2017 PEUGEOT 3008 Manuel du propriétaire (in French)

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Alerte active de Franchissement Involontaire de Ligne
À l'aide d'une caméra, placée sur le haut du pare-brise permettant d'identifier les lignes de marquage au sol, le système rectifie la trajectoire du
véhicule en alertant le conducteur dès qu'il détecte un risque de franchissement involontaire de ligne.
L'utilisation de ce système est surtout optimale sur les autoroutes et les voies rapides.
Conditions de fonctionnement
La vitesse du véhicule doit être comprise entre
65 km/h et 180 km/h.
La voie doit comporter au moins une ligne de
marquage au sol (continue ou discontinue).
Le conducteur doit tenir le volant à deux mains.
La modification de trajectoire ne doit pas
être accompagnée de l'activation des feux
indicateurs de direction.
Le système ESC doit être activé.Ce système est une aide à la conduite
qui ne peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance du conducteur.
Le conducteur reste maître du véhicule
en toutes circonstances. Le système
assiste le conducteur uniquement
lorsque le véhicule risque de quitter
involontairement la voie sur laquelle
il roule. Il ne gère ni la distance de
sécurité, ni la vitesse ni le freinage.
Le conducteur doit impérativement
tenir le volant de manière à pouvoir
reprendre la main dès que le contexte
ne permet plus au système d'intervenir
(par exemple, en cas de disparition des
lignes de marquage au sol).
Il est nécessaire de respecter le code
de la route et de faire une pause toutes
les deux heures.
6
Conduite

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Tant que les feux indicateurs de direction sont
activés et pendant quelques secondes après
leur arrêt, le système considère que tout écart
de trajectoire est volontaire et ne déclenche
aucune correction pendant cette période.
Cependant, avec le "Système de Surveillance
d'Angle Mort" activé, si le conducteur s’apprête
à changer de file alors qu’un autre véhicule
est détecté dans l’angle mort de son véhicule,
une correction de trajectoire sera engagée
par le système malgré l’activation des feux
indicateurs de direction.
Pour plus d'informations sur le Système de
Surveillance d'Angle Mort, reportez-vous à la
rubrique correspondante. Si le système détecte que le conducteur
ne tient pas suffisamment le volant
pendant une manœuvre de correction
automatique, il interrompt cette
manœuvre. Une alerte est déclenchée
pour inciter le conducteur à reprendre le
contrôle de son véhicule.
S’il souhaite conserver la trajectoire
de son véhicule, le conducteur peut
empêcher la correction en maintenant
fermement le volant (au cours d’une
manœuvre d’évitement, par exemple).
La correction sera interrompue dès
l’activation des feux indicateurs de
direction.
Fonctionnement
Dès que le système identifie un risque de
franchissement involontaire d’une des lignes
de marquage au sol détectées, il effectue
la correction de trajectoire nécessaire au
rétablissement du véhicule dans sa voie initiale.
Le conducteur perçoit alors un mouvement de
rotation du volant. Ce témoin clignote pendant la durée
de la correction.
Conduite

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Situations de conduite et alertes associées
Pour bénéficier de toutes les informations nécessaires au combiné, vous devez au préalable sélectionner le mode d'affichage "CONDUITE".
Le tableau ci-après décrit les alertes et les messages affichés en fonction des situations de conduite.
L'affichage de ces alertes n'est pas séquentiel.État de la
fonction TémoinAffichage et
message associé Commentaires
OFF Fonction désactivée.
ON Fonction active, conditions non remplies :
- vitesse inférieure à 65 km/h,
- pas de reconnaissance de ligne,
- ESC désactivé ou en cours de régulation,
- conduite "sportive".
ON Désactivation / Mise en veille automatique de la fonction (par exemple : détection d’une remorque,
utilisation de la roue de secours "galette" fournie avec le véhicule).
ON Détection du marquage au sol.
Vitesse supérieure à 65 km/h.
ON Le système corrige la trajectoire du côté où le risque de franchissement a été détecté (ligne
orange).
ON "Reprenez le volant". -
Si, pendant la correction, le système détecte que le conducteur ne tient pas le volant depuis
quelques secondes, il interrompt la correction et redonne la main au conducteur.
- Pendant la correction de trajectoire, le système constate que la correction sera insuffisante et
qu’une ligne continue est franchie : le conducteur est averti qu’il doit impérativement compléter
la correction de trajectoire.
6
Conduite

