2017 FIAT FIORINO ABS

Zvýšenie rýchlosti uloženej v pamäti
Môže sa uskutočniť dvomi spôsobmi:
stlačením plynového pedálu a následným uložením
novej dosiahnutej rýchlosti;
alebo
posunutím páky smerom hore (+).
Každému pohybu páčky zodpovedá zvýšenie rýchlosti
o približne 1 km/hod, pridržaním páčky smerom
nahor sa rýchlosť stále zvyšuje.
Zníženie rýchlosti uloženej v pamäti
Môže sa uskutočniť dvomi spôsobmi:
vypnutím zariadenia a následným uložením novej
rýchlosti;
alebo
posunutím páky smerom dole (-) až do dosiahnutia
novej rýchlosti, ktorá automaticky ostane uložená.
Každému pohybu páčky zodpovedá zníženie rýchlosti
o približne 1 km/hod, pridržaním páčky smerom
nadol sa rýchlosť stále znižuje.
Vypnutie zariadenia
Zariadenie môže byť vypnuté vodičom nasledovnými
spôsobmi:
otočením kolieska A do polohy OFF;
vypnutím motora;Deaktivácia funkcie
Zariadenie môže byť vypnuté vodičom nasledovnými
spôsobmi:
stlačením brzdového pedálu, keď zariadenie
nastavuje rýchlosť;
stlačením spojkového pedálu, keď zariadenie
nastavuje rýchlosť;
stlačením tlačidla B obr. 53 , keď zariadenie
nastavuje rýchlosť (pre verzie/trhy, ak je vo
výbave);
stlačením plynového pedálu; v tomto prípade
systém nebude vypnutý, ale zrýchlenie má v
systéme prednosť; tempomat-cruise control
ostane aktívny, bez potreby stlačiť tlačidlo
B obr. 53 pre obnovenie predchádzajúceho
nastavenia po ukončení zrýchľovania.
Zariadenie sa automaticky vypne v nasledujúcich
prípadoch:
v prípade zásahu systémov ABS alebo ESC;
s rýchlosťou pod určený limit;
v prípade poruchy systému.
POZOR!
V priebehu jazdy so zapnut ým
zariadením nedávajte riadiacu páku na
neutrál.
61
OBOZNÁMENIE
SA S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

Pri opätovnej montáži krytu postupujte v opačnom
poradí úkonov.
POZOR!
Je absolútne zakázané používať zadné
sedadlo so sklopeným operadlom na
prepravu nákladu alebo batožiny. Náklad by sa
mohol vymrštiť oproti operadlám predných
sedadiel a spôsobiť tak ťažké poranenia
cestujúcich.
ROZŠÍRENIE BATOŽINOVÉHO PRIESTORU
Postupujte nasledujúcim spôsobom:
otvorte zadné dvere a odstráňte poťah (pozri
popis v predchádzajúcom odseku);
úplne spustite opierky zadného sedadla;
bokom premiestnite bezpečnostný pás, pričom
skontrolujte, či je pás úplne vystretý bez stočených
častí;
zdvihnite páčku A obr. 87 na zadržiavanie operadla
a sklopte ho dopredu tak, aby ste dosiahli
rovnomerný batožinový priestor. Zdvihnutie páčky
je označené objavením sa „červeného pásika“.
Ak chcete ešte viac rozšíriť batožinový priestor,
potiahnite jazýček A obr. 88 umiestnený za zadným
sedadlom a sklopte dopredu sedadlo a operadlo.
ODSTRÁNENIE ZADNÉHO SEDADLA
V prípade prepravy veľ kých nákladov je možné
batožinový priestor ďalej rozšíriť odstránením
zadných sedadiel.
obr. 87F0T0921obr. 88F0T0065
79
OBOZNÁMENIE
SA S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

