2017 Ram 2500 AUX

▫Conduite dans l’eau .....................522
▫ Le sous-gonflage des pneus en conduite hors
route ............................... .524
▫ Dégagement du véhicule ..................524
▫ Après la conduite hors route ...............528
 DIFFÉRENTIEL AUTOBLOQUANT ...........529
 CONDUITE SUR CHAUSSÉE GLISSANTE ......529
▫ Accélération .......................... .529
▫ Conditions d’adhérence ..................530
 CONDUITE DANS L’EAU .................530
▫ Ruissellement et montée des eaux ...........530
▫ Eau stagnante peu profonde ...............531
 CONSEILS DE CONDUITE HORS ROUTE ......532
▫ Après la conduite hors route ...............532
 UTILISATION DU TREUIL – POWER WAGON
SEULEMENT – (SELON L’ÉQUIPEMENT) ......533
▫ Avant d’utiliser le treuil ..................533
▫ Comprendre les caractéristiques de votre treuil . .535 ▫
Accessoires de treuil ....................537
▫ Utilisation du treuil .....................538
▫ Techniques de treuillage ..................548
 DIRECTION ASSISTÉE ....................549
▫ Direction assistée électrique – modèles 1 500 . . .549
▫ Direction assistée hydraulique – modèles 2 500 et
3500 .............................. .550
 MODE D’ÉCONOMIE DE CARBURANT (MOTEURS
5.7L ET 6.4L SEULEMENT) – SELON
L’ÉQUIPEMENT ........................ .552
 FREIN DE STATIONNEMENT ..............552
 CIRCUIT DE FREINAGE ..................554
▫ Système d’assistance au freinage hydraulique –
modèles 2500 et 3500 seulement (sauf le Power
W
agon) ............................. .554
 SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE DES
FREINS .............................. .555
▫ Système électronique de répartition du freinage
(EBD) .............................. .555
5
DÉMARRAGE ET CONDUITE 419

▫Témoin d’avertissement du système de freinage .555
▫ Système de freinage antiblocage (ABS) .......555
▫ Témoin du système de freinage antiblocage . . . .557
▫ Système d’assistance au freinage (BAS) .......557
▫ Assistance au départ en pente (HSA) ........558
▫ Système antipatinage (TCS) ...............561
▫ Commande de stabilité électronique (ESC) .....561
▫ Dispositif électronique antiroulis (ERM) ......566
▫ Dispositif anti-louvoiement de la remorque (TSC) –
selon l’équipement .....................567
▫ Limiteur de vitesse en descente (HDC) – selon
l’équipement ......................... .567
 RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LA SÉCURITÉ
DES PNEUS .......................... .571
▫ Inscriptions sur les pneus .................571
▫ Numéro d’identification du pneu (TIN) .......574
▫ Terminologie et définitions des pneus ........576
▫ Charge et pression des pneus ..............577
PNEUS – GÉNÉRALITÉS ..................581
▫ Pression des pneus .....................581
▫ Pressions de gonflage des pneus ............583
▫ Pression des pneus pour conduite à vitesse
élevée ............................. .584
▫ Pneus radiaux ........................ .584
▫ Types de pneus ....................... .585
▫
Pneus à affaissement limité – selon l’équipement . .587
▫ Roues de secours – selon l’équipement ........587
▫ Patinage des roues .....................590
▫ Indicateurs d’usure des pneus .............590
▫ Durée de vie utile des pneus ..............591
▫ Pneus de rechange .....................592
 CHAÎNES ANTIDÉRAPANTES (DISPOSITIFS DE
TRACTION) .......................... .593
 RECOMMANDATIONS CONCERNANT LA
PERMUTATION DES PNEUS ...............595
▫ Pneus directionnels – selon l’équipement ......596
420 DÉMARRAGE ET CONDUITE

