2017 Lexus IS300h ESP

491-1. Para un uso seguro
1
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
IS300h_ES(OM53D92S)
■Si los airbags SRS se despliegan (se inflan)
●Es posible que los airbags SRS produzcan ligeras abrasiones, quemaduras, contusiones,
etc. debido a la velocidad de despliegue (inflado) extremadamente alta mediante gases
calientes.
●Se escuchará un gran ruido y se emitirá un polvo blanco.
●Las piezas del módulo del airbag (parte centra l del volante, cubierta del airbag e inflador),
así como los asientos delanteros, las piezas de los pilares delantero y trasero, y los raíles
laterales del techo, pueden permanecer calient es durante varios minutos. El propio airbag
podría estar caliente.
●El parabrisas podría agrietarse.
●Vehículos con ERA-GLONASS: Si los airbags SR S se despliegan, el sistema está diseñado
para realizar una llamada de emergencia* al punto de respuesta de seguridad pública
(PSAP), informando sobre la ubicación del vehículo (sin necesidad de pulsar el botón
“SOS”) y un teleoperador inte ntará hablar con los ocupantes para determinar el grado de
emergencia y la asistencia necesaria. Si los ocupantes no pueden comunicarse, el teleope-
rador gestiona automáticamente la llamada como una emergencia y ayuda a enviar los ser-
vicios de emergencia necesarios. ( P. 510)
*: En algunos casos no se podrá realizar la llamada. ( P. 512)
■Condiciones de despliegue del airbag SRS (airbags SRS delanteros)
●Los airbags SRS delanteros se desplegarán si la fuerza del impacto es superior al nivel de
umbral establecido (equiparable a la fuerza de impacto de una colisión frontal a aproxima-
damente 20 - 30 km/h [12 - 18 mph] contra una barrera fija que no se mueve ni se
deforma).
Sin embargo, esta velocidad de umbral será considerablemente superior en las siguientes
situaciones:
• Si el vehículo golpea un objeto, por ejempl o un vehículo estacionado o poste, el cual
podría moverse o deformarse durante el impacto
• Si el vehículo se ve involucrado en una colisión introduciéndose en la parte de abajo, por ejemplo en una colisión en la cual la parte delantera del vehículo “se introduce” o entra
por debajo de la plataforma de un camión
●Dependiendo del tipo de colisión, es posible que sólo se activen los pretensores del cintu-
rón de seguridad.
■Condiciones de despliegue del airbag SRS (airbags SRS laterales y de protección de corti-
nilla)
●Los airbags SRS laterales y de protección de cortinilla se desplegarán en caso de un
impacto que exceda el nivel del umbral establ ecido (el nivel de fuerza correspondiente a la
fuerza de un impacto producido por un vehículo de aproximadamente 1.500 kg [3.300 lb.]
que impacta con el habitáculo del vehículo en dirección perpendicular a la orientación del
vehículo a una velocidad aproximada de 20 - 30 km/h [12 - 18 mph]).
●Los airbags SRS de protección de cortinilla se desplegarán en caso de una colisión frontal
grave.

501-1. Para un uso seguro
IS300h_ES(OM53D92S)
■Condiciones en las que se podrían desplegar (inflar) los airbags SRS, además de una coli-
sión
Los airbags SRS delanteros y los airbags SRS de protección de cortinilla también podrían
desplegarse si se produjera un impacto fuerte en la parte inferior del vehículo. Se muestran
algunos ejemplos en la ilustración.
■Tipos de colisiones en los que es posible qu e no se desplieguen los airbags SRS (airbags
SRS delanteros)
Los airbags SRS delanteros no suelen inflarse en caso de que el vehículo sufra una colisión
lateral o trasera, si vuelca o si se produce una colisión frontal a baja velocidad. No obstante,
cuando una colisión de cualquier tipo causa su ficiente desaceleración de avance del vehí-
culo, es posible que los airbags SRS delanteros se desplieguen.
●Golpe contra el bordillo de una acera o superfi-
cie dura
●Caída dentro de o salto sobre un bache pro-
fundo
●Salto o caída fuerte del vehículo
●Colisión lateral
●Colisión trasera
●Vuelco del vehículo