Nastavenie polohy svetlometov
Na nastavenie použite tlačidlá
alebo
umiestnené na paneli s ovládačmi obr. 100.
Displej prístrojovej dosky poskytuje vizuálne
indikácie o polohe pri nastavovaní.
Pozícia 0 - jedna alebo dve osoby na predných
sedadlách.
Pozícia 1 - päť osôb.
Pozícia 2 - päť osôb + náklad v batožinovom
priestore.
Pozícia3-vodič + maximálna možná záťaž uložená v
batožinovom priestore.
UPOZORNENIE Skontrolujte orientáciu svetelných
lúčov každý raz, keď sa zmení váha prepravovaného
nákladu.
NASTAVENIE HMLOVÝCH SVETIEL
(iba pre niektoré verzie/trhy, podľa výbavy)
Pre kontrolu a prípadné nastavenie sa obráťte na
Autorizovaný servis Fiat.
NASTAVENIE SVETLOMETOV V
ZAHRANIČÍ
Stretávacie svetlá sú nastavené pre premávku podľa
krajiny prvého predaja. V krajinách s opačnou
premávkou, aby ste neoslepovali vozidlá, ktoré jazdia
v protismere, je potrebné upraviť nastavenie
svetelného lúča prostredníctvom aplikácie vhodnej
samolepiacej fólie.
SYSTÉM ABS
Jedná sa integrálnu súčasť brzdiaceho zariadenia,
ktoré bráni, bez ohľadu na podklad cesty a intenzitu
brzdiacej akcie, zablokovaniu a následnému skĺznutiu
jedného či viacerých kolies a zabezpečuje tak
kontrolu nad vozidlom aj pri núdzovom brzdení.
Dopĺňa zariadenie systému EBD (Electronic Braking
Force Distribution), ktoré umožňuje rozdeliť brzdnú
činnosť medzi predné a zadné kolesá.
UPOZORNENIE Pre dosiahnutie maximálnej
efektívnosti brzdného systému je potrebný čas na
usadenie približne 500 km: počas tohto obdobia
je potrebné nebrzdiť prudko, opakovane a dlho.
ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah ABS je spustený po ľahkom stláčaní brzdy,
spolu so zvukom: čo znamená, že treba prispôsobiť
rýchlosť typu cesty, na ktorej sa jazdí.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (asistencia pri
núdzovom brzdení)
(iba pre niektoré verzie/trhy, podľa výbavy)
Nevypnuteľný systém rozpozná núdzové brzdenie(na
základe rýchlosti zošliapnutia brzdového pedála) a
vodičovi zaručuje zvýšenie pomocného brzdného
hydraulického tlaku, umožňujúc tak rýchlejší a silnejší
zásah brzdného systému.
85
OBOZNÁMENIE
SA S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

UPOZORNENIE Keď zasiahne systém Mechanical
Brake Assist, je možné spozorovať hluk pochádzajúci
zo systému. Tento jav považujte za normálny. Počas
brzdenia aj tak držte dobre stlačený brzdový pedál.
POZOR!
Keď ABS zasiahne, a objaví sa
pulzovanie brzdového pedála,
nezmierňujte tlak, ale udržte bez obáv pedál
dobre zatlačený; tak zastavíte na čo najmenšom
priestore v súlade so stavom vozovky.
POZOR!
Ak sa spustí ABS, je to znamenie, že sa
doslahol limit trenia medzi
pneumatikami a vozovkou: je potrebné spomaliť
pre prispôsobenie jazdy k danej priľnavosti.
POZOR!
ABS čo najlepšie využíva možnú
priľnavosť, ale nedokáže ju zvýšiť; je
preto v každom prípade treba dávať pozor na
šmykľavých povrchoch a nevystavovať sa tak
neospravedlniteľnému riziku.SIGNALIZÁCIE PORÚCH
Porucha ABS
Je signalizovaná rozsvietením sa kontrolky
na
prístrojovom panely (u niektorých verzií spolu so
správou zobrazenou na multifunkčnom displeji) (pozri
kapitolu “Kontrolky a správy”).
V tomto prípade si brzdový systém udrží svoju
výkonnosť, ale bez možností, ponúkaných systémom
ABS. Pokračujte opatrne až do najbližšej Asistenčnej
siete Fiat pre preverenie zariadenia.
Porucha EBD
Je signalizovaná rozsvietením sa kontrolky
ana
prístrojovom panely (u niektorých verzií spolu so
správou zobrazenou na displeji) (pozri kapitolu
“Kontrolky a správy”).
V tomto prípade pri nebezpečnom brzdení môže
dôjsť k predčasnému zablokovaniu zadných kolies, s
možnosťou zmätku. Pokračujte preto v jazde s
maximálnou opatrnosťou až do najbližšieho
Autorizovaného servisu Fiat a zariadenie nechajte
skontrolovať.
86
OBOZNÁMENIE
SA S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