▫Roues arrière jumelées – selon l’équipement . . .596
 NORMES DE CLASSIFICATION UNIFORMISÉE DES
PNEUS DU MINISTÈRE DES TRANSPORTS . . . .598
▫ Indice d’usure de la bande de roulement ......598
▫ Indice d’adhérence ..................... .598
▫ Résistance à la chaleur ...................599
 SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION
DES PNEUS .......................... .599
▫ Système de catégorie supérieure ............602
▫ Système d’information de la pression des pneus des
camions de la série 3500 ..................605
▫ Généralités .......................... .607
 EXIGENCES EN MATIÈRE DE CARBURANT . . .607
▫ Moteur 3,6 l .......................... .607
▫ Moteur 5,7 l .......................... .608
▫ Moteur 6.4L .......................... .608
▫ Essence reformulée .....................609
▫ Essences à mélange oxygéné ..............609▫
Utilisation de carburant E-85 dans les véhicules qui
ne sont pas à carburant mixte ..............610
▫ Modifications du système d’alimentation en gaz
naturel comprimé et en propane liquide .......610
▫ MMT dans l’essence .....................610
▫ Additifs .............................611
▫ Avertissements relatifs au circuit d’alimentation .611
▫ Mises en garde concernant le monoxyde de
carbone ............................ .612
 CARBURANT MIXTE (MOTEUR 3.6L
SEULEMENT) – SELON L’ÉQUIPEMENT ......612
▫ Renseignements généraux concernant le
carburant E-85 ....................... .612
▫ Carburant à l’éthanol (E-85) ...............613
▫ Exigences en matière de carburant ..........613
▫ Choix de l’huile moteur des véhicules à carburant
mixte
(E-85) et à essence .................614
▫ Démarrage .......................... .614
▫ Autonomie de route ....................615
5
DÉMARRAGE ET CONDUITE 421

PROCÉDURES DE DÉMARRAGE
Avant de faire démarrer le moteur, réglez votre siège,
réglez les rétroviseurs intérieur et extérieurs, et bouclez
votre ceinture de sécurité.
Le démarreur ne doit pas être utilisé pendant plus de
10 secondes à la fois. Attendez quelques minutes avant de
tenter de faire redémarrer le moteur, de manière à protéger
le démarreur contre la surchauffe.
MISE EN GARDE!
•Lorsque vous quittez le véhicule, vérifiez toujours
que le module de démarrage sans clé est hors fonc-
tion, retirez la télécommande du véhicule et ver-
rouillez les portières.
• Ne laissez jamais d’enfants seuls dans le véhicule ou
dans un endroit où ils auraient accès à un véhicule
non verrouillé. Pour un certain nombre de raisons, il
est dangereux de laisser des enfants sans surveil-
lance dans un véhicule. Les enfants ou d’autres
personnes peuvent subir des blessures graves, voire
mortelles. Les enfants doivent être avertis de ne pas
toucher le frein de stationnement, la pédale de frein
ou le levier de vitesses.
(Suite)
MISE EN GARDE! (Suite)
•Ne laissez pas la télécommande dans le véhicule ou
à proximité de celui-ci, ou dans un endroit accessible
aux enfants, et ne laissez pas un véhicule muni du
système d’accès et de démarrage sans clé Keyless En-
ter-N-Go en mode ACC (ACCESSOIRES) ou ON/
RUN (MARCHE). Un enfant pourrait actionner les
glaces à commande électrique, d’autres commandes
ou déplacer le véhicule.
• Ne laissez jamais d’enfants ou d’animaux dans un
véhicule stationné lorsqu’il fait chaud. L’augmenta-
tion de la température dans l’habitacle peut causer
des blessures graves ou la mort.
Démarrage normal
Le démarrage normal d’un moteur chaud ou froid s’effec-
tue sans qu’il soit nécessaire de pomper ou d’enfoncer la
pédale d’accélérateur. Mettez le commutateur d’allumage
en position START (DÉMARRAGE), puis relâchez-le lors-
que le moteur démarre. Si le moteur ne démarre pas dans
un délai de dix secondes, tournez le commutateur d’allu-
mage à la position OFF (ARRÊT), attendez cinq secondes,
puis répétez la procédure de démarrage normal.
5
DÉMARRAGE ET CONDUITE 423

