2017.5 OPEL INSIGNIA BREAK Uživatelská příručka (in Czech)

Řízení vozidla a jeho provoz175Adaptivní brzdová světlaBěhem brzdění s plnou intenzitou
blikají po dobu aktivace ABS všechna tři brzdová světla.
Porucha9 Varování
Pokud je v systému ABS porucha,
kola mají tendenci se zablokovatv případě nezvykle silného
brzdění. Výhody systému ABS
nejsou k dispozici. Během
prudkého brzdění není vozidlo
možné řídit a může dojít ke smyku.
Nechte příčinu poruchy odstranit
v servisu.
Parkovací brzda
9 Varování
Před opuštěním vozidla,
zkontrolujte stav parkovací brzdy.
Kontrolka m musí trvale svítit.
Elektrická parkovací brzda
Používání, když vozidlo stojí
9 Varování
Zatáhněte za spínač m a podržte
jej minimálně jednu sekundu,
dokud se trvale nerozsvítí
kontrolka m a nezabrzdí
elektrická parkovací brzda 3 100.
Elektrická parkovací brzda
pracuje automaticky s použitím
odpovídající síly.
Před opuštěním vozidla,
zkontrolujte stav elektrické
parkovací brzdy. Kontrolka m
3 100.
Elektrickou parkovací brzdu lze vždy
použít, dokonce i když je vypnuto zapalování.
Nepoužívejte systém elektrické
parkovací brzdy příliš často při
vypnutém motoru, hrozí nebezpečí
vybití akumulátoru.
Uvolnění
Zapněte zapalování. Podržte
sešlápnutý pedál brzdy a následně
stlačte spínač m.
Funkce rozjezdu vozidla
Vozidla s manuální převodovkou:
Jestliže sešlápnete spojkový pedál
a poté jej lehce povolíte a mírně
sešlápnete akcelerační pedál,
automaticky se uvolní elektrická

176Řízení vozidla a jeho provozparkovací brzda. Toto není možné,
pokud je současně vytažen spínač
m .
Vozidla s automatickou převodovkou:
Jestliže zařadíte jízdní rozsah D
a poté sešlápnete akcelerační pedál,
automaticky se uvolní elektrická
parkovací brzda. Toto není možné,
pokud je současně vytažen spínač m .
Dynamické brzdění, když se vozidlo
pohybuje
Při zatažení za spínač m za jízdy
bude systém parkovací brzdy
zpomalovat vozidlo, ale natrvalo se
nezabrzdí.
Jakmile bude spínač m uvolněn, tak
dynamické brzděn ustane.
Automatické zabrzdění
Pokud je vozidlo vybaveno
automatickou převodovkou
a adaptivní tempomat je aktivní,
elektrická parkovací brzda se
automaticky zabrzdí, pokud bylo
vozidlo zastaveno systém na dobu
delší než dvě minuty.Parkovací brzda se automaticky
uvolní při rozjezdu.
Kontrola funkčnosti
Když se vozidlo stojí, může dojít
k automatické aktivaci elektrické
ruční brzdy. Účelem je zkontrolovat systém.
Porucha
Režim poruchy systému elektrické
parkovací brzdy je signalizován
kontrolkou j a zprávou vozidla
zobrazenou v informačním centru
řidiče. Zprávy vozidla 3 118.
Zabrzdění elektrické parkovací brzdy:
Zatáhněte a podržte spínač m po
dobu delší než pět sekund. Když se
rozsvítí kontrolka m, je elektrická
parkovací brzda zabrzděna.
Uvolnění elektrické parkovací brzdy:
Zatlačte a podržte spínač m po dobu
delší než dvě sekundy. Když
kontrolka m zhasne, je elektrická
parkovací brzda odbrzděna.Kontrolka m bliká: Elektrická ruční
brzda není zcela zabrzděna nebo
odbrzděna. Pokud neustále bliká, odbrzděte elektrickou parkovací
brzdu a znovu ji zkuste zabrzdit.
Brzdový asistent Pokud je brzdový pedál sešlápnut
rychle a silně, je automaticky použita
maximální brzdná síla.
Činnost podpory brzdění se může
projevit pulzováním brzdového
pedálu a větším odporem při
sešlápnutí brzdového pedálu.
Udržujte trvalý tlak na brzdový pedál
po celou dobu, dokud je nutné plné
brzdění. Po uvolnění brzdového
pedálu se maximální brzdná síla
automaticky sníží.
Asistent rozjezdu ve svahu
Systém pomáhá předcházet
nezamýšlenému pohybu při rozjezdu
na svahu.

