2017 Alfa Romeo Giulia transmission

Il ne faut jamais abuser des capacités
du système ABS en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux qui
compromettrait la sécurité du conducteur
ou d'autres personnes.
Système de commande
du groupe
motopropulseur – selon
l'équipement
Certains modèles de ce véhicule sont
équipés d'un système à transmission
intégrale, qui offre un entraînement
optimal pour un nombre incalculable de
conditions de conduite et de surfaces
de route. Le système réduit le
glissement des pneus à une valeur
minimale, ce qui répartit
automatiquement le couple sur les
roues avant et les roues arrière, selon
les besoins.
Pour optimiser les économies de
carburant, le véhicule à transmission
intégrale passe automatiquement au
mode propulsion arrière lorsque les
conditions de route et
environnementales sont telles qu'elles
ne provoqueront pas le patinage des
roues. Lorsque les conditions de route
et environnementales exigent une
meilleure traction, le véhicule passe
automatiquement au mode
transmission intégrale.
Le mode de conduite, propulsion arrière
ou transmission intégrale, apparaît sur
l'affichage du groupe d'instruments. Nota :
Si le pictogramme de panne du
système se met en fonction après le
démarrage du moteur ou durant la
conduite, il indique que la transmission
intégrale ne fonctionne pas
correctement. Si le message
d'avertissement s'active fréquemment,
nous recommandons d'effectuer les
opérations d'entretien.
Système de commande
de stabilité électronique
Le système de commande de stabilité
électronique améliore la stabilité et le
contrôle directionnel du véhicule dans
diverses conditions de conduite.
Le système de commande de stabilité
électronique corrige le survirage et le
sous-virage du véhicule en modulant la
force de freinage aux roues
appropriées. Le couple fourni par le
moteur peut également être réduit pour
conserver la maîtrise du véhicule.
Le système de commande de stabilité
électronique utilise des capteurs
intégrés au véhicule pour déterminer la
trajectoire souhaitée par le conducteur,
et compare ces données à la trajectoire
réelle du véhicule. Lorsque la trajectoire
réelle du véhicule ne correspond pas à
celle souhaitée, le système de
commande de stabilité électronique
intervient pour corriger le sous-virage
ou le survirage du véhicule.
Survirage : se produit lorsque le
véhicule tourne trop par rapport au
braquage du volant.
Sous-virage : se produit lorsque le
véhicule ne tourne pas suffisamment
par rapport au braquage du volant.
Intervention de système
L'intervention du système est indiquée
sur le tableau de bord par le
clignotement du témoin de la
commande de stabilité électronique,
pour informer le conducteur que la
stabilité du véhicule et l'adhérence sont
critiques.
Mise en garde!
La commande de stabilité électronique
ne peut empêcher les lois de la physique
d'influer sur la tenue de route du véhicule
et ne peut accroître la traction offerte par
l'état de la route. La commande de stabilité
électronique ne peut prévenir les accidents,
y compris ceux qui sont causés par une
vitesse excessive dans les virages, la
chaussée glissante ou l'aquaplanage. Par
ailleurs, la commande de stabilité
électronique ne peut prévenir les accidents
découlant d'une perte de maîtrise du
véhicule causée par une intervention
inappropriée du conducteur pour les
conditions en vigueur. Seul un conducteur
prudent, attentif et habile peut éviter les
accidents. Il ne faut jamais exploiter les
capacités d'un véhicule muni de la
commande de stabilité électronique en
adoptant un style de conduite insouciant
ou dangereux qui peut mettre en péril le
conducteur et d'autres personnes.
107

Système d'assistance
au départ en pente
Ce système, qui fait partie intégrante du
système de commande de stabilité
électronique, facilite le démarrage dans
les pentes en s'activant
automatiquement dans les cas
suivants :
Pente ascendante : le véhicule est à
l'arrêt sur une pente ascendante
supérieureà5%aveclemoteuren
marche, la pédale de frein enfoncée et
la transmission à la position neutre ou
tout autre rapport engagé, sauf la
marche arrière.
