2017 MAZDA MODEL CX-5 ABS

Bezpečnostné opatrenia pri používaní
bezpečnostných pásov
Bezpečnostné pásy významne napomáhajú pri znižovaní rizika vzniku zranenia pri
nehodách, alebo náhlom zastavení vozidla. Spoločnosť Mazda odporúča, aby vodič a všetci
cestujúci boli vždy pripútaní bezpečnostnými pásmi.
Všetky sedadlá sú vybavené trojbodovými bezpečnostnými pásmi (bedrový/ramenný pás).
Tieto pásy majú zabudované blokovacie zariadenie so zámkami reagujúcimi na odstredivé
sily, ktoré sú v momente, keď nie sú pásy používané, vyradené z činnosti. Zámky
zabezpečujú cestujúcim pohodlie pri bežnej jazde, pretože im umožňujú voľný pohyb,
v prípade nehody sa však automaticky zablokujú.
VA R OVA N I E
Vždy majte zapnutý bezpečnostný pás a ubezpečte sa, že aj všetci cestujúci sú riadne
pripútaní:
Nepoužívanie bezpečnostných pásov je mimoriadne nebezpečné. Cestujúci, ktorí nie sú počas
jazdy pripútaní bezpečnostnými pásmi, môžu byť pri havárii vozidla vrhnutí proti predmetom
vo vozidle alebo na ostatných cestujúcich alebo dokonca môžu byť z vozidla vymrštení.
Pritom môžu byť vážne zranení alebo dokonca usmrtení. Pri rovnakej havárii budú pripútaní
cestujúci vo väčšom bezpečí.
Prekrútené bezpečnostné pásy nepoužívajte:
Prekrútené bezpečnostné pásy sú nebezpečné. V momente nehody nie je pre absorbovanie
nárazu k dispozícii plná šírka bezpečnostného pásu. Preto je väčšia energia prenášaná na
kostru tela cestujúceho pod pásom, čo môže mať za následok vážne zranenie alebo dokonca
smrť. Preto, pokiaľ je váš bezpečnostný pás prekrútený, musíte ho narovnať, aby ste mohli
využiť celú šírku pásu.
Nikdy nepoužívajte jeden bezpečnostný pás pre viac než jedného cestujúceho súčasne:
Používanie jedného bezpečnostného pásu viacej ako jedným cestujúcim súčasne je
nebezpečné. Bezpečnostný pás použitý týmto spôsobom nie je schopný správne rozložiť sily
pôsobiace v prípade nárazu, obidvaja cestujúci môžu byť zrazení k sebe a následkom toho
vážne zranení alebo dokonca usmrtení. Preto nikdy nepoužívajte jeden bezpečnostný pás na
pripútanie viac než jedného cestujúceho súčasne a vozidlom choďte len vtedy, keď sú všetci
cestujúci riadne pripútaní.
Základné bezpečnostné vybavenie
Systémy bezpečnostných pásov
2-19

Vozidlom, ktoré má poškodené bezpečnostné pásy, nejazdite:
Používanie poškodeného bezpečnostného pásu je nebezpečné. Pri nehode môže dôjsť
k poškodeniu tkaniny používaného bezpečnostného pásu. Poškodený pás potom nie je
schopný poskytovať pri nehode zodpovedajúcu ochranu. Nechajte si celý systém
bezpečnostných pásov, ktorý absolvoval nehodu, prezrieť odbornou opravovňou,
odporúčame autorizovanú opravovňu vozidiel Mazda, než ho použijete znovu.
Ak boli predpínače alebo mechanické obmedzovače sily bezpečnostných pásov aktivované,
nechajte bezpečnostné pásy neodkladne vymeniť:
Po akomkoľvek náraze si nechajte okamžite skontrolovať predpínače bezpečnostných pásov
a vzduchové vaky v kvalifikovanom servise, odporúčame autorizovaný servis vozidiel Mazda.
Rovnako ako bezpečnostné vzduchové vaky, aj predpínače bezpečnostných pásov
a obmedzovače sily fungujú iba raz a musia byť vymenené po akomkoľvek náraze, ktorý
spôsobil ich aktiváciu. Pokiaľ by predpínače bezpečnostných pásov a obmedzovače sily neboli
vymenené, vzrástlo by riziko zranenia pri náraze.
Vedenie ramennej časti bezpečnostného pásu:
Nesprávne vedenie ramennej časti bezpečnostného pásu je nebezpečné. Vždy skontrolujte, či
je ramenná časť bezpečnostného pásu vedená cez rameno blízko krku, nie však pod
pazuchou alebo priamo na krku či na hornej časti ramena.
Vedenie bedrovej časti bezpečnostného pásu:
Vedenie bedrovej časti bezpečnostného pásu príliš vysoko je nebezpečné. V prípade nehody
bude energia nárazu sústredená priamo do oblasti brucha, čo môže byť príčinou vážneho
zranenia. Veďte preto bedrovú časť bezpečnostného pásu čo najtesnejšie a čo najnižšie.

