2016 Seat Alhambra alarm

Systemy wspomagające kierowcę
● na ostrych zakrętach,
● gdy pasy ruchu mają rożną szerokość,
● na szczycie wzniesienia,
● w niekorzystnych warunkach atmosfe-
rycznych,
● jeżeli po bokach samochodu znajdują się
jakieś konstrukcje, np. wysokie lub nieregu-
larne ekrany akustyczne.
System ostrzegania o pojazdach z
tyłu (RTA) Rys. 224
Schemat przedstawiający działa-
nie systemu ostrzegania o pojazdach z tyłu:
obszar monitorowany wokół samochodu
wykonującego manewr parkowania. System ostrzegania o pojazdach z tyłu wy-
korzystuje czujniki radarowe w tylnym zde-
rzaku
››› rys. 221 do monitorowania ruchu za samochodem, który cofa, wyjeżdżając z
prostopadłego miejsca parkingowego, lub
manewruje na przykład w warunkach ogra-
niczonej widoczności.
W razie wykrycia pojazdu zbliżającego się
do tyłu samochodu
› ››
rys. 224 system in-
formuje o tym sygnałem dźwiękowym.
● W samochodach bez systemu ParkPilot
rozlega się

„gong“, a na tablicy rozdzielczej
pojawia się komunikat.
● Jeżeli samochód jest wyposażony sys-
tem ParkPilot, rozlega się ciągły sygnał
alarmowy tego systemu.
Automatyczne hamowanie przeciwkoli-
zyjne
Jeżeli system ostrzegania o pojazdach z
tyłu wykryje inny pojazd zbliżający się do
tyłu samochodu, a kierowca nie naciśnie
pedału hamulca, system automatycznie
spowoduje hamowanie.
W ten sposób asystent parkowania poma-
ga kierowcy i automatycznie hamuje, aby
zminimalizować szkody spowodowane koli-
zją. System wykona automatyczne hamo-
wanie przy cofaniu z prędkością od 1 do 12
km/h. Po stwierdzeniu zatrzymania samo-
chodu system unieruchomi go na dalsze 2
sekundy.
Po przeprowadzeniu automatycznego ha-
mowania antykolizyjnego system nie bę- dzie mógł powtórzyć hamowania przez na-
stępne ok. 10 sekund.
Kierowca może przerwać automatyczne
hamowanie naciskając mocno na pedał
przyspieszenia lub hamulca, w celu odzys-
kania kontroli nad pojazdem.
UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
systemie ostrzegania o pojazdach z tyłu
nie może działać wbrew prawom fizyki
oraz podlega własnym ograniczeniom
systemu. Dodatkowe udogodnienia ofe-
rowane przez system ostrzegania o po-
jazdach z tyłu nie powinny skłaniać kie-
rowcy do ryzykownych manewrów. Sys- tem nie zastąpi uwagi kierowcy.
● Systemu nie należy używać w warun-
kach ograniczonej widoczności ani w
skomplikowanym ruchu, np. w strefie
nasilonego ruchu lub przy przejeżdżaniu
przez kilka pasów na raz.
● Należy zawsze obserwować otoczenie
samochodu, ponieważ system nie daje
gwarancji wykrywania takich obiektów ,
jak rowery lub piesi w każdej sytuacji.
● Sam system ostrzegania o pojazdach z
tyłu nie wyhamuje samochodu do całko-
witego zatrzymania. 251
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Uchwyt haka holowniczego
również krajów, w których dozwolone są
wyższe prędkości. Należy przestrzegać
ograniczeń prędkości dotyczących zes-
tawów z przyczepą lub pojazdów bez
przyczepy.
● Nigdy nie starać się powstrzymywać
„zygzakowania“ poprzez zwiększanie
prędkości. UWAGA
Prowadząc pojazd z przyczepą, w któ-
rym hak holowniczy nie był zainstalowa-
ny przez SEA T-a, należy ręcznie wyłą-
czyć funkcję Start-Stop. W przeciwnym
razie hamowanie może nie przebiegać
prawidłowo, co może być przyczyną wy-
padku z poważnymi konsekwencjami
● Prowadząc pojazd z przyczepą, w któ-
rym hak holowniczy nie był zainstalowa-
ny przez SEAT-a, należy ręcznie wyłą-
czyć funkcję Start-Stop. Informacja
● Przed podłączeniem lub odłączeniem
przyczepy należy zawsze wyłączyć alarm
antykradzieżowy ››› strona 128 . W prze-
ciwnym razie czujnik pochylenia może
niepotrzebnie uruchomić alarm.
