2017 Peugeot 3008 Hybrid 4 ECU

162
3008-2_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Zaštita od proklizavanja točkova (ASR) / Dinamička
kontrola stabilnosti (CDS)
Rad
ovI sistemi se automatski uključuju prilikom
s vakog startovanja vozila.
u s

lučaju problema sa prijanjanjem ili
putanjom, ovi sistemi se pokreću.
Isključivanje
u izuzetnim uslovima (startovanje vozila
za glavljenog u blatu ili u snegu, na neravnom
tlu…), poželjno je isključivanje ASR sistema
da bi se postiglo slobodno kretanje točkova i
prianjanje uz podlogu.
Čim uslovi prianjanja to dopuste, ponovo
uključite sistem.
gaš

enje se vrši preko menija Vožnja
na ekranu na dodir.
Ponovno aktiviranje
ovi sistemi se automatski ponovo uključuju
n akon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 50 km/h.
Ispod 50 km/h, možete ih ponovo ručno
uključiti
:
Nepravilnosti u radu
treperenje lampice na instrument
t abli označava aktiviranje ovog
sistema.
ukl

jučivanje ovog pokazivača,
praćeno prikazom poruke i zvučnim
signalom ukazuje na to da sistem
ne radi.
obr

atite se servisnoj mreži P
eu
geot
i
li
stručnom servisu radi provere sistema.
Signalizirano je prikazom poruke.
Sistem ASR neće delovati na rad motora i na
rad kočnica u slučaju skretanja sa putanje.
ASR / CDS
ovi sistemi omogućavaju dodatnu
b ezbednost pri normalnoj vožnji, ali to
ne treba da služi kao izgovor vozaču da
nepotrebno rizikuje vozeći prevelikom
brzinom.
Kada se uslovi prianjanja smanje
(kiša, sneg, poledica) povećava se
rizik od gubitka prianjanja. Stoga
je od suštinskog značaja, radi vaše
bezbednosti, da držite sisteme
uključene u svim uslovima, a posebno
kada su otežani uslovi za vožnju.
Pravilan rad sistema obezbeđen je
pod uslovom da se poštuju preporuke
proizvođača koje se odnose na gume
(pneumatici i felne), delove kočionog
sistema, elektronske delove kao i
uputstva za postavljanje, i popravku u
mreži P
eu

geot
.
Da b

iste poboljšali efikasnost
ovih sistema u zimskim uslovima,
neophodno je da opremite vozilo sa
četiri pneumatika za sneg koji će
omogućiti vozilu da zadrži ujednačeno
ponašanje na putu.
Nakon sudara, proverite ove sisteme u
mreži P
eu

geot
i

li u stručnom servisu.
Ponovno aktiviranje se vrši preko
menija
Vožnja na ekranu na dodir.
ono j

e signalizirano prikazom
poruke.
Bezbednost

163
3008-2_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Kontrola stabilnosti prikolice
Rad
Sistem se automatski aktivira prilikom davanja
kontakta.
Program elektronske stabilnosti (
eS
C) ne treba
da predstavi nefunkcionisanje.
od 60 k

m/h i do 160 km/h, čim sistem detektuje
ljuljanje prikolice, on reaguje na kočnice da
bi stabilizovao prikolicu, a, ako je potrebno,
smanjuje jačinu motora da bi usporio vozilo.
Da biste se upoznali sa masama i vučnim
opterećenjima, pogledajte poglavlje "
teh

ničke
karakteristike" ili se informišite u saobraćajnoj
dozvoli.
Da biste potpuno sigurno vozili sa Vučom
prikolice , pogledajte odgovarajuće poglavlje.
tok
om vuče, ovaj sistem omogućava smanjenje opasnosti od naglog skretanja vozila i prikolice.
ova

j sistem je dostupan na vozilima koja su opremljena elektronskim snopom koji se montira u fabrici (opciono instalacija za vuču ili paket vuča sa
kukom koja se može postaviti bez alata).
Ispravka je signalizirana treperenjem
ove lampice na instrument tabli i
paljenjem stop svetala.
Nepravilnost u radu
Kada dođe do nefunkcionisanja
sistema, ova lampica se pali na
instrument tabli, praćena prikazom
poruke i zvučnim signalom.
Ako nastavite da vučete prikolicu, smanjite
brzinu i vozite oprezno.
obr

atite se servisnoj mreži P
eu
geot
i
li
stručnom servisu za proveru sistema. Sistem kontrole stabilnosti prikolice
nudi povećanu bezbednost u normalnim
uslovima, poštovajući preporuke
za korišćenje prikolice. Ne sme se
navoditi vozač da preuzme dodatne
rizike kao što je korišćenje prikolice u
pogoršanim uslovima rada (prekomerno
punjene, nepoštovanje težine, izlizani ili
nedovoljno napumpani pneumatici, slab
kočioni sistem, ...) ili u vožnji velikim
brzinama.
u n

ekim slučajevima, klaćenje
prikolice može ne biti pomereno preko
eS

C sistema, naročito sa laganom
prikolicom.
u s

lučaju vožnje po klizavom ili lošem
kolovozu, sistem može da ne spreči
nagli skretaj prikolice.
5
Bezbednost

164
3008-2_sr_Chap05_securite_ed01-2016
unapređeni grip Contol
Standardni (ESC)
F Postavite točkić u ovaj položaj.
Sneg
Specifični i patentirani sistem zaštite od
proklizavanja, poboljšava pogonsku snagu
vozila prilikom kretanja po snegu, blatu i pesku.
ova o

prema, čiji je rad prilagođen svakoj
situaciji, omogućava kretanje vozila u većini
slučajeva kada dođe do slabog prijanjanja
uz podlogu (kakvo se sreće na turističkim
putovanjima).
ova

j režim je kalibrisan za slab nivo
proklizavanja zasnovan na uobičajenim
prijanjanjima koja se susreću na putu.
ova

j režim prilagođava svoju strategiju
uslovima prijanjanja na koja nailazi svaki od
dva prednja točka, pri startovanju.
(aktivan do 50 km/h)
F
Po

stavite točkić u ovaj položaj.
Pritisak na pedalu gasa treba da bude dovoljno
snažan da bi sistem mogao da iskoristi snagu
motora. Različite faze u radu pri povećanom
broju obrtaja su sasvim normalna pojava.
Nakon svakog prekida kontakta, sistem
se automatski vraća na ovaj režim rada.
Pet različitih režima vožnje vam omogućavaju
da izaberete onaj koji najviše odgovara
uslovima na putu kojim se krećete.
Povezana sa svakim režimom, pali se lampica,
praćena prikazivanjem poruke da bi potvrdila
vaš izbor.
ova

j sistem koji je vezan za pneumatike
za sva godišnja doba B+S (Blato i Sneg),
nudi kompromis između sigurnosti u vožnji,
prijanjanja za podlogu i pokretljivosti vozila.Režimi rada
Bezbednost

165
3008-2_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Svi tereni (blato, vlažna trava, ...)
ovaj režim omogućava, prilikom startovanja,
v iše klizanja na točku koji najmanje prijanja da
bi se olakšalo vađenje iz blata i da bi se ponovo
našlo prijanjanje. Paralelno, točak koji najviše
prijanja se upravlja tako da prođe što bliže
spoju.
u f

azi ubrzavanja, sistem smanjuje
proklizavanje kako bi na najbolji način
odgovorio na očekivanja vozača.
(aktivan do 80 km/h)
F
Po

stavite točkić u ovaj položaj.
Pesak
ovaj režim odobrava malo proklizavanja na
d va vučna točka istovremeno da bi vozilo
napredovalo i da bi se ograničio rizik od
zaglavljivanja u pesku.
(aktivan do 120 km/h)
F
Po

stavite točkić u ovaj položaj. Imate mogućnost da
deaktivirate pojedine
sisteme
eSC

-a (ASR i CDS)
okretanjem točkića u položaj
" OFF ".
Saveti za vožnju
Vaše vozilo je prvenstveno predviđeno
za vožnju asfaltiranim putevima, ali
ga povremeno možete voziti i po
drugačijim podlogama.
Ipak, nećete moći da ga koristite kao
terensko vozilo za
:
- vo

žnju po terenu na kojem bi mogli
da se oštete donji delovi karoserije
ili da se otkače određeni delovi (cev
za gorivo, hladnjak za gorivo,
.

..)
prelaženjem preko prepreka ili
kamenja,
-
vo

žnju na terenu sa velikim
usponom, ili na terenu gde je
smanjeno prijanjanje uz podlogu,
-
pr

elaženje preko vode.
Na pesku, ne koristite druge režime rada jer
će to dovesti do zaglavljivanja vozila u pesak.
ovaj režim rada se automatski aktivira
č im brzina pređe 50 km/h i nakon
svakog davanja kontakta.
5
Bezbednost

166
3008-2_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Hill Assist Descent Control
Sistem za pomoć prilikom spuštanja na
neasfaltiranoj podlozi (šljunak, blato...) ili na
velikim nizbrdicama.
ova
j sistem omogućava smanjenje klizanja ili
zanošenja vozila prilikom spuštanja nizbrdo,
prilikom vožnje kako unazad tako i unapred.
Na padini, on pomaže vozaču prilikom
pokretanja vozila pri konstantnoj brzini, u
zavisnosti od prenosa, otpuštajući kočnice
progresivno.Funkcionisanje
Fabrički, sistem nije izabran.
Stanje sistema nije memorisano prilikom
prekida kontakta.
Vozač može da izabere sistem dok motor radi,
dok je vozilo zaustavljeno ili dok vozi do oko
50 km/h. F Či
m vozilo počinje da se kreće na svojoj
padini, možete otpustiti pedale gasa i
kočnice, sistem reguliše brzinu
:
-
ak

o je menjač u prvom ili drugom
stepenu prenosa, brzina se
smanjuje i lampica brzo treperi,
-
ak

o je menjač u neutralnom
položaju, brzina se smanjuje i
lampica sporo treperi
; u t

om
slučaju, održana brzina na padini
je slabija.
Paljenje
F Brzina ispod 50 km/h, pritisnite
n a ovaj taster do paljenja njegove
lampice da biste izabrali sistem
;
ov

a lampica se pojavljuje u sivoj
boji na instrument tabli.
F
Br

zina ispod 30 km/h, sistem
postaje aktivan
; o

va lampica se
pali u zelenoj boji na instrument
tabli. Na padini, kada je vozilo zaustavljeno, ako
otpustite pedale gasa i kočnice, sistem će
otpustiti kočnice za progresivno pokretanje
vozila.
Stop svetla se automatski pale kada je sistem
na regulaciji.
Bezbednost

167
3008-2_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Da bi se sistem aktivirao, nagib treba da
bude veći od 5%.
Sistem se može koristiti sa menjačem u
nultom položaju.
Napravite odgovarajući prenos da biste
izbegli da se motor ukoči.
Sa automatskim menjačem, sistem se
može koristiti sa selektorom u N, D ili R.
Ako brzina pređe 30 km/h, regulacija se
automatski stavlja na pauzu, lampica prelazi
u sivo na instrument tabli, a lampica tastera
ostaje još uvek upaljena.
Regulacija se automatski ponovo aktivira čim
brzina kretanja padne ispod 30 km/h, kada su
uslovi na padini i otpuštanje pedala poštovani.
u s

vakom trenutku, možete ponovo pritisnuti
papučicu gasa ili kočnice.
Neispravnost
u radu
ukoliko se pojavi neispravnost u radu
s istema, upaliće se ova lampica,
praćena prikazom poruke na
instrument tabli.
Izvršite provere u servisnoj mreži P
eu

geot
i
li
u stručnom servisu.Gašenje
F Pritisnite na ovo dugme do gašenja
n jegove lampice ; l ampica se gasi na
instrument tabli.
Iznad 70 km/h, sistem se automatski
deaktivira
; l

ampica tastera se gasi.
Sistem nije više dostupan
:
- ak

o je brzina vozila iznad 70 km/h,
-
ak

o se brzinom vozila upravlja
preko Prilagodljivog tempomata sa
limiterom brzine, u zavisnoti od tipa
menjača.
Kada ovaj sistem pokreće regulisanje,
Active Safety Brake je automatski
deaktiviran.
5
Bezbednost

168
3008-2_sr_Chap05_securite_ed01-2016
F Da biste pronašli tačku vezivanja, pustite
da komanda A klizi do zupca.
Podešavanje visine
Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su
sistemom pirotehničkih zatezača i limiterom
napona.
ova

j sistem povećava bezbednost na prednjim
mestima, prilikom frontalnih i bočnih sudara.
u
z

avisnosti od jačine udara, sistem pirotehničkih
zatezača trenutno zateže pojaseve,
zadržavajući putnike uz naslone sedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je
uspostavljen kontakt.
Limiteri napona smanjuju pritisak samog pojasa
na grudni koš putnika, povećavajući tako
njegovu zaštitu.Zaključavanje
Otključavanje
F Pritisnite crveno dugme ležišta metalnog
j ezička.
F
Pr

atite namotavanje pojasa.
F
Pov

ucite kaiš, zatim ubacite metalni jezičak
pojasa u ležište.
F
Pr
overite blokiranje povlačenjem kaiša.
Bezbednost

169
3008-2_sr_Chap05_securite_ed01-2016
Zadnji sigurnosni pojasevi
Svako zadnje sedište ima svoj sigurnosni
pojas, pričvršćuje se u tri tačke i namotava sa
graničnikom pritezanja.
Bočna sedišta su opremljen pirotehničkim
zatezačem i limiterom sile.
Indikator nevezivanja/otkopčavanja
prednjih sigurnosnih pojaseva
Neposredno nakon davanja kontakta,
ova lampica se pali na tabli indikatora
za vezivanje pojaseva i prednji
vazdušni jastuk, kada vozač i/ili
suvozač nisu vezali pojas.1.
La

mpica za prednje i/ili zadnje nevezane/
otkopčane sigurnosne pojaseve.
2.
La

mpica za prednji levi sigurnosni pojas.
3.
La

mpica za prednji desni sigurnosni pojas.
4.
La

mpica za zadnji desni sigurnosni pojas.
5.
La

mpica za zadnji srednji sigurnosni pojas.
6.
La

mpica za zadnji levi sigurnosni pojas.
Indikatori nevezanih/otkopčanih
sigurnosnih pojaseva
Na ekranu za sigurnosne pojaseve i vazdušni
jastuk za suvozača, odgovarajuća lampica 2
ili 3 svetli crveno ukoiko je sigurnosni pojas
nevezan ili otkopčan.
Kada se vozilo kreće brzinom preko 20 km/h
i u trajanju od dva minuta, ova lampica treperi
uz istovremeno oglašavanje zvučnog signala.
Posle isteka ta dva minuta, ova lampica ostaje
upaljena sve dok vozač i/ili putnik na prednjim
sedištima ne vežu svoj sigurnosni pojas.
5
Bezbednost