Pri prevrátení je v prípade nepripútanej osoby podstate vyššie riziko úmrtia než u osoby
pripútanej.

Pokyny na používanie bezpečnostných pásov:
Bezpečnostné pásy boli skonštruované preto, aby poskytovali oporu kostre vášho tela; preto
je vhodné, aby boli vedené čo najnižšie cez panvové kosti alebo bedrá, hrudník a rameno
cestujúceho; bedrová časť pásu nesmie byť vedená cez oblasť brucha.
Bezpečnostné pásy musia byť nastavené čo najtesnejšie a zároveň pohodlne tak, aby
poskytovali ochranu, pre ktorú boli vytvorené. Voľne vedené pásy výrazne znižujú mieru
ochrany, ktorá je cestujúcemu poskytovaná.
Buďte opatrní a vyvarujte sa postriekania tkaniny pásov leštidlom, olejom alebo inými
chemikáliami, hlavne kyselinou z akumulátora. Ich čistenie vykonávajte opatrne pomocou
slabého roztoku mydla a vody. Hneď ako dôjde k rozstrapkaniu, znečisteniu alebo inému
poškodeniu pásu, mala by byť vykonaná jeho výmena.
Základné bezpečnostné vybavenie
Systémy bezpečnostných pásov
2-20

POZNÁMKA
•Vždy vypnite motor a zamknite dvere.
Navyše, aby ste predišli odcudzeniu
cenností, nikdy ich nenechávajte
v kabíne.
•Ak necháte kľúč na nasledujúcich
miestach a opustíte vozidlo, dvere sa
môžu zamknúť v závislosti od podmienok
pre šírenie rádiových vĺn, aj keď kľúč
zostane vo vozidle.
•V okolí prístrojovej dosky
•V úložnom priestore, ako je
odkladacia schránka alebo stredová
konzola
•Vedľa komunikačného zariadenia ako
napríklad mobilného telefónu
•Funkcia ochrany pred uzamknutím vo
vozidle vás ochráni, aby ste nezostali vo
vozidle uzamknutí.
(Modely určené pre Európu)
Pokiaľ sú dvere a zadné výklopné dvere
uzamknuté pomocou centrálneho
zamykania, automaticky sa odistia po
otvorení ktorýchkoľvek dverí.
Pokiaľ sú zatvorené všetky dvere, i keď
sú zadné výklopné dvere otvorené, všetky
dvere sa zamknú.
(Okrem modelov určených pre
Európu)
Pokiaľ sú dvere a zadné výklopné dvere
uzamknuté pomocou centrálneho
zamykania, automaticky sa odistia po
otvorení ktorýchkoľvek dverí alebo
zadných výklopných dverí.
•(Funkcia automatického odomknutia
dverí s detekciou kolízie)
*
Tento systém automaticky odomkne
dvere a zadné výklopné dvere v prípade,
že sa vozidlo stane účastníkom nehody,
aby cestujúci mohli okamžite vystúpiť
z vozidla a neboli v ňom uväznení. Keď
je zapnuté zapaľovanie a v prípade, že
vozidlo absolvuje náraz dostatočne silný
na nafúknutie bezpečnostných
vzduchových vakov, všetky dvere a zadné
výklopné dvere sa automaticky odomknú
po uplynutí asi 6 sekúnd od nehody.
Dvere a zadné výklopné dvere sa
nemusia odomknúť v závislosti od toho,
akým smerom bol vedený náraz, aký bol
silný aj od ďalších podmienok.
Ak dôjde k poruche na systémoch
súvisiacich s dvermi alebo je vybitý
akumulátor, dvere a zadné výklopné
dvere sa neodomknú.
▼Zamykanie/odomykanie pomocou
vonkajšieho spínača dverí
(s funkciou inteligentného
diaľkového ovládania)
Keď máte štartovaciu kartu pri sebe, môžu
byť všetky dvere i zadné výklopné dvere
zamknuté/odomknuté stlačením
vonkajšieho spínača na predných dverách.
Iba vonkajší spínač na zadných
výklopných dverách môže byť použitý na
zamknutie všetkých dverí a zadných
výklopných dverí.
Pred jazdou
Dvere a zámky
3-12*Niektoré modely.

•Buďte veľmi opatrní a udržiavajte
dostatočnú vzdialenosť pre prípadné
brzdenie.
•Vyhnite sa prudkému brzdeniu
a náhlemu pohybu volantom.
•S brzdovým pedálom nepumpujte.
Brzdový pedál zošľapujte plynulo.
Podrobnosti nájdete v kapitole
Protiblokovací brzdový systém (ABS) na
strane 4-96.
•Ak s vozidlom uviaznete, zaraďte
najnižší prevodový stupeň a pomaly
pridávajte plyn. Pozor, aby nedošlo
k pretáčaniu predných kolies.
•Ak potrebujete pri rozjazde na klzkom
povrchu, ako je napríklad poľadovica
alebo ujazdený sneh, získať väčší záber,
nasypte pod predné kolesá piesok,
kamene alebo soľ, použite snehové
reťaze, koberčeky alebo iný
protišmykový materiál.
POZNÁMKA
Snehové reťaze používajte iba na predných
kolesách.
Podlahové rohože
Odporúčame používať originálne
podlahové rohože Mazda.
VA R OVA N I E
Uistite sa, že sú podlahové rohože zaistené
pomocou pútok alebo príchytiek tak, aby
sa nemohli nahrnúť pod pedále (na strane
vodiča):
Použitie podlahových rohoží, ktoré nie sú
zaistené, je nebezpečné, pretože môžu
narušovať zošľapovanie pedála
akcelerátora alebo brzdového pedála (na
strane vodiča), čo by mohlo viesť k nehode.
Používajte iba také podlahové rohože,
ktoré vyhovujú tvaru podlahy na strane
vodiča a uistite sa, že sú správne otočené.
Podlahové rohože zaistite pomocou pútok
alebo príchytiek.
V závislosti od konkrétneho typu rohože
existuje mnoho spôsobov, ako ju zaistiť,
preto vždy použite správny spôsob
zaistenia.
Po inštalácii podlahovej rohože sa
presvedčte, že sa neposúva zo strany
na stranu alebo dopredu a dozadu
a že na strane vodiča je v dostatočnej
vzdialenosti od pedála akcelerátora
a brzdového pedála.
Keď ste podlahovú rohož demontovali kvôli
uprataniu alebo z iného dôvodu,
vždy ju znovu bezpečne zaistite,
a to s ohľadom na tu uvedené
upozornenia.
Pred jazdou
Rady pre jazdu
3-61

4Poč as ja zdy
Informácie týkajúce sa bezpečnej jazdy a zastavenia.
Štartovanie/zastavenie motora......... 4-4
Spínač zapaľovania....................... 4-4
Štartovanie motora........................ 4-5
Vypnutie motora......................... 4-11
i-stop
*......................................... 4-13
Prístrojový panel a displej............. 4-24
Prístroje a ukazovatele................ 4-24
Multifunkčný displej
*................. 4-34
Aktívny projekčný displej
*......... 4-43
Varovné/indikačné kontrolky...... 4-46
Ovládanie manuálnej
prevodovky....................................... 4-55
Schéma radenia prevodových
stupňov manuálnej
prevodovky................................. 4-55
Automatická prevodovka................4-57
Ovládacie prvky automatickej
prevodovky................................. 4-57
Systém poistky radenia............... 4-58
Prevodové stupne........................ 4-59
Režim manuálneho radenia.........4-61
Rady pre jazdu............................ 4-65
Spínače a ovládacie prvky..............4-66
Ovládanie osvetlenia vozidla...... 4-66
Predné hmlové svetlá
*................ 4-72
Zadné hmlové svetlo
*................. 4-73
Signalizácia zmeny smeru jazdy
a zmeny jazdného pruhu............. 4-74
Stierače a ostrekovače čelného
skla..............................................4-75
Stierač a ostrekovač zadného
okna............................................ 4-79
Ostrekovače hlavných
svetlometov
*............................... 4-80
Odrosovanie zadného okna......... 4-80
Klaksón....................................... 4-83
Výstražné svetlá..........................4-83
Brzdy.................................................4-85
Brzdová sústava.......................... 4-85
AUTOHOLD.............................. 4-89
Systém signálu núdzového
zastavenia.................................... 4-94
Asistent pre rozjazd do kopca
(HLA)......................................... 4-94
ABS/TCS/DSC................................. 4-96
Protiblokovací brzdový systém
(ABS)..........................................4-96
Systém kontroly prešmykovania
kolies (TCS)................................ 4-97
Systém riadenia jazdnej stability
(DSC)..........................................4-99
i-ELOOP.........................................4-101
i-ELOOP
*................................. 4-101
*Niektoré modely.4-1

▼Varovné indikácie/Varovné kontrolky
Tieto kontrolky sa rozsvietia alebo začnú blikať, aby upozornili používateľa na prevádzkový
stav systému alebo na jeho poruchu.
Kontrolka Varovanie Strana
Varovná kontrolka brzdovej sústavy*17-43
Varovná kontrolka ABS*1
Varovná kontrol-
ka systému elek-
tronického roz-
deľovania
brzdnej sily
7-43
Varovanie systé-
mu ABS
7-46
Varovná indikácia/varovná kontrolka systému dobíjania*17-43
Varovná kontrolka motorového oleja*17-43
(červená)
*Varovná kontrolka/varovná indikácia vysokej teploty chladiacej
kvapaliny motora*17-43
*Indikačná kontrolka/indikácia poruchy posilňovača riadenia*17-43
*Hlavná varovná indikácia/varovná kontrolka*17-46
Varovná indikácia / varovná kontrolka elektrickej parkovacej brzdy (EPB)*17-46
(červená)
*Varovná kontrolka požiadavky zošliapnutia pedála brzdy*1
Keď bliká
4-89
Bzučiak a Keď
bliká
7-46
Varovná kontrolka emisného a palivového systému motora*17-46
*Varovná indikácia/varovná kontrolka automatickej prevodovky*17-46
*Varovná indikácia/varovná kontrolka systému 4WD*17-46
Varovná kontrolka bezpečnostných vzduchových vakov / predpínačov
bezpečnostných pásov*17-46
*Varovná kontrolka systému monitorovania tlaku v pneumatikách*1Keď bliká
7-46
Po č a s ja zdy
Prístrojový panel a displej
*Niektoré modely.4-47

Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Riadiaca jednotka systému ABS neustále
sleduje rýchlosť otáčania každého kolesa.
Ak sa niektoré z nich začne blokovať,
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvoľnením a pribrzďovaním tohto kolesa.

