2017 Peugeot 308 Manuel du propriétaire (in French)

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Ce kit est installé dans la boîte de rangement,
sous le plancher de coffre. Ce kit est composé d’un compresseur et d’une
cartouche de produit de colmatage.
Il permet d'effectuer une réparation
temporaire du pneumatique.
Vous pouvez ainsi vous rendre dans le garage
le plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons susceptibles d'affecter le
pneumatique, se situant sur la bande de
roulement ou sur l'épaule du pneumatique.
Son compresseur permet de contrôler et
d'ajuster la pression du pneumatique.
Kit de dépannage provisoire de pneumatique
Accès au kit
1. Compresseur 12 V. C ontient un produit de colmatage pour
réparer temporairement la roue et ajuster
la pression du pneumatique.
2.
A

nneau de remorquage. La pression de gonflage des pneumatiques est
indiquée sur cette étiquette.
La prise 12V placée à l’arrière du
véhicule permet le branchement du
compresseur pour la durée nécessaire
à la réparation ou gonflage du
pneumatique du véhicule.
Pour plus d'informations sur le
Remorquage , reportez-vous à la
rubrique correspondante.
Détail des outils
Ces outils sont spécifiques à votre véhicule
et peuvent varier selon l'équipement. Ne les
utilisez pas pour d'autres usages.
8
En cas de panne

240
A. Sélecteur de position "Réparation" ou "Gonflage".
B.
In

terrupteur marche "I" / arrêt "O".
C.
B

outon de dégonflage.
D.
M

anomètre (en bar et p.s.i.).
Description du kit
E. Compartiment comprenant un câble avec adaptateur pour prise 12 V.
F.
C

artouche de produit de colmatage.
G.
T

uyau blanc avec bouchon pour la
réparation et le gonflage.
H.
A

utocollant de limitation de vitesse.L'autocollant de limitation de vitesse H
doit être collé sur le volant du véhicule
pour vous rappeler qu'une roue est en
usage temporaire.
Ne dépassez pas la vitesse de 80 km/h
en roulant avec un pneumatique réparé
à l'aide de ce type de kit.
En cas de panne

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Procédure de réparation
1. Colmatage
F Déroulez complètement le tuyau blanc G.
F D évissez le bouchon du tuyau blanc.
F

R
accordez le tuyau blanc à la valve du
pneumatique à réparer. F
C onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
F

D
émarrez le véhicule et laissez le moteur
tourner.
Faites attention, ce produit est nocif en
cas d’ingestion et irritant pour les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des
enfants.
Evitez d'enlever tout corps étranger
ayant pénétré dans le pneumatique.
Ne mettez pas en marche le
compresseur avant d'avoir raccordé le
tuyau blanc à la valve du pneumatique
:
le produit de colmatage se répandrait à
l 'ex t é r i e u r.
F
C
oupez le contact.
F

T

ournez le sélecteur A sur la
position "Réparation".
F

V

érifiez que l'interrupteur B est basculé en
position "O" .
8
En cas de panne

242
Si au bout de cinq à sept minutes
environ, vous ne parvenez pas à
atteindre cette pression, c'est que le
pneumatique n’est pas réparable ;
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié pour le dépannage de
votre véhicule.
F

M

ettez en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur B en position "I"
jusqu’à ce que la pression du pneumatique
atteigne 2,0 bars.
L

e produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumatique ;
ne débranchez pas le tuyau de la
valve pendant cette opération (risque
d'éclaboussures). F
R
etirez le kit et revissez le bouchon du
tuyau blanc.
F
aites attention de ne pas salir votre
véhicule avec des traces de liquide.
Gardez le kit à portée de mains.
F
R
oulez immédiatement pendant environ
cinq kilomètres, à vitesse réduite (entre
20 et 60 km/h), afin de colmater la
crevaison.
F A rrêtez-vous pour vérifier la réparation et
la pression à l'aide du kit.
En cas de panne

243
F Connectez de nouveau la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du
véhicule.
F

D
émarrez de nouveau le véhicule et
laissez le moteur tourner. F
A justez la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B en
position
"

I" ; pour dégonfler : interrupteur

B

en position "O" et appui sur bouton C ),
conformément à l'étiquette de pression
des pneumatiques du véhicule, située au
niveau de la porte conducteur.
U

ne perte conséquente de pression
indique que la fuite n'est pas bien
colmatée
; consultez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié pour le dépannage de
votre véhicule.
F

