2017 Peugeot 3008 Hybrid 4 stop start

234
3008-2_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Regulator prędkości
1. Wybór trybu regulatora.
2. Zapamiętanie chwilowej prędkości
samochodu jako prędkości zadanej lub
zmniejszenie wartości.
3.
Zapamiętanie chwilowej prędkości
samochodu jako prędkości zadanej lub
zwiększenie wartości.
4. Pauza/wznowienie regulacji.
5. W yświetlenie progów zapamiętanych
prędkości lub, w
zależności od wersji,
p

rzyjęcie prędkości proponowanej przez
układ rozpoznawania ograniczenia prędkości.
Sterowanie przy kierownicy
6. Sygnalizacja pauzy/wznowienia regulacji.
7.
W skaźnik wyboru trybu regulatora.
8.

W
artość prędkości zadanej.
9.

W
ybór zapamiętanej prędkości granicznej
lub, w
zależności od wersji,
p

rędkość proponowana przez układ
rozpoznawania ograniczenia prędkości.
Wyświetlanie w z estawie wskaźników
Działanie regulatora można chwilowo
zatrzymać (pauza):
-

n
aciskając przycisk 4 lub pedał hamulca,
-

a
utomatycznie w przypadku włączenia
dynamicznej kontroli stabilności.
Wyłączenie zapłonu anuluje
zaprogramowaną prędkość.Włączenie
regulatora prędkości
odbywa się ręcznie.
Wymaga to minimalnej prędkości
samochodu 40 km/h, a także:
-
w m
anualnej skrzyni biegów –
włączenia co najmniej trzeciego
biegu,
-
w a
utomatycznej skrzyni biegów –
ustawienia wybieraka w trybie D
lub włączenia co najmniej drugiego
biegu w trybie M
.
W przypadku silników wyposażonych
w manualną skrzynię biegów i system
Stop & Start regulacja pozostaje
włączona po zmianie biegu.
System automatycznie utrzymuje prędkość podróżną samochodu zaprogramowaną przez kierowcę, bez konieczności naciskania pedału
przyspieszenia.
Regulator prędkości jest tylko
urządzeniem wspomagającym, które nie
może w
żadnym przypadku wyręczać
kierowcy w
przestrzeganiu ograniczenia
prędkości i
zachowaniu czujności.
Ze względów bezpieczeństwa zaleca się
trzymanie stóp w
pobliżu pedałów.
W celu uzyskania dodatkowych informacji
o Zapamiętywaniu prędkości lub
o
Rozpoznawaniu ograniczenia prędkości
należy odwołać się do odpowiednich rubryk.
Jazda

240
3008-2_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Włączenie
Włączanie regulatora prędkości odbywa
się ręcznie, wymaga to prędkości pojazdu
w
zakresie między 30 km/h i 180 km/h.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
wymagane jest położenie D lub M .F

P
rzy włączonej stacyjce obrócić pokrętło 1
do położenia " CRUISE": następuje wybór
trybu regulatora bez włączania go (szary).
F
P
odczas jazdy nacisnąć jeden
z przycisków 2 albo 3
: obecna prędkość
własnego pojazdu staje się prędkością
zadaną.
Regulator jest włączony (zielony).
Odległość pomiędzy pojazdami została
ustawiona domyślnie jako " Normalna" (2
kreski).
W przeciwnym razie ostatni zadany poziom
zostanie uwzględniony przy włączeniu funkcji.
Gdy regulator prędkości działa, system
Stop & Start zostaje automatycznie
wyłączony.
Pauza
Przejście regulatora prędkości w tr yb pauzy
m ożna uzyskać:
-

a
lbo w wyniku działania kierowcy:
●

n
a przycisk 4 ,
●

n
a pedał hamulca,
●

n
a sterowanie elektrycznego hamulca
postojowego,
●

w p
rzypadku przejścia od trybu D do
N
automatycznej skrzyni biegów.
-

b
ądź automatycznie, w przypadku
włączenia systemu ESC ze względów
bezpieczeństwa.
Po hamowaniu powodującym całkowite
zatrzymanie samochodu system
utrzymuje samochód unieruchomiony;
regulator przechodzi w
tryb pauzy.
Kierowca musi nacisnąć pedał
przyspieszenia, aby ruszyć, a następnie
musi włączyć funkcję, przyspieszając
powyżej 30 km/h i
naciskając
przycisk
2, 3 lub 4 .
Jeżeli kierowca nie zareaguje po
zatrzymaniu, elektryczny hamulec
postojowy zaciska się automatycznie
po kilku minutach.
Wyłączenie stacyjki kasuje wszystkie
zaprogramowane wartości prędkości.
Jazda