MISE EN GARDE!(Suite)
•N’utilisez jamais la position P (STATIONNEMENT)
pour remplacer le frein de stationnement. Serrez
toujours à fond le frein de stationnement lorsque
vous stationnez votre véhicule pour éviter qu’il se
déplace et cause des blessures ou des dommages.
• Votre véhicule risque de se déplacer et de vous
blesser ainsi que de blesser d’autres personnes si la
position P (STATIONNEMENT) n’est pas complète-
ment en prise. Vérifiez en essayant de déplacer le
levier de vitesses hors de la position P (STATION-
NEMENT) sans appuyer sur la pédale de frein.
Assurez-vous que la transmission est à la position P
(STATIONNEMENT) avant de quitter le véhicule.
• Ne laissez jamais d’enfants seuls dans le véhicule ou
dans un endroit où ils auraient accès à un véhicule
non verrouillé. Pour un certain nombre de raisons, il
est dangereux de laisser des enfants sans surveil-
lance dans un véhicule. Les enfants ou d’autres
personnes peuvent subir des blessures graves, voire
mortelles. Les enfants doivent être avertis de ne pas
toucher au frein de stationnement, à la pédale de
frein ou au sélecteur du rapport de transmission.
(Suite)
MISE EN GARDE! (Suite)
•Ne laissez pas la télécommande dans le véhicule ou
à proximité de celui-ci (ou dans un endroit accessible
aux enfants), et ne laissez pas un véhicule (muni du
système d’accès et de démarrage sans clé Keyless En-
ter-N-Go) en mode ACC (ACCESSOIRES) ou ON/
RUN (MARCHE). Un enfant pourrait actionner les
glaces à commande électrique, d’autres commandes
ou déplacer le véhicule.
Système de verrouillage de clé de contact/position
de stationnement
Ce véhicule est muni d’un système de verrouillage de clé
de contact/position de stationnement qui exige que vous
placiez la transmission à la position P (STATIONNEMENT)
avant de pouvoir tourner le commutateur d’allumage à la
position LOCK/OFF (ANTIVOL-VERROUILLÉ et ARRÊT)
(retrait de la clé). La télécommande ne peut être retirée du
commutateur d’allumage que lorsque celui-ci se trouve à la
position LOCK/OFF (ANTIVOL-VERROUILLÉ/ARRÊT)
et que la transmission est verrouillée à la position P
(STATIONNEMENT).
430 DÉMARRAGE ET CONDUITE

MISE EN GARDE!(Suite)
•Ne laissez pas la télécommande dans le véhicule ou
à proximité de celui-ci (ou dans un endroit accessible
aux enfants), et ne laissez pas un véhicule (muni du
système d’accès et de démarrage sans clé Keyless En-
ter-N-Go) en mode ACC (ACCESSOIRES) ou ON/
RUN (MARCHE). Un enfant pourrait actionner les
glaces à commande électrique, d’autres commandes
ou déplacer le véhicule.
AVERTISSEMENT!
• N’emballez PAS le moteur lorsque vous déplacez le
levier de vitesses de la position P (STATIONNE-
MENT) ou N (POINT MORT) vers une autre plage
de rapports, car vous risqueriez d’endommager la
transmission.
• Avant de déplacer le levier de vitesses de la trans-
mission hors de la position P (STATIONNEMENT),
vous devez démarrer le moteur et serrer également la
pédale de frein. Autrement, vous risquez d’endom-
mager le levier de vitesses. Pour vous assurer que le levier de vitesses de la transmis-
sion se trouve en position P (STATIONNEMENT) comme il
faut, procédez comme suit :
•
Lorsque la pédale de frein est desserrée, observez l’affi-
chage de la position du rapport de transmission, puis
assurez-vous qu’il indique la position P (STATIONNE-
MENT) et ne clignote pas.
• Desserrez la pédale de frein et assurez-vous que le
sélecteur de rapport ne peut être déplacé de la position P
(STATIONNEMENT).
R (MARCHE ARRIÈRE)
Cette position permet de faire marche arrière. Ne passez à
la position R (MARCHE ARRIÈRE) que lorsque le véhicule
est complètement immobilisé.
Position N (POINT MORT)
Passez à la position N (POINT MORT) lorsque vous
immobilisez le véhicule pour une longue période sans
arrêter le moteur. Serrez le frein de stationnement et placez
le levier de vitesses de la transmission à la position P
(STATIONNEMENT) si vous devez quitter le véhicule.
5
DÉMARRAGE ET CONDUITE 435