Pente descendante : le véhicule est à
l'arrêt sur une pente descendante
supérieureà5%aveclemoteuren
marche, la pédale de frein enfoncée et
la marche arrière engagée.
Au démarrage, le système de
commande de stabilité électronique
maintient la pression de freinage aux
roues jusqu'à ce que le couple du
moteur nécessaire au démarrage soit
atteint, ou sinon pendant un maximum
de deux secondes, le temps nécessaire
pour relâcher la pédale de frein et
accélérer. Lorsque deux secondes ont passées
sans tentative de démarrage, le
système se désactive automatiquement
et relâche peu à peu la pression de
freinage. Pendant cette phase, il est
possible d'entendre un bruit mécanique
de relâchement du frein type, indiquant
un mouvement imminent du véhicule.
Mise en garde!
L'assistance au départ en pente peut ne
pas entrer en fonction et un léger roulis
peut survenir dans des pentes peu
prononcées lorsque le véhicule est chargé
ou lorsqu'une remorque est tractée.
L'assistance au départ en pente ne
remplace pas une conduite active de votre
part. Il incombe au conducteur d'être
attentif à la distance qui le sépare des
autres véhicules, des personnes et des
objets et il est très important de
manœuvrer les freins en toute sécurité
durant la conduite, peu importe l'état de la
route. Votre attention complète est toujours
requise durant la conduite afin de
conserver la maîtrise du véhicule.
L'inobservation de ces mises en garde
pourrait causer une collision ou des
blessures graves.
Système de couple
dynamique de direction
La fonction de couple dynamique de
direction (DST) intègre les fonctions de
la commande de stabilité électronique
(ESC) et de la direction assistée
électrique pour accroître le niveau de
sécurité global du véhicule.
Dans certaines situations critiques
(freinage sur des surfaces avec des
conditions d'adhérence inégales), la
fonction de la commande de stabilité
électronique commande le volant au
moyen du couple dynamique de
direction pour fournir un couple
supplémentaire au volant pour suggérer
au conducteur la manœuvre la plus
appropriée.
Le fonctionnement coordonné des
freins et de la direction permet
d'accroître la sensation de sécurité de
conduite et de maîtrise du véhicule.
Nota :
La fonction de couple
dynamique de direction ne sert qu'à
aider le conducteur pour réaliser la
mesure appropriée à prendre au moyen
de petits couples au volant, ce qui
signifie que l'efficacité de la fonction de
couple dynamique de direction est
grandement dépendante sur la sensibilité
du conducteur et la réaction générale au
couple appliqué. Il est très important de
réaliser que cette fonction ne permet pas
de diriger le véhicule, c'est-à-dire que le
conducteur est toujours responsable de
manœuvrer le véhicule.
109

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Jetons un bon coup d'œil au cœur du
véhicule pour voir comment tirer profit
de son plein potentiel. Examinons la
façon de le conduire en toute sécurité
dans toute situation, pour qu'il puisse
être un bon compagnon, en tenant
compte du confort et de notre
portefeuille.DÉMARRAGE DU MOTEUR.....154
FREIN DE STATIONNEMENT
ÉLECTRIQUE ..............158
TRANSMISSION AUTOMATIQUE . .160
SYSTÈME ALFA ADN PRO ......167
SUSPENSION ACTIVE ALFA
(AAS) – SELON L'ÉQUIPEMENT. . .171
ARRÊT ET DÉMARRAGE EVO . . . .171
LIMITEUR DE VITESSE ........174
CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE
VITESSE ................ .175
RÉGULATEUR DE VITESSE
ADAPTATIF – SELON
L'ÉQUIPEMENT ............178
SYSTÈME PARKSENSE - SELON
L’ÉQUIPEMENT .............186
SYSTÈMES D'AVERTISSEMENT
DUDÉPORTDECOULOIR .....191
CAMÉRA D'AIDE AU
RECUL/GRILLE DYNAMIQUE –
SELON L'ÉQUIPEMENT .......195
RAVITAILLEMENT DU VÉHICULE . .197
CHARGEMENT DU VÉHICULE . . .198
TRACTAGE DE REMORQUE .....200
SUGGESTIONS POUR LA
CONDUITE ............... .200
153

DÉMARRAGE DU
MOTEUR
Démarrage du moteur
Avant de démarrer le moteur, s’assurer
de régler le siège, le rétroviseur intérieur,
les rétroviseurs extérieurs et de boucler
la ceinture de sécurité correctement.