272
3008-2_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Park Assist
System aktywnie wspomaga parkowanie:
wykrywa wolne miejsce parkingowe, a następnie
steruje układem kierowniczym samochodu,
dzięki czemu umożliwia jego zaparkowanie.
System przejmuje sterowanie układem
kierowniczym, a kierowcy pozostaje jedynie
przyspieszanie, hamowanie, zmiana biegów
i
sprzęgło (manualna skrzynia biegów). Podczas
wjazdu i
wyjazdu z miejsca parkingowego
system przekazuje kierowcy informacje
wizualne i
dźwiękowe, aby zapewnić bezpieczne
manewrowanie. Parkowanie może wymagać
wielu manewrów do przodu lub do tyłu.
W trakcie manewrów kierownica
wykonuje szybkie obroty: nie chwytać
kierownicy, nie wkładać rąk między jej
ramiona i
uważać na szerokie ubrania,
apaszki, krawaty, torebki... – grozi to
zranieniem!
Gdy Park Assist jest uruchomiony,
uniemożliwia on przejście do trybu
STOP systemu Stop & Start. W trybie
STOP włączenie Park Assist powoduje
ponowne uruchomienie silnika.
Ten system wspomagania manewru
w żadnym wypadku nie zwalnia kierowcy
z
obowiązku zachowania czujności.
Kierowca musi przez cały czas
nadzorować pojazd i
upewniać się, że
miejsce pozostaje odsłonięte w
trakcie
całego manewru.
Czasami może się zdarzyć, że
czujniki nie wykryją małych przeszkód
znajdujących się w
martwych polach.
W każdej chwili kierowca może przejąć kontrolę
nad pojazdem poprzez chwycenie kierownicy.
System Park Assist wspomaga następujące
manewry:
A.
P

arkowanie równoległe
B.
W

yjazd z parkowania równoległego C.
P

arkowanie prostopadłe
Funkcja Park Assist nie może działać
przy wyłączonym silniku.
Jazda

281
3008-2_pl_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika: około 53 litr y.
W przypadku osiągnięcia minimalnego
poziomu paliwa ta lampka kontrolna
zapali się na zestawie wskaźników
oraz wyświetlony zostanie komunikat
i włączony zostanie sygnał dźwiękowy.
Gdy zapali się po raz pier wszy, w
zbiorniku
pozostaje około 6 litrów paliwa.
Minimalny poziom paliwa
Na etykiecie przyklejonej wewnątrz klapki
widnieje rodzaj paliwa odpowiedniego dla
danego silnika.
Dodatkowe ilości paliwa muszą być większe
niż 5 litrów, aby zostały uwzględnione przez
wskaźnik poziomu paliwa.
Otwarcie korka może wywołać dźwięk
zasysania powietrza. Jest to zupełnie
normalne i podciśnienie to jest spowodowane
szczelnością układu paliwowego. Aby bezpiecznie napełnić zbiornik paliwa:
F
b ezwzględnie wyłączyć silnik,
F

g
dy samochód jest odblokowany, nacisnąć
tylną część pokrywy,
F

p
rzekręcić korek w lewo,
F

o
dkręcić korek i zawiesić go na haczyku
umieszczonym na wewnętrznej stronie
klapki,
F

t
ankowanie do pełna należy przer wać
po
3. odbiciu pistoletu, w przeciwnym
razie może dojść do awarii systemu.
Jeśli Państwa samochód jest wyposażony
w system Stop & Start, nigdy nie tankować
paliwa, gdy silnik jest w trybie STOP;
należy uprzednio wyłączyć zapłon przy
użyciu klucza lub przyciskiem "START/
STOP" w pojazdach wyposażonych
w

system "Zdalny dostęp i rozruch".
Dopóki nie zostanie dolana wystarczająca ilość
paliwa, po każdym włączeniu zapłonu zapala
się kontrolka, której towarzyszy wyświetlenie
komunikatu i włączenie sygnału dźwiękowego.
Podczas jazdy sygnał dźwiękowy oraz
wyświetlanie komunikatu alarmowego
powtarzają się coraz częściej, w miarę jak
poziom paliwa w zbiorniku zbliża się do "0"
.
Należy koniecznie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć usterki.
W celu uzyskania dodatkowych informacji
o