511-1. Para un uso seguro
1
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
IS300h_ES(OM53D92S)
■Tipos de colisiones en las que es posible que no se desplieguen los airbags SRS (airbags
SRS laterales y de protección de cortinilla)
Los airbags SRS laterales y de protección de co rtinilla podrían no activarse si el vehículo
sufre una colisión lateral a determinados ángulos o una colisión en el lateral de la carrocería
del vehículo que no sea en el compartimento del pasajero.
Los airbags SRS laterales generalmente no suelen inflarse en caso de que el vehículo sufra
una colisión frontal o trasera, si vuelca o si se produce una colisión lateral a baja velocidad.
Los airbags SRS de protección de cortinilla ge neralmente no suelen inflarse en caso de que
el vehículo sufra una colisión trasera, si vuelca o si se produce una colisión lateral a baja velo-
cidad o una colisión frontal a baja velocidad.
●Colisión lateral en un punto de la carrocería del
vehículo que no sea el compartimento del pasa-
jero
●Colisión lateral a un determinado ángulo
●Colisión frontal
●Colisión trasera
●Vuelco del vehículo
●Colisión trasera
●Vuelco del vehículo

541-1. Para un uso seguro
IS300h_ES(OM53D92S)
■Información acerca del indicador “PASSENGER AIR BAG”
Si se produce alguno de los siguientes problemas, es posible que el sistema presente un fun-
cionamiento incorrecto. Lleve el vehículo a un taller de Lexus, un taller autorizado de Lexus o
un taller de confianza para que lo revisen.
●No se enciende ni “ON” ni “OFF”.
●La luz indicadora no cambia cuando el interrup tor de activación y desactivación manual del
airbag se sitúa en “ON” u “OFF”.
ADVERTENCIA
■Al instalar un sistema de sujeción para niños
Por razones de seguridad, instale siempre un sistema de sujeción para niños en uno de los
asientos traseros. En caso de que no se pueda utilizar el asiento trasero, podrá utilizar el
asiento delantero siempre y cuando el sistem a de activación y desactivación manual del
airbag esté apagado.
Si se deja el sistema de activación y desactiv ación manual del airbag encendido, el fuerte
impacto que se produce al desplegarse (inflarse) el airbag podría provocar lesiones graves
o mortales.
■Cuando no se instala un sistema de sujeción para niños en el asiento del pasajero delan-
tero
Asegúrese de que el sistema de activación y de sactivación manual del airbag esté activado.
Si se deja desactivado, el airbag no se desplegará en caso de accidente, lo cual podría cau-
sar lesiones graves o mortales.

551-1. Para un uso seguro
1
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
IS300h_ES(OM53D92S)
Cuando los sensores ubicados en la parte posterior del parachoques delantero
detectan un impacto contra un cuerpo, tal como un peatón, que cumple o
excede el nivel de umbral cuando se conduce el vehículo dentro del rango de
velocidad operacional, el sistema entra en funcionamiento y levanta la parte pos-
terior del capó.
Sensores
Capó
Elevadores
Capó emergente
En caso de una colisión frontal con un cuerpo, tal como un peatón, el sistema
del capó emergente eleva la parte poster ior del capó para reducir la posibili-
dad de un impacto severo en la zona de la cabeza del peatón proporcionando
espacio al compartimento del motor.
Mecanismo del capó emergente
1
2
3

561-1. Para un uso seguro
IS300h_ES(OM53D92S)
El capó emergente funcionará cuando el vehículo detecta un impacto tal como
se indica a continuación:
●El parachoques delantero detecta un impacto frontal equivalente o superior
al de un peatón cuanto se conduce el vehículo dentro del rango de velocidad
operacional de aproximadamente 25 a 55 km/h (16 a 34 mph). (El sistema
entra en funcionamiento al recibir un impacto del nivel del umbral o superior,
incluso en el caso de una colisión menor que quizás no deje rastro en el para-
choques delantero. Del mismo modo, dependiendo de las condiciones del
impacto o de la velocidad del vehículo, el sistema podría entrar en funciona-
miento durante una colisión con un semáforo o un objeto pequeño, o un ani-
mal pequeño.)
●En otras situaciones puede que el sistema funcione cuando el vehículo sufra
un impacto en la parte baja del vehículo o del parachoques delantero, como
en las siguientes: • Colisión con el borde de la acera
• Caída dentro de un bache profundo
• Salto del vehículo
• Golpear la pendiente de un aparcamiento, una carretera ondulada, un objeto saliente o la caída de un objeto
Condiciones operacionales del capó emergente
ADVERTENCIA
■Cuando entra en funcionamiento el capó emergente
●No tire de la palanca de liberación de bloqueo del capó. De lo contrario, después de que
el capó emergente haya entrado en funcionamiento, el capó será elevado más y podría
ocasionar lesiones.
No circule con el capó levantado, ya que podría bloquear la visión del conductor, lo que
podría ocasionar un accidente.
No baje el capó a la fuerza. Como el capó emergente levantado no se puede bajar con la
mano, de hacerlo podría deformarlo y ocasionar lesiones.
Si se ha accionado el capó emergente, lleve el vehículo a un taller de Lexus, un taller auto-
rizado de Lexus o un taller de confianza para que lo revisen. Si se ha accionado el capó
emergente, detenga el vehículo en un luga r seguro y póngase en contacto con un taller
de Lexus, un taller autorizado de Lexus o un taller de confianza.
●No toque los elevadores inmediatamente después de que el capó emergente haya
entrado en funcionamiento, ya que los elevadores podrían estar calientes y ocasionarle
quemaduras.