Řízení vozidla a jeho provoz177Při uvolnění brzdového pedálu po
zastavení ve svahu zůstanou brzdy
další dvě sekundy zabrzděné. Brzdy
se automaticky uvolní, jakmile vozidlo
začne zrychlovat.Podvozkové systémy
Systém kontroly prokluzuSystém kontroly trakce (TC) je
součástí systému elektronického
řízení stability (ESC).
TC zlepšuje v případě potřeby jízdní
stabilitu, bez ohledu na typ povrchu
vozovky nebo přilnavost pneumatik,
zabraňováním protáčení poháněných
kol.
Jakmile se poháněná kola začnou
protáčet, je snížen výkon motoru
a nejvíce protáčející se kolo je
samostatně přibrzďováno. Tím se
také výrazně zlepšuje jízdní stabilita vozidla na kluzkém povrchu vozovky.
TC je funkční po každém spuštění
motoru, jakmile zhasne kontrolka b.
Když TC pracuje, b bliká.
9 Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Kontrolka b 3 101.
Deaktivace
Systém TC (řízení trakce) lze
vypnout, když je požadováno
protáčení poháněných kol: krátce
stiskněte tlačítko t.

178Řízení vozidla a jeho provoz
Svítí kontrolka k.
Při deaktivaci systému TC se
v informačním centru řidiče zobrazí
stavová zpráva.
Při deaktivaci systému TC zůstane systém ESC aktivní, ale s vyšším
prahem kontroly.
Systém TC (řízení trakce) opět
aktivujete dalším stisknutím tlačítka
t . Při opětovné aktivaci systému TC
se v informačním centru řidiče
zobrazí stavová zpráva.
Systém TC se také znovu aktivuje při příštím zapnutí zapalování.
Porucha V případě výskytu poruchy v systému
se trvale rozsvítí kontrolka b a v
informačním centru řidiče se zobrazí
zpráva. Systém není funkční.
Nechte příčinu poruchy odstranit
v servisu.
Elektronické řízení stability
Systém elektronické stabilizace
vozidla (ESC) zlepšuje v případě
potřeby jízdní stabilitu, a to bez
ohledu na typ povrchu vozovky nebo
přilnavost pneumatik.
Jakmile začne vozidlo přecházet do
smyku (nedotáčivost/přetáčivost
vozidla), bude snížen výstupní výkon
motoru a vozová kola budou
individuálně brzděna.
ESC pracuje v kombinaci se
systémem kontroly trakce (TC). Brání
protáčení poháněných kol.
Rozdělování momentu je speciální
funkce, která moment alokuje na
poháněná kola před tím, než zasáhne systém ESC (elektronické řízení
stability). Při zatáčení jsou kola na
vnitřním oblouku jednotlivě brzděna.
Navíc je moment motoru veden
k poháněnému kolu na vnějším
oblouku. Tím se snižuje tendence
k nedotáčivosti a zlepšuje se trakce
při rychlém zatáčení.
ESC je funkční po každém spuštění
motoru, jakmile zhasne kontrolka b.
Když ESC pracuje, b bliká.
9 Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Kontrolka b 3 101.

Řízení vozidla a jeho provoz179Deaktivace
Systémy ESC a TC lze deaktivovat:● Přidržte tlačítko t stisknuté pro
dobu minimálně pěti sekund:
Systémy ESC a TC se deaktivují. Rozsvítí se k a t a v
informačním centru řidiče se zobrazí stavové zprávy.
● Pro deaktivaci pouze systému pro kontrolu trakce stiskněte
krátce tlačítko t. Systém pro
kontrolu trakce (TC) je neaktivní,
ale systém ESC zůstane aktivní,
rozsvítí se kontrolka k. Při
deaktivaci systému TC se
v informačním centru řidiče
zobrazí stavová zpráva.
ESC se zapne opětovným stisknutím
tlačítka t. Jestliže systém TC byl
před tím zakázán, systém TC i ESC se opět aktivuje. Kontrolka k a t
zhasne, jakmile je systém TC a ESC
opět aktivován.
Systém ESC se také znovu aktivuje
při příštím zapnutí zapalování.
Porucha V případě výskytu poruchy v systému
se trvale rozsvítí kontrolka b a v
informačním centru řidiče se zobrazí zpráva. Systém není funkční.
Nechte příčinu poruchy odstranit
v servisu.
Interaktivní podvozkový
systém
Flex Ride
Flex Ride podvozkový systém
umožní řidiči vybrat mezi třemi
jízdními režimy:
● Režim SPORT: Stiskněte SPORT , rozsvítí se dioda LED.
● Režim TOUR: Stiskněte TOUR,
rozsvítí se dioda LED.
● Režim AUTO: Není stisknuto SPORT ani TOUR , nesvítí žádná
LED kontrolka.
Režim SPORT nebo režim TOUR
vypnete opětovným stisknutím
příslušného tlačítka.
V každém jízdním režimu Flex Ride
jsou nastaveny následující
elektronické systémy:
● elektronická regulace odpružení,● ovládání plynového pedálu,
● elektronická regulace posilovače řízení,

180Řízení vozidla a jeho provoz● automatická převodovka,
● adaptivní tempomat,
● pohon všech kol,
● zesílení zvuku motoru,
● téma sestavy sdružených přístrojů.
Režim Sport
Nastavení systému je upraveno pro
sportovnější styl jízdy:
● Tlumení tlumičů je nastaveno na vyšší hodnotu za účelem lepší
ovladatelnosti a pohyblivosti.
● Motor reaguje rychleji na změny polohy plynového pedálu.
● Charakteristika posilovače řízeníje sportovnější.
● Body řazení automatické převodovky jsou optimalizoványpro sportovní jízdu.
● Adaptivní tempomat je nastaven na sportovnější styl jízdy.
● Pohon všech kol podporuje aktivní sportovní jízdu vozidla.
● Systém zesílení zvuku motoru zvýrazní zvuk motoru ve vozidle
ve sportovním stylu.
● Téma sestav sdružených přístrojů se změní na sportovní
styl.Cestovní režim
Cestovní režim TOUR nastaví
systémy na komfortnější styl jízdy.
● Tlumení tlumičů je nastaveno na vyšší jízdní komfort.
● Síly potřebné k řízení jsou sníženy.
● Adaptivní tempomat je nastaven na uvolněnější styl jízdy.
Režim AUTO
Všechna nastavení systémů jsou
přednastavena na standardní
hodnoty optimalizované pro
každodenní jízdy (výchozí režim).
Toto je plně adaptivní režim, který

