2017.75 OPEL CROSSLAND X Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

Cura del veicolo215
10. Portare l'interruttore basculantesul compressore in posizione I. Il
pneumatico viene riempito di sigil‐
lante.
11. Il manometro del compressore indica brevemente un valore finoa 6 bar mentre la bombola del
sigillante si svuota (circa 30 secondi). Poi la pressione
inizia a scendere.
12. Tutto il sigillante viene pompato nel pneumatico. Poi il pneumatico
viene gonfiato.
13. La pressione prescritta per il pneumatico si dovrebbe raggiun‐
gere entro dieci minuti.
Pressione dei pneumatici 3 243.
Al raggiungimento della pressione corretta, spegnere il compres‐
sore.
Se la pressione prescritta per il
pneumatico non viene raggiunta
entro dieci minuti, rimuovere il kit
di riparazione dei pneumatici.
Spostare il veicolo facendo
compiere un giro al pneumatico.
Ricollegare il kit di riparazione dei pneumatici e continuare la proce‐
dura di gonfiaggio per dieci minuti.
Se ancora non si riesce a raggiun‐ gere la pressione prescritta, signi‐ fica che il danno al pneumatico è
eccessivo per consentire la ripa‐
razione in questo modo. Rivol‐
gersi ad un'officina.
Scaricare la pressione in eccesso tramite il pulsante sul tubo dell'a‐ria.
Non far funzionare il compressore
per più di dieci minuti.
14. Scollegare il kit di riparazione dei pneumatici. Rimuovere la
bombola del sigillante dalla staffa. Avvitare il flessibile di riempi‐
mento al connettore libero della
bombola di sigillante. Questo
impedisce la fuoriuscita di sigil‐
lante. Riporre il kit di riparazione
dei pneumatici nel vano di carico.
15. Pulire l'eventuale sigillante in eccesso con un panno.

216Cura del veicolo
16. Proseguire immediatamente laguida, in modo da distribuire
uniformemente il sigillante nel
pneumatico. Dopo aver percorso
circa 5 km (ma non oltre 10
minuti), fermarsi e controllare la
pressione del pneumatico. Nel
fare questo, avvitare direttamente il tubo dell'aria sulla valvola dellopneumatico. Gonfiare lo pneuma‐
tico come indicato in precedenza. Scaricare la pressione in eccessotramite il pulsante sul tubo dell'a‐ria.
Se la pressione pneumatici non è
scesa sotto 1,5 bar, impostarla sul valore corretto. In caso contrario,
non utilizzare il veicolo. Rivolgersi
a un'officina. 3 243
Ripetere la procedura di controllo
pressione dopo aver percorso altri
10 km (ma non più di dieci minuti)
per assicurarsi che non vi sia una perdita di pressione
Se la pressione è scesa al di sotto
di 1,5 bar, il veicolo non deve
essere usato. Rivolgersi ad un'of‐ ficina.
17. Riporre il kit di riparazione dei pneumatici nel vano di carico.
Avviso
Le caratteristiche di guida del pneu‐
matico riparato sono gravemente
compromesse, per cui è necessario
sostituire il pneumatico.
Se si sentono rumori anomali o se il
compressore si surriscalda,
spegnere il compressore per almeno 30 minuti.
La valvola di sicurezza incorporata
si apre a una pressione di sette bar.
Annotare la data di scadenza del kit. Dopo questa data, la sua capacità disigillatura non è più garantita. Fareattenzione alle informazioni sulla
conservazione del flacone di sigil‐ lante.
Sostituire il flacone di sigillante
usato. Smaltire il flacone come
previsto dalle norme applicabili.
Il compressore e il sigillante
possono essere utilizzati a partire da
una temperatura di circa -30 °C.
Sostituzione delle ruote
Alcuni veicoli, invece della ruota di
scorta hanno in dotazione un kit di
riparazione dei pneumatici 3 213.
Eseguire la seguente procedura, atte‐ nendosi a quanto indicato:
● Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, solida e non
scivolosa. Orientare le ruote
anteriori diritte in avanti.
● Azionare il freno di staziona‐ mento e innestare la prima, la
retromarcia o la posizione P.
● Estrarre la ruota di scorta 3 219.
● Non sostituire mai più di una ruota per volta.

