2016 Ram 1500 TPMS

Témoin du système de surveillance de la pression des pneus
Témoin jauneSignification
Témoin du système de surveillance de la pression des pneus
Panne du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)
Le témoin d’avertissement s’allume lorsqu’une anomalie est détectée dans le système de surveillance. Dans
ce cas, communiquez avec un concessionnaire autorisé dès que possible. Si l’une ou plusieurs roues peu-
vent être installées que sans capteurs, l’écran affiche un message d’avertissement jusqu’à ce que les condi-
tions initiales soient restaurées.
IMPORTANT :Ne continuez pas de rouler avec un pneu crevé, car la manipulation pourrait être compromise.
Arrêtez le véhicule en évitant les freinages et les changements de direction brusques. Réparez immédiate-
ment le problème à l’aide de la trousse de réparation de pneus dédiée et communiquez avec votre conces-
sionnaire autorisé dès que possible.
Basse pression des pneus
Le témoin d’avertissement s’allume et un message s’affiche pour indiquer que la pression est inférieure à la
valeur recommandée et/ou qu’une perte de pression lente est en cours. Dans ces cas, la durée optimale des
pneus et la consommation de carburant peut ne pas être garantie.
Si deux ou plusieurs pneus se trouvent dans l’état cité ci-dessus, l’écran affiche des indications qui corres-
pondent à chaque pneu dans l’ordre.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
267

Votre véhicule est également équipé d’un
témoin d’anomalie du système de surveil-
lance de la pression des pneus, qui s’al-
lume lorsque le système est défectueux.
Le système de surveillance de la pression
des pneus est combiné au témoin de
basse pression des pneus. Lorsque le
système détecte une anomalie, il fait cli-
gnoter le témoin environ une minute, puis
l’allume en continu. Cette séquence se
répète à chaque démarrage tant que le
problème subsiste. Lorsque le témoin est
allumé, le système peut ne pas être en
mesure de détecter ou de signaler norma-
lement une basse pression des pneus.
Les anomalies du système de surveillance
de la pression des pneus peuvent se
produire pour diverses raisons, notam-
ment l’installation de pneus ou de roues
de rechange ou de modèles différents non
compatibles. Vérifiez toujours le témoind’anomalie du système de surveillance de
la pression des pneus après le remplace-
ment d’un ou de plusieurs pneus ou roues
de votre véhicule pour vous assurer qu’ils
permettent au système de surveillance de
la pression des pneus de fonctionner nor-
malement.
AVERTISSEMENT!
Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
pour les pneus et les roues d’origine.
Les paramètres d’avertissement et
de pression du système de surveil-
lance de la pression des pneus ont
été établis pour la dimension des
pneus installés sur votre véhicule.
Vous pourriez altérer le fonctionne-
ment du système ou endommager
les capteurs lorsque vous utilisez du
matériel de dimension, de style ou de
type différents. Des roues provenant
du marché secondaire peuvent en-
dommager les capteurs. L’utilisation
d’un scellant à pneu de marché se-
condaire peut désactiver le capteur
de système de surveillance de la
pression des pneus (TPMS). Après
l’utilisation d’un scellant à pneu de
marché secondaire, il est recom-
mandé de confier votre véhicule à un
concessionnaire autorisé pour faire
vérifier le fonctionnement du cap-
teur.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
269

Prenons l’exemple d’un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à
froid (stationné depuis plus de trois heu-
res) est de 207 kPa (30 lb/po
2). Si la
température ambiante est 20 °C (68 °F) et
la pression des pneus mesurée est
186 kPa (27 lb/po
2), lorsque la tempéra-
ture baisse à -7 °C (20 °F) la pression des
pneus descend à environ 158 kPa (23 lb/
po
2). La pression des pneus est suffisam-
ment basse pour allumer le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus. La conduite du véhicule peut
causer la hausse de la pression des
pneus d’environ 186 kPa (27 lb/po
2), mais
le témoin du système de surveillance de la
pression des pneus restera allumé. En
pareil cas, le témoin du système de sur-
veillance de la pression des pneus s’étein-
dra uniquement lorsque les pneus seront
gonflés à la pression à froid recomman- dée sur l’étiquette de valeur de pression
des pneus.
AVERTISSEMENT!
• Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
pour les pneus et les roues d’ori-
gine. Les paramètres d’avertisse-
ment et de pression du système de
surveillance de la pression des
pneus ont été établis pour la di-
mension des pneus installés sur
votre véhicule. Vous pourriez alté-
rer le fonctionnement du système
ou endommager les capteurs lors-
que vous utilisez du matériel de
dimension, de style ou de type dif-
férents. Des roues provenant du
marché secondaire peuvent en-
dommager les capteurs.
•L’utilisation d’un scellant à pneu de
marché secondaire peut désactiver
le capteur de système de surveil-
lance de la pression des pneus
(TPMS). Après l’utilisation d’un
scellant à pneu de marché secon-
daire, il est recommandé de confier
votre véhicule à un concession-
naire autorisé pour faire vérifier le
fonctionnement du capteur.
• Après avoir inspecté ou réglé la
pression des pneus, n’oubliez pas
de remettre en place le bouchon du
corps de valve. Ce bouchon empê-
che l’humidité et la saleté de péné-
trer dans le corps de valve pour
prévenir les dommages au capteur
du système de surveillance de la
pression des pneus.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
609

NOTA :
•
Le système n’est pas conçu pour sesubstituer à l’entretien normal despneus, ni pour signaler une défaillanceou un autre problème d’un pneu.
•Il ne faut pas non plus s’en servircomme d’un manomètre pendant legonflage des pneus.
•Lorsque la pression d’un pneu est in-suffisante, la conduite du véhicule peutprovoquer la surchauffe du pneu etentraîner une crevaison. De plus, legonflage insuffisant des pneus aug-mente l’économie de carburant, accé-lère l’usure des pneus et peut nuire à laconduite ainsi qu’à la capacité de frei-nage du véhicule.
•Le système de surveillance de la pres- sion des pneus ne remplace pas l’entre-tien approprié des pneus, et le conduc- teur a la responsabilité de maintenir une
pression des pneus adéquate, même sila pression n’est pas suffisamment bassepour allumer le témoin du système desurveillance de la pression des pneus.
•Les variations de température saison-
nières influencent la pression despneus, et le système de surveillance dela pression des pneus surveille la pres-sion réelle des pneus.
Système de catégorie supérieure
Pour mesurer la pression des pneus, le
système de surveillance de la pression
des pneus utilise une technologie sans fil
avec capteurs électroniques montés sur
les jantes des roues. Les capteurs, instal-
lés sur chacune des roues, sont intégrés
au corps de valve et transmettent les
lectures de pression des pneus à un mo-
dule récepteur. NOTA :
Il est particulièrement important
de vérifier la pression des pneus de tous les pneus mensuellement et de les main-tenir à une pression des pneus appro-priée.
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) comporte les éléments
suivants :
• Un module récepteur
• Quatre capteurs du système de surveil-
lance de la pression des pneus
• Divers messages du système de sur-
veillance de la pression des pneus qui
s’affichent au centre d’information élec-
tronique (EVIC) ou à l’écran d’informa-
tion du conducteur (DID)
• Un témoin du système de surveillance
de la pression des pneus
DÉMARRAGE ET CONDUITE
610