Řízení vozidla a jeho provoz181nastavuje systémy na komfortní
a sportovní nastavení v závislosti na stylu jízdy a jízdní situaci.
Adaptivní řízení jízdního režimu
Během každého manuálně
zvoleného jízdního režimu SPORT,
TOUR nebo AUTO řídicí modul
režimu jízdy (DMC) nepřetržitě
detekuje a analyzuje jízdní situaci
a styl jízdy řidiče. V případě potřeby
modul DMC upraví tlumení a řízení po
dobu trvání nastalé situace.
Pokud je například aktivní normální
nastavení v režimu AUTO a modul
DMC detekuje sportovní chování
vozidla, automaticky změní systémy
na sportovní nastavení, pokud řidič
nezruší sportovní tlumení nebo řízení v Přizpůsobení sportov. režimu .
Pokud je například aktivní komfortní
nastavení v cestovním režimu TOUR
a během jízdy serpentinami je
nezbytné prudce zabrzdit, modul
DMC detekuje dynamické chování vozidla a pro zvýšení stability vozidla
změní nastavení odpružení na
normální režim (výchozí) nastavení.Když se jízdní charakteristika nebo
dynamický stav vozidla vrátí do
původního stavu, změní modul DMC systémy do předem zvoleného
nastavení.
Nabídka vizualizace Flex Ride
Na 8" informačním displeji lze
klepnutím na ê na obrazovce
zobrazit nabídku vizualizace Flex Ride. Na této stránce se zobrazuje
zvolený jízdní režim a aktivní
nastavení.
Nastavení systémů je zvýrazněno
červenou barvou pro sportovní režim, modrou barvou pro komfortní režim
a žlutou barvou pro normální režim.
Kromě toho lze po stisknutí
příslušného tlačítka na informačním
displeji v nabídce vizualizace zobrazit
personalizaci citlivosti adaptivního
režimu AUTO a také personalizaci
funkcí sportovního režimu.
Personalizace citlivosti adaptivního
režimu AUTO
Řidič může pomocí nabídky
vizualizace Flex Ride změnit citlivosti
adaptivního režimu AUTOve třech
krocích.
● Normální: výchozí nastavení.
● Citlivost na sportovní jízdu: Při sportovním stylu jízdy se
systémy rychleji změní na
sportovní nastavení.
● Citlivost na komfortní jízdu: Při cestovním stylu jízdy se systémyrychleji změní na komfortní
nastavení.
Kromě toho lze deaktivovat přizpůsobení řízení kteréhokoli
jízdního režimu.
Nabídka vizualizace Flex Ride se
zobrazí na 8" informačním displeji po
klepnutí na ê.

182Řízení vozidla a jeho provozVyberte možnost Režim autom. přizp.
systémů a změňte příslušná
nastavení.
Nastavení lze také měnit v nabídce
personalizace na informačním
displeji, I Nastavení 3 120.
Informační displej 3 113.
Personalizace nastavení sportovního
režimu
Řidič může pomocí nabídky
vizualizace Flex Ride osobně
přizpůsobit režim SPORT.
Nabídka vizualizace Flex Ride se
zobrazí na 8" informačním displeji při
zvolení režimu SPORT nebo po
klepnutí na ê.
Vyberte možnost Přizpůsobení
sportov. režimu a zvolte příslušná
nastavení.
Nastavení lze také měnit v nabídce
personalizace na informačním
displeji, I Nastavení 3 120.
Informační displej 3 113.Asistenční systémy
pomoci řidiči9 Varování
Asistenční systémy pomoci řidiči
mají za úkol pomoci řidiče, nikoliv
nahradit jeho pozornost.
Řidič má plnou kontrolu nad
vozidlem a přejímá plnou
odpovědnost za řízení vozidla.
Při použití asistenčních systémů
řidiče vždy věnujte pozornost
aktuální dopravní situaci
a dodržujte platné dopravní
předpisy.
Tempomat
Tempomat může ukládat a udržovat
rychlosti přibližně od 30 km/h do
maximální rychlosti vozidla. Při jízdě
v kopci směrem nahoru nebo dolů
může dojít k odchylkám od uložených rychlostí.
Zapnutí při zařazeném prvním
převodovém stupni není možné.
Nepoužívejte tempomat k udržování
konstantní rychlosti, pokud to není
rozumné.
Ilustrace znázorňují různé verze.