2017 FIAT TALENTO ESP

Abertura do capot
Levantar o capot e acompanhá-lo; o
levantamento é facilitado por amortece-
dores laterais.
Fecho do capot do motor
Certificar-se de que não permanecem
objetos esquecidos no vão do motor.
Baixar o capot a cerca de 30 centíme-
tros do vão do motor; de seguida,
deixá-lo cair e certificar-se, tentando
levantá-lo, de que está completamente
fechado e não apenas engatado na
posição de segurança. Caso esteja
apenas engatado, não exercer pressão
no capot, mas voltar a levantá-lo e re-
petir a manobra.
AVISO
57)Antes de qualquer intervenção no
compartimento do motor, o motor deve
estar parado (e não em espera): parar
imperativamente o motor (consultar o
parágrafo “Arranque do motor” do capítulo
“Arranque e condução”).
58)Evite apoiar-se no capot do motor:
pode fechar-se involuntariamente.
59)Aquando de intervenções perto do
motor, este pode estar quente. Além disso,
o eletroventilador pode entrar em
funcionamento a qualquer momento. Risco
de ferimentos.
60)Aquando de intervenções no
compartimento do motor, assegure-se de
que a alavanca dos limpa-vidros está na
posição de paragem. Risco de ferimentos.61)Em caso de colisão, mesmo que
ligeira, contra a grelha ou o capot, mande
verificar o mais breve possível o sistema de
bloqueio do capot junto da Rede de
Assistência Fiat.
62)Levantar o capot utilizando ambas as
mãos. Antes de proceder ao levantamento,
certificar-se de que os braços do limpa
para-brisas não estão levantados do
para-brisas, que o veículo está parado e
que o travão de mão está ativado.
63)Por motivos de segurança, o capot
deve manter-se bem fechado durante a
marcha. Portanto, verificar sempre o fecho
correto do capot, certificando-se de que o
bloqueio está engatado. Se, durante a
marcha, se verificar que o bloqueio não
está perfeitamente engatado, parar
imediatamente e fechar o capot
corretamente.
ATENÇÃO
16)Após cada intervenção no
compartimento do motor, certificar-se de
não esquecer de nada (panos,
ferramentas, etc.), uma vez que estes
podem danificar o motor ou provocar um
incêndio.
EQUIPAMENTOS
INTERNOS
PALAS GUARDA-SOL
Baixar a pala guarda-sol 1 fig. 111. É
possível rebater a pala guarda-sol
contra o vidro lateral.
Para versões/mercados onde previsto,
baixar a pala guarda-sol 3 fig. 112 para
aceder ao espelho.
111T36563
112T36564
62
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

TOMADA DE
ACESSÓRIOS
72)
A tomada 3 fig. 138 e, em função dos
equipamentos, as tomadas 4 fig. 139 e
5 fig. 140 estão preparadas para a
ligação de acessórios cuja potência
não ultrapasse os 120 watts (12 V).
AVISO
64)No pavimento (do lugar do condutor)
não deve existir qualquer objeto: em caso
de travagem brusca, poderia deslizar para
baixo da pedaleira, impedindo a sua
utilização.65)Certificar-se de que nenhum objeto
duro, pesado ou pontiagudo ultrapassa ou
está presente nos vãos porta-objetos
“abertos”, sob pena de serem projetados
sobre os ocupantes do veículo, em caso
de curva ou de travagem brusca.
66)Recorda-se a necessidade de respeitar
as normas em vigor que regulam a
utilização do telefone e/ou tablet
multimédia.
67)Em curva, em fase de aceleração ou
travagem, tenha cuidado para que o
líquido do recipiente presente no
porta-latas não seja derramado. Risco de
ferimentos se o líquido estiver quente.
68)Deixe sempre o assento fechado
durante a condução. Risco de lesões em
caso de travagem brusca ou de acidente,
risco de queda de objetos no habitáculo.
69)É proibido sentar-se no banco central
quando o encosto estiver reclinado
70)Quando a portinhola 40 fig. 134 estiver
aberta, é proibido utilizar o banco do
passageiro lateral dianteiro. Risco de
ferimentos graves em caso de travagem
brusca ou de choque.
71)Tenha o cuidado de não colocar
objetos pesados e/ou cortantes que
possam cair. Risco de ferimentos.
72)Ligue apenas acessórios com potência
máxima de 120 Watts (12 V). Em caso de
utilização simultânea de diversas tomadas
para acessórios, a potência total dos
acessórios ligados não deve ultrapassar
180 Watts. Risco de incêndio.
137T36574
138T36582
139T36583
140T36719
68
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

AUTO-RÁDIO
Pré-instalação de autorrádio
Desencaixar o painel que cobre o aloja-
mento do autorrádio 1 fig. 141. As
ligações da antena, a alimentação e os
cabos dos altifalantes estão atrás do
painel.
Altifalantes
Rodar as grelhas 2 fig. 142 para aceder
aos cabos do altifalante.
NOTA Para o funcionamento destes
equipamentos: consultar o suplemento
respetivo em anexo à documentação
de bordo.ATENÇÃO
As características dos suportes e
das cablagens (disponíveis junto da
Rede de Assistência Fiat) variam
conforme o nível de equipamento do
veículo e o modelo de autorrádio. Para
conhecer a referência dos mesmos,
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
Qualquer intervenção no circuito
elétrico do veículo pode ser efetuada
sozinho pela Rede de Assistência Fiat,
já que uma ligação incorreta pode
danificar o sistema elétrico e/ou os
órgãos a ele ligados.
TAPA-BAGAGENS
73)
O tapa-bagagens é composto por uma
ou por duas partes rígidas.
São possíveis duas posições:
a posição alta A fig. 143;
a posição baixa B fig. 145.
Conforme as versões, tem-se a possi-
bilidade de levantar a parte 1
fig. 144 até à posição vertical para
facilitar as operações de carregamento
da bagageira.
141TIMAGE-2
142T36707
143T36651
69

A luz avisadora 6 fig. 148 de cor verde
acende-se e é exibida no display uma
mensagem específica acompanhada
de traços para indicar que a função
está ativa e à espera de registar uma
velocidade.
Definição da velocidade
Com velocidade constante (superior a
cerca de 30 km/h), premir a tecla 2
fig. 147 (+): a função é ativada e a
velocidade atual é memorizada.
A velocidade substitui os traços e a
regulação é confirmada pelo acendi-
mento de uma luz avisadora 6
fig. 148 verde além da luz avisadora 7
fig. 148.
Condução
Após memorizar a velocidade e de ter
reativado a regulação, soltar o pé do
acelerador.
76) 77)
Variação da velocidade
É possível de variar a velocidade pre-
mindo sucessivamente:
a tecla 2 fig. 149 para aumentar a
velocidade.
a tecla 3 fig. 149 para diminuir a
velocidade.
Ultrapassagem da velocidade
A qualquer momento, é possível ultra-
passar a velocidade premindo o pedal
do acelerador. Na fase em que a veloci-
dade do veículo é superior à definida, a
indicação da velocidade começa a pis-
car no quadro de instrumentos.
De seguida, soltar o pedal do acelera-
dor: após alguns segundos, o veículo
retoma automaticamente a velocidade
inicial.
Impossibilidade de manutenção da
velocidade
Em caso de forte inclinação, a veloci-
dade não pode ser respeitada pelo sis-tema: a velocidade memorizada co-
meça a piscar no quadro de
instrumentos para informar da situação.
Colocação da função em espera
A função pode ser suspensa carre-
gando:
na tecla 5 (O) fig. 150;
no pedal do travão;
no pedal da embraiagem.
Nos três casos, a velocidade fica me-
morizada e é exibida no display uma
mensagem específica.
A ativação é confirmada pelo apaga-
mento da luz avisadora
.
Recuperação da velocidade memo-
rizada
Se estiver memorizada uma velocidade,
é possível recuperá-la, depois de se
certificar de que as condições de circu-
lação são adequadas (trânsito, estado
do piso da estrada, condições atmosfé-
ricas…). Premir a tecla 4 fig. 150 se a
148T36504-3
149T36544-1
150T36544
71

velocidade do veículo for superior a
30 km/h. Quando se recupera a
velocidade memorizada, a ativação é
confirmada pelo acendimento da luz
avisadora
.
NOTA se a velocidade anteriormente
memorizada for muito superior à atual,
o veículo acelerará fortemente até este
limite.
ATENÇÃO Quando a função se encon-
tra em espera, premindo o interruptor 2
fig. 150 reativa-se a função sem ter em
conta a velocidade memorizada: é
utilizada a velocidade à qual o veículo
viaja.
Interrupção da função
A função pode ser desativada com a
tecla 1 fig. 151. O apagamento das
luzes avisadoras verdes
eno
quadro de instrumentos confirma a
desativação da função.
78) 79) 80)
AVISO
74)A função Cruise Control não atua de
forma alguma no sistema de travagem.
75)Esta função fornece uma ajuda
suplementar à condução. No entanto, esta
função não pode substituir-se ao condutor.
Assim sendo, não pode em caso algum
substituir o cumprimento dos limites de
velocidade, nem a vigilância (esteja sempre
pronto para travar em qualquer
circunstância), nem a responsabilidade do
condutor. O Cruise Control não deve ser
utilizado em caso de trânsito intenso,
estradas sinuosas ou escorregadias (gelo,
aquaplaning, gravilha) e quando as
condições meteorológicas forem
desfavoráveis (nevoeiro, chuva, rajadas de
vento…). Risco de acidente.
76)Atenção, no entanto, é aconselhável
manter os pés próximo dos pedais para
estar pronto a intervir em caso de
emergência.
77)Durante a marcha com o dispositivo
ativado, não posicionar a alavanca da
caixa de velocidades em ponto morto.
78)A colocação em espera ou a
desativação do Cruise Control não implica
uma diminuição rápida da velocidade: é
necessário travar carregando no pedal do
travão.
79)Em caso de funcionamento defeituoso
ou avaria do dispositivo, contactar a Rede
de Assistência Fiat.80)O Cruise Control eletrónico pode ser
perigoso nos casos em que o sistema não
seja capaz de manter uma velocidade
constante. Em algumas condições, a
velocidade pode ser excessiva, com o
risco de perder o controlo do veículo e
provocar acidentes. Não usar o dispositivo
em condições de trânsito intenso ou em
estradas sinuosas, congeladas, com neve
ou escorregadias.
151T36543
72
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

SPEED LIMITER
O limitador de velocidade é uma função
que permite não ultrapassar uma deter-
minada velocidade de condução
predefinida.
Comandos
1fig. 152 Interruptor geral On/Off.
2fig. 153 Ativação, memorização e
aumento do limite de velocidade (+).
3fig. 153 Diminuição do limite de
velocidade (-).
4fig. 153 Ativação com recuperação
do limite de velocidade memorizado
(R).
5fig. 153 Colocação em espera da
função (com memorização do limite de
velocidade (O).
Ativação
81)
Premir a tecla 1 lado. A luz avisa-
dora 6 fig. 154 acende-se com cor
laranja e é exibida no display uma
mensagem específica acompanhada
de traços para indicar que a função
está ativa e à espera de registar um
limite de velocidade.
Para regular a velocidade atual, premir
o interruptor 2 (+): o limite de veloci-
dade substitui os traços.
A velocidade mínima regulada será de
30 km/h.Condução
Quando tiver sido memorizada uma
velocidade, enquanto esta velocidade
não for atingida, a condução é igual à
de um veículo que não tenha esta fun-
cionalidade.
Uma vez atingido este limite, carre-
gando no pedal do acelerador, não se
poderá ultrapassar a velocidade pro-
gramada, exceto nos casos de emer-
gência (consultar o parágrafo “Supera-
ção da velocidade limite definida”).
Variação da velocidade limite
Tem-se a possibilidade de variar a velo-
cidade limitada atuando com pressões
sucessivas:
o interruptor 2 fig. 155 (+) para
aumentar a velocidade;
o interruptor 3 fig. 155 (-) para
diminuir a velocidade.
152T36543
153T36544
154T36504-2
155T36544-1
73

Superação da velocidade
limite definida
A qualquer momento, é possível ultra-
passar a velocidade definida, carre-
gando firmemente e a fundo no pedal
do acelerador (para além do “ponto de
resistência”).
Durante o tempo de ultrapassagem, a
velocidade definida começa a piscar no
quadro de instrumentos acompanhada
de um sinal sonoro.
De seguida, libertar o pedal do acelera-
dor: a função reativa-se assim que é
atingida uma velocidade inferior à me-
morizada.
Em caso de forte inclinação, a veloci-
dade definida não pode ser mantida
pelo sistema: a velocidade memorizada
começa a piscar no quadro de instru-
mentos e é acompanhada de um sinal
sonoro em intervalos regulares.
Impossibilidade para a função de
manter a velocidade limite definida
Em caso de forte inclinação, a veloci-
dade não pode ser mantida pelo sis-
tema: a velocidade memorizada co-
meça a piscar no quadro de
instrumentos e é acompanhada de um
sinal sonoro em intervalos regulares.Colocação da função em espera
A funcionalidade do speed limiter é in-
terrompida premindo o interruptor 5 (O)
fig. 156. Neste caso, o limite de
velocidade é memorizado e é exibida
no display uma mensagem específica
juntamente com a velocidade
memorizada.
Recuperação da velocidade limite
memorizada
Se uma determinada velocidade for
memorizada, é possível recuperá-la
premindo a tecla 4 (R) fig. 156.
Quando o limitador se encontra em
espera, premindo o interruptor 2
fig. 156 reativa-se a função sem ter em
conta a velocidade memorizada: é
utilizada a velocidade à qual o veículo
viaja.Interrupção da função
A função pode ser desativada, nesse
caso, a velocidade já não é memori-
zada. O apagamento da luz avisadora
laranja
no quadro de instrumentos
confirma a desativação do speed limi-
ter.
AVISO
81)O Speed Limiter não atua de forma
alguma no sistema de travagem.156T36544
74
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

PROTEÇÃO DO
AMBIENTE
Controlo dos gases de escape
O sistema de controlo dos gases de
escape permite identificar as anomalias
de funcionamento do dispositivo anti-
poluição do veículo. Estas anomalias
podem causar um excesso de emis-
sões poluentes e provocar danos na
mecânica.
Esta luz avisadora no quadro de instru-
mentos indica eventuais anomalias de
funcionamento do sistema:
Se permanecer acesa, dirigir-se o
mais breve possível à Rede de
Assistência Fiat;
Se começar a piscar, reduzir o
regime do motor até que a intermitência
desapareça. Contactar o mais breve
possível a Rede de Assistência Fiat.
Consultar as informações contidas no
parágrafo “Depósito de aditivo AdBlue
(Ureia)” do capítulo “Conhecimento do
veículo”.
O veículo foi concebido para respeitar o
meio ambiente durante todo o seu ciclo
de vida: desde o fabrico e a utilização
até ao fim do ciclo de vida.Fabrico
O veículo foi produzido em instalações
industriais que aplicam avançadas tec-
nologias para redução dos impactos
ambientais relativamente à população
residente e à natureza envolvente (redu-
ção dos consumos de água e de ener-
gia, poluição sonora e visual, emissões
atmosféricas e aquosas, separação
seletiva e valorização de resíduos).
Emissões
Na fase de utilização, o veículo foi con-
cebido de modo a emitir menos gases
com efeito de estufa (CO
2), e, conse-
quentemente, também a consumir me-
nos (ex.: 170 g/ km equivalem a 6,4 l/
100 km, no caso de um veículo Diesel).
Além disso, os veículos estão equipa-
dos com sistemas antipoluição como o
catalisador, as sondas lambda, etc.
Para alguns veículos, este sistema é
completado por um filtro antipartículas
que permite reduzir as emissões de
partículas.
Os componentes gastos e substituídos,
aquando das intervenções de manuten-
ção periódica (bateria, filtro de óleo,
filtro de ar, pilhas...) e os bidões de óleo
(vazios ou com óleo queimado...) de-
vem ser entregues aos organismos es-
pecializados no tratamento destes ma-
teriais.Para entregar o veículo em fim de vida
sem quaisquer custos adicionais, po-
derá dirigir-se a qualquer um dos nos-
sos concessionários em caso de aqui-
sição de um outro veículo ou a um dos
centros de recolha e abate autorizados
pela FCA. Estes centros foram cuida-
dosamente selecionados a fim de ga-
rantir um serviço com normas de quali-
dade adequadas em matéria de
recolha, tratamento e reciclagem de
veículos eliminados respeitando o Am-
biente.
Reciclagem
O veículo é reciclável a 85% e valorizá-
vel a 95%.
Para atingir estes objetivos, inúmeros
componentes do veículo foram conce-
bidos de modo a permitir a reciclagem.
As estruturas e os materiais foram par-
ticularmente estudados com vista a
facilitar a desmontagem destes compo-
nentes e a sua reciclagem nos centros
específicos.
A fim de preservar os recursos das
matérias-primas, o veículo integra vá-
rios componentes em plástico reciclado
ou em materiais renováveis (materiais
vegetais ou animais como algodão ou
lã).
75