POZOR!
Systém ASR nemôže pozmeniť fyzikálne
prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
POZOR!
Systém ASR nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
šmykľavých povrchoch ani pri aquaplaningu.
POZOR!
Schopnosti systému ASR sa nikdy nesmú
skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky
Systém MSR (regulácia krútiaceho momentu
motora)
Je to systém, ktorý je integrálnou časťou ESC, ktorý
zasiahne v prípade náhlej zmeny rýchlostného stupňa
pri znižovaní rýchlosti alebo pri brzdení pomocou
ABS, a to zvýšením momentu motora, čím zabrániprílišnému ťahu hnacích kolies, čo môže najmä v
podmienkach slabej priľnavosti spôsobiť stratu
stability vozidla.
Zapnutie/ vypnutie systému ASR
ASR sa zapína automaticky pri každom naštartovaní
motora.
Počas jazdy je možné vypnúť a následne zapnúť ASR
stlačením tlačidla obr. 101 umiestneného medzi
ovládačmi na prístrojovej doske.
Vypnutie je signalizované rozsvietením kontrolky
na prístrojovej doske spolu so zobrazením hlásenia
na multifunkčnom displeji, pre verzie/trhy, kde je k
dispozícii.
Po vypnutí ASR počas jazdy sa tento systém
automaticky znovu zapne pri následnom naštartovaní.
Pri jazde na zasneženej ploche, s reťazmi, je lepšie
vypnúť ASR: za týchto podmienok kĺzanie kolies pri
pohýnaní ponúka lepší ťah.
obr. 101F0T0504
90
OBOZNÁMENIE
SA S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

POZOR!
Výkony systému nesmú nabádať vodiča
k zbytočným a neopodstatneným
rizikám. Jazda musí byť stále prispôsobená
podmienkam vozovky, viditeľnosti a premávke.
Zodpovednosť za bezpečnosť na cestách teda
vždy nesie vodič.
SIGNALIZÁCIE PORÚCH
V prípade chyby sa systém ASR automaticky vypne a
na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka
na
prístrojovej doske spolu so správou na
multifunkčnom displeji, (pre verzie/trhy, kde je vo
výbave), (viď kapitola „Kontrolky a správy“). V takom
prípade sa obráťte, akonáhle je to možné, na
Autorizovaný servis Fiat.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST (pomoc pri
núdzovom brzdení)
(iba pre niektoré verzie/trhy, podľa výbavy)
Systém HBA je súčasťou systému ESC a navrhnutý
tak, aby optimalizoval brzdiacu schopnosť vozidla
počas núdzového brzdenia. Systém rozpoznáva
núdzové brzdenie monitorovaním rýchlosti a sily, s
akou sa stláča brzdový pedál a následne aplikuje
optimálny tlak na brzdy. Toto môže pomôcť znížiť
brzdnú dráhu: systém HBA teda dopĺňa systém ABS.
Maximálny výkon systému HBA sa dosiahne rýchlym
stlačením brzdového pedálu; okrem toho, aby sa
dosiahli výhody systému, bude nevyhnutné držaťpedál stlačený a vyhnúť sa prerušovanému stláčaniu
tohto pedála. Neznižujte tlak na brzdový pedál až do
ukončenia brzdenia. Systém HBA sa vypne po
uvoľnení brzdového pedálu.
POZOR!
Systém HBA nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže
zvýšiť dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na
stav vozovky.
POZOR!
Systém HBA nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
šmykľavých povrchoch ani pri aquaplaningu.
POZOR!
Schopnosti systému HBA sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky
91
OBOZNÁMENIE
SA S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

