2017 Seat Alhambra ESP

Taşıma ve pratik ekipman
● Yavaş ve dikkatli bir şekilde hızlanın.
● Ani frenleme ve manevralardan kaçının.
● Erken fren yapın.
● Gerekliyse römorkla sürüş talimatlarını
okuyun ›››
Sayfa 237.
● Gerekliyse tavan taşıyıcı sistemiyle sürüş
talimatlarını okuyun ›››

Sayfa 163. DİKKAT
Kayan yük aracın dengesini ve güven-
liğini önemli ölçüde etkileyebilir ve ciddi
sonuçları olan bir kazaya yol açabilir. ● Yükleri hareket edemeyecekleri şekilde
düzgünce sabitleyin.
● Ağır nesneleri taşırken uygun halatlar
veya kayışlar kullanın.
● Koltuk arkalıklarını dikey konumda ki-
litleyin. Bagaj bölmesi
Giriş Ağır yükleri her zaman bagaj bölmesinde
taşıyın ve koltuk arkalıklarını dik konuma
alın. T
espit şimlerini her zaman uygun halat
veya kayışlarla kullanın.

Aracı asla fazla
yüklemeyin. Yükün araçta dağılımının yanı
sıra taşıma kapasitesinin sürüş davranışı
ve frenleme özelliği üzerinde etkileri vardır
››› . DİKKAT
Araç kullanılmadığında ya da izlenme-
diğinde ciddi yaralanma veya ölüm riski-
ni azaltmak için kapılar ve bagaj ka-
pağını her zaman kilitleyin.
● Özellikle bagaj açıkken çocukları göze-
timsiz bırakmayın. Çocuklar bagaj böl-
mesine tırmanabilir, bagaj kapağını içeri- den kapatabilir ve kurtulamayabilirler .
Bu, ciddi yaralanma veya ölüme yol aça-
bilir

.
● Çocukların araç içinde ve çevresinde
oynamalarına asla izin vermeyin.
● Bagaj bölmesinde asla insan taşıma-
yın. DİKKAT
Tamamen veya uygun şekilde sabitlen-
memiş nesneler ani manevra veya fren-
leme veya kaza durumunda ciddi yara-
lanmaya neden olabilir. Bu, özellikle, açı-
lan hava yastığı nesnelere çarptığında ve
aracın içine fırlattığında doğrudur . Risk-
leri azaltmak için aşağıdakilere dikkat
edin:
● Tüm nesneleri araca sabitleyin. Ekip-
man ve ağır nesneleri her zaman bagaj-
da tutun.
● Nesneleri, ani frenleme veya kaza du-
rumunda kabin içine giremeyecekleri ve
ön veya yan hava yastıkları çevresindeki
alanlarda hareket edemeyecekleri şekil- de uygun halat veya kayışlarla her za-
man sabitleyin.
●
Sürüş esnasında eşya bölmelerini her
zaman kapalı tutun.
● Sert, ağır veya sivri nesneleri aracın
içine, açık saklama bölmelerine, arka ra-
fa veya gösterge paneline yerleştirme-
yin.
● Sert, ağır ve sivri nesneleri aracın için-
deki cepler ve kıyafetlerden çıkarın ve
güvenli bir şekilde saklayın. DİKKAT
Ağır nesne taşıma aracın tutuşunu
değiştirir ve frenleme mesafesini artırır. Doğru şekilde saklanmayan veya sabit-
lenmemiş ağır yükler kontrol kaybına ne-
den olabilir ve ciddi yaralanmaya yol
açabilir .
● Ağırlık merkezine bağlı olarak, ağır
nesneler taşırken aracın tutuşu değişir

.
● Yükü olabildiğince eşit ve aracın ola-
bildiğince alt kısımlarına dağıtın.
● Ağır nesneleri bagaj bölmesinde, arka
akstan olabildiğince uzakta muhafaza
edin. ÖNEMLİ
● Arka raftaki sert nesneler arka camdaki
anten ve ısıtma elemanı kablolarına sür-
tünebilir ve hasar görmesine neden ola-
bilir. » 153
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
zemininde ön bölmeye yerleştirin ››› Sayfa
165 .
Bagaj ağı desteklerinin çıkarılması ● Ağ bağlantı elemanını raydan çıkarın ve
aşağı doğru çekin. DİKKAT
Kaza veya ani frenleme durumunda
üçüncü sıradaki koltuklara yakın ray böl-
gesindeki ağ bağlantı elemanları yolcula-
rı yaralayabilir. ● Üçüncü sıradaki koltuklarda yolcu otu-
racağı zaman, bağlantı elemanlarını ray-
lardan sökün veya tamamen arkaya
doğru itin. DİKKAT
Doğru şekilde sabitlenmeyen bagaj ağ
destekleri ani frenleme veya kaza duru-
munda kılavuzdan ayrılabilir. Sonuç ola- rak nesneler , aracın içinden fırlayarak
ciddi yaralanma veya ölüme neden olabi-
lir