R
etirez le kit, puis rangez-le.
F

R
oulez à vitesse réduite (80 km/h maxi)
en limitant à 200 km environ la distance
effectuée.
Rendez-vous dès que possible dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Informez impérativement le technicien
que vous avez utilisé ce kit. Après
diagnostic, le technicien vous informera
si le pneumatique peut être réparé ou
s'il doit être remplacé.
2. Gonflage
F Tournez le sélecteur A sur la
position "Gonflage".
F

D

éroulez complètement le tuyau blanc G .
F

R

accordez le tuyau blanc à la valve de la
roue réparée.
8
En cas de panne

244
Retrait du tuyau et de la cartouche
F Pivotez l’ensemble du tuyau 2 sur la gauche jusqu'au contact avec le boîtier.
F

D
éconnectez le raccord 1 de la cartouche
en le tournant d’un quart de tour dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre.
F

S
ortez légèrement l’ensemble du tuyau 2 ,
puis déconnectez le raccord 3 du tuyau
d’arrivée d’air en le tournant d’un quart
de tour dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre. Faites attention aux écoulements de
liquide.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage
unique ; même entamée, elle doit être
remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la
cartouche dans la nature, rapportez-
la dans le réseau PEUGEOT ou à un
organisme chargé de sa récupération.
N'oubliez pas de vous réapprovisionner
avec une nouvelle cartouche disponible
dans le réseau PEUGEOT ou dans un
atelier qualifié.
F
R etirez l’ensemble du tuyau 2
.
F M aintenez le compresseur verticalement.
F

D
évissez la cartouche 4 par le bas.
Pour le montage de la cartouche neuve et du
tuyau neuf, effectuez ces opérations dans le
sens inverse.
En cas de panne

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Contrôle de pression / Gonflage occasionnel
Vous pouvez également utiliser le
compresseur, sans injection de produit, pour
contrôler ou gonfler occasionnellement vos
pneumatiques.F

T
ournez le sélecteur A sur la
position "Gonflage". F
C onnectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
F

D
émarrez le véhicule et laissez le moteur
tourner.
F

A
justez la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B en
position
"

I" ; pour dégonfler : interrupteur

B

en position "O" et appui sur bouton C ),
conformément à l'étiquette de pression des
pneumatiques du véhicule.
F

R
etirez le kit, puis rangez-le.En cas de modification de la pression
d'un ou de plusieurs pneumatiques,
il est nécessaire de réinitialiser le
système de détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la
Détection de sous-gonflage
,
reportez-vous à la rubrique
correspondante.
F

D
éroulez complètement le tuyau blanc G .
F

R
accordez le tuyau à la valve de la roue.
8
En cas de panne

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Roue de secours
Les outils sont installés dans le coffre sous le
plancher.
Accès à l'outillage
1. Clé démonte-roue. Permet la dépose de l'enjoliveur et la
dépose des vis de fixation de la roue.
2.
C

ric avec manivelle intégrée.
P

ermet le soulèvement du véhicule. 3.
D

émonte cache-vis de roue.
Pe

rmet la dépose des protecteurs de tête
de vis sur les roues aluminium.
4.
D
ouille pour vis antivol (située dans la boîte
à g a nt s).
Pe
rmet l'adaptation de la clé démonte-roue
aux vis spéciales "antivol".
5.
A
nneau de remorquage.
Mode opératoire de remplacement d'une roue défectueuse par la roue de secours au moyen de l'outillage fourni avec le véhicule.
Pour plus d'informations sur le
Remorquage, reportez-vous à la
rubrique correspondante.Roue avec enjoliveur
Lors du remontage de la roue ,
remontez l'enjoliveur en commençant
par placer son encoche en regard de la
valve, et appuyez sur son pourtour avec
la paume de la main.
Détail des outils
Ces outils sont spécifiques à votre véhicule
et peuvent varier selon équipement. Ne les
utilisez pas pour d'autres usages.
Le cric doit être utilisé uniquement
pour remplacer un pneumatique
endommagé.
Le cric ne nécessite aucun entretien.
Le cric est conforme à la
réglementation européenne, telle que
définie dans la Directive Machines
2006/42/CE.
En cas de panne