2017 MAZDA MODEL CX-5 ECU

4–178
Al conducir
i-ACTIVSENSE
Exhibición de petición de cambio hacia arriba/cambio hacia abajo
(transmisión manual)
Se puede mostrar la visualización de cambio para subir/bajar marchas en el visualizador de
conducción activa o multinformación mientras el MRCC está funcionando. Cuando ocurre
eso, se hacen los cambios debido a que la posición del cambio no es la adecuada.

Petición Indicación en la pantalla
Exhibición de multinformación Pantalla de conducción activa
Cambiando hacia arriba


Cambiando hacia abajo



NOTA
Si las marchas no suben ni bajan a pesar de que muestra la indicación de subir/bajar
marchas, se cargará el motor y el sistema MRCC se podrá cancelar automáticamente o se
podría dañar el motor.

4–183
Al conducir
i-ACTIVSENSE
ADVERTENCIA
No confíe completamente en el sistema MRCC con la función Stop & Go:
El sistema MRCC con la función Stop & Go fue diseñado para reducir la carga
del conductor, y a pesar de mantener una velocidad de vehículo constante, o
especí¿ camente, mantener una distancia constante entre su vehículo y el vehículo
detectado delante de Ud. de acuerdo a la velocidad del vehículo, el sistema tiene
limitaciones de detección dependiendo del tipo de vehículo delante del suyo y sus
condiciones, las condiciones meteorológicas y las condiciones de la calzada. Además, el
sistema podría no desacelerar lo su¿ ciente como para evitar chocar el vehículo delante
del suyo si el vehículo delante del suyo frena repentinamente u otro vehículo entra en la
senda, lo que puede resultar en un accidente.
Conduzca siempre con cuidado y veri¿ que siempre la seguridad en la zona de alrededor,
y pise el pedal del freno o pedal del acelerador mientras mantiene una distancia segura
de los vehículos precedentes o los vehículos que se acercan.

No utilice el sistema MRCC con la función Stop & Go en las siguientes ubicaciones, el
uso del sistema MRCC con la función Stop & Go en estas ubicaciones podría provocar
un accidente inesperado:
 
 Carreteras generales que no sean autopistas (la conducción en estas circunstancias
utilizando el sistema MRCC con la función Stop & Go no es posible).
  Carreteras con curvas cerradas y donde el trá¿ co es pesado y no hay su¿ ciente
espacio entre los vehículos.
  Carreteras donde es necesario acelerar y desacelerar frecuente y repetidamente (No
es posible conducir bajo esas condiciones usando el sistema MRCC con la función
Stop & Go).
  Cuando entre y salga de intercambiadores, áreas de servicio y áreas de
estacionamiento de autopistas (Si sale de una autopista usando el control de avance,
el vehículo situado delante del suyo no será detectado y su vehículo podría acelerar
a la velocidad preajustada).
  Calzadas resbaladizas como con hielo o nieve (Los neumáticos podrían patinar
haciendo que pierda el control del vehículo, o el control de parada podría no
funcionar)
  Bajadas prolongadas (para mantener la distancia entre vehículos, el sistema aplica
automática y continuamente los frenos, lo que puede provocar una pérdida de la
potencia de frenado).
  Pendientes pronunciadas (puede que no se detecte correctamente el vehículo situado
delante, su vehículo podría patinar al intentar detenerse mediante el control de
parada, y podría acelerar de forma súbita al iniciar el movimiento).

Por motivos de seguridad, desactive el sistema MRCC con la función Stop & Go cuando
no se utilice.

4–184
Al conducir
i-ACTIVSENSE
ADVERTENCIA
No salga del vehículo mientras se esté utilizando el control de parada.
Salir del vehículo durante el uso del control de parada es peligroso, ya que el vehículo
se podría mover de forma inesperada y provocar un accidente. Antes de salir del
vehículo, desactive el sistema MRCC con la función Stop & Go, cambie la palanca
selectora a la posición P y accione el freno de estacionamiento eléctrico (EPB).
PRECAUCIÓN
Si el vehículo está siendo remolcado o si está remolcando algo, desconecte el sistema
MRCC con la función Stop & Go para evitar un funcionamiento incorrecto.
NOTA
  El sistema MRCC con función Stop & Go no detecta lo siguiente como objetos físicos: 



 Vehículos que se aproximan en la dirección opuesta.



 Peatones



 Objetos estacionarios (vehículos estacionados, obstrucciones)



 Si un vehículo delante del suyo viaja a una velocidad extremadamente baja, el
sistema podría no detectarlo correctamente.


 Al usar el control de avance, no lo ajuste para la detección de vehículos de dos ruedas
como motocicletas y bicicletas.
  No use el sistema MRCC con la función Stop & Go bajo las siguientes condiciones en
que las advertencias de proximidad se activan frecuentemente.
  Al usar el control de avance, el sistema acelera y desacelera su vehículo junto con la
velocidad del vehículo delante del suyo. Sin embargo, si fuera necesario acelerar para
cambiar de senda o si el vehículo delante del suyo frena repentinamente haciendo que
se acerque rápidamente, acelere usando el pedal del acelerador o desacelere usando el
pedal de frenos dependiendo de las condiciones.
  Mientras está usando el MRCC con la función Stop & Go, no se cancelará incluso si se
usa la palanca selectora y tampoco funcionará el freno de motor. Si quiere desacelerar,
baje el ajuste de velocidad ajustada o pise el pedal de frenos.
  El sonido de los frenos automáticos accionándose se puede escuchar, lo que no es
indicación de un problema.
  Las luces de frenos se encienden mientras el frenado automático del sistema MRCC
con la función Stop & Go está funcionando, sin embargo, no se encenderán mientras
el vehículo está en una bajada a la velocidad de vehículo ajustada o está conduciendo a
velocidad constante y siguiendo a un vehículo delante del suyo.

4–194
Al conducir
i-ACTIVSENSE
Control de parada
Con el control de avance utilizando el sistema MRCC con la función Stop & Go, su
vehículo se detendrá cuando el vehículo que le preceda se detenga. Cuando el vehículo se
detiene y se acciona el control de parada, el indicador del MRCC con la función Stop & Go
se enciende.


NOTA
  Si el sistema MRCC con la función Stop & Go se cancela durante el control de parada,
el vehículo se mantiene en la posición parada. El control de parada se puede cancelar
ejecutando una de las siguientes acciones.
 


 Pise el pedal del acelerador y reanude la conducción del vehículo.



 Mientras pisa con fuerza el pedal del freno, apague el sistema MRCC con la función
Stop & Go.
 
 El freno de estacionamiento eléctrico (EPB) se acciona automáticamente y el vehículo
se mantiene en su posición parada cuando han transcurrido 10 minutos desde el
accionamiento del control de parada. En ese momento, se cancela el funcionamiento
del sistema MRCC con la función Stop & Go.
  Si se cumplen las condiciones de funcionamiento del sistema i-stop durante el control
de parada, el motor se detiene aunque no se esté pisando el pedal del freno.
 Consulte la sección i-stop en la página 4-15 .   Las luces de freno se encienden durante el control de parada.

4–200
Al conducir
i-ACTIVSENSE
ADVERTENCIA
No confíe completamente en el sistema LAS&LDWS:  
 El sistema LAS&LDWS no es un sistema de conducción automática. Además,
el sistema no fue diseñado para compensar la falta de atención por parte del
conductor, y con¿ ar en exceso en el sistema puede conducir a un accidente.

 La capacidad de detección del sistema LAS&LDWS es limitada. Manténgase
conduciendo derecho usando el volante y haciéndolo con cuidado.

No use el sistema LAS&LDWS en las siguientes condiciones:
El sistema podría no funcionar adecuadamente de acuerdo con las condiciones de
conducción actuales, lo que podría provocar un accidente.
 
 Conducir por carreteras con curvas cerradas. 
 Conducir con mal tiempo (lluvia, niebla y nieve). 
 Caminos resbaladizos como caminos con hielo o nieve. 
 Carreteras con trá¿ co denso y distancia insu¿ ciente entre vehículos. 
 Carreteras sin líneas blancas (amarillas). 
 Caminos angostos como resultado de obras o cierre de carriles. 
 El vehículo se conduce por un carril o sección provisional, con un carril cerrado
resultante de obras en la carretera, donde pueden haber varias líneas de carriles
blancas (amarillas) o que estén interrumpidas.
  Los neumáticos no tienen la presión de aire especi¿ cada. 
 Se usan neumáticos de diferentes tamaños, como neumáticos de repuesto de
emergencia.
PRECAUCIÓN
Ponga atención con los siguientes cuidados de manera que el sistema LAS&LDWS
funcione normalmente.
 
 No modi¿ que la suspensión. 
 Use siempre ruedas del tipo y tamaño especi¿ cado para las ruedas delanteras y
traseras. Consulte a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda
para cambio del neumático.

4–206
Al conducir
i-ACTIVSENSE
(Estado operativo)

Visualizador de datos múltiples
Exhibición de conducción activa

Cancelación automática
En los siguientes casos, el sistema
LAS&LDWS se cancela de forma
automática, la indicación de advertencia
del sistema LAS&LDWS (ámbar) se
enciende y se muestra una alerta. Cuando
el sistema LAS&LDWS está operativo, el
sistema se activa de forma automática.
 


 La temperatura interior de la cámara es
alta o baja.
 


 El parabrisas alrededor de la cámara está
empañado.
 


 El parabrisas alrededor de la cámara
está bloqueado por una obstrucción,
provocándole baja visibilidad.

Cancelación automática de la
advertencia/asistencia de volante
Cuando se ejecutan las siguientes
operaciones, el funcionamiento del sistema
LAS&LDWS se cancela automáticamente.
El LAS&LDWS reanuda su
funcionamiento automáticamente después
de la operación.
 


 Se gira el volante abruptamente.



 Se ha pisado el pedal de freno.



 Se ha pisado el pedal del acelerador.
 (Para cancelar la función de cancelación
de sensibilidad automática, deseleccione
"Sensibilidad de cancelación" en el
ajuste de características de cancelación.)
 


 Se ha accionado la palanca de señales de
viraje.
 


 El vehículo cruza una línea de carril.
NOTA

 Después del funcionamiento, la
operación del sistema LAS&LDWS
no funcionará durante un período de
5 segundos al menos hasta que se
detecten las líneas de carril.
  En las siguientes condiciones,
el sistema LAS&LDWS cancela
automáticamente la advertencia/la
asistencia de la dirección.
 


 El conductor saca sus manos del
volante.
  (El sistema LAS&LDWS fue
diseñado para ayudar al conductor
con el volante y continuará
funcionando automáticamente
cuando el conductor sostenga el
volante.)
 


 Se oprime el interruptor TCS OFF
para cancelar el TCS.

4–260
Al conducir
Sistema de control de la presión de los neumáticos
*Algunos modelos.
Sistema de control de la presión de los neumáticos *
El sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) monitorea la presión de cada
neumático.
Si la presión del neumático es demasiado baja en uno o más de los neumáticos, el sistema
le informará al conductor a través de la luz de advertencia en el panel de instrumentos y
mediante una advertencia sonora.
Consulte la sección Indicación de advertencia/Advertencia en la página 4-55 .
Consulte la sección Advertencia sonora de presión de aire de los neumáticos en la página
7-74 .

Los sensores de presión de neumáticos instalados en cada rueda envían los datos de presión
de neumáticos por una señal de radio al receptor en el vehículo.

Sensores de presión de
aire de los neumáticos

NOTA
Cuando la temperatura del ambiente es demasiado baja debido a los cambios estacionales,
las temperaturas de los neumáticos también serán bajas. Cuando la temperatura del
neumático disminuye, la presión de aire también disminuye. La advertencia TPMS se
encenderá más frecuentemente. Inspeccione visualmente los neumáticos todos los días
antes de conducir, y veri¿ que las presiones de aire mensualmente con un medidor de
presión de aire de neumáticos. Para veri¿ car las presiones de aire de los neumáticos, se
recomienda usar un medidor de presión de aire de neumáticos digital.

El TPMS no elimina la necesidad de veri¿ car la presión y la condición de los cuatro
neumáticos regularmente.

4–261
Al conducir
Sistema de control de la presión de los neumáticos
PRECAUCIÓN
  Cada neumático, incluyendo el de repuesto (si existiera), debe ser veri¿ cado
mensualmente en frío e inÀ ado a la presión de aire recomendada por el fabricante del
vehículo en la placa del vehículo o la etiqueta de presión de aire de los neumáticos.
(Si su vehículo tiene neumáticos de un tamaño diferente al indicado en la placa del
vehículo o la etiqueta de presión de aire de los neumáticos, deberá determinar la
presión de aire adecuada para esos neumáticos.)
 Como una función de seguridad adicional, su vehículo está equipado con un sistema de
control de la presión de los neumáticos (TPMS) que enciende un indicador de presión
de aire baja cuando uno o más neumáticos están signi¿ cativamente desinÀ ados. De
acuerdo con eso, cuando el indicador de presión de aire baja se enciende, deberá
detener la marcha y veri¿ car sus neumáticos lo antes posible, e inÀ arlos la presión de
aire adecuada. Conducir con un neumático signi¿ cativamente desinÀ ado provocará un
sobrecalentamiento del neumático y puede hacer que el neumático falle. Un neumático
desinÀ ado también reduce la e¿ ciencia de energía y la vida útil del neumático, y podría
afectar el manejo y la capacidad de frenado.
 Tenga en cuenta que el TPMS no es un sustituto del mantenimiento adecuado del
neumático, y que es responsabilidad del conductor mantener la presión correcta de
los neumáticos, incluso si el nivel de aire que el neumático está desinÀ ado no ha
alcanzado el nivel para encender el indicador de presión de aire baja del TPMS.
 Su vehículo también ha sido equipado con un indicador de funcionamiento incorrecto
del TPMS para indicar el momento en el que el sistema no está funcionando bien.
 El indicador de funcionamiento incorrecto de TPMS se combina con el indicador
de presión de aire baja. Cuando el sistema detecta un funcionamiento incorrecto,
el indicador parpadea durante aproximadamente un minuto y luego permanece
continuamente encendido. Esta secuencia continuará durante las siguiente veces
que se arranque el vehículo mientras exista el funcionamiento incorrecto. Cuando el
indicador de funcionamiento incorrecto está encendido, el sistema podría no ser capaz
de detectar o indicar una baja presión de aire según lo esperado. Los funcionamientos
incorrectos del TPMS se pueden dar por varias razones, incluyendo el cambio de
un neumático o la instalación de neumáticos o ruedas diferentes que impidan que el
TPMS funcione correctamente. Veri¿ que siempre el indicador de funcionamiento
incorrecto del TPMS después de cambiar uno o más de los neumáticos o ruedas en su
vehículo para asegurarse que el cambio de un neumático o la instalación de neumáticos
o ruedas diferentes permite que el TPMS continúe funcionando correctamente.
  Para evitar falsas lecturas, el sistema prueba durante un tiempo antes de indicar un
problema. Como resultado no registrará instantáneamente cuando un neumático se
desinÀ a rápidamente o explota.