● Nie holować przyczepy pojazdem z no-
wym (niedotartym) silnikiem (przez
pierwsze 1000
km) ››

› strona 271 .
● SEAT zaleca składanie haka holowni-
czego, jeżeli pojazd nie holuje przycze- py. W przypadku uderzenia w tył pojazdu
szkody w pojeździe z rozłożonym ha-
kiem holowniczym mogą być poważniej-
sze.
●
W niektórych modelach hak holowni-
czy jest niezbędny do holowania innego
pojazdu. Dlatego hak holowniczy należy
zawsze przewozić w pojeździe. Wymagania techniczne
Jeżeli samochód ma
zamontowany fa-
brycznie uchwyt haka holowniczego, jest
to modyfikacja techniczna, która spełnia
wymagania ustawowe dotyczące holowa-
nia przyczepy.
Używać tylko haka holowniczego zatwier-
dzonego dla dopuszczalnej masy całkowi-
tej przyczepy. Hak holowniczy musi być od-
powiedni zarówno dla samochodu, jak i
przyczepy , oraz musi być solidnie zamoco-
wany do podwozia samochodu. Należy
montować tylko haki holownicze z demon-
towalnym zaczepem kulowym. Zawsze na-
leży zapoznać się instrukcją producenta
haka holowniczego i uwzględnić podane w
niej zalecenia. Nie montować haka holow-
niczego z funkcją

„rozkładu obciążenia“ lub
„równoważenia obciążenia“. Hak holowniczy montowany do zderza-
ka
Haka holowniczego i osprzętu nie wolno
montować do zderzaka. Hak holowniczy
nie powinien kolidować z funkcją zderzaka.
Nie modyfikować układu wydechowego ani
układu hamulcowego. Regularnie spraw-
dzać hak holowniczy, aby upewnić się, czy
jest prawidłowo zamocowany.
Układ chłodzenia silnika
Jazda z przyczepą zwiększa obciążenie sil-
nika i układu chłodzenia. Układ chłodzenia
powinien zawsze mieć wystarczająco dużo
płynu chłodzącego, by skutecznie chłodzić
silnik samochodu holującego przyczepę.
Elektryczny hamulec przyczepy
Jeżeli przyczepa ma własny układ hamul-
cowy, należy zwrócić uwagę na odpowied-
nie wymagania prawne. Układ hamulcowy
przyczepy nie powinien być podłączony do
układu hamulcowego samochodu.
Kabel połączeniowy z przyczepą
Zawsze należy używać kabla między po-
jazdem a przyczepą ›

›› strona 264 .
Tylne światła przyczepy
Tylne światła przyczepy muszą być zgodne
z obowiązującymi normami ››› strona 264 .»
261
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Uchwyt haka holowniczego
przyczepy (styki 9 i 10). Styk 9 podaje zasi-
lanie stałe. Umożliwia to na przykład ko-
rzystanie z oświetlenia wnętrza w przycze-
pie. Urządzenia elektryczne, takie jak lo-
dówka w przyczepie kempingowej, są zasi-
lane tylko podczas pracy silnika (styk 10).
Uziemienia – styków 3 i 13 – nie wolno nig-
dy łączyć ze sobą, aby uniknąć przeciąże-
nia instalacji elektrycznej.
Jeżeli przyczepa ma gniazdo 7-stykowe,
konieczne będzie użycie przewodu-adapte-
ra. W takim wypadku funkcja styku 10 nie
będzie dostępna.
Kabel połączeniowy z przyczepą
Zawsze należy poprawnie zamocować ka-
bel połączeniowy przyczepy do pojazdu
holującego. Pozostawić trochę luzu kabla
niezbędnego przy skrętach. Upewnić się
jednak, czy podczas jazdy kabel nie ociera
się o ziemię.
Tylne światła przyczepy
Sprawdzić światła tylne przyczepy, aby
upewnić się, czy działają prawidło i spełnia-
ją wymagania obowiązujących przepisów .
Upewnić się, czy przyczepa nie zużywa
większej mocy niż maksymalna ›
›› stro-
na 262 . Podłączenie przyczepy do alarmu anty-
kradzieżowego:
● Jeżeli pojazd jest fabrycznie wyposażony
w alarm antykradzieżowy i hak holowniczy.
● Jeżeli przyczepa jest podłączona do in-
stalacji elektrycznej samochodu przez
gniazdo.
● Jeżeli instalacje elektryczne pojazdu i
przyczepy działają prawidłowo i nie są usz-
kodzone.
● Jeżeli samochód jest zaryglowany za po-
mocą kluczyka i jest włączony alarm anty-
kradzieżowy.
Jeżeli samochód jest zaryglowany, alarm
włącza się w momencie przerwania połą-
czenia elektrycznego między samochodem
a przyczepą.
Przed podłączeniem lub odłączeniem przy-
czepy należy zawsze wyłączyć alarm anty-
kradzieżowy W przeciwnym razie czujnik
pochylenia może niepotrzebnie uruchomić
alarm.
Przyczepa z tylnymi światłami LED
Ze względów technicznych przyczep wypo-
sażonych w tylne światła LED nie można
podłączyć do alarmu antykradzieżowego.
Jeżeli przyczepa ma diodowe światła tylne,
alarm nie włącza się przy przerwaniu ob-
wodu łączącego samochód z przyczepą, nawet jeżeli drzwi samochodu są zaryglo-
wane. UWAGA
Nieprawidłowe lub nieodpowiednie pod-
łączenie przewodów elektrycznych może
doprowadzić zasilanie do przyczepy, po- wodując nieprawidłowe działanie elek-
troniki samochodu, co może doprowa-
dzić do wypadku o poważnych skutkach.
● Wszelkie naprawy układu elektryczne-
go powinny być wykonywane w specja-
listycznym warsztacie.
● Nie wolno podłączać instalacji elek-
trycznej przyczepy do styków elektrycz-
nych tylnych świateł ani innych źródeł
zasilania. OSTROŻNIE
Nie zostawiać przyczepy podłączonej do
samochodu na postoju; ustawić ją na
podpórkach lub wsporniku. Na przykład
przy zmianie obciążenia lub na przebiciu
opony samochód będzie pchany w górę
lub w dół. Siła działająca na hak holowni-
czy i przyczepę może spowodować usz-
kodzenie samochodu lub przyczepy. » 265
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Informacja
● W przypadku usterki pojazdu lub insta-
lacji elektrycznej przyczepy, lub w przy-
padku problemów z alarmem antykra-
dzieżowym, system powinien zostać
sprawdzony przez wyspecjalizowany
warsztat.
● Jeżeli akcesoria przyczepy czerpią
energię z gniazda zasilania gdy silnik
jest wyłączony, może to spowodować
rozładowanie akumulatora.
● Ze względów technicznych przyczep
wyposażonych w tylne światła LED nie
można podłączyć do alarmu antykradzie-
żowego.
● Jeżeli akumulator jest bliski wyczerpa-
nia, połączenie elektryczne z przyczepą
jest automatycznie odcinane.
● Przy pracującym silniku urządzenia
elektryczne przyczepy otrzymują zasila-
nie. Załadunek przyczepy
Masa przyczepy / obciążenie dyszla
Masa przyczepy to ładunek, który pojazd
może ciągnąć
››› . Obciążenie dyszla to
pionowo przyłożone obciążenie na zacze-
pie kulowym haka holowniczego ››› stro-
na 269
.
Wartości masy przyczepy i obciążenia
dyszla widniejące na tabliczce znamiono- wej haka holowniczego podano tylko dla
danego modelu. Poprawne wartości dla
konkretnego modelu, które mogą być
niż-
sze od wartości dla danego haka holowni-
czego, podano w dokumentacji samocho-
du. Instrukcje zawarte w oficjalnych doku-
mentach samochodu są nadrzędne.
W trosce o bezpieczeństwo ruchu drogo-
wego SEAT zaleca stosowanie maksymal-
nego obciążenia dyszla . Kierowanie zes-
tawem samochodu z przyczepą będzie
uciążliwe, jeżeli obciążenie dyszla będzie
zbyt małe.
Obciążenie dyszla zwiększa masę na tylnej
osi, zmniejszając nośność pojazdu.
Dopuszczalna masa całkowita zestawu
Dane te odnoszą się do łącznej masy ob-
ciążonego pojazdu z obciążoną przyczepą.
Załadunek przyczepy
Zestaw samochodu z przyczepą musi być
zrównoważony wagowo. Użyć maksymal-
nego dozwolonego obciążenia dyszla i nie
przeciążać przodu ani tyłu przyczepy:
● Ładunki na przyczepie należy rozłożyć w
taki sposób, aby ciężkie przedmioty znaj-
dowały się możliwie najbliżej osi lub powy-
żej jej.
● Prawidłowo zabezpieczyć ładunek przy-
czepy. Ciśnienie w oponach
Napompować opony przyczepy zgodnie z
instrukcją producenta.
Opony samochodu holującego napompo-
wać do maksimum
›

›› strona 317 . UWAGA
Przekroczenie maksymalnego dopusz-
czalnego nacisku na oś, obciążenia
dyszla lub masy zestawu pojazdu holują-
cego i przyczepy może być przyczyną
wypadku o poważnych skutkach.
● Nie wolno przekraczać podanych spe-
cyfikacji.
● Przy bieżącym obciążeniu osi przed-
niej i tylnej, nie należy przekraczać mak-
symalnego nacisku na oś. Masa z przo-
du i z tyłu nie powinna przekraczać do-
puszczalnej masy całkowitej pojazdu. UWAGA
W przypadku przemieszczenia się ładun-
ku stabilność i bezpieczeństwo zestawu
pojazdu z przyczepą będzie istotnie za-
grożone, co może doprowadzić do po-
ważnego wypadku.
● Należy zawsze prawidłowo załadować
przyczepę.
● Przewożony bagaż należy zawsze od-
powiednio zabezpieczać za pomocą nie-
uszkodzonych linek lub pasów. 266

Pielęgnacja i konserwacja
wydechowego i systemu poduszek po-
wietrznych.
Dlatego podczas jazdy te elektroniczne
moduły sterowania stale analizują dane sa-
mochodu. Przechowywane są tylko dane
dotyczące usterek lub odchyleń od wartoś-
ci teoretycznych. Zwykle w przypadku wy-
stąpienia usterki, zapalają się lampki os-
trzegawcze w tablicy rozdzielczej.
Dane te można odczytywać i analizować
za pomocą specjalnych urządzeń.
Przechowywanie danych umożliwia warsz-
tatom specjalistycznym przeprowadzanie
diagnostyki i wykonywanie napraw. Prze-
chowywane dane mogą obejmować:
● Dane odnoszące się do silnika lub skrzy-
ni biegów
● Prędkość
● Kierunek jazdy
● Siłę hamowania
● Wykrywanie zapięcia pasa
Moduły sterujące samochodu nigdy nie na-
grywają rozmów prowadzonych przez pa-
sażerów w samochodzie.
W pojazdach wyposażonych w funkcję po-
łączenia alarmowego przez telefon komór-
kowy oraz w inne urządzenia telekomuni-
kacyjne istnieje możliwość wysłania pozycji
samochodu. Jeżeli moduł sterujący zare-
jestruje wypadek z aktywacją poduszek po- wietrznych, system może automatycznie
wysłać sygnał. Zależy to od operatora sie-
ci. Zwykle transmisja jest możliwa tylko w
miejscach o dobrym zasięgu.
Rejestrator zdarzeń
Samochód
nie wyposażony w rejestrator
zdarzeń.
Rejestrator zdarzeń tymczasowo przecho-
wuje informacje o pojeździe. Dlatego w ra-
zie wypadku możliwe jest uzyskanie szcze-
gółowych informacji o przebiegu zdarzenia.
Na przykład w pojazdach z systemami pod-
uszek powietrznych mogą być przechowy-
wane dane odnoszące się do prędkości
uderzenia, stanu pasów , pozycji siedzeń i
czasu aktywacji poduszek powietrznych.
Objętość tych danych zależy od producen-
ta.
Rejestratory zdarzeń mogą być montowa-
ne tylko za zezwoleniem właściciela samo-
chodu i, w niektórych krajach, podlegają
miejscowym przepisom prawnym.
Przeprogramowanie modułów sterują-
cych
Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie dane wy-
magane do zarządzania podzespołami są
przechowywane w modułach sterujących.
Ustawienia niektórych funkcji komfortu, ta-
kich jak tryb pracy kierunkowskazów
, indy-
widualne otwieranie drzwi oraz instrukcje na wyświetlaczu, można zmienić w warsz-
tacie za pomocą specjalistycznych urzą-
dzeń. W takich przypadkach informacje i
opisy podane w instrukcji obsługi nie będą
odpowiadać pierwotnym funkcjom. Dlatego
SEAT
zaleca, aby wszelkie zmiany były za-
pisywane w rozdziale „Pozostałe notatki
warsztatowe
“ w Książce serwisowej.
Autoryzowany serwis musi posiadać zapis
wszelkich zmian w programowaniu.
Odczyt pamięci błędów
We wnętrzu samochodu znajduje się złą-
cze diagnostyczne do odczytu pamięci błę-
dów. Pamięć błędów rejestruje błędy i od-
chylenia parametrów pracy modułów steru-
jących od wartości teoretycznych.
Złącze diagnostyczne znajduje się z boku
pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy,
obok dźwigni otwierania maski silnika, pod
osłoną.
Pamięć błędów powinna być odczytywana i
resetowana przez specjalistyczny warsztat.
Korzystanie z telefonu komórko-
wego w samochodzie bez podłą-
czenia do anteny zewnętrznej Telefony komórkowe przesyłają i odbierają
fale radiowe zarówno podczas pracy, jak i
w stanie czuwania. Badania naukowe
»
275
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Kontrola stanu paliwa i tankowanie
–
Należy zachować jak największą os-
trożność podczas używania pedału
przyspieszenia i zachować czujność.
Samochód może ruszyć z miejsca,
nawet jeżeli został włączony elektro-
niczny hamulec postojowy.
● Zawsze trzeba sprawdzić, czy w komo-
rze silnika nie pozostały żadne przed-
mioty, takie jak ścierki lub narzędzia. Po-
zostawienie przedmiotu w komorze silni-
ka może spowodować uszkodzenie lub
nieprawidłowe działanie silnika, a nawet
pożar. UWAGA
Uzupełniane płyny i niektóre materiały
mogą łatwo zapalić się w komorze silni-
ka, powodując pożar i poważnie obraże-
nia!
● Nie palić tytoniu.
● Nie wykonywać czynności w pobliżu
miejsc narażonych na działanie ognia
lub iskier.
● Nie wylewać płynów eksploatacyjnych
na silnik. Płyny te mogą zapalić się od
gorących części silnika i spowodować
obrażenia.
● Jeżeli zachodzi konieczność wykona-
nia czynności na układzie paliwowym
lub elektrycznym, należy postępować
zgodnie z poniższymi instrukcjami:
–Zawsze odłączyć akumulator samo-
chodu. Przed odłączeniem akumula- tora należy upewnić się, że samo-
chód jest odryglowany. W przeciw-
nym przypadku włączy się alarm an-
tykradzieżowy.
– Nie wykonywać czynności w pobliżu
grzejników , źródeł ciepłą ani miejsc
narażonych na działanie ognia albo
iskier
.
● W pobliżu zawsze należy mieć całkowi-
cie sprawną i sprawdzoną w serwisie
gaśnicę.
● Silnika nie należy przykrywać dodatko-
wą izolacją, np. kocem. Ryzyko pożaru! OSTROŻNIE
Podczas uzupełniania lub wymiany pły-
nów obsługowych upewnić się, czy płyn
jest wlewany do właściwego zbiornika.
Pomyłka przy napełnianiu może spowo-
dować poważne usterki i uszkodzenie
silnika! Informacja dotycząca środowiska
Wycieki płynów eksploatacyjnych są
szkodliwe dla środowiska. Dlatego nale-
ży regularnie kontrolować miejsce pod
samochodem. W przypadku pojawienia
się plam, oleju lub innych cieczy na pod-
łożu pod samochodem, należy przeka-
zać pojazd do kontroli w specjalistycz-
nym warsztacie. W razie rozlania się pły-
nów eksploatacyjnych należy je zebrać i
oddać do profesjonalnej utylizacji. Otwieranie i zamykanie maski sil-
nika
Rys. 238
Pod deską rozdzielczą po stronie
kierowcy: dźwignia do otwierania maski sil-
nika Rys. 239
Zwolnić dźwignię w osłonie chłod-
nicy, aby otworzyć maskę silnika Otwieranie maski silnika
Maskę silnika można odblokować tylko
przy otwartych drzwiach kierowcy.
»
301
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Kontrola stanu paliwa i tankowanieWskaźnik
barwnyNiezbędne czynności
Jasnożółty
lub Bez-
barwnyPoziom elektrolitu jest zbyt niski. Zle-
cić kontrolę akumulatora lub jego wy-
mianę w specjalistycznym warsztacie.
CzarnyPoziom elektrolitu w akumulatorze jest
prawidłowy.
UWAGA
Wykonywanie czynności przy akumula-
torze samochodowym wiąże się z ryzy-
kiem korozji, wybuchu i porażenia prą-
dem elektrycznym.
● Nie przechylać akumulatora. Elektrolit
może wypłynąć z otworów odpowietrza-
jących i spowodować uszkodzenia koro-
zyjne.
● Nie otwierać akumulatora samochodo-
wego.
● W przypadku ochlapania kwasem aku-
mulatorowym natychmiast obficie prze-
myć oczy i skórę wodą przez kilka minut.
Następnie niezwłocznie uzyskać pomoc
lekarską.
● W razie przypadkowego połknięcia
kwasu natychmiast skontaktować się z
lekarzem. Ładowanie, wymiana, podłączanie
i odłączanie akumulatora
Ładowanie akumulatora
Akumulator należy ładować wyłącznie w
specjalistycznym warsztacie, ponieważ ze
względu na konstrukcję wykorzystującą
specjalne technologie musi być on ładowa-
ny w szczególnych warunkach
››› . SEAT
zaleca wizytę w autoryzowanym serwisie.
Wymiana akumulatora samochodowego
Akumulator został zaprojektowany tak, aby
był dostosowany do lokalnych warunków i
jest wyposażony w specjalne zabezpiecze-
nia. W razie konieczności wymiany akumu-
latora należy jeszcze przed zakupem no-
wego akumulatora zasięgnąć porady auto-
ryzowanego serwisu w kwestii kompatybil-
ności elektromagnetycznej, wielkości i kon-
serwacji akumulatora oraz wymogów w za-
kresie eksploatacji i bezpieczeństwa. SEAT
rekomenduje, aby wymianę akumulatora
powierzyć autoryzowanemu serwisowi.
Używać wyłącznie bezobsługowych orygi-
nalnych akumulatorów zgodnych z norma-
mi TL

825 06 i VW 7 50 73. Muszą to być
normy wydane w kwietniu 2008 r. lub pó-
źniej.
Systemy Start-Stop ( ›››
strona 230 ) są wy-
posażone w specjalny akumulator. Dlatego taki akumulator należy wymienić na inny o
takich samych parametrach.
Odłączanie akumulatora samochodu
Jeżeli konieczne jest odłączenie akumula-
tora od instalacji elektrycznej, należy:
● Wyłączyć zapłon i wszystkie urządzenia
elektryczne.
● Przed odłączeniem akumulatora samo-
chód należy odryglować. W przeciwnym ra-
zie zostanie uruchomiony alarm.
● Najpierw odłączyć przewód ujemny, a po-
tem dodatni ››› .
Podłączanie akumulatora samochodu
● Przed ponownym podłączeniem akumu-
latora wyłączyć silnik i wszystkie urządze-
nia elektryczne.
● Najpierw podłączyć ponownie przewód
dodatni, a potem ujemny ››› .
Po podłączeniu akumulatora i włączeniu
zapłonu mogą zapalić się różne lampki
kontrolne. Zostaną one wyłączone po prze-
jechaniu krótkiego dystansu z prędkością
od 15 do 20 km/h. Jeżeli wskaźniki ostrze-
gawcze nadal się palą, należy udać się do
specjalistycznego warsztatu w celu skon-
trolowania samochodu.
Jeżeli akumulator był odłączony przez
dłuższy czas, istnieje możliwość, że termin »
315
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Indeks
Indeks
A ABS patrz Układ zapobiegający blokowaniu kółpodczas hamowania . . . . . . . . . . . . . . . .
225
AdBlue dolewanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
297
informacje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297
lampki kontrolne i ostrzegawcze . . . . . . . . 296
minimalna ilość dolewki . . . . . . . . . . . . . . . 297
pojemność zbiornika . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
specyfikacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
AFS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Akcesoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
akumulator pojazdu lampki kontrolne i ostrzegawcze . . . . . . . . 313
Akumulator pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . 42, 312 automatyczne wyłączanie urządzeń . . . . . 316
dodatni biegun przy rozruchu wspomaga-nym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
kontrola poziomu elektrolitu . . . . . . . . . . . . 314
kwas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
ładowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
odłączanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
podłączanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
przygotowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
rozładowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Rozładowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
rozruch wspomagany . . . . . . . . . . . . . . . 53, 55
wyłączanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
Akumulator samochodu rozładowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316 Alarm antykradzieżowy . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
fałszywy alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
przyczepa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
265
Alarm dźwiękowy lampki kontrolne i ostrzegawcze . . . . . . . . . 33
odpięty pas bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . 65
Alcantara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
Alternator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
Antena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274, 290
Apteczka samochodowa schowek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
ASR włączanie i wyłączanie . . . . . . . . . . . . . . . . 227
zob. Systemy wspomagające hamowanie . 226
zob. Układy wspomagania hamowania . . . 227
patrz również Układ kontroli trakcji . . . . . . 225
Asystent cofania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239 ekran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
instrukcja użytkowania . . . . . . . . . . . . . . . . 240
tryb 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
tryb 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
usterka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
uwagi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Asystent parkowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 automatyczne zatrzymanie . . . . . . . . . . . . 238
opuszczanie miejsca parkingowego . . . . . 238
parkowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Przygotowanie do parkowania . . . . . . . . . . 236
usterka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
włączanie lub wyłączanie (opuszczaniemiejsca parkingowego) . . . . . . . . . . . . . . 238
włączanie lub wyłączanie (parkowanie) . . . 236
zatrzymywanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Asystent parkowania (Park Assist) . . . . . . . . 234 Operowanie hamulcem . . . . . . . . . . . . . . . 238
Asystent pasa ruchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Asystent wspomagania układu kierowniczego . .201
Auto Hold . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Automatyczna myjnia samochodowa
Wyłączanie Auto Hold . . . . . . . . . . . . . . . . 230
wyłączanie wspomagania ruszania . . . . . . 230
Automatyczna regulacja świateł mijania . . . . 143
Automatyczna skrzynia biegów . . . . . . . . . . . 214 awaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
blokada wyjęcia kluczyka ze stacyjki . . . . . 203
kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
otwieranie w sytuacji awaryjnej . . . . . . . . . . 36
wskazówki dotyczące jazdy . . . . . . . . . . . . 216
Automatyczne myjnie samochodowe patrz Mycie samochodu . . . . . . . . . . . . . . . 279
Automatyczny zwijacz pasa . . . . . . . . . . . . . . 71
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
awaria katalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Awaria automatyczna skrzynia biegów . . . . . . . . . 217
czujnik martwego pola (BSD) . . . . . . . . . . . 247
filtr cząstek stałych w silnikach wysokopręż-nych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
klimatyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
system asystenta pasa ruchu . . . . . . . . . . 244
szyby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Awaryjne odryglowanie pokrywy bagażnika pokrywa bagażnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
B
Bagaż . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Bagażnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10, 133, 167 elektroniczne otwieranie . . . . . . . . . . . . . . 135
elektroniczne ryglowanie . . . . . . . . . . . . . . 135
jazda z otwartą pokrywą bagażnika . . . . . . 166
odryglowanie awaryjne . . . . . . . . . . . . . . . . 10
oświetlenie bagażnika . . . . . . . . . . . . . . . . 148
powiększanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
półka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
337