Cura del veicolo217● Utilizzare il martinetto solo persostituire le ruote in caso di fora‐
tura, non per sostituire i pneuma‐
tici invernali o estivi.
● Il cric non deve essere sottoposto
a manutenzione.
● Se il terreno sul quale il veicolo è
parcheggiato è morbido, inserire
un pannello solido (spessore
max. 1 cm) sotto il martinetto.
● Estrarre dal veicolo gli oggetti pesanti prima di sollevarlo con il
cric.
● Quando la vettura è sollevata dal
martinetto, non lasciarvi all'in‐
terno persone o animali.
● Non infilarsi mai sotto un veicolo sollevato da un martinetto.
● Non avviare il veicolo quando è sollevato da un martinetto.
● Prima di avvitare i bulloni delle ruote, pulirli e ingrassare legger‐
mente il cono di ciascun bullone con grasso disponibile in
commercio.9 Avvertenza
Non ingrassare la filettatura del
bullone ruota.
1. Staccare i cappucci dei bulloni delle ruote e rimuoverli.
Cerchi in acciaio con copricer‐
chioni: Togliere il copricerchio.
Cerchi in lega: Staccare i
cappucci dei bulloni delle ruote e
rimuoverli. Per proteggere il
cerchio, porre un panno morbido tra il cacciavite e il cerchio in lega.
2. Aprire la chiave della ruota e installarla assicurandosi che sia
posizionata in modo sicuro, quindi
allentare ogni bullone di mezzo
giro.
Le ruote potrebbero essere
protette da bulloni di bloccaggio.
Per allentare questi bulloni speci‐
fici, fissare prima l'adattatore per
il bloccaggio dei bulloni ruota sulla
testa del bullone prima di instal‐
lare la chiave per ruote. L'adatta‐
tore si trova nel vano di carico
sotto la copertura del pianale
posteriore.
3. Controllare che il martinetto sia in
posizione corretta sotto il relativo
punto di sollevamento del veicolo.

218Cura del veicolo
4. Regolare il martinetto all'altezzanecessaria. Posizionarlo diretta‐
mente sotto il punto di solleva‐
mento del veicolo in modo che
non scivoli.
Accertarsi che il bordo della
carrozzeria aderisca al dentello
del martinetto.
Fissare la chiave delle ruote e,
con il martinetto correttamente
allineato, ruotare la chiave fino a
sollevare la ruota dal terreno.
5. Svitare i bulloni della ruota.
6. Sostituire la ruota. Ruota di scorta
3 219.
7. Avvitare i bulloni ruota.
8. Abbassare il veicolo.
9. Servendosi dell'apposita chiave e
assicurandosi di posizionarla
saldamente, serrare ciascun dado
procedendo per coppie opposte.
La coppia di serraggio è di
110 Nm.
10. Allineare il foro della valvola sul copricerchio con la valvola del
pneumatico prima di rimontare il
copricerchio.
Rimettere in posizione i cappucci dei bulloni delle ruote.
11. Riporre e fissare la ruota sostituita
3 219, gli attrezzi del veicolo
3 207 e l'adattatore per il bloccag‐
gio dei bulloni ruota 3 65.
12. Controllare prima possibile sia la pressione di gonfiaggio del pneu‐
matico montato, sia la coppia di
serraggio dei bulloni.
Far sostituire o riparare quanto prima il pneumatico difettoso.

Cura del veicolo219Posizione di sollevamento per la
piattaforma
Posizione del braccio posteriore della
piattaforma nel sottoscocca.
Posizione del braccio anteriore della
piattaforma nel sottoscocca.
Ruota di scorta Montaggio della ruota di scorta
temporanea
Montare solo un ruotino di scorta.
Non viaggiare a velocità superiori a
80 km/h. Affrontare le curve lenta‐
mente. Non usare il ruotino di scorta
per periodi prolungati.Attenzione
L'uso di una ruota di scorta più
piccola delle altre ruote o in combi‐
nazione con i pneumatici invernali può compromettere la guidabilità
della vettura. Far sostituire quanto
prima il pneumatico difettoso.
La ruota di scorta temporanea ha il
cerchio in acciaio.
La ruota di scorta temporanea è
situata nel vano di carico sotto la copertura del pianale.
Per rimuovere: 1. Aprire la copertura del pianale.
2. La ruota di scorta temporanea è fissata con un galletto. Ruotare il
dado ad alette in senso antiorario e rimuovere la ruota.
Nella parete destra del vano di
carico si trova una cassetta degli
attrezzi. Attrezzi per il veicolo
3 207
3. Se, dopo la sostituzione di una ruota, nessuna ruota viene posi‐
zionata nel pozzetto della ruota di