MISE EN GARDE!
Ne conduisez pas en roue libre lorsque le levier de
vitesses se trouve à la position N (POINT MORT) et ne
coupez jamais le contact en descendant une pente. Ces
pratiques sont particulièrement dangereuses et limi-
tent vos réactions face aux conditions changeantes de
la circulation et de l’état de la route. Vous pourriez
perdre la maîtrise du véhicule et être impliqué dans
une collision.
AVERTISSEMENT!
Le remorquage du véhicule, la marche au débrayé ou la
conduite pour quelque raison que ce soit avec la
transmission à la position N (POINT MORT) peut
endommager gravement la transmission. Consultez le
paragraphe « Remorquage derrière un véhicule de
loisir » dans la section « Démarrage et conduite » et le
paragraphe « Remorquage d’un véhicule en panne »
dans la section « En cas d’urgence » pour obtenir de
plus amples renseignements.D (MARCHE AVANT)
Cette gamme convient surtout à la conduite urbaine et sur
route. Elle permet le passage en douceur des rapports
supérieurs et inférieurs et d’optimiser l’économie de car-
burant. La transmission passe automatiquement aux rap-
ports supérieurs dans toutes les positions de marche avant.
La position D (MARCHE AVANT) assure le meilleur
rendement possible dans toutes les conditions de fonction-
nement normal.
Lorsque de fréquents changements de rapports de trans-
mission surviennent (par exemple, lorsque le véhicule est
soumis à une forte charge, sur une route vallonnée, avec un
fort vent de face ou avec une remorque lourdement char-
gée), sélectionnez le mode REMORQUAGE-CHARGE
lourde ou utilisez la commande de sélection de vitesse du
système de sélection électronique des rapports (pour obte-
nir de plus amples renseignements, consultez le paragra-
phe « Fonctionnement du système de sélection électroni-
que des rapports » dans cette section) pour sélectionner
une plage de rapports inférieure. Dans ces conditions,
l’utilisation d’une plage de rapports inférieure améliore le
rendement et prolonge la durée de vie utile de la transmis-
sion en réduisant les nombreux passages de vitesse et les
surchauffes.
436 DÉMARRAGE ET CONDUITE

À une température extrêmement froide (égale ou inférieure
à -30 °C [-22 °F]), le fonctionnement de la transmission peut
être modifié en fonction de la température du moteur et de
la transmission de même que par la vitesse du véhicule. Le
fonctionnement normal de la transmission reprend lorsque
la température de la transmission atteint un niveau accep-
table.
Mode de fonctionnement de secours de la
transmission
Le fonctionnement de la transmission est contrôlé électro-
niquement pour la détection des états anormaux. Si une
condition susceptible d’endommager la transmission est
détectée, le mode de fonctionnement de secours de la
transmission est activé. Dans ce mode, la transmission peut
fonctionner seulement dans certaines gammes, ou peut ne
pas effectuer le passage des vitesses. Le rendement du
véhicule pourrait se dégrader considérablement et le mo-
teur pourrait caler. Dans certaines situations, la transmis-
sion pourrait ne pas se réengager si le moteur est arrêté
puis relancé. Le témoin d’anomalie peut s’allumer. Un
message au groupe d’instruments informe le conducteur
des conditions plus graves et indique les mesures qui
peuvent être nécessaires.Si un problème temporaire survient, il est possible de
réinitialiser la transmission et de rétablir tous les rapports
de marche avant en effectuant les étapes suivantes :
NOTA :
Dans les cas où le message de groupe d’instru-
ments indique que la transmission ne peut pas se réenga-
ger après l’arrêt du moteur, exécutez cette procédure
uniquement dans un emplacement désigné (préférable-
ment, chez votre concessionnaire autorisé).
1. Immobilisez le véhicule.
2. Déplacez le levier de vitesses de la transmission à la position P (STATIONNEMENT), si possible. Si cela n’est
pas possible, déplacez le levier de vitesses de la trans-
mission à la position N (POINT MORT).
3. Tournez le commutateur d’allumage à la position OFF (ARRÊT). Dans le cas des véhicules munis du système
d’accès et de démarrage sans clé Keyless Enter-N-Go,
maintenez enfoncé le commutateur d’allumage jusqu’à
ce que le moteur soit coupé.
4. Attendez environ 30 secondes.
5. Redémarrez le moteur.
5
DÉMARRAGE ET CONDUITE 437