hızın aşıldığını tespit
ederse, sürücüyü bir „gong“ sesiyle ve gör-
sel olarak da gösterge panelindeki bir me-
saj ile uyarır. Birinci:
İkinci:
Ek işaret:
Üçüncü: Bilgi ve eğlence sisteminden,
 düğmesi-
ni ve A
yarlar ve
Sürücü
Y ardımcısı işlev
düğmeleri ››
›  Sayfa 26 kullanılarak hız
uyarısı ayarlanabilir veya tamamen devre
dışı bırakılabilir. Hız, 0 km/s (mi/sa) ila 20
km/s (12 mi/sa) arasında, 5 km/sa'lik (3
mi/sa) ölçeklerle ayarlanır.
Römork modu
Fabrikada çekme braketi cihazı ve araca
elektriksel olarak bağlı bir römork ile dona-
tılmış araçlarda, hız sınırları veya şerit
değiştirme yasakları gibi römorklu araçlara
özgü trafik işaretleri ekranını etkinleştirmek
veya devre dışı bırakmak mümkündür. Bilgi
eğlence sisteminden  düğmesiyle ve
A yarlar ve
Sürücü
Y
ardımcısı
› ››
 Sayfa 26
işlev düğmeleriyle aktifleşme veya devre
dışı bırakma gerçekleştirilebilir.
Römork modu için, römork tipine veya ya-
salara göre geçerli hız sınırları görüntüsü
ayarlanabilir. Hız, 60 km/s (40 mi/sa) ila
130 km/s (80 mi/sa) arasında, 10 km/sa'lik
(5 mi/sa) ölçeklerle ayarlanır. Söz konusu
ülkede römork ile sürüş için izin verilenden
daha yüksek bir hıza ayarlanırsa, sistem
otomatik olarak olağan hız sınırlarını gö-
rüntüler, örn. Almanya'da 80 km/s (50
mi/s).
Römork için hız uyarısı devre dışı bırakılır-
sa, sistem hız sınırlarını römork bağlı değil-
miş gibi gösterir. Sınırlı çalışma
Trafik işareti algılama sisteminin bazı sınır-
ları varır

. Aşağıdaki durumlar sistemin sı-
nırlarla çalışmasına veya hiç çalışmaması-
na neden olabilir:
● Görüşün kötü olması durumunda, örn.
kar, yağmur
, sis veya yoğun siste.
● Örn. önde trafik olması veya güneşten
kaynaklanan kamaşmada.
● Yüksek hızlarda araç kullanırken.
● Kameranın önü kapalı veya kirliyse.
● Trafik işaretleri kameranın görüş alanının
dışındaysa.
● Trafik işaretleri kısmen veya tamamen
örn. ağaçlar, kar
, kir veya diğer araçlardan
dolayı kapalıysa.
● Trafik işaretleri düzenlemelere uygun ol-
madığında.
● Trafik işaretleri hasarlı veya eğik ol-
duğunda.
● Trafik işaretleri çok yukarıda veya rampa-
da olduğunda (LED-bazlı değişken trafik
işaretleri veya diğer aydınlatma üniteleri).
● Navigasyon sistemindeki haritalar güncel
değilse.
● Araçlarda trafik işaretlerine benzer yapış-
tırılan cisimler olması durumunda.
232

Sürücü destek sistemleri
Yorgunluk tespiti (mola öne-
risi)* Giriş Yorgunluk tespiti sürüş davranışlarında yor-
gunluk işaretleri görüldüğünde sürücüyü
bilgilendirir.
DİKKAT
Yorgunluk tespit sistemi tarafından su-
nulan konforun sürüş esnasında herhan-
gi bir risk almanıza neden olmasına izin
vermeyin. Düzenli molalar verin, uzun
yolculuklar sırasında uzunlukları yeterli
olmalıdır .
● Sürücü her zaman tam kapasitede sü-
rüş sorumluluğunu üstlenir.
● Y
orgunken asla araç sürmeyin.
● Sistem tüm koşullarda sürücünün yor-
gunluğunu algılamaz. ››

› Sayfa 233, Sis-
tem sınırlamaları bölümündeki bilgilere
bakınız.
● Bazı durumlarda sistem, istenen bir
sürüş manevrasını sürücü yorgunluğu
olarak yanlış yorumlayabilir.
● Mikro uyku adı verilen etki durumunda
hiçbir uyarı verilmez!
● Gösterge panelindeki göstergelere dik-
kat edin ve gereken şekilde hareket edin. Not
● Yorgunluk tespiti sadece otoyollar ve
düzgün asfaltlı yollarda sürüş için geliş-
tirilmiştir

.
● Sistemde arıza varsa yetkili bir servise
kontrol ettirin. İşlev ve çalıştırma
Şek. 199
Gösterge paneli ekranında: yor-
gunluk tespiti sembolü. Yorgunluk tespiti yolculuğa başlarken yor-
gunluk hesabı yaparak sürücünün sürüş
davranışını belirler
. Bu, sürekli mevcut sü-
rüş davranışı ile karşılaştırılır