Ne jamais appuyer sur la pédale
d'accélérateur avant de démarrer le
moteur.
Au besoin, des messages indiquant la
procédure de démarrage peuvent
apparaître sur l'affichage.
Mise en garde!
Lorsque vous quittez le véhicule, retirez
toujours la télécommande du véhicule et
verrouillez les portières.
Ne laissez jamais d'enfants seuls dans le
véhicule ou dans un endroit où ils auraient
accès à un véhicule non verrouillé.
Pour un certain nombre de raisons, il est
dangereux de laisser des enfants sans
surveillance dans un véhicule. Les enfants
ou d'autres personnes peuvent subir des
blessures graves, voire mortelles. Les
enfants doivent être avertis de ne pas
toucher au frein de stationnement, à la
pédale de frein ou au sélecteur du rapport
de transmission.
Ne laissez pas la télécommande dans le
véhicule, ou à proximité de celui-ci, ou
dans un endroit accessible aux enfants. Un
enfant pourrait actionner les glaces à
commande électrique, d'autres
commandes ou déplacer le véhicule.
Ne laissez jamais d'enfants ou
d'animaux dans un véhicule stationné
lorsqu'il fait chaud. L'augmentation de la
température dans l'habitacle peut causer
des blessures graves ou la mort.
Procédure de
démarrage
Pour cela, procédez comme suit :
1. Serrez le frein de stationnement
électrique et réglez le sélecteur de
vitesses à la position P
(STATIONNEMENT) ou N (POINT
MORT).
2. Enfoncez complètement la pédale
de frein sans toucher la pédale
d'accélérateur.
3. Appuyez brièvement sur le
bouton-poussoir d'allumage.
4. Si le moteur ne démarre pas dans
un délai de quelques secondes, vous
devez répéter la procédure.
Si le problème persiste, communiquez
avec un concessionnaire autorisé.
Mise en garde!
N'essayez jamais de faire démarrer le
véhicule en versant du carburant ou
d'autres liquides inflammables dans
l'ouverture d'admission d'air du corps de
papillon. Cela pourrait déclencher un
incendie instantané et vous infliger des
blessures graves.
Il ne faut pas essayer de faire démarrer
le moteur en poussant ou en remorquant le
véhicule. Les véhicules munis d'une
transmission automatique ne peuvent pas
être démarrés de cette façon. Le carburant
non brûlé pourrait pénétrer dans le
catalyseur et, une fois le moteur démarré,
s'enflammer et endommager le catalyseur
ainsi que le véhicule.
Si la batterie du véhicule est déchargée,
on peut faire démarrer le moteur en se
raccordant à l'aide de câbles volants à une
batterie d'appoint ou à la batterie d'un
autre véhicule. Ce type de démarrage peut
être dangereux s'il n'est pas effectué
correctement. Pour obtenir de plus amples
renseignements, consultez la rubrique
« Démarrage d'urgence » de la section « En
cas d'urgence ».
154
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Avertissement!
Pour éviter d'endommager le démarreur, ne
lancez pas sans arrêt le moteur pendant
plus de 25 secondes à la fois. Attendez
60 secondes avant d'essayer de nouveau.
Système de démarrage
à distance – selon
l'équipement
Ce système utilise la télécommande
pour démarrer le moteur de façon
pratique à partir de l'extérieur du
véhicule tout en maintenant la sécurité.
La portée du dispositif est d'au moins
91 m (300 pi).