Braku paliwa (silnik Diesla) należy odwołać
się do odpowiedniej rubryki.
Tankowanie paliwa
Po zakończeniu napełniania:
F z ałożyć korek,
F

p
rzekręcić go w prawo,
F

z
amknąć klapkę.
7
Informacje praktyczne

294
3008-2_pl_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Pokrywa silnika
F Pociągnąć do siebie dźwignię znajdującą się na dole obramowania drzwi.
Otwieranie
F Otworzyć przednie lewe drzwi. F
U
nieść dźwignię i otworzyć pokrywę
silnika.
Zamykanie
Przed każdą inter wencją pod maską
silnika wyłączyć system Stop &
Start, aby uniknąć ryzyka obrażeń
związanego z automatycznym
włączeniem trybu START.Jeżeli silnik jest gorący, należy ostrożnie
operować zewnętrzną dźwignią otwierania
i
podpórką (niebezpieczeństwo poparzenia),
wykorzystując strefę chronioną.
Gdy pokrywa jest otwarta, należy uważać,
aby nie potrącić dźwigni otwierania.
Ze względu na obecność urządzeń
elektrycznych w komorze silnika zaleca
się ograniczenie kontaktów z wodą
(deszcz, mycie...).
F

O

dpiąć podpórkę i przymocować ją
w

odpowiednim wycięciu, aby utrzymać
otwartą pokrywę. F

W

yjąć podpórkę z wycięcia.
F

W

piąć podpórkę na swoje miejsce.
F

O

puścić pokrywę silnika i puścić ją
w dolnym położeniu, aby mogła się
swobodnie zatrzasnąć.
F

P

ociągnąć pokrywę, aby sprawdzić, czy
jest zamknięta.
Położenie wewnętrznej dźwigni
uniemożliwia otwarcie, kiedy przednie lewe
drzwi są zamknięte.
Nie otwierać pokrywy w przypadku
silnego wiatru.
Motowentylator może się włączyć
po w yłączeniu silnika: uważać na
przedmioty lub części odzieży, które
mogł yby się wkręcić w łopatki.
Informacje praktyczne

301
3008-2_pl_Chap07_infos-pratiques_ed01-2016
Kontrole
Filtr cząstek stałych (diesel)
zapaleniem się na chwilę tej kontrolki
i pojawieniem się komunikatu na ekranie
wielofunkcyjnym.
Wersje wyposażone w system
Stop & Start posiadają akumulator
ołowiowy 12 V o specjalnej technologii
i
par

ametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym. Gdy tylko warunki na drodze na to pozwolą,
wykonać regenerację filtra, jadąc z prędkością
co najmniej 60 km/h do momentu zgaśnięcia
kontrolki.
Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona, to znaczy,
że brakuje dodatku.
Więcej informacji na temat Kontroli poziomów
płynów
zawiera odpowiednia rubryka.
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować elementy zgodnie z planem obsługowym producenta i w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę można wykonać w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Filtr powietrza i filtr kabiny
Terminy wymiany tych elementów
znajdują się w planie obsługowym
producenta.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnika.
Terminy wymiany tego elementu
znajdują się w planie obsługowym
producenta.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i dokręcenie
klem (w wersjach bez złącza
zaciskowego).
Dodatkowe informacje oraz środki ostrożności,
które należy zastosować przed przystąpieniem
do prac związanych z Akumulatorem 12 V ,
zawiera odpowiednia rubryka. W zależności od warunków zewnętrznych
(zapylenie atmosfery...) oraz eksploatacji
samochodu ( jazda miejska...) filtr y należy
w ymieniać dwa razy częściej
.
Zanieczyszczony filtr kabiny może zmniejszyć
wydajność klimatyzacji oraz stać się źródłem
nieprzyjemnych zapachów. Początek nasycenia filtra cząstek
stałych jest sygnalizowany
W nowym samochodzie pier wszym
operacjom regeneracji filtra cząstek
stałych może towarzyszyć zapach
"spalenizny", co jest zjawiskiem
całkowicie normalnym.
Po dłuższej jeździe z małą prędkością
lub na niskich obrotach można
zauważyć wydobywanie się pary
wodnej z układu wydechowego podczas
przyspieszania. Nie ma to żadnego
wpływu na zachowanie samochodu ani
na środowisko naturalne.
7
In

