2017 PEUGEOT 3008 tow

282
3008-2_pl_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Zabezpieczenie przed pomyłką przy tankowaniu (diesel)*Samochód jest wyposażony w urządzenie mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie benzyny do zbiornika pojazdu z silnikiem zasilanym olejem
napędowym. Urządzenie to zapobiega także uszkodzeniu silnika, związanemu z tego typu przypadkiem.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest widoczne po zdjęciu korka.
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną
do zbiornika typu diesel pistolet opiera
się o klapkę. Układ pozostaje zamknięty
i uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i włożyć pistolet
typu diesel.
* Zależnie od kraju sprzedaży. Możliwe jest użycie kanistra, aby
napełnić zbiornik.
Aby zapewnić swobodny wypływ
paliwa, zbliżyć otwór kanistra bez
przyciskania bezpośrednio do klapki
urządzenia i powoli nalewać.
Wyjazd zagraniczny
Pistolety dystrybutora oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
System zapobiegający pomyłce może
uniemożliwić napełnienie zbiornika paliwa.
Nie wszystkie samochody z silnikiem
Diesla są wyposażone w
urządzenie
zapobiegające tankowaniu niewłaściwego
paliwa, dlatego też przed wyjazdem
zagranicznym zalecamy skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT, aby dowiedzieć
się, czy pojazd przystosowany jest do
dystrybutora paliwa w danym kraju.
Działanie
In

283
3008-2_pl_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Paliwo stosowane
w

silnikach benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane do pracy
z biopaliwami zgodnymi z obecnym i przyszłym
ustawodawstwem europejskim, dostepnymi
z
dys

trybutorów:
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z
biopaliwami zgodnymi z obecnym i przyszłym
ustawodawstwem europejskim, dostępnymi
w
dystrybutorach paliw. -

O
lej napędowy zgodny
z
normą EN 590 w
mieszance z biopaliwem
zgodnym z
normą EN14214
(możliwa
zawartość
estru metylowego kwasu
tłuszczowego od 0 do 7%),
-

b

enzyna zgodna z normą
EN228 zmieszana
z

biopaliwem zgodnym
z

normą EN15376.
Dopuszcza się używanie wyłącznie
dodatków do paliw benzynowych
zgodnych z normą B715001. Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego...) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika
i układu paliwowego).Stosowanie paliwa B20 lub B30
zgodnego z normą EN 16709
jest możliwe w silniku Diesla
Państwa samochodu. Niemniej
jednak jego zastosowanie, nawet
przypadkowe, wymaga ścisłego
przestrzegania szczególnych
warunków obsługi, określanych
jako "Trudne warunki jazdy".
-

O
lej napędowy zgodny
z
normą EN16734
w
mieszance z biopaliwem
zgodnym z normą EN14214
(możliwa zawartość
estru metylowego kwasu
tłuszczowego od 0% do 10%),
-

O
lej napędowy parafinowy
zgodny z normą EN15940
w mieszance z biopaliwem
zgodnym z normą EN14214
(możliwa zawartość
estru metylowego kwasu
tłuszczowego od 0% do 7%). Dozwolone jest stosowanie wyłącznie
dodatków do oleju napędowego
zgodnych z normą B715000.
Aby uzyskać więcej informacji, skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
7
Informacje praktyczne

284
3008-2_pl_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Hak holowniczy
Samochód został zaprojektowany przede
wszystkim do transportu osób i bagaży, może
być jednak używany również do holowania
p r z yc ze py.Zaleca się stosowanie haków
holowniczych i oryginalnych
wiązek elektrycznych PEUGEOT,
które posiadają homologację i są
dostosowane do konstrukcji samochodu,
a także zamontowanie ich w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku montażu poza siecią
PEUGEOT musi być on przeprowadzony
ściśle według zaleceń producenta. Jazda z przyczepą poddaje holujący
pojazd zwiększonym obciążeniom
i wymaga od kierowcy szczególnej
uwagi.
Więcej informacji na temat Zaleceń
w przypadku jazdy
, szczególnie
z hakiem holowniczym, zawiera
odpowiednia rubryka.
Dodatkowe informacje dotyczące Mas
(i mas przyczep dopuszczalnych dla
danego pojazdu) zawiera odpowiednia
rubryka. Należy przestrzegać dopuszczalnych
maksymalnych mas przyczep, które
podane są w dowodzie rejestracyjnym
lub w danych technicznych pojazdu.
Informacje praktyczne

285
3008-2_pl_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Hak holowniczy z przegubem kulowym demontowanym bez narzędzi
Prezentacja
A. Położenie zaryglowane
Zasuwka jest ustawiona z prawej strony.
Zaczep blokujący jest skierowany do tyłu.
B. Położenie odryglowane
Zasuwka jest ustawiona z lewej strony.
Zaczep blokujący jest skierowany do przodu.Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju podróży.
W celu uzyskania informacji o masie
przyczep dopuszczalnych dla Państwa
samochodu należy odwołać się do rubryki
"Dane techniczne".
Aby w pełni bezpiecznie jeździć z Hakiem
holowniczym , należy zapoznać się
z
informacjami w odpowiedniej rubryce.
Montaż i demontaż tego oryginalnego haka
holowniczego nie wymaga użycia narzędzi.
1.
W
spornik mocujący.
2.
Z

aślepka ochronna.
3.
P

ierścień zabezpieczający.
4.
G

niazdo przyłączeniowe.
5.
W

yjmowany przegub kulowy.
6.
Z

asuwka blokująca/odblokowująca.
7.
Z

aczep blokujący/odblokowujący.
8.
Z

amek zabezpieczający z kluczem.
9.
K

ołpak ochronny systemu ryglującego.
10.
T

orba do przechowywania.
7
Informacje praktyczne

286
3008-2_pl_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Przed przystąpieniem do użytkowania
Sprawdzić, czy przegub kulowy jest prawidłowo zamontowany, kontrolując następujące punkty:
- p rzegub kulowy jest dobrze zablokowany (położenie A ),
-

z
amek zabezpieczający jest zamknięty, a klucz wyjęty; nie można już poruszać
zasuwką,
-

p
rzegub kulowy nie może w żadnym wypadku poruszać się we wsporniku; spróbować
potrząsnąć nim ręką.
Jeżeli przegub kulowy nie jest zablokowany, istnieje ryzyko odłączenia się przyczepy –
grozi to wypadkiem!
W trakcie użytkowania
Nigdy nie odblokowywać urządzenia, dopóki zaczep przyczepy albo bagażnik są
zamontowane na przegubie kulowym.
Nigdy nie przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów (MTR A).
Koniecznie przestrzegać maksymalnych dopuszczalnych obciążeń haka holowniczego:
w
przypadku ich przekroczenia może nastąpić odłączenie haka holowniczego od
samochodu – grozi to wypadkiem!
Sprawdzić, czy światła przyczepy działają prawidłowo.
Przed wyruszeniem w drogę sprawdzić ustawienie reflektorów.
Więcej informacji na temat Regulacji reflektorów zawiera odpowiednia rubryka.
Po zakończeniu użytkowania
Podczas jazdy bez przyczepy lub bagażnika przegub kulowy powinien być zdemontowany,
a zaślepka – włożona we wspornik. Działanie to dotyczy zwłaszcza przypadku, gdy przegub
kulowy mógłby zasłaniać tablicę rejestracyjną albo światła.
Konserwacja
Prawidłowe działanie jest możliwe tylko wtedy,
gdy przegub kulowy i wspornik są czyste.
Przed przystąpieniem do mycia samochodu
strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem
należy zdemontować przegub kulowy,
a
zaślepkę włożyć we wspornik.
W sprawie wszelkich operacji związanych
z hakiem holowniczym należy kontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Informacje praktyczne

287
3008-2_pl_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Montaż przegubu kulowego
F Pod tylnym zderzakiem odczepić i zdjąć
kołpak zabezpieczający wspornik
m o c u j ą c y. F
N a przegubie kulowym przesunąć zasuwkę
w lewo i ją przytrzymać.
F

R
ównocześnie przesunąć zaczep do
przodu, aby odblokować mechanizm
(położenie B).
F