Le système de démarrage à distance
active également le système de
chauffage-climatisation (selon
l'équipement), les sièges chauffants
(selon l'équipement) et le volant chauffé
(selon l'équipement) en fonction des
températures extérieure et intérieure du
véhicule.
Nota :
Le véhicule doit être équipé d'une
transmission automatique pour être
muni du système de démarrage à
distance.
Des obstructions entre le véhicule
et la télécommande peuvent réduire
cette portée. Utilisation du système de
démarrage à distance
Toutes les conditions suivantes doivent
être présentes avant le démarrage à
distance :
Sélecteur de rapport à la position P
(STATIONNEMENT).
Les portières sont fermées.
Le capot est fermé.
Le coffre est fermé.
Le commutateur des feux de
détresse se trouve à la position d'arrêt.
Le commutateur de feu d'arrêt est
inactif (la pédale de frein n'est pas
enfoncée).
Le niveau de charge de la batterie
est suffisant.
Le bouton PANIC (ALARME
D'URGENCE) n'est pas enfoncé.
Le système n'est pas désactivé par
l'événement de démarrage à distance
précédent.
Le témoin du système d'alarme du
véhicule clignote.
Commutateur d'allumage en mode
OFF (HORS FONCTION) (selon
l'équipement avec un système
d'allumage sans clé).
Le niveau de carburant répond aux
exigences minimales. Système de démarrage à distance
avec fonctions confort – selon
l'équipement
Lorsque le système de démarrage à
distance est activé, les fonctions de
volant chauffant et de siège chauffant
du conducteur s'activeront
automatiquement par temps froid.
Ces fonctions resteront activées
pendant toute la durée du démarrage à
distance, et jusqu'à ce que le
commutateur d'allumage soit mis à la
position ON/RUN (MARCHE).
Activation du démarrage à distance
du dégivreur d'essuie-glace – selon
l'équipement
Lorsque le système de démarrage à
distance est activé et que la
température ambiante extérieure est
inférieur
eà4°C(39°F), le dégivreur
d'essuie-glace s'active. Lorsque vous
quittez le mode de démarrage à
distance, les fonctions précédentes
sont reprises, sauf si le dégivreur
d'essuie-glace est activé.
Le dégivreur d'essuie-glace et sa
minuterie continueront de fonctionner.
155

Démarrage après un
stationnement prolongé
Si le véhicule n'a pas été démarré ou
conduit pendant au moins 35 jours,
nous vous conseillons de suivre les
indications ci-dessous.
Pour démarrer le moteur, procédez
comme suit :
1. Appuyez brièvement sur le
bouton-poussoir d'allumage
2. Si le moteur ne démarre pas,
attendez cinq secondes et laissez le
démarreur refroidir, puis répétez la
procédure de démarrage
3. Si le moteur ne démarre pas après
huit tentatives, laissez le démarreur
refroidir pendant au moins
10 secondes, puis répétez la procédure
de démarrage
Si le problème persiste, communiquez
avec votre concessionnaire autorisé.
Nota :Après une utilisation prolongée
d'inactivité, les difficultés du véhicule à
démarrer, qui se manifestent par une
fatigue rapide du démarreur, peuvent
également être dues à une batterie à
plat. Dans ce cas, consultez la section
« Démarrage d'urgence » du chapitre
« En cas d'urgence ».
Si le moteur ne démarre
pas
Démarrage du moteur lorsque la
pile de la télécommande est faible
ou déchargée
Si le commutateur d'allumage ne
répond pas lorsque le bouton est
enfoncé, la pile de la télécommande
pourrait être faible ou déchargée. Par
conséquent, le système ne détecte pas
la présence de la télécommande dans
le véhicule et affiche un message dédié.
Dans ce cas, suivez les instructions
fournies dans le paragraphe
« Démarrage lorsque la pile de la
télécommande est déchargée » du
chapitre « Présentation de votre
véhicule » et faites démarrer le moteur
normalement.
Mise en garde!