Manuálne vypnutie čelných airbagov na strane
spolujazdca a bočných airbagov na ochranu
hrude/panvy (Side Bag)
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Ak by bolo absolútne nevyhnutné prepravovať dieťa
na prednom sedadle, pokiaľ by dieťa sedelo v sedačke
proti smeru jazdy, je možné vypnúť predný a bočný
air bag spolujazdca pre ochranu hrudníka (Side
Bag) (pre verzie/trhy, kde je k dispozícii).
UPOZORNENIE Pri manuálnom vypnutí čelného a
bočného airbagu spolujazdca pre ochranu hrudníka
(Side bag) (pre verzie/trhy, kde je k dispozícii) si
pozrite odsek „Displej" v kapitole „Oboznámenie sa
s prístrojovým panelom".
Pri opätovnej aktivácii čelného a bočného airbagu
(Side Bag) (pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
kontrolka zhasne.
Kontrolka
na strednej prístrojovej doske obr. 131
indikuje stav ochrany cestujúceho.Po naštartovaní vozidla (kľúč v polohe MAR), pokiaľ
od predchádzajúceho vypnutia uplynulo aspoň 5
sekúnd, sa kontrolka rozsvieti na približne 8 sekúnd.
Ak by sa nerozsvietili, obráťte sa na servisnú sieť Fiat.
Je možné, že pri vypnutí/opätovnom naštartovaní
vozidla v intervale kratšom ako 5 sekúnd ostane
kontrolka vypnutá. V takom prípade skontrolujte
správne fungovanie kontrolky, a to vypnutím vozidla a
opätovným naštartovaním po uplynutí viac ako 5
sekúnd.
Počas prvých 8 sekúnd rozsvietenie kontrolky
neindikuje skutočný stav ochrany spolujazdca, slúži
iba na overenie správneho fungovania.
Kontrolka by sa mohla rozsvietiť s rôznou intenzitou,
podľa stavu vozidla. Intenzita by sa mohla meniť
počas samotného cyklu otočenia kľúčom.
Aktívna ochrana spolujazdca: LED
nesvieti.
Ochrana spolujazdca vypnutá: LED
sa
rozsvieti neprerušovane.
obr. 130F0T0950obr. 131F0T0505
130
OBOZNÁMENIE SA
S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

vozidla a negatívne ovplyvňujú spotrebu. V prípade
prepravy obzvlášť objemných predmetov použite
radšej príves.
Elektrické spotrebiče
Elektrické zariadenia používajte len počas
nevyhnutnej doby. Vyhrievané zadné okno, prídavné
reflektory, stierače skla, ventil ohrievacieho
zariadenia absorbujú výrazný objem prúdu a následne
tak vyvolávajú zvýšenie spotreby paliva (až do +
25% v mestskom okruhu).
Klimatizácia
Používanie klimatizácie spôsobuje vyššiu spotrebu (až
o +20% v priemere): ak to vonkajšia teplota
umožňuje, použite radšej vetracie otvory.
Aerodynamické doplnky
Používanie aerodynamického príslušenstva, ktoré
nebolo certifikované pre tento účel, môže zhoršiť
aerodynamiku a zvýšiť spotrebu.
ŠTÝL JAZDY
V nasledujúcom texte sú uvedené základné štýly
jazdy, ktoré ovplyvňujú spotrebu paliva.
Spustenie
Nezohrievajte motor, keď vozidlo stojí a s motorom
bežiacim v ani minimálnom ani zvýšenom režime:
vtedy sa motor zohrieva oveľa pomalšie, zvyšuje
spotrebu a emisie. Je preto vhodné okamžite sapomaly rozbehnúť a nepoužívať vysoké otáčky: takto
sa motor ohreje rýchlejšie.
Zbytočné činnosti
Vyhýbajte sa pridávaniu plynu, keď stojíte na semafore
alebo pred vypnutím motora. Tieto manévre, ako aj
“medziplyn”, sú absolútne zbytočné a spôsobujú
zvýšenú spotrebu a znečistenie.
Voľba prevodových stupňov (rýchlostí)
Keď to dovoľujú podmienky premávky a jazda po
ceste, použite vyšší rýchlostný stupeň. Používanie
nižšieho rýchlostného stupňa na dosiahnutie výraznej
akcelerácie prináša zvýšenie spotreby.
Nesprávne používanie vyššieho rýchlostného stupňa
zvyšuje spotrebu, emisie a opotrebovanie motora.
Maximálna rýchlosť
Spotreba paliva sa výrazne zvyšuje spolu so zvýšením
rýchlosti. Udržujte čo najrovnomernejšiu rýchlosť,
vyhýbajte sa zbytočnému brzdeniu a zrýchľovaniu,
tieto spôsobujú zvýšenie spotreby paliva a zvyšujú
emisie vo vzduchu.
Zrýchlenie
Prudké zrýchľovanie, značne ovplyvňuje spotrebu a
emisie: preto pridávajte postupne.
142
OBOZNÁMENIE SA
S VOZIDLOM
BEZPEČNOSŤ
ŠTARTOVANIE A
JAZDA
KONTROLKY A
HLÁSENIA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRŽBA A
STAROSTLIVOSŤ
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK