2017 MAZDA MODEL CX-5 sensor

2–56
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
ADVERTENCIA
Para evitar la detección errónea del sistema de sensores de bolsa de aire, tenga cuidado
con lo siguiente:
 
 No use neumáticos ni ruedas que no sean las especi¿ cadas para su Mazda:  El uso de otro tamaño de neumático o rueda diferente del especi¿ cado para su
Mazda es peligroso (página 9-11 ). El uso de esas ruedas evitará que el sistema
de detección de accidentes del vehículo detecte precisamente un choque o vuelco
resultando en el inÀ ado incorrecto e inesperado de la bolsa de aire y la posibilidad
de sufrir heridas graves.
  No sobrecargue su vehículo:  Sobrecargar su vehículo es peligroso ya que podría evitar que el sistema de sensores
de choque del sistema de las bolsas de aire detecte precisamente un choque o vuelco
resultando en el inÀ ado incorrecto e inesperado de la bolsa de aire y la posibilidad
de sufrir heridas graves. La relación de peso en el eje (GAWR) y la relación de
peso bruto del vehículo (GVWR) están indicados en la etiqueta de certi¿ cación de
seguridad del vehículo, en el bastidor de la puerta del conductor. No exceda esas
relaciones.
  No conduzca en todo terreno:  Conducir su Mazda en todo terreno es peligroso debido a que el vehículo no ha sido
diseñado para eso. Conducir su vehículo en todo terreno podría evitar que el sistema
de sensores de choque del sistema de las bolsas de aire detecte precisamente un
choque o vuelco resultando en el inÀ ado incorrecto e inesperado de la bolsa de aire
y la posibilidad de sufrir heridas graves.


No modi¿ que una puerta delantera ni deje ningún daño sin reparar. Siempre haga
que un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda inspeccione la
puerta delantera dañada:
Modi¿ car una puerta delantera o dejarla sin reparar es peligroso. Cada puerta
delantera tiene un sensor de choque lateral como componente del sistema de seguridad
suplementario. Si se perforan agujeros en una puerta delantera, se desmonta un altavoz
de puerta, o se deja sin reparar una puerta dañada, el sensor se puede ver afectado
adversamente haciendo que no detecte correctamente la presión de un impacto durante
un choque lateral. Si un sensor no detecta correctamente un impacto lateral, las bolsas
de aire laterales y de cortina y el pretensor de cinturón de seguridad delantero podría
no funcionar normalmente lo que resultará en heridas graves a los ocupantes.

2–57
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
ADVERTENCIA
No modi¿ que el sistema de seguridad suplementario:
Modi¿ car los componentes o el cableado del sistema de seguridad suplementario
es peligroso. Se puede activar accidentalmente o dañarlo. No se deben realizar
modi¿ caciones en el sistema de seguridad suplementario. No se deben instalar adornos,
escudos u otros sobre los módulos de las bolsas de aire. Tampoco se deben instalar
equipos eléctricos sobre o cercanos a los componentes del sistema y cableado. Un
técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda puede brindarle los
cuidados especiales necesarios al desmontar e instalar los asientos delanteros. Es
importante proteger el cableado y las conexiones de los airbags para asegurarse que los
airbags no se inÀ an accidentalmente, y que el sensor de posición de deslizamiento de
asiento del conductor no está dañado y los asientos mantengan una conexión de airbag
sin dañar.

No coloque equipaje ni otros objetos debajo de los asientos delanteros:
Colocar equipaje u otros objetos debajo de los asientos delanteros es peligroso. Los
componentes esenciales del sistema de seguridad suplementario pueden estar dañados,
y en caso de un choque lateral, las bolsas de aire adecuadas podrían no inÀ arse, lo que
puede resultar en heridas graves o la muerte. Para evitar que se dañen los componentes
esenciales del sistema de seguridad suplementario, no coloque el equipaje u otros
objetos debajo de los asientos delanteros.

No conduzca el vehículo con componentes del sistema de pretensores de cinturones de
seguridad/airbags dañados:
Los componentes del sistema de airbag/pretensores de cinturones de seguridad
expandidos o dañados deben ser cambiados después de un choque que provoque su
activación o que les produzca daños. Solo un técnico experto, le recomendamos un
técnico autorizado Mazda, puede evaluar completamente estos sistemas para comprobar
que funcionarán en caso de accidente. Conducir con una bolsa de aire o unidad de
pretensor dañada o usada brindará menor protección en el siguiente accidente y
pudiendo resultar herido o muerto.

No desmonte partes del interior de una bolsa de aire:
Desmontar los asientos delantero, el tableros o el volante o las partes conteniendo
sensores o partes de bolsas de aire es peligroso. Estas partes contienen componentes
esenciales de la bolsa de aire. Una bolsa de aire se puede activar accidentalmente y
provocarle heridas graves. Siempre haga que un técnico autorizado Mazda desmonte
estas partes.

2–60
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
*Algunos modelos.
(Sin sistema de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante)




InÀ adores y airbags de conductor/acompañante

Sensor de vuelco * , sensores de choque y módulo de diagnóstico (unidad SAS)

Pretensores de cinturones de seguridad (página 2-27 )

Sensores de airbags delanteros

Sensores de choque lateral
Advertencia del sistema de pretensores de cinturones de seguridad/bolsa de aire (página 4-55 )
InÀ adores y airbags laterales y de cortina

Indicador de desactivación de la bolsa de aire del acompañante * (página 2-71 )
Sensor de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante * (página 2-71 )
Módulo de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante *

Sensor de posición de deslizamiento de asiento del conductor * (página 2-62 )

2–62
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
Airbag del conductor
La bolsas de aire del conductor está montada en el volante.
Cuando los sensores de choque de las bolsas de aire detectan un impacto frontal de mayor
fuerza que moderada, la bolsa de aire del conductor se inÀ a rápidamente ayudando a reducir
heridas principalmente en la cabeza o pecho del conductor al golpearse directamente con el
volante.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección “Criterio para el
inÀ ado de las bolsas de aire SRS” (página 2-67 ).
(Con sistema de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante)
El inÀ ado del airbag de dos etapas del conductor se controla en dos etapas dependiendo de
la posición del asiento del conductor. El sensor de posición de deslizamiento del asiento
del conductor se ubica debajo del asiento del conductor. El sensor determina si el asiento
del conductor se encuentra por delante o por detrás de una posición de referencia y envía la
posición del asiento al módulo de diagnóstico (unidad SAS). La unidad SAS fue diseñada
para controlar el inÀ ado de la bolsa de aire del conductor dependiendo de que tan cerca se
encuentra el asiento del conductor del volante.
Durante un choque de intensidad moderada, el airbag del conductor se inÀ a con menos
energía, mientras que en caso de choques más severos y cuando el asiento del conductor se
encuentra detrás de la posición de referencia, se inÀ a con más energía.

2–63
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
Airbag del pasajero
La bolsa de aire del acompañante está montada en el tablero del lado del acompañante.
El mecanismo de inÀ ado del airbag del acompañante es el mismo que para el airbag del
conductor.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección “Criterio para el
inÀ ado de las bolsas de aire SRS” (página 2-67 ).
(Con sistema de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante)
Además, el airbag del acompañante delantero fue diseñado para inÀ arse únicamente cuando
el sensor de clasi¿ cación del ocupante del asiento del acompañante detecta una persona
sentada en el asiento delantero del acompañante. Para más detalles, consulte el sistema de
clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante (página 2-71 ).

2–64
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
Bolsas de aire laterales
Las bolsas de aire laterales están montadas en los lados de afuera de los respaldos
delanteros.
Cuando los sensores de choque de los airbags de aire detectan un choque lateral de mayor
fuerza que moderada, el sistema inÀ a solo el airbag lateral del lado del vehículo que ha
sufrido la colisión. La bolsa de aire lateral se inÀ a rápidamente para reducir las heridas en el
pecho del conductor o acompañante al golpearse directamente con partes del interior como
una puerta o ventanilla.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección “Criterio para el
inÀ ado de las bolsas de aire SRS” (página 2-67 ).
(Con sistema de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante)
Además, el airbag lateral del acompañante delantero fue diseñado para inÀ arse únicamente
cuando el sensor de clasi¿ cación del ocupante del asiento del acompañante detecta una
persona sentada en el asiento delantero del acompañante. Para más detalles, consulte
el sistema de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante (página
2-71 ).

2–65
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
Airbags de cortina
Las bolsas de aire de cortina están montadas en los pilares de ventana delantero y trasero, y
el borde del techo a lo largo de ambos lados.
Cuando los sensores de choque de bolsa de aire detectan un choque lateral de mayor
fuerza que moderada, la bolsa de aire de cortina se inÀ a rápidamente y ayuda a reducir las
heridas principalmente en la cabeza de los pasajeros traseros del lado de afuera al golpearse
directamente con partes del interior como una puerta o ventanilla.
Por detalles sobre la activación de la bolsa de aire, consulte la sección “Criterio para el
inÀ ado de las bolsas de aire SRS” (página 2-67 ).
En caso de un choque lateral:
Un choque más que moderado en un lado del vehículo hará que solo la bolsa de aire de
cortina de ese lado se inÀ e.


Sólo un airbag lateral y de cortina
se inflará del lado del vehículo que
recibe la fuerza del impacto.

(Rusia)
En caso de un vuelco:
En respuesta a un vuelco, se inÀ an ambas bolsas de aire de cortina.


Ambas bolsas de aire de
cortina se inflarán después
que se detecta un vuelco.

2–67
Equipo de seguridad esencial
Airbags SRS
*Algunos modelos.
Criterio para el inÀ ado de las bolsas de aire SRS
Este cuadro indica el equipo SRS aplicable que se activará dependiendo del tipo de choque.
(Las ¿ guras son casos representativos de los choques.)

Equipo SRS Tipos de choques
Un choque severo frontal/casi
frontal Un choque severo
lateral
*2 Un vuelco/casi
vuelco *3 Un choque trasero












Pretensor de
cinturón de
seguridad
delantero X
*1 (ambos lados) X *1 (solo choque
lateral) X (ambos lados)
No se activará
ninguna bolsa de
aire ni pretensor
de cinturón de
seguridad delantero
en caso de un
choque trasero. Pretensor de
cinturón de
seguridad
trasero
* X (ambos lados) X (ambos lados)
Bolsa de
aire del
conductor X
Bolsa de
aire del
acompañante X *1
Bolsa de
aire lateral X
*1 (solo choque
lateral)
Bolsa de aire
de cortina X (sólo choque
lateral) X (ambos lados)
X: El equipo de bolsa de aire SRS fue diseñado para activarse en un choque.
*1 (Con sistema de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante)
Los airbags delanteros y laterales del acompañante delantero y el pretensor del cinturón de seguridad fueron
diseñados para activarse cuando el sensor de clasi¿ cación del ocupante del asiento delantero del acompañante
detecta una persona sentada en el asiento delantero del acompañante
*2 En caso de un choque lateral, los pretensores de cinturones de seguridad y los airbags laterales/de cortina se
activarán (sólo del lado en el que se produce el choque).
*3 (Rusia)
En caso de un vuelco, los pretensores de cinturón de seguridad y los airbags de cortina se activan.