333
3008-2_pl_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Uruchamianie pojazdu z innego akumulatora
F Uruchomić silnik pojazdu z akumulatorem pomocniczym i pozostawić na wolnych
obrotach przez kilka minut.
F

W
łączyć rozrusznik w pojeździe
z
rozładowanym akumulatorem
i
pozostawić włączony silnik.
J

eżeli silnik nie uruchomi się od razu,
wyłączyć stacyjkę i poczekać chwilę przed
ponowną próbą.
F

P
oczekać, aż silnik powróci na wolne
obroty, i odłączyć przewody rozruchowe
w odwrotnej kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora pomocniczego
(zewnętrznego lub z innego samochodu) przy
wykorzystaniu przewodów rozruchowych lub
urządzenia wspomagającego akumulator.
Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nigdy nie używać urządzenia
wspomagającego akumulator o
nap

ięciu
24 V lub wyższym.
Najpier w sprawdzić, czy akumulator
pomocniczy posiada napięcie nominalne
12 V oraz co najmniej pojemność
rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie powinny stykać
się ze sobą.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz,
wycieraczki, światła...).
Zwracać uwagę, aby przewody
rozruchowe nie przebiegały w pobliżu
ruchomych części silnika (wentylator,
pasek...).
Nie odłączać zacisku (+) w czasie pracy
silnika. F

U
nieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odłączyć czer wony przewód do
zacisku
(+) akumulatora rozładowanego A
(na poziomie metalowej, zagiętej części),
a następnie do zacisku (+) akumulatora
pomocniczego B albo urządzenia
wspomagającego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do zacisku
(-)
akumulatora pomocniczego B albo
urządzenia wspomagającego (lub do
punktu masy pojazdu z akumulatorem
pomocniczym).
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do masy C pojazdu
z
rozładowanym akumulatorem. Pewne funkcje, w tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki
akumulator nie osiągnie
wystarczającego poziomu naładowania.
8
W razie awarii

334
3008-2_pl_Chap08_en cas-de-panne_ed01-2016
Ładowanie akumulatora za pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój
tr wający kilka – kilkanaście tygodni.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym. F

W
yłączyć stacyjkę.
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb...).
F

W
yłączyć prostownik B przed połączeniem
przewodów z akumulatorem, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F

S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli Państwa samochód ją posiada.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do
zacisku (+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masy C samochodu.
F

P
o zakończeniu operacji ładowania
wyłączyć prostownik B przed odłączeniem
przewodów od akumulatora A .
Jeżeli planują Państwo we własnym
zakresie ładować akumulator samochodu,
należy używać wyłącznie prostownika
do akumulatorów ołowiowych, o napięciu
znamionowym 12 V.
Obecność tej etykiety wskazuje, że
należy koniecznie używać wyłącznie
prostownika 12 V; użycie innego
urządzenia grozi nieodwracalnym
uszkodzeniem osprzętu elektrycznego
związanego z funkcją Stop & Start.Należy postępować zgodnie z instrukcją użytkownika
dostarczoną przez producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nigdy nie próbować ładować
zamarzniętego akumulatora. Ryzyko
wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym, gdzie
zostanie przeprowadzona kontrola, czy
wewnętr zne elementy nie są uszkodzone
i czy obudowa nie jest pęknięta, co
mogłoby spowodować ryzyko wycieku
toksycznego i korozyjnego kwasu.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
W razie awarii