581-1. Para un uso seguro
IS300h_ES(OM53D92S)
AVISO
■Precauciones relacionadas con el capó emergente
●Asegúrese de cerrar el capó antes de conducir, ya que el sistema podría no funcionar
correctamente si el capó no está cerrado completamente.
●Asegúrese de que los 4 neumáticos sean del tamaño especificado y estén inflados a la
presión especificada de los neumáticos (P. 673). Si se usan neumáticos de diferente
tamaño, el sistema podría no funcionar correctamente.
●Si algo golpea el área circundante del parachoques delantero, los sensores podrían ave-
riarse incluso si no se ha puesto en funcionamiento el capó emergente. Lleve el vehículo a
un taller de Lexus, un taller autorizado de Le xus o un taller de confianza para que lo revi-
sen.
●No quite ni repare las piezas o el cableado del capó emergente, de lo contrario podría
ocasionar un funcionamiento accidental o evit ar que el sistema funcione correctamente.
Si es necesario repararlo o sustituirlo, póngase en contacto con un taller de Lexus, taller
autorizado de Lexus o un taller de confianza.
●No quite componentes tales como el parachoques delantero, capó o suspensión, ni tam-
poco los sustituya con piezas no originales, de lo contrario podría evitar que el sistema
funcione correctamente.
●No instale nada en el parachoques delantero o en el capó, de lo contrario se puede evitar
que los sensores detecten un impacto correctamente y también que el sistema funcione
de forma correcta.
●No cierre el capó a la fuerza ni aplique carga en los elevadores, de lo contrario se pueden
averiar los elevadores y evitar que el sistema funcione correctamente.
●No modifique la suspensión, ya que cualquier cambio realizado en la altura del vehículo
podría evitar que el sistema funcione correctamente.

591-1. Para un uso seguro
1
Seguridad de los pasajeros y del vehículo
IS300h_ES(OM53D92S)●
Se recomienda que los niños se sienten en los asientos traseros para evitar el
contacto accidental con la palanca de cambios, el interruptor del limpiapara-
brisas, etc.
●Utilice el seguro de protección para ni
ños de la puerta trasera o el interruptor
de bloqueo de la ventanilla para evitar que los niños abran la puerta mientras
conduce u operen la ventanilla automática accidentalmente.
●No permita que los niños pequeños manipulen equipo en el cual partes de su
cuerpo puedan quedar atrapadas o enganchadas, como por ejemplo la ven-
tanilla eléctrica, el capó, el maletero, los asientos, etc.
Información de seguridad para niños
Respete las siguientes precauciones cuando haya niños en el vehículo.
Utilice un sistema de sujeción para ni ños adecuado, hasta que el niño tenga la
altura necesaria para utilizar con seguridad el cinturón de seguridad del vehí-
culo.
ADVERTENCIA
No deje nunca a niños solos dentro del vehículo ni permita que tengan o utilicen la llave del
mismo.
Los niños podrían arrancar el vehículo o pone rlo en punto muerto. También existe el riesgo
de que se hagan daño jugando con las ventanilla s, el techo solar u otros elementos que for-
man parte del vehículo. Además, en el interior del vehículo, tanto las temperaturas dema-
siado altas como las demasiado bajas pued en resultar mortales para los niños.