W
sunąć końcówkę przegubu kulowego
do wspornika mocującego i docisnąć do
oporu. F

U
pewnić się, że obydwa kołki stykają
się prawidłowo z wycięciami wspornika,
zaczep powrócił do tyłu, a zasuwka
w prawo, aby zaryglować mechanizm
(położenie A).
F

W
łożyć klucz do zamka i obrócić w prawo.
F

W
yjąć klucz z zamka.
F

Z
amontować i przyczepić kołpak
zabezpieczający, obracając go w lewo.
7
Informacje praktyczne

290
3008-2_pl_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Tryb odciążaniaTryb ekonomiczny
Przejście w tryb ekonomiczny
Na wyświetlaczu w zestawie wskaźników
pojawia się komunikat informujący o włączeniu
trybu ekonomicznego, a aktywne funkcje
zostają przełączone w tryb czuwania.
Wyjście z trybu
ekonomicznego
Funkcje te zostaną automatycznie przywrócone
w chwili rozruchu pojazdu.
Aby przywrócić wszystkie funkcje, należy
uruchomić silnik:
-

n
a mniej niż 10 minut, aby móc korzystać
z
urządzeń przez około 5 minut,
-

n
a ponad 10 minut, aby móc korzystać
z
nich przez około 30 minut.
Należy pamiętać o odpowiednio długim
działaniu silnika, aby zapewnić prawidłowe
naładowanie akumulatora.
Nie włączać zbyt często silnika jedynie w celu
naładowania akumulatora.
W zależności od poziomu naładowania
akumulatora system wyłącza nieużywane
funkcje.
W pojeździe znajdującym się w ruchu niektóre
funkcje, takie jak klimatyzacja czy ogrzewanie
tylnej szyby, mogą być czasowo wyłączone.
Ponowne ich przywrócenie do normalnego
stanu odbywa się automatycznie, o ile
umożliwia to stan naładowania akumulatora.
System ogranicza czas używania niektórych funkcji, aby zachować wystarczający poziom
naładowania akumulatora.
Po wyłączeniu silnika przez łączny maksymalny czas około 40 minut można używać takich funkcji,
jak: systemy audio i telematyki, wycieraczki szyb, światła mijania czy lampki sufitowe.
Rozładowany akumulator uniemożliwia
rozruch silnika.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
Akumulatora 12 V, patrz odpowiednia
rubryka.
Jeżeli w momencie przechodzenia w tryb
ekonomiczny prowadzona jest rozmowa
telefoniczna, będzie można ją kontynuować
jeszcze przez około 10 minut za pomocą
zestawu głośnomówiącego radioodtwarzacza.
In

291
3008-2_pl_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Osłony zimowe*
Zdejmowane osłony uniemożliwiają
gromadzenie się śniegu na poziomie
wentylatora chłodnicy.Przed jakąkolwiek czynnością
upewnić się, czy silnik wentylatora jest
wyłączony.
* W zależności od kraju sprzedaży.W przypadku montażu oraz demontażu
tych osłon zalecamy kontakt z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Montaż
Urządzenie to składa się z dwóch
symetrycznych elementów, które umieszcza się
po obydwu stronach miejsca montażu radaru
w
przednim zderzaku.
Demontaż
F Wsunąć palec w wycięcie wykonane w górnej części osłony.
F

P
ociągnąć do siebie, aby odczepić całość.
Powtórzyć te same czynności w przypadku
drugiej osłony.
Nie zapominać o zdjęciu osłon
zimow ych:
-

g

dy temperatura na zewnątrz
przekroczy 10°C,
-

p

odczas holowania,
-

p

rzy prędkości powyżej 120 km/h.
F

U

stawić właściwą osłonę przed dolną
kratką zderzaka.
F

W

prowadzić najpier w w zderzak obydwa
dolne zaczepy mocujące.
F

P

rzechylać osłonę do góry aż do
zatrzaśnięcia trzech górnych zaczepów
mocujących w zderzaku.
F

S

prawdzić, czy osłona jest prawidłowo
zamocowana, naciskając na jej obwodzie.
Powtórzyć te same czynności w przypadku
drugiej osłony.
7
In