2017 Hyundai Elantra Red can

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Mantenimiento
4. Material y composición de la
cubierta del neumático
En el neumático hay un número de
capas o cubiertas de goma. Los
fabricantes de neumáticos deben
indicar los materiales del neumático:
acero, nylon, poliéster y otros. La
letra "R" significa construcción de la
cubierta radial; la letra "D",
construcción de la cubierta diagonal
y la letra "B" significa construcción
de cuerdas en diagonal.
5. Presión máxima de inflado
permisible
Este número es la mayor cantidad
de presión de aire que se debería
introducir en el neumático. No
exceda la presión máxima de inflado
permisible. Consulte la presión de
inflado recomendada en la etiqueta
Información de carga y neumático.
6. Carga nominal máxima
Este número indica en kg y libras la
carga máxima que puede soportar
un neumático. Si cambia los
neumáticos, utilice siempre un
neumático con la misma carga
nominal que el neumático original de
fábrica.
7. Grado de calidad uniforme
del neumático
Los grados de calidad se encuentra,
si aplica, en la pared del neumático,
entre la banda de rodadura y el
ancho de la sección máxima.
Por ejemplo:
DESGASTE DE LA BANDA DE
RODADURA 200
TRACCIÓN AA
TEMPERATURA A
Desgaste de la banda de rodadura
El grado de desgaste de la banda de
rodadura es una comparativa
basada en el índice de desgaste del
neumático al probarlo en pistas de
pruebas específicas estatales. Por
ejemplo, un neumático con la
clasificación 150 se desgastará en
una pista de pruebas estatal 1½
veces menos de lo que se desgasta
uno con la clasificación 100.
El rendimiento relativo de los
neumáticos depende de las
condiciones actuales de uso; no
obstante, puede variar
significativamente de la norma
debido a variaciones en los hábitos
de conducción, prácticas de
mantenimiento y diferencias en las
características de la carretera o
climáticas.
Estas clasificaciones están grabadas
en las paredes de los neumáticos
del vehículo de pasajeros. Los
neumáticos disponibles como
estándar o equipamiento opcional
del vehículo pueden variar con
respecto a la clasificación.

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Mantenimiento
Neumático de cociente
altura/ancho seccional bajo
(opcional)
Se han montado neumáticos de
perfil bajo, con un perfil inferior a 50,
para dar un aspecto más deportivo.
Conducir con neumáticos de perfil
alto puede ser incómodo además de
generar ruidos molestos, ya que los
neumáticos de perfil bajo se han
optimizado para el manejo y el
frenado.La pared lateral del neumático de
perfil bajo es más fina que la del
neumático de perfil alto. Por tanto,
la rueda y el neumático podrían
dañarse con facilidad. Por ello,
siga las instrucciones abajo
indicadas.
- Conduzca el vehículo con
cuidado en calzadas en mal
estado o fuera de vías. De lo
contrario podría dañar las
ruedas o los neumáticos.
Después de conducir en dichas
zonas, revise las ruedas y los
neumáticos.
- Conduzca lentamente para
pasar sobre socavones, baches
reductores de velocidad,
alcantarillas o bordillos. De lo
contrario podría dañar las
ruedas o los neumáticos.
- En caso de que el neumático
sufra un impacto, recomendamos
que haga revisar los neumáticos
por un distribuidor HYUNDAI
autorizado.
- Revise los neumáticos cada
3.000 km para evitar daños.• Es difícil detectar daños en los
neumáticos a simple vista. No
obstante, recomendamos que
haga revisar o cambiar los
neumáticos al detectar el más
mínimo daño. En un neumático
dañado podría producirse una
fuga de aire.
• Los daños en los neumáticos
causados por conducir por
calzadas en mal estado,
socavones, alcantarillas,
bordillos o fuera de vías no
están cubiertos por la garantía
del fabricante.
• Para más información sobre los
neumáticos, vea la etiqueta en la
pared lateral de los mismos.
ATENCIÓNATENCIÓN
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Mantenimiento
• No ponga en marcha el motor en
sitios reducidos o cerrados (como
un garaje) más tiempo del que es
necesario para introducir o retirar
el vehículo de la zona.
• Si el vehículo está parado con el
motor en marcha en una zona
abierta durante un largo período,
ajuste el sistema de ventilación (en
caso necesario) para que el aire
fresco llegue al interior del
vehículo.
• Nunca se siente en un vehículo
estacionado o parado durante
largo tiempo con el motor en
marcha.
• Si el motor se cala o falla al
arrancar, intentarlo encender
muchas veces puede causar
daños al sistema de control de
emisiones.
Precauciones de
funcionamiento para el
convertidor catalítico
(opcional)
•Un sistema de escape caliente
puede prender fuego a
elementos inflamables debajo
del vehículo. No estacione el
vehículo, utilice el ralentí o
conduzca en la cercanía de
objetos inflamables, como
hierba seca, papeles, hojas,
etc.
•El sistema de escape y el
sistema del catalizador están
muy calientes con el motor en
marcha o inmediatamente
después de pararlo.
Manténgase alejado del
sistema de escape y del
catalizador, de lo contrario
podría quemarse.
(Continúa)
(Continúa)
Asimismo, no retire el
disipador de calor alrededor
del sistema de escape, no
selle la parte inferior del
vehículo y no recubra el
vehículo para el control de
corrosión. Ello representaría
un riesgo de incendios bajo
condiciones determinadas.
ADVERTENCIA

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Especificaciones e información al consumidor
Lubricante Volumen Clasificación
Líquido de la transmisión de embrague doble 1,9~2,0 l
(2,01~2,11 US qt.)HK MTF 70W (SK)
SPIRAX S6 GHME 70W DCTF (H.K.SHELL)
GS MTF HD 70W (GS CALTEX)
(API GL-4, SAE 70W)
Refrigerant Nu 2,0 MPIM/T5,9 l(6,23 US qt)
Mezcla de anticongelante y agua
(refrigerante de etilenglicol para el radiador de
aluminio) A/T5,8 l(6,13 US qt)
Gamma 1,6 MPIM/T5,7 l(6,02 US qt)
A/T5,6 l(5,92 US qt)
Líquido de frenos/embrague0,7~0,8 l
(0,74~0,85 US qt.)FMVSS116 DOT-3 o DOT-4
Combustible50 l(52,83 US qt.)Consulte el apartado "Requisitos del
combustible" en el capítulo del prólogo.
*1: Véase el número de viscosidad SAE recomendado en la página siguiente.
*2: Ahora están disponibles los aceites de motor etiquetados como "Energy Conserving Oil" (aceites de ahorro de energía).
Además de otras ventajas, contribuyen al ahorro del combustible reduciendo la cantidad de combustible necesario para reducir
el rozamiento del motor. A menudo, estas mejoras no son visibles en la conducción diaria, pero al cabo de un año pueden
significar un ahorro importante de costes y energía.
*
3: Si en su país no está disponible el aceite para motores ACEA A5, puede usar el ILSAC GF-3 (o superior) o ACEA A3
(o superior).
*
4: Si en su país no está disponible el aceite para motores API service SM, puede usar el API service SL.
*5: Si en su país no está disponible el aceite para motores ACEA C2 o C3, B4 puede usar el API CH-4 (o superior).