. Sistem, sürü-
cünün yorgun olduğunu tespit ederse sesli
bir uyarı verilir gösterge paneli ekranında
bir sembol ve tamamlayıcı bir mesaj ile op-
tik uyarı gösterilir ››› Şek. 199. Gösterge
paneli ekranındaki mesaj yaklaşık 5 saniye gösterilir ve duruma göre tekrarlanır. Sis-
tem, görüntülenen son mesajı kaydeder.
Gösterge paneli ekranında mesaj ön cam
silecek kolundaki 

 düğmesine veya
çok işlevli direksiyon simidindeki 
 düğmesine basılarak kapatılabilir
› ›

›  Sayfa 29.
Mesaj, çok işlevli ekranı kullanarak göster-
ge paneli ekranına geri çağrılabilir
›››  Sayfa 29.
Çalışma koşulları
Sürüş davranışı sadece yaklaşık 200 km/s
(125 mi/sa)'e kadar olan yaklaşık 65 km/s
(40 mi/sa) üzerindeki hızlarda hesaplanır.
Açma ve kapama
Yorgunluk tespiti Easy Connect sistemin-
den  düğmesine ve

 
› ›
› Sayfa 110
işlev düğmesine basılarak etkinleştirilebilir
veya devre dışı bırakılabilir. İşaret ayarın
devreye alındığını gösterir.
Sistem sınırlamaları
Yorgunluk tespitinde sisteme özgü belli sı-
nırlamalar mevcuttur. Aşağıdaki koşullar
Yorgunluk tespitini sınırlayabilir ya da işlev
görmesini önleyebilir.
● 65 km/s (40 mi/sa) altında hızlarda
● 200 km/s (125 mi/sa) üstünde hızlarda
● Viraj alırken »
233
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
● Kötü durumdaki yollarda
● Kötü hava koşullarında
● Sportif sürüş stili kullanılırken
● Sürücünün ciddi şekilde dikkati dağıl-
dığında
Y orgunluk tespiti, araç 15 dakikadan fazla
durdurulduğunda, kontak kapatıldığında
veya sürücü emniyet kemerini açtığında ve
kapıyı açtığında eski haline gelecektir
.
Uzun süre boyunca yavaş sürüş durumun-
da (65 km/s ,40 mi/sa) sistem yorgunluk
hesabını otomatik olarak tekrar devreye so-
kar. Daha yüksek hızda sürüş esnasında
sürüş davranışı tekrar hesaplanacaktır.
Park Yardımı*
Giriş 

›
›
›
Tab. için bkz Sayfa 2
Park Yardım Sistemi ParkPilot ››› Sayfa
241 fonksiyonuna ek bir fonksiyondur ve
sürücülere aşağıdaki durumlarda yardımcı
olur:
● uygun bir park yeri bulma,
● park modu seçme,
● uygun dikey ve paralel alanlara geriye
doğru park etme, ●
uygun dik alanlara ileriye doğru park et-
me,
● paralel bir alandan bir park yerinden ileri-
ye doğru çıkma.
Park Y

ardım Sistemi ve standart radyo bu-
lunan araçlarda ön, arka ve yan alanlar
gösterilir ve engellerin konumları da araca
göre görüntülenir.
Park Yardım Sistemi sistemde bulunan be-
lirli kısıtlamalara tabidir ve kullanım sırasın-
da sürücünün özel dikkat göstermesi gere-
kir ››› .
DİKKAT
Park Yardım Sistemine dahil edilmiş akıl-
lı teknoloji fizik kurallarına dayalı sınırla-
rın üstesinden gelemez; yalnızca siste-
min sınırları içinde çalışır . Park

Yardım
Sistemi tarafından sunulan kolaylık, sizi
asla güvenlikten taviz vermenize neden
olacak herhangi bir risk almaya itmeme-
lidir. Sistem, sürücü dikkatinin yerine ge-
çemez.
● Aracın yanlışlıkla hareket ettirilmesi
ciddi yaralanmalara neden olabilir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı daima görüş
özelliği, hava, yol ve trafik koşullarına
göre ayarlayın.
● Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri
ultrason sensörlerin sinyallerini yansıt-
maz. Sistem bu nesneleri veya bu giysi- leri giyen insanları en azından doğru şe-
kilde algılayamaz.
●
Ultrason sensör sinyalleri dış ses kay-
naklarından etkilenebilir . Bazı durumlar-
da bu durum insanların veya nesnelerin
algılanmasını engelleyebilir

.
● Ultrason sensörlerin engelleri ve in-
sanları tespit edemedikleri bazı kör nok-
taları vardır.
● Ses ötesi sensörler küçük çocukları,
hayvanları ve bazı nesneleri her durum-
da algılayamayacağından her zaman ara-
cın çevresini izleyin. DİKKAT
Park Yardım Sistemi ile park ederken ve-
ya park yerinden çıkarken direksiyonun
hızlı hareket ettirilmesi ciddi yaralanma-
lara yol açabilir .
● Sistem sizden istemediği sürece park
ederken veya park yerinden çıkarken
manevralar sırasında direksiyona dokun-
mayın. Aksi halde manevra sırasında sistem devreden çıkar ve park iptal edi-
lir

. ÖNEMLİ
● Belirli durumlarda ses ötesi sensörler
römork demirleri, direkler , çitler

, çubuk-
lar veya ince ağaçlar ya da açık (veya
açılan) bagaj kapaklarını algılayamaz ve
bu da araca hasar verebilir. 234