220Cura del veicoloscorta, fissare la cassetta degli
attrezzi ruotando all'indietro il
dado ad alette e chiudere la
copertura del pianale.
4. Dopo aver sostituito una ruota con
una ruota di dimensioni regolari,
posizionare la ruota di scorta con
il lato esterno verso l'alto nel
pozzetto fissandola con il dado a
galletto.
In caso di sgonfiamento di un pneu‐
matico posteriore durante il traino di
un altro veicolo, montare il ruotino di
scorta sul lato anteriore e il pneuma‐
tico gonfio sul lato posteriore.
Catene da neve 3 213.
Trasporto di una ruota
danneggiata di dimensioni
normali nel vano di carico
Il pozzetto della ruota di scorta non è
concepito per dimensioni di pneuma‐
tici diverse da quelle della ruota di
scorta temporanea. Una ruota
danneggiata di dimensioni normali
deve essere riposta nel vano di carico
e fissata con una cinghia. Attrezzi per
il veicolo 3 207. Per fissare la ruota:1. Posizionare la ruota con il lato
esterno rivolto verso l'alto vicino a
un lato del vano di carico.
2. Posizionare la parte a cappio della cinghia nell'occhiello di
ancoraggio anteriore sul lato
appropriato.
3. Posizionare l'estremità col gancio
della cinghia nel cappio e tirare
fino a fissare saldamente la
cinghia stessa all'occhiello di ancoraggio.
4. Inserire la cinghia nelle razze della ruota come mostrato in
figura.
5. Montare il gancio dell'occhiello di ancoraggio posteriore.
6. Tirare la cinghia e fissarla con la fibbia.
9 Pericolo
Durante la guida con una ruota
danneggiata di dimensioni regolari riposta nel vano di carico, gli
schienali dei sedili posteriori
devono sempre essere in posi‐
zione verticale e bloccati.

Cura del veicolo221Avviamento di
emergenza
Non avviare il veicolo con il caricabat‐
teria rapido.
Un veicolo con la batteria scarica può
essere avviato usando gli appositi
cavi di avviamento e la batteria di un
altro veicolo.9 Avvertenza
L'avviamento di emergenza va
eseguito con estrema cautela.
Qualsiasi scostamento dalle
seguenti istruzioni può causare
infortuni o danni derivanti dall'e‐
splosione della batteria e danneg‐ giare i sistemi elettrici di entrambii veicoli.
9 Avvertenza
Evitare il contatto della batteria
con occhi, pelle, tessuti e superfici verniciate. Il liquido contiene acido
solforico che può causare lesioni e
danni in caso di contatto diretto.
● Non esporre mai la batteria del veicolo a fiamme libere o scintille.
● Se è scarica, la batteria del veicolo può gelare già a 0 °C.
Prima di collegare i cavi di avvia‐
mento, sbrinare la batteria.
● Indossare occhiali e indumenti protettivi durante la manipola‐
zione della batteria.
● Utilizzare una batteria di soccorso con la stessa tensione
nominale (12 Volt). E una capa‐
cità (Ah) non molto inferiore a
quella della batteria del veicolo scarica.
● Utilizzare cavi di emergenza con morsetti isolati e una sezione
minima di 16 mm 2
(25 mm 2
per i
motori diesel).
● Non scollegare la batteria scarica
dal veicolo.
● Spegnere tutti i dispositivi elettrici
non necessari.
● Non sporgersi sopra la batteria del veicolo durante la procedura
di avviamento di emergenza.
● I morsetti di un cavo non devono toccare i morsetti dell'altro cavo.● Durante l'avviamento di emer‐genza i veicoli non devono
entrare in contatto tra di loro.
● Azionare il freno di staziona‐ mento e portare il cambio in posi‐
zione di folle o in posizione P se
il veicolo è dotato del cambio
automatico.
Aprire i cappelli di protezione dei
terminali positivi di entrambe le batte‐
rie del veicolo.

222Cura del veicoloOrdine di connessione dei cavi:1. Collegare il cavo rosso al termi‐ nale positivo della batteria di
soccorso.
2. Collegare l'altro morsetto del cavo
rosso al terminale positivo della
batteria scarica.
3. Collegare il cavo nero al terminale
negativo della batteria di
soccorso.
4. Collegare l'altra estremità del cavo nero al punto di messa a
terra del veicolo nel vano motore.
Disporre i cavi in modo che non si
impiglino nelle parti in movimento
all'interno del vano motore.
Per avviare il motore: 1. Avviare il motore del veicolo con la batteria di soccorso.
2. Dopo cinque minuti avviare l'altro motore. I tentativi di avviamento
non devono durare più di
15 secondi e devono essere
eseguiti a intervalli di un minuto.3. Ad avviamento avvenuto, lasciare
girare entrambi i motori al minimo
per circa tre minuti lasciando i cavi collegati.
4. Accendere alcuni dispositivi elet‐ trici (come ad esempio i fari o il
lunotto termico) del veicolo con la batteria scarica.
5. Seguire la procedura di collega‐ mento in ordine inverso per scol‐
legare i cavi.Traino
Traino del veicolo
Inserire un cacciavite nella fessura
sulla parte inferiore del cappello.
Sganciare il coperchio muovendo con cautela il cacciavite verso il basso.
L'occhiello di traino è riposto insieme
agli attrezzi per il veicolo 3 207.