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Limites de fonctionnement
Le système passe automatiquement en veille
dans les cas suivants :
- ESC désactivé ou en cours de régulation,
- vitesse inférieure à 65 km/h ou supérieure
à 180 km/h,
- branchement électrique d’une remorque,
- détection de l’utilisation d’une roue de
secours de type "galette" (la détection
n’est pas immédiate, il est recommandé de
désactiver la fonction),
- détection d’un comportement de conduite
dynamique, pression sur la pédale de frein
ou d’accélérateur,
- roulage au-delà des lignes de marquage,
- activation des feux indicateurs de direction,
- roulage en virage serré,
- détection d’une inactivité du conducteur
pendant une correction. Le système peut être perturbé ou ne
pas fonctionner dans les situations
suivantes
:
- mauvaises conditions de visibilité
(éclairage insuffisant de la
chaussée, chute de neige, pluie,
brouillard),
- éblouissement (feux d’un véhicule
roulant en sens inverse, soleil
rasant, reflets sur chaussée
mouillée, sortie de tunnel,
alternance d’ombres et de
lumières),
- zone du pare-brise située devant
la caméra encrassée, embuée,
givrée, enneigée, endommagée ou
recouverte d’un autocollant,
- marquages au sol absents, usés,
masqués (neige, boue) ou multiples
(zones de travaux),
- faible distance avec le véhicule qui
précède (les marquages au sol ne
peuvent pas être détectés),
- routes étroites, sinueuses.Risque de déclenchements
indésirables
Dans les cas suivants, il est recommandé de
désactiver la fonction :
- conduite sur chaussée en mauvais état,
- conditions météorologiques défavorables,
- conduite sur des terrains à faible
adhérence (verglas).
Le système n’est pas conçu pour les situations
de conduites suivantes :
- conduite sur un anneau de vitesse,
- conduite avec une remorque,
- roulage sur un banc à rouleaux,
- roulage sur chaussée non stabilisée.
Conduite

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Activation / Neutralisation
L'activation / neutralisation de la
fonction se fait par le menu Conduite
de l'écran tactile.
L'état du système reste en mémoire à la
coupure du contact. En cas de dysfonctionnement du système,
vous êtes averti par l'allumage de ces témoins
au combiné, accompagné de l'affichage d'un
message et d'un signal sonore.
Faites vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Anomalie de
fonctionnement
Sélectionnez l'onglet "
Assistances conduite "
puis " Aide au maintien de voie ".
6
Conduite

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Système de Surveillance d'Angle Mort
Ce système avertit le conducteur de la
présence d'un autre véhicule dans les zones
d'angle mort de son véhicule (zones masquées
du champ de vision du conducteur), dès lors
que celle-ci présente un danger potentiel.
Activation / Neutralisation
L'activation / neutralisation de la
fonction se fait par le menu Conduite
de l'écran tactile.
Sélectionnez l'onglet " Assistances conduite "
puis " Surveillance d’angles morts ".
Un voyant lumineux fixe apparaît dans le
rétroviseur du côté concerné :
- de manière immédiate, lorsque l'on est
doublé,
- après un délai d'une seconde environ,
lorsque l'on dépasse lentement un
véhicule.
Ce système est conçu pour améliorer
la sécurité de conduite et ne se
substitue en aucun cas à l'utilisation
des rétroviseurs extérieurs et intérieur.
Il incombe au conducteur de surveiller
en permanence l'état de la circulation,
d'évaluer la distance et la vitesse
relative des autres véhicules, d'anticiper
leurs manoeuvres avant de décider de
changer de file.
Ce système est une aide à la conduite
qui ne peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance du conducteur. Ce témoin s'allume au combiné.
Pour neutraliser la fonction,
sélectionnez à nouveau
"
Surveillance d’angles morts " dans
l'onglet " Assistances conduite ".
Le témoin s'éteint.
Des capteurs, placés sur les pare-chocs avant
et arrière, surveillent les zones d'angle mort.
L'état du système reste en mémoire à la
coupure du contact.
Le système sera neutralisé
automatiquement en cas de
remorquage avec un dispositif
d'attelage homologué par PEUGEOT.
Conduite

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Fonctionnement
L'alerte est donnée par un voyant qui s'allume
dans le rétroviseur du côté concerné, dès
qu'un véhicule - automobile, camion, cycle - est
détecté.
Pour cela, les conduites suivantes doivent être
remplies :
- tous les véhicules roulent dans le même
sens de circulation et sur des voies
contiguës,
- la vitesse de votre véhicule est comprise
entre 12 km/h et 140 km/h,
- lorsque vous dépassez un véhicule avec
un écart de vitesse inférieur à 10 km/h,
- lorsqu'un véhicule vous dépasse avec un
écart de vitesse inférieure à 25 km/h,
- le flux de circulation est fluide,
- en cas de manoeuvre de dépassement,
si celle-ci se prolonge et que le véhicule
dépassé stagne dans la zone d'angle mort,
- vous circulez sur une voie en ligne droite
ou en légère courbe,
- votre véhicule ne tracte pas de remorque,
de caravane... Aucune alerte ne sera donnée dans les
situations suivantes
:
- en présence d'objets immobiles (véhicules
en stationnement, rails de sécurité,
lampadaires, panneaux...),
- avec des véhicules roulants en sens
inverse,
- en conduite sur route sinueuse ou cas de
virages prononcés, -
en cas de dépassement d'un (ou par un)
véhicule très long (camion, autocar...) qui
est à la fois détecté dans une zone d'angle
mort par l'arrière et présent dans le champ
de vision du conducteur par l'avant,
- en cas de circulation très dense : les
véhicules, détectés à l'avant et à l'arrière,
sont confondus avec un camion ou un objet
fixe,
- lors d'une manoeuvre de dépassement
rapide.
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Conduite

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Anomalie de
fonctionnement
Lavage à haute pression
Lors du lavage de votre véhicule, ne
dirigez pas la lance à moins de 30 cm
des capteurs.Le système peut être passagèrement
perturbé lors de certaines conditions
climatiques (pluie, grêle...).
En particulier, rouler sur route mouillée
ou passer d’une zone sèche à une zone
mouillée peut provoquer de fausses
alertes (par exemple, présence d’un
nuage de gouttelettes d'eau dans
l’angle mort interprété comme un
véhicule).
Par mauvais temps ou par temps
hivernal, assurez-vous que les capteurs
ne sont pas recouverts par de la boue,
du givre ou de la neige.
Veillez à ne pas masquer la zone
d'avertissement, située sur les
rétroviseurs extérieurs, ainsi que les
zones de détection, situées sur les
pare-chocs avant et arrière, par des
étiquettes adhésives ou autres objets ;
ceux-ci risqueraient d'entraver le bon
fonctionnement du système.
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
clignote quelques instants au combiné,
accompagné de l'allumage du témoin de
Service et de l'affichage d'un message.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
En complément du voyant lumineux fixe dans le
rétroviseur du côté concerné, une correction de
trajectoire sera ressentie si vous franchissez
une ligne avec le feu indicateur de direction
activé, pour vous aider à éviter une collision.
Système actif de
Surveillance d'Angle Mort
Conditions de fonctionnement
Les systèmes suivants doivent être activés :
-
Système de Surveillance d'Angle Mort,
- Alerte active de Franchissement
Involontaire de Ligne.
Pour plus d'informations sur le Système de
Surveillance d'Angle Mort et l' Aler te active
de Franchissement Involontaire de Ligne ,
reportez-vous aux rubriques correspondantes.
Conduite