N'essayez jamais de faire démarrer le
véhicule en versant du carburant ou
d'autres liquides inflammables dans
l'ouverture d'admission d'air du corps de
papillon. Cela pourrait déclencher un
incendie instantané et vous infliger des
blessures graves.
Il ne faut pas essayer de faire démarrer
le moteur en poussant ou en remorquant le
véhicule. Les véhicules munis d'une
transmission automatique ne peuvent pas
être démarrés de cette façon. Le carburant
non brûlé pourrait pénétrer dans le
catalyseur et, une fois le moteur démarré,
s'enflammer et endommager le catalyseur
ainsi que le véhicule.
Si la batterie du véhicule est déchargée,
on peut faire démarrer le moteur en se
raccordant à l'aide de câbles volants à une
batterie d'appoint ou à la batterie d'un
autre véhicule. Ce type de démarrage peut
être dangereux s'il n'est pas effectué
correctement. Pour obtenir de plus amples
renseignements, consultez la rubrique
« Démarrage d'urgence » de la section « En
cas d'urgence ».
Avertissement!
Pour éviter d'endommager le démarreur, ne
lancez pas sans arrêt le moteur pendant
plus de 25 secondes à la fois. Attendez
60 secondes avant d'essayer de nouveau.
156
DÉMARRAGE ET CONDUITE

automatiquement lorsque la ceinture de
sécurité côté conducteur est bouclée et
que le système détecte une action
effectuée par le conducteur pour
déplacer le véhicule (rapport de marche
avant ou de marche arrière).
« Maintien de sécurité»:silavitesse
du véhicule est inférieur eà3km/h
(1,9 mi/h), le sélecteur de rapport ne se
trouve pas à la position P
(STATIONNEMENT) et que le système
détecte l'intention du conducteur de
quitter le véhicule, le frein de
stationnement électrique s'engage
automatiquement pour préserver la
sécurité du véhicule.
« Frein de stationnement
automatique»:silavitesse du véhicule
est inférieur eà3km/h(1,9mi/h),le
frein de stationnement électrique
s'enclenche automatiquement lorsque
le sélecteur de rapport se trouve à la
position P (STATIONNEMENT). Le
témoin du commutateur situé sur la
console centrale se met en fonction en
même temps que le témoin du système
de FREINAGE sur le tableau de bord
lorsque le frein de stationnement est
engagé et appliqué sur les roues. Vous
pouvez annuler chaque engagement du
frein de stationnement automatique en
appuyant sur l'interrupteur situé sur la
console centrale tout en déplaçant le sélecteur de rapport de la transmission
à la position P (STATIONNEMENT).
Maintien de sécurité
Le maintien de sécurité est une fonction
de sécurité qui met automatiquement le
frein de stationnement électrique en
fonction en cas de risque pour le
véhicule.
Le frein de stationnement électrique
s'engage automatiquement pour éviter
un déplacement inopiné du véhicule si :
La vitesse du véhicule est inférieure à
3km/h(2mi/h).
Un mode de transmission autre que
le mode P (STATIONNEMENT) est
activé.
La ceinture de sécurité du
conducteur n'est pas bouclée.
La portière du conducteur est
ouverte.
Aucune tentative de pression sur la
pédale de frein n'a été détectée.
Vous pouvez temporairement
désactiver la fonction de maintien de
sécurité en appuyant sur le
commutateur situé sur la console
centrale et la pédale de frein en même
temps, pendant que le véhicule est
immobilisé et la portière côté
conducteur ouverte.
Une fois désactivée, la fonction s'active
de nouveau lorsque la vitesse du
véhicule atteint 20 km/h (12 mi/h) ou si
le contact est coupé puis remis.
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
Fonctionnement de la
transmission
automatique
Le véhicule peut-être doté d'une
transmission automatique à huit
rapports à commande électronique,
dans lequel le changement de rapports
s'effectue automatiquement selon
l'utilisation du véhicule et les
paramètres instantanés (vitesse du
véhicule, pente et position de la pédale
d'accélérateur).