V takej chvíli vodič v brzdovom pedáli
zacíti ľahkú vibráciu a od brzdového
systému začuje klepotavý zvuk. To je
normálnym prejavom funkcie systému
ABS. Brzdový pedál držte zošliapnutý,
brzdy „nepumpujte”.

Varovná kontrolka sa rozsvieti, keď je
v systéme porucha.
Pozrite Varovné indikácie / Varovné
kontrolky na strane 4-47.
VAROVANIE
Nikdy sa nespoliehajte na systém ABS ako
na záruku bezpečnej jazdy:
Systém ABS nie je schopný kompenzovať
následky nebezpečnej a bezohľadnej jazdy,
neprimeranej rýchlosti, jazdy v závese
(príliš blízko za vozidlom pred vami)
a situácií vzniknutých pri jazde na mokrej
vozovke (aquaplaningu, keď je kvôli vode
na povrchu vozovky znížená priľnavosť
pneumatík a ich kontakt s vozovkou je
nedostatočný). Takéto situácie sa nemusia
zaobísť bez nehody.
POZNÁMKA
•Brzdná dráha sa môže predĺžiť na
vozovke s nespevneným povrchom
(napríklad sneh alebo štrk), ktorá má
obvykle tvrdý podklad. Vozidlo vybavené
bežným brzdovým systémom môže na
zastavenie na tomto typu povrchu
potrebovať kratšiu vzdialenosť, pretože
pneumatiky si pred sebou vytvoria
„klin” z voľného materiálu vozovky,
ktorý pred sebou od chvíle zablokovania
kolesá tlačia.
•Charakteristický zvuk chodu ABS môže
byť počuť počas štartovania motora
alebo ihneď po naštartovaní motora, nie
je však príznakom poruchy.
Počas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-96

Systém kontroly
prešmykovania
kolies (TCS)
Systém kontroly prešmykovania kolies
(TCS) prispieva prostredníctvom regulácie
točivého momentu motora k zlepšeniu
záberu kolies a k zvýšeniu bezpečnosti
jazdy. Keď systém TCS deteguje
prešmykovanie hnacích kolies, dôjde
k zníženiu krútiaceho momentu motora,
čím sa zabráni strate priľnavosti kolies.

To znamená, že pri jazde na klzkom
povrchu je chod motora automaticky
upravovaný tak, aby poskytoval optimálny
výkon na hnacie kolesá, a to pri
obmedzení prešmykovania kolies a straty
ich trakcie.

Varovná kontrolka sa rozsvieti, keď je
v systéme porucha.
Pozrite Varovné indikácie / Varovné
kontrolky na strane 4-47.
VA R OVA N I E
Nikdy sa nespoliehajte na systém kontroly
prešmykovania kolies (TCS) ako na záruku
bezpečnej jazdy:
Systém kontroly prešmykovania kolies
(TCS) nie je schopný kompenzovať
následky nebezpečnej a bezohľadnej jazdy,
neprimeranej rýchlosti, jazdy v závese
(príliš blízko za vozidlom pred vami)
a situácií vzniknutých pri jazde na mokrej
vozovke (aquaplaningu, keď je vďaka vode
na povrchu vozovky znížená priľnavosť
pneumatík a ich kontakt s vozovkou je
nedostatočný). Takéto situácie sa nemusia
zaobísť bez nehody.
Ak je vozovka pokrytá vrstvou snehu alebo
ľadu, používajte zimné pneumatiky alebo
snehové reťaze a znížte rýchlosť jazdy:
Jazda bez zodpovedajúcich prostriedkov
pre zabezpečenie zodpovedajúcej
priľnavosti k vozovke, ktorá je pokrytá
snehom alebo ľadom, môže byť
nebezpečná. Samotný systém TCS nemôže
zabezpečiť dostatočnú priľnavosť, a tak aj
s jeho pomocou môže dôjsť k vzniku
nehody.
POZNÁMKA
Ak chcete systém TCS vypnúť, stlačte
spínač TCS OFF (strana 4-98).
Po č a s ja zdy
ABS/TCS/DSC
4-97