2017 MAZDA MODEL CX-5 ESP

Cum funcţionează airbagurile SRS
Vehiculul dumneavoastră Mazda este echipat cu următoarele tipuri de airbaguri SRS.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a funcţiona împreună cu centurile de siguranţă pentru
a contribui la reducerea vătămărilor în timpul unui accident.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a furniza protecţie suplimentară pasagerilor alături de
funcţiile centurilor de siguranţă. Aveţi grijă să purtaţi corect centurile de siguranţă.
▼Sistemele de pretensionare a centurilor de siguranţă
Sistemele de pretensionare acţionează diferit în funcţie de tipurile de airbaguri care sunt
prevăzute. Pentru mai multe detalii despre operarea sistemului de pretensionare al centurii de
siguranţă, consultaţi secţiunea „Criteriile de declanșare a airbagurilor SRS” (pagina 2-62).
Fa ţ ă
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguranţă faţă sunt proiectate pentru a se declanșa
în cazul unor coliziuni frontale sau în zona frontală moderate sau grave.
În plus, sistemul de pretensionare acţionează atunci când o coliziunea laterală (numai pe
partea pe care are loc coliziunea) sau un accident cu rostogolire (Rusia) este detectat.
Lateral spate
*
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguranţă pentru scaunele laterale din spate sunt
proiectate pentru a se declanșa în cazul unor coliziuni frontale sau în zona frontală moderate
sau grave.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
*Anumite modele.2-57

▼Airbagul șoferului
Airbagul șoferului este montat în volan.
Atunci când senzorii de impact ai airbagului detectează un impact frontal cu o forţă mai mult
decât moderată, airbagul șoferului se umflă rapid ajutând la reducerea vătămărilor în special
din zona capului sau pieptului șoferului cauzate de lovirea directă de volan.
Pentru mai multe detalii despre declanșarea airbagului, consultaţi secţiunea „Criteriile de
declanșare a airbagurilor SRS” (pagina 2-62).
(Cu sistem de clasificare a ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă)
Umflarea airbagului în două etape pentru șofer este controlată în două etape de energie, în
funcţie de poziţia scaunului șoferului. Senzorul poziţiei de glisare a scaunului șoferului se
află sub scaunul șoferului. Senzorul stabilește dacă scaunul șoferului este în faţa sau în
spatele unei poziţii de referinţă și trimite poziţia scaunului la modulul de diagnosticare
(unitatea SAS). Unitatea SAS este proiectată să controleze declanșarea airbagului șoferului
în funcţie de cât de aproape este scaunul șoferului de volan.
În timpul unui impact de gravitate moderată, airbagul șoferului se declanșează cu o mai mică
energie, iar în timpul unor impacturi mai grave și atunci când scaunul șoferului este în
spatele poziţiei de referinţă, se declanșează cu mai multă energie.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-58

▼Airbagul pasagerului faţă
Airbagul pentru pasagerul din faţă este montat în panoul de bord din partea pasagerului.
Mecanismul de umflare pentru airbagul pasagerului din faţă este același ca pentru cel al
șoferului.
Pentru mai multe detalii despre declanșarea airbagului, consultaţi secţiunea „Criteriile de
declanșare a airbagurilor SRS” (pagina 2-62).
(Cu sistem de clasificare a ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă)
În plus, airbagul pasagerului din faţă este proiectat să se declanșeze numai atunci când
senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă detectează că un
pasager ocupă scaunul pasagerului din faţă. Pentru detalii, consultaţi secţiunea „Sistemul de
clasificare a ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă” (pagina 2-66).
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-59

▼Airbagurile laterale
Airbagurile laterale sunt montate în părţile laterale ale spătarelor scaunelor faţă.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detectează un impact lateral de forţă mai
mare, sistemul umflă airbagul lateral doar pe partea impactului. Airbagul lateral se umflă
rapid pentru a reduce vătămările din zona pieptului șoferului sau al pasagerului din faţă
cauzate de lovirea directă a părţilor interioare cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declanșarea airbagului, consultaţi secţiunea „Criteriile de
declanșare a airbagurilor SRS” (pagina 2-62).
(Cu sistem de clasificare a ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă)
În plus, airbagul lateral al pasagerului din faţă este proiectat să se declanșeze numai atunci
când senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă detectează
că un pasager ocupă scaunul pasagerului din faţă. Pentru detalii, consultaţi secţiunea
„Sistemul de clasificare a ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă” (pagina 2-66).

Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-60

▼Airbagurile tip cortină
Airbagurile cortină sunt montate pe stâlpii parbrizului și ai lunetei și pe marginea plafonului
de-a lungul ambelor părţi.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detectează un impact lateral puternic,
airbagul cortină se umflă rapid și reduce vătămările din zona capului pasagerului de pe locul
lateral spate, cauzate de impactul direct cu părţile interioare, cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declanșarea airbagului, consultaţi secţiunea „Criteriile de
declanșare a airbagurilor SRS” (pagina 2-62).
În cazul unui impact lateral:
Un impact mai puternic pe o parte a vehiculului va cauza umflarea airbagului tip cortină de
pe respectiva parte.

Numai un airbag tip cortină se va
declanșa pe partea vehiculului
supusă impactului.
(Rusia)
Într-un accident cu rostogolire:
Ca răspuns la o rostogolire, ambele airbaguri tip cortină se vor umfla.

Ambele airbaguri tip
cortină se vor declanșa
după detectarea unui
accident cu răsturnare.
▼▼Lampa/semnalul sonor de avertizare
O defecţiune a sistemului sau condiţiile de operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-46.
Consultaţi secţiunea „Sunetul de avertizare este activat” de la pagina 7-67.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-61

Limitările airbagurilor SRS
În cazul unor coliziuni grave, precum cele descrise anterior în „Criteriile de declanșare a
airbagurilor SRS”, se vor declanșa airbagurile SRS corespunzătoare. Cu toate acestea, în
anumite accidente, este posibil ca echipamentul să nu se declanșeze, în funcţie de tipul de
coliziune și de gravitatea acesteia.

Limitările detectării unei coliziuni frontale/aproape frontale:
Următoarele imagini sunt exemple de coliziuni frontale/în zonă frontală care este posibil să
nu fie detectate ca fiind suficient de grave pentru a declanșa echipamentul de airbaguri SRS.

Impact cu copaci sau stâlpi
Impact aproape frontal al vehiculului

Intrarea în sau sub partea din spate
a unui camion
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-64

Monitorizarea continuă
Următoarele componente ale sistemelor de airbaguri sunt monitorizate de un sistem de
diagnosticare:

•Senzorii airbagului frontal
•Senzorii de impact și modulul de diagnosticare (unitatea SAS)
•Senzorii de impact lateral
•Modulele airbagului
•Sistemele de pretensionare a centurilor de siguranţă
•Lampa de avertizare pentru airbag/sistemul de pretensionare a centurilor scaunelor
•Cablajul respectiv
(Cu sistem de clasificare a ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă)
•Senzorul poziţiei de glisare a scaunului șoferului
•Senzorul pentru clasificarea ocupanţilor scaunelor pentru pasageri din faţă
•Modulul de clasificare a ocupanţilor scaunelor din faţă
•Indicatorul luminos pentru dezactivarea airbagului pasager din faţă

Modulul de diagnosticare monitorizează continuu gradul de pregătire a sistemelor. Acest
lucru începe de la aducerea cheii de contact în poziţia ON (pornit) și continuă atât timp cât
vehiculul este în mișcare.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-72

3Înainte de a urca la volan
Utilizarea diferitelor dotări, incluzând cheile, ușile, oglinzile și
geamurile.
Cheile.................................................. 3-2
Cheile............................................3-2
Sistemul de acces fără cheie......... 3-3
Sistemul de acces codat fără
cheie.................................................... 3-9
Sistemul de acces codat fără
cheie
*............................................ 3-9
Raza de acţiune........................... 3-10
Ușile și dispozitivele de
închidere........................................... 3-11
Dispozitivele de închidere a
ușilor........................................... 3-11
Hayonul....................................... 3-21
Combustibilul și emisiile de
noxe................................................... 3-32
Măsuri de precauţie privind
combustibilul și gazele de
eșapament................................... 3-32
Clapeta și bușonul rezervorului de
combustibil................................. 3-38
Volanul.............................................. 3-40
Volanul........................................ 3-40
Oglinzile............................................3-41
Oglinzile..................................... 3-41
Geamurile.........................................3-45
Geamurile electrice..................... 3-45
Tr a p a
*..........................................3-49
Sistemul de securitate..................... 3-52
Modificările și echipamentele
auxiliare...................................... 3-52
Sistemul antidemaraj.................. 3-52
Sistemul antifurt
*........................ 3-54
Sugestii privind conducerea
vehiculului........................................ 3-59
Rodajul........................................ 3-59
Economia de combustibil și protecţia
mediului...................................... 3-59
Conducerea în situaţii
periculoase.................................. 3-60
Covorașele.................................. 3-61
Balansarea vehiculului................3-62
Conducerea pe timp de iarnă...... 3-63
Conducerea în zone acoperite cu
apă...............................................3-65
Informaţii despre turbocompresor
(SKYACTIV-D 2.2).................... 3-66
Remorcarea...................................... 3-67
Remorcarea rulotelor și a remorcilor
(Europa/Rusia/Turcia/Israel/Africa
de Sud)........................................ 3-67
*Anumite modele.3-1