La nouvelle transmission représente
une innovation importante, car elle peut
faire correspondre le système de
démarrage et d'arrêt Evo aux boîtes de
vitesses automatiques du convertisseur
de couple intégré. Pour obtenir de plus
amples renseignements, consultez le
paragraphe « Système de démarrage et
d'arrêt Evo » dans ce chapitre.
La sélection manuelle des rapports est
tout de même possible dans le mode
séquentiel du sélecteur de rapport.
160
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Mise en garde!
Il est dangereux de sortir le levier de
vitesses de la position P (STATIONNEMENT)
ou N (POINT MORT) si le régime du moteur
dépasse le régime de ralenti. Si vous
n'appuyez pas fermement sur la pédale de
frein, le véhicule pourrait accélérer
rapidement vers l'avant ou en marche
arrière. Vous pourriez perdre la maîtrise du
véhicule et heurter une personne ou un
obstacle. Ne déplacez le levier de vitesses
que lorsque le moteur tourne au régime de
ralenti normal et que vous appuyez
fermement sur la pédale de frein.
Les personnes se trouvant à bord du
véhicule ou à proximité pourraient être
blessées si le véhicule venait à se déplacer
de façon inattendue. Vous ne devez jamais
quitter un véhicule lorsque le moteur
tourne. Avant de quitter un véhicule, serrez
toujours le frein de stationnement, placez la
transmission à la position P
(STATIONNEMENT) et coupez le moteur.
Lorsque le commutateur d'allumage est en
mode STOP/OFF (ARRÊT), la transmission
est verrouillée en position P
(STATIONNEMENT), ce qui empêche le
véhicule de se déplacer inopinément.
Lorsque vous quittez le véhicule,
assurez-vous toujours que le contact est
coupé, retirez la télécommande du véhicule
et verrouillez les portières.
Ne laissez jamais d'enfants seuls dans le
véhicule ou dans un endroit où ils auraient
accès à un véhicule non verrouillé. Pour un
certain nombre de raisons, il est dangereux de laisser des enfants sans surveillance
dans un véhicule. Les enfants ou d'autres
personnes peuvent subir des blessures
graves, voire mortelles. Les enfants doivent
être avertis de ne pas toucher au frein de
stationnement, à la pédale de frein ou au
sélecteur du rapport de transmission.
Ne laissez pas la télécommande dans le
véhicule ou à proximité de celui-ci (ou dans
un endroit accessible aux enfants) et ne
laissez pas le commutateur d'allumage à la
position AVV ou ON (MARCHE). Un enfant
pourrait actionner les glaces à commande
électrique, d'autres commandes ou
déplacer le véhicule.
Avertissement!
Vous pourriez endommager votre
transmission si vous ne prenez pas les
précautions suivantes :
Passez en position P
(STATIONNEMENT) ou R (MARCHE
ARRIÈRE), et quittez ces positions,
uniquement lorsque le véhicule est
complètement immobilisé.
Ne passez pas à la position P
(STATIONNEMENT), R (MARCHE
ARRIÈRE), N (POINT MORT) ou
D (MARCHE AVANT) lorsque le moteur
tourne à un régime supérieur au régime de
ralenti.
Avant tout changement de vitesses,
assurez-vous que la pédale de frein est
bien enfoncée.
Display (Affichage)
Les renseignements suivants s'affichent
dans la zone dédiée de l'affichage :
En mode automatique :lemode
actif (P, R, N, D) et le numéro du rapport
de marche avant en cours.
En mode de conduite manuelle
(séquentiel) :
le mode (M), le rapport
actuel et les demandes de changement
de vitesse simple ou double, vers le haut
et vers le bas (simple ou double flèche).
Sélecteur de rapport
Le rapport est commandé par le
sélecteur de rapport, qui peut prendre
les positions suivantes :
P = STATIONNEMENT
R = MARCHE ARRIÈRE
N = POINT MORT
D= MARCHE AVANT (vitesse
automatique de marche avant)
AutoStick : + pour le passage à un
rapport supérieur en mode manuel
GUID-07076S0001EMAffichage des rapports
161