.
● Bagaj ağ desteklerinin her zaman ray-
lara doğru şekilde yerleştirilmesini
sağlayın, kırmızı işaret gözle görülebilir
olmamalıdır.
● Bagaj ağ desteklerini asla bağlantı ele-
manlarına sabitlemeyin. ÖNEMLİ
● Ray sistemine yerleştirilen bagaj ağ
destekleri üçüncü sıradaki koltukları kat-
larken veya tekrar normal konumuna
alırken hasar görebilir ve bunlar koltuk-
ların kendisine de hasar verebilir. Kol-
tukları katlamadan veya tekrar yerleştir-
meden önce bagaj ağ desteklerini ray
sisteminden sökün. Tespit kancaları
Şek. 172
Bagaj bölmesinde: tespit kancaları Bagaj bölmesinin sağ tarafında hafif alışve-
riş torbalarını sabitlemek için kullanılabile-
cek katlanır tespit kancaları
›››

Şek. 172
mevcuttur.
● Tespit kancalarını aşağı ›››
Şek. 172 bas-
tırın (ok) ve katlayın.
● Torbaları yerine kancalayın. ●
Kullandıktan sonra kancaları tekrar kaldı-
rın. DİKKAT
Bu kancaları asla nesne sabitlemek için
kullanmayın. Ani frenleme veya kaza du- rumunda, bunlar yerinden çıkabilir . ÖNEMLİ
Kancalar maksimum 2,5 kg (yaklaşık
5lbs) yük destekleyebilir. Bagaj ağı*
Şek. 173
Bagaj bölmesinde: sabitlenmiş ba-
gajda kullanılan ağ Bagaj ağı daha hafif maddelerin sabitlen-
mesinde kullanılabilir.
162

Taşıma ve pratik ekipman
Bagaj ağının bagaj zeminine kancalan-
ması
● Bagaj ağını tespit halkalarına ››› Şek. 173
1 ve
2 kancalayın.
Bagaj ağının açılması
Sabitlenen bagaj ağı gergindir ›››
.
● Bagaj ağı kancalarını tespit halkalarından
›› ›

Şek. 173 1 dikkatli bir şekilde ayırın.
● Bagaj ağı kancalarını tespit halkalarından
›› ›

Şek. 173 2 dikkatli bir şekilde ayırın.
DİKKAT
Elastik bagaj ağı, bagaj bölmesi tespit
halkalarına sabitlendiğinde gerilir. Sabit-
lenen bagaj ağı gergindir .

Ağdaki kanca-
lar, ağ yanlış kancalanmış veya kancası
çıkarılmışsa yaralanmaya neden olabilir.
● Kancalama veya çıkarma sırasında
kancaların tespit halkalarından aniden
çıkmamasını her zaman sağlayın.
● Kancalama veya ayırma sırasında kan-
ca kayacak olursa yaralanmayı önlemek
için yüzünüz ve gözlerinizi güvenli bir
mesafede her zaman korumada tutun.
● Kancaları her zaman verilen sırayla ta-
kın. Bagaj ağ kancası tekrar geri dönerse
bu, yaralanmaya neden olabilir. Portbagaj*
Giriş Araç tavanı aerodinamiği optimize edecek
şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle klasik ta-
van taşıyıcı sistemleri artık tavan su boşalt-
ma kanalına sabitlenemez.
Su boşaltma kanallarının aerodinamik ne-
denlerle tavana dahil edilmesi durumunda
sadece SEAT

onaylı temel destekler ve ta-
van taşıyıcı sistemleri kullanılabilir.
Tavan taşıyıcı sistemi ne zaman sökül-
melidir?
● Kullanılmadığında.
● Araç, araç yıkama makinesinde yıkanır-
ken.
● Araç yükü maksimum yüksekliği aştığın-
da (örneğin bir garajda). DİKKAT
Kaza riski, ağırlık merkezini değiştirerek
ve yan rüzgarlara hassasiyeti artırmak
için aracın kullanım şeklini etkileyen ta-
vandaki ağır veya büyük hacimli yükleri
taşıyarak artar. ● Yükleri her zaman uygun ve hasar gör-
memiş bağlantı halatı veya kayışlarıyla
doğru şekilde sabitleyin. ●
Büyük, ağır, geniş ve düz yükler , araç
aerodinamiği, ağırlık merkezi ve tutuşu
negatif etkiler

.
● Sert manevralar ve ani frenlemeden ka-
çının.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın. ÖNEMLİ
● Araç yıkama tüneline girmeden önce
tavan taşıyıcı sistemini her zaman tavan-
dan sökün.
● Aracınızın yüksekliği, tavan taşıyıcının
takılması ve üzerine sabitlenen yükle
değiştirilir . Araç yüksekliğini geçit yük-
sekliğiyle karşılaştırın, örneğin yer altın-
daki otoparklarda veya garaj kapılarında.
● T

avan anteni, panoramik sürgülü tavan
aralığı ve bagaj kapağı tavan taşıyıcı sis-
temi ve taşınan yükten etkilenmemelidir.
● Açarken bagajın tavan yüküne çarpma-
sına izin vermemek için daha fazla dikkat
edin. Çevre Notu
Araç, tavan taşıyıcı sistemi takılıyken da-
ha fazla yakıt kullanır. 163
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Klima
Kapama : düğmedeki lamba kapanana dek
 düğmesine basın.
Climatronic'teki devridaim modunun
manuel olarak açılıp kapatılması 
Açma: düğmedeki lamba yanana dek 
düğmesine basın.
Kapama : düğmedeki lamba kapanana dek
 düğmesine basın.
Otomatik hava sirkülasyonu modu 
Temiz hava  konumunda araca girer .
Eğer sistem dış ortam havasında tehlikeli
yüksek konsantrasyon tespit ederse hava
devridaim modu otomatik olarak kapanır
.
Kirletici madde seviyesi normal aralık sevi-
yesine indiğinde devridaim modu kapanır.
Sistem kötü kokuları tespit edemez.
Aşağıdaki dış sıcaklıklar ve koşullarda ha-
va devridaimi otomatik olarak açılmaz:
● Soğutma sistemi açılır ( A/C (KLİMA)
düğmesi yanar) ve dış sıcaklık +3°C
(+38°F) altındadır.
● Soğutma sistemi ve ön cam silecekleri
kapalı ve dış ortam sıcaklığı +10°C (+50°F)
nin altındadır.
● Soğutma sistemi kapalı ve dış sıcaklık
+15°C (+59°F) altındadır. Ön cam sileceği
açılır . Otomatik hava devridaim modunun açıl-
ması ve kapatılması
Açma

: düğmedeki sağ lamba yanana dek
 düğmesine basın.
Kapama : düğmedeki tüm lambalar kapana-
na dek  düğmesine basın.
Otomatik hava devridaim modunun ge-
çici olarak kapatılması
● Dışarıdan istenmeyen kokuların gelmesi
durumunda manuel devridaim moduna ge-
çici olarak geçmek için  düğmesine bir
defa basın. Sol gösterge lambası yanar.
● Otomatik hava devridaimini tekrar başlat-
mak için iki saniyeden fazla süre sonra 
düğmesine tekrar basın. Sağ gösterge lam-
bası yanar

. DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ›››
Gi-
riş altında bkz. Sayfa 176 .
● Soğutma sistemi kapalı ve hava devri-
daim modu açıkken pencereler çok ça-
buk buğulanabilir ve görüşü kısıtlayabi-
lir.
● Gerekmediğinde hava devridaim mo-
dunu kapatın. ÖNEMLİ
Klimalı bir araçta hava devridaimi açık-
ken sigara içmeyin. Sigara dumanı soğutma sistemi buharlaştırıcısında ve
toz ve polen filtresinin aktif karbon kar-
tuşunda birikerek kalıcı kötü kokulara
neden olur.
Not
Climatronic: hava devridaim modu, araç
geri giderken ve otomatik ön cam sile-
cekleri çalışırken egzoz gazının aracın
içine girmesini önlemek için açılır . Yardımcı ısıtıcı* (ek ısıtıcı)
Giriş Yardımcı ısıtıcı, aracın yakıt deposu tara-
fından çalıştırılır ve araç hareket halindey-
ken ve dururken kullanılabilir. Gösterge pa-
nelinden gereken modu seçin ( ısı veya
fan ) ››

› Sayfa 181 .
Kışın, buz, buğu veya karı ön camdan çı-
karmak için (sadece ince tabakalar) yar-
dımcı ısıtıcı ısı modunda kullanılabilir. DİKKAT
Yardımcı ısıtıcı dumanlarında kokusuz
ve renksiz bir zehirli gaz olan karbon
monoksit bulunur. Karbon monoksit in-
sanların bilinç kaybetmesine neden ola-
bilir . Ölüme de neden olabilir

.» 179
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Yalnızca araç hareketsiz halde iken vites
değiştirin. Vites kolu konumunu değiştirmek için fren pedalına basın ve kontağı açın.
 - Geri vites
Geri vites geçirilir
.
Yalnızca araç hareketsiz halde iken geri vi-
tese geçin. Aksi yönde hareket etmek ciddi
hasara yol açabilir.
 - Boşta
Şanzıman boştadır. Tekerleklere hareket
iletilmez ve motor fren görevi yapmaz.
 - Standart ileri sürüş konumu (normal
program)
Vitesler otomatik olarak değiştirilir (yukarı
ve aşağı). Vites kolları motor yükü, bireysel
sürüş tarzı ve araç hızınızla tespit edilir.
 - Standart ileri sürüş konumu (spor
program)
Daha yüksek bir vitese çıkış otomatik ola-
rak gecikir ve vites küçültme motor gücü
avantajından tam olarak faydalanmak için
D vites kademesine göre daha hızlıdır. Vi-
tes kolları motor yükü, bireysel sürüş tarzı
ve araç hızınızla tespit edilir.
Vites kolunun kilitlenmesi
Vites seçme kolu kilidi P veya N konumun-
da vites seçiminin istenmeye etkinleştiril- mesini ve aracın kazara hareket etmesini
önler.
Vites kolu kilidini serbest bırakmak için
kontak açıkken fren pedalını basılı tutun.
V
ites kolu kilidine aynı anda basın.
Vites kolu kilidi, vites kolu hızla N konu-
mundan geçirildiğinde (örneğin R’den D’ye
geçildiğinde) devreye girmez. Bu kar veya
çamurda mahsur kalındığında „aracı ileri
geri sallamayı“ mümkün kılar. Vites kolu ki-
lidi, fren pedalına basılmazsa ve kol N ko-
numunda yaklaşık bir saniyeden fazla 5
km/sa (3 m/sa) altında bir hızdayken tutu-
lursa otomatik olarak devreye girer.
DSG ®
otomatik şanzımanlı araçlarda nadir
durumlarda vites kolu kilidi devreye girme-
yebilir. Bu durumda şanzıman, aracın kaza-
ra hareket etmesini önlemek için kilitlenir.
Yeşil kontrol lambası  yanıp söner ve bil-
gi metni görüntülenir. Vites kolu kilidini et-
kinleştirmek için aşağıdaki şekilde ilerleyin:
● Fren pedalına basın ve sonra serbest bı-
rakın. DİKKAT
Vites kolunun yanlış konuma alınması
araçta kontrol kaybına ve ciddi bir kaza-
ya neden olabilir. ● Vites kademesini devreye alırken gaza
basmayın. ●
Motor çalışırken ve vites kademesi se-
çiliyken, fren pedalı bırakıldığında araç
hareket edecektir.
● Sürüş esnasında asla geri vitesi veya
park kilidini seçmeyin. DİKKAT
Aracın istenmeyen hareketleri ciddi ya-
ralanmaya neden olabilir .
● Sürücü olarak, motor çalışır ve bir vi-
tes kademesi seçili durumdayken asla
aracınızdan ayrılmamalısınız. Motor çalı-
şırken aracınızdan ayrılırsanız, elektro-
nik el frenini çekmeli ve vites koluyla P
park kilidi konumunu seçmelisiniz.
● Motor çalışırken ve D, S veya R vites
kademesi seçildiğinde aracı durma ko-
numunda tutmak için freni basılı tutun.
Araç rölantideyken veya araç „öne
doğru hareket etmeye devam ettiğinde“
şanzıman tamamen engellenmez.
● Araç hareket halindeyken asla R veya
P vites kademelerine almayın.
● Aracı asla vites kolu N konumundan
olacak şekilde bırakmayın.

Araç, moto-
run açık veya kapalı olmasından bağım-
sız olarak yokuş aşağı hareket edebilir. ÖNEMLİ
Araç dururken elektronik park freni uy-
gulanmazsa ve P konumunda fren pedalı
boştayken araç birkaç santimetre ileri
veya geri hareket edebilir. 196

Sürücü destek sistemleri
Sürücü destek sistemleri
Fren ve stabilite sistemleri Fren destek sistemleri ESC, ABS, BAS, ASR ve EDL fren destek
sistemleri sadece kontak açıkken çalışır.
Aktif güvenliğin artırılmasına önemli ölçüde
katkıda bulunurlar.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
ESC, kayma riskini azaltır ve belirli sürüş
koşulları altında her tekerleği durdurarak
araç dengesini artırır
. ESC, dışa savrulma,
içe savrulma veya sürüş tekerleklerinde
kayma gibi kritik kullanım durumlarını tespit
eder. Sistem her tekerleği durdurarak ve
motor torkunu azaltarak aracı dengeler.
ESC'nin sınırları vardır. ESC'nin fizik kural-
larına da bağlı olduğunun fark edilmesi
önemlidir. ESC, sürücünün karşılaşabile-
ceği tüm durumlarla başa çıkamayacaktır.
Örneğin yol yüzeyi aniden değişirse ESC,
her durumda kullanılabilir olmayacaktır.
Araç aniden su, çamur veya karla kaplı bir
bölüme girerse ESC, kuru zemindekiyle ay-
nı şekilde destek sağlamayacaktır. Araç ze-
mindeki tutuşunu kaybederse ve su taba-
kası üzerinde hareket ederse („kayma“)
ESC, yol yüzeyinde tutuş kaybına bağlı
olarak sürücünün araç kontrolüne yardımcı olamayacak, frenleme ve direksiyon haki-
miyetini önleyecektir.
Araç yüksek hızda bir
dizi virajda sürülürse ESC her zaman etkin
olmayacaktır: aracın sert sürüşe tepkisi dü-
şük hızlardakiyle aynı değildir

. Römorkla
sürerken ESC, römork olmadığı zamanla
aynı miktarda araç kontrolü sağlamaz.
Hızınız ve sürüş tarzınızı yol, trafik ve hava
koşullarına göre ayarlayın. ESC, fizik kural-
larının sınırlarını zorlayamaz, mevcut şan-
zıman özelliklerini iyileştiremez ya da sürü-
cü dikkat eksikliği kaçınılmaz bir durum ya-
ratırsa aracı yolda tutamaz. Aksi takdirde
ESC, zorlu koşullarda araç kontrolünün
muhafaza edilmesine ve sürücü tarafından
yapılan direksiyon hareketlerine, aracın is-
tenen yönde hareketini sürdürmek için yar-
dımcı olur. Araç, ESC'nin müdahale edebil-
mesinden önce yoldan çıkacağı bir hızla
sürülüyorsa sistem destek sağlayamaz.
ABS, BAS, ASR ve EDL sistemleri ESC'ye
dahildir. ESC her zaman açıktır. Çekiş ye-
tersiz olduğunda ESC sadece ASR düğme-
sini kullanarak ››› Şek. 205 kapatılmalıdır.
Araçta tekrar çekiş olduğunda ASR'yi bir
kez daha açmayı unutmayın.
Kilitlenme önleyici sistem (ABS)
ABS, aracın durmasından hemen önceye
kadar frenleme sırasında tekerleklerin kilit-
lenmesini önleyebilir, böylece de sürücü-
nün aracı yönlendirmesine ve yardımcı olur. Bu, tam frenleme sırasında bile kayma
riskinin azaltılması anlamına gelir:
●
Fren pedalını tamamen basılı tutun.
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın ya
da frenleme kuvvetini azaltmayın!
● Fren pedalını „pompalamayın“ ya da fren
kuvvetini azaltmayın!
● T

am fren yaparken araç yönünü muhafa-
za edin.
● Fren pedal serbest bırakıldığında veya
fren kuvveti azaltıldığında ABS kapanır.
ABS kontrolü

fren pedalı titreşimi ve se-
siyle izlenebilir. Herhangi bir durumda
ABS'nin frenleme mesafesini azaltmasını
asla beklememelisiniz. Çakıl, yeni yağmış
kar veya buzlu ve kaygan zeminde sürüş
sırasında bu mesafe artacaktır.
Gevşek zeminde sürüş sırasında ABS'nin
her arazide kullanılma konfigürasyonu oto-
matik olarak açılır. ABS devreye alındığın-
da ön tekerlekler kısa süre kilitlenebilir. Bu,
tekerleklerin gevşek zeminlerde girmesini
önlendiğinden arazi koşullarında frenleme
mesafesini kısaltır. Her arazide kullanılan
ABS sadece düz çizgide sürüş sırasında
müdahale eder. Ön tekerlekler çevrildiğinde
normal ABS devreye girer.
Fren destek sistemi (BAS)
Fren destek sistemi gerekli frenleme mesa-
fesini azaltabilir. Fren destek sistemi, acil »
205
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
durumda fren pedalına hızla basarsanız
frenleme kuvvetini takviye eder. Sonuç ola-
rak frenleme basıncı hızla artar , frenleme
kuvveti çoğalır ve frenleme mesafesi azalır
.
Bu, ABS'nin daha hızlı ve daha etkin bir şe-
kilde etkinleştirilmesini sağlar.
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın!
Fren pedal serbest bırakıldığında veya fren
kuvveti azaltıldığında frenleme desteği fren
servosunu otomatik olarak kapatır.
Hızlanırken çekiş kontrolü (ASR)
Tekerleğin kayması durumunda çekiş kon-
trol sistemi, mevcut tutuş miktarına uygun
olacak şekilde motor torkunu azaltır. ASR,
istenmeyen yol koşullarında bile, aracın ça-
lıştırılması, hızlandırılması veya yokuş çı-
karken bazı durumları kolaylaştırır.
ASR, manuel olarak açılabilir veya kapatı-
labilir ››› Sayfa 207.
Elektronik diferansiyel kilit sistemi
(EDS)
EDL, normal koşullar altında düz çizgilerde
sürüş sırasında kullanılabilir. EDL, tekerlek
kayması tespit ettiğinde kayan tekerleği
durdurur ve gücü başka bir sürüş teker-
leğine yönlendirir. Durdurulan tekerleğin
fren diskinin aşırı ısınmasını önlemek üze-
re, EDL aşırı yüke maruz kaldığında oto-
matik olarak kesilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer. Elektronik tahrik torku yönetimi (XDS)
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır
. Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir.
Diğer taraftan, dıştaki tekerlek aktarabile-
ceğinden daha az tahrik torku alır. Bu du-
rum ön aksın bütününde yan tutuş kaybına
neden olarak dışa savrulmaya veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir.
ESC vasıtasıyla XDS iç tekerleği durdura-
cak ve o tekerleğin fazla sürüş torkuna kar-
şı koyacaktır. Bu sürücü tarafından talep
edilen yolun çok daha hassas olduğu anla-
mına gelir.
XDS sistemi ESC ile birlikte işlev görür ve
ASR çekiş kontrolü devre dışı olsa bile her
zaman etkindir. DİKKAT
Buzlu, kaygan ıslak bir zeminde sürüş,
araç kontrolünün kaybı ve sürücü ve yol-
cuların ciddi şekilde yaralanmasına yol
açabilir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar- layın. ABS, BAS, EDL, ASR ve ESC fren
destek sistemleri daha fazla güvenlik
sağlasa da sürüş sırasında gereksiz risk-
ler almayın.
●
Fren destek sistemleri fizik kanunları-
na karşı gelemez. ESC ve diğer sistem-
lerle bile kaygan ve ıslak yollar her za-
man tehlikeli olacaktır.
● Islak zeminde çok hızlı bir şekilde sür-
mek tekerleklerin yerle temasını kaybet-
mesine ve „kayma“ olarak bilinen bir et-
kiye yol açar . T

utuş olmadan aracın fren-
lenmesi, yönlendirilmesi veya kontrol
edilmesi mümkün olmaz.
● Örneğin eğer sürücü, zorlu koşullarda
çok hızlı sürerse veya güvenlik mesafe-
lerine uymazsa fren destek sistemleri ka-
zaları önleyemez.
● Fren destek sistemleri son derece etki-
li olsa ve zorlu koşullarda aracın kontrol
edilmesine yardımcı olsa da araç denge-
si lastik tutuşuna bağlıdır.
● Buzlu veya karlı yüzeylerde hızlanır-
ken, gaz pedalına dikkatli şekilde basın.
Araç kontrol kaybına yol açan fren des-
tek sistemleriyle bile tekerlekler hala ka-
yabilir. DİKKAT
ESC'nin etkinliği, sürüş dinamiklerini et-
kileyen diğer parçalar ve sistemler mu-
hafaza edilmezse ve doğru işlev görmü-
yorsa ESC'nin etkinliği önemli oranda 206

Çalışma
Otomatik Tutuş işlevi* Şek. 206
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
Otomatik T utuş düğmesiDüğmedeki kontrol lambası Otomatik Tutuş
işlevi açıldığında açılır.
Otomatik
T
utuş fonksiyonunun açık olması,
sürücüye düzenli olarak durması gerekiyor-
sa veya çok uzun süre, örneğin yokuşlarda,
bir trafik ışığının önünde veya sürekli dura
kalka gidilen bir trafik sıkışıklığında çalışan
motoru durdurması gerekiyorsa yardımcı
olur.
Otomatik Tutuş işlevi sürücünün ayağını
fren pedalında tutmasına gerek kalmadan
aracın dururken kazara kaymasını otomatik
olarak engeller.
Sistem aracın durduğunu tespit ettiğinde
Otomatik Tutuş aracı durma konumunda
tutar. Fren pedalı bırakılabilir. Sürücü fren pedalına kısa süre basarsa ve-
ya hareket etmek için gaza basarsa Oto-
matik Tutuş işlevi freni bir kez daha serbest
bırakır

. Araç, eğime göre hareket eder.
Otomatik Tutuş işlevi için gerekli koşullar-
dan herhangi biri araç durdurulduğunda
değişirse sistem, düğmedeki gösterge gibi
kapanır ››› Şek. 206 . Elektronik park freni,
aracı güvenli bir şekilde park etmek gerek-
tiğinde devreye girer ››› .
Otomatik Tutuşla aracı durur konumda
tutma koşulları:
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır .
● Sürücü emniyet kemeri bağlanmış olmalı-
dır

.
● Motor çalışır olmalıdır.
● ASR sistemi açık ›

››
Sayfa 189.
Otomatik Tutuş işlevinin otomatik olarak
devreye sokulması ve devreden çıkarıl-
ması
Kontak ayrılmadan OTOMATİK TUTUŞ düğmesi ile Otomatik Tutuş devreye sokul-
muşsa, kontak yeniden açıldıktan sonra iş-
lev otomatik olarak devrede kalır.
Otomatik
T

utuş işlevi devreye alınmamış-
sa, kontak açıldığında otomatik olarak dev-
reden çıkmış halde kalacaktır. Sabit Otomatik Tutuş bağlantısı
Otomatik Tutuş işlevi motorun her çalıştırı-
lışında açılmalıdır

. Ancak Otomatik Tutuş
işlevini kalıcı olarak açmak için Ayarlar
menüsü, „Otomatik tutuş“ alt menüsünde
›››  Sayfa 25 mark
(işaret) açılmalıdır.
Otomatik Tutuş aşağıdaki koşullar altın-
da otomatik olarak çalışır:
Tüm hususlar aynı anda ››› yerine geti-
rilmelidir:
Manuel şanzımanOtomatik şanzı-
man
1.Araç, fren pedalı düzlükte veya eğimde kullanıla- rak durdurulursa.
2.Motor „sorunsuz şekilde çalışır“durumda olmalı- dır.
3.Eğimde 1. vites yokuş
yukarı devreye alınır
ya da geri vites yokuş
aşağı devreye alınır.
Kavrama basılı tutma-
lıdır.Sürüş vitesi R, D veya
S'den seçilir.
Hızlanma ve kavra-
maya aynı anda bas-
ma üzerine fren ka-
demeli olarak ser-
best bırakılır.Hızlanma sonrasında
fren kademeli olarak
bırakılır.208