2016 Peugeot 508 ESP

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508_es_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Aditivo AdBlue® y sistema SCR
para motores diésel BlueHDi
Para garantizar el respeto del medio ambiente
y el cumplimiento de la nueva norma Euro 6 s
in
que ello repercuta en las prestaciones ni en el
consumo de carburante de los motores diésel,
PEUGEOT ha decidido equipar sus vehículos
con un dispositivo que asocia el sistema SCR
(Reducción Catalítica Selectiva) y el filtro de
partículas (FAP) para el tratamiento de los
gases de escape.
Sistema SCR
Gracias a un aditivo denominado AdBlue® que
contiene urea, un catalizador transforma hasta
un 85% de los óxidos de nitrógeno (NOx) en
nitrógeno y en agua, elementos inofensivos
para la salud y el medio ambiente. El aditivo AdBlue
® está almacenado en un
depósito específico, situado bajo el maletero,
en la parte trasera del vehículo. Su capacidad
es de 17
l

itros, lo que garantiza una autonomía
de circulación de aproximadamente 20.000
k

m
antes de la activación de un dispositivo de
alerta que le avisa de que el nivel de reserva le
permitirá recorrer hasta 2.400
k

m.
Cuando lleve su vehículo a la red PEUGEOT o
a un taller cualificado para realizar la revisión
programada, se efectuará el llenado completo
del depósito de aditivo AdBlue
® para permitir el
buen funcionamiento del sistema SCR.
Si el kilometraje estimado entre dos intervalos
de mantenimiento supera el límite de
20.000
k

m, le recomendamos que acuda a la
red PEUGEOT o a un taller cualificado para
realizar la puesta a nivel necesaria. Cuando el depósito de AdBlue
® está
vacío, un dispositivo reglamentario
impide el rearranque del motor.
Cuando el sistema SCR falla, el nivel
de emisiones de su vehículo deja de ser
conforme a la reglamentación Euro 6: el
vehículo se vuelve contaminante.
En caso de que se confirme un fallo
de funcionamiento del sistema SCR,
deberá acudir lo antes posible a la red
PEUGEOT o a un taller cualificado:
después de recorrer 1.100
k

m, un
dispositivo se activará automáticamente
para impedir el rearranque del motor.
7
Información práctica

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No guarde los botes de AdBlue® en el
vehículo.
Recomendaciones de almacenamiento
El AdBlue® se congela por debajo de los -11°C
aproximadamente y se degrada a partir de los
25°C. Se recomienda almacenar los botes en
un lugar fresco y resguardados de los rayos
solares.
En estas condiciones, el aditivo puede
conservarse al menos durante un año.
En caso de que el aditivo se haya congelado,
podrá utilizarse cuando se haya descongelado
completamente en un espacio a temperatura
ambiente.
Procedimiento
Antes de efectuar la puesta a nivel, asegúrese
de que el vehículo está estacionado en una
superficie plana y horizontal.
En condiciones de bajas temperaturas,
compruebe que la temperatura del vehículo es
superior a -11°C. En caso contrario, el AdBlue
®
puede estar congelado y no se podrá verter en
el depósito. Estacione el vehículo durante unas
horas en un local en el cual la temperatura sea
más alta para poder realizar la puesta a nivel.
F
Co

rte el contacto y retire la llave o, si su
vehículo va equipado con el botón START/
STOP, púlselo para parar el motor. F
Pa

ra acceder al depósito de AdBlue
®,
levante la alfombrilla de maletero, según
equipamiento, y retire la rueda de repuesto
y/o el cajón de almacenamiento.
F
Gi

re un cuarto de vuelta el tapón negro, en
el sentido contrario a las agujas del reloj
sin ejercer presión y sáquelo tirando hacia
arriba.
F
Gi

re el tapón azul una 6ª parte de vuelta
en el sentido contrario a las agujas del
reloj.
F
Sa

que el tapón hacia arriba.
7
Información práctica

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F Hágase con un bote de AdBlue®. Una
vez haya comprobado la fecha de
caducidad, lea atentamente las consignas
de utilización que constan en la etiqueta
antes de verter el contenido del bote en el
depósito de AdBlue
® del vehículo.
Importante : Si el depósito de AdBlue
®
de su vehículo está completamente
vacío -hecho que se confirma
mediante los mensajes de alerta y la
imposibilidad de rearrancar el motor-,
es imperativo efectuar una puesta a
nivel de 3,8
l

itros como mínimo (es
decir, dos botes de 1,89
l

itros). F
Un

a vez que haya vertido el contenido del
bote, en caso de que se haya derramado
producto, limpie el contorno del orificio de
llenado del depósito con un paño húmedo.
En caso de que el aditivo se proyecte,
limpie inmediatamente la zona con
agua fría o con un paño húmedo.
Si el aditivo se cristaliza, elimínelo con
una esponja y agua caliente.
F
Vu
elva a colocar el tapón azul en la boca
del depósito y gírelo un sexto de vuelta
en el sentido de las agujas del reloj al
máximo.
F Vu elva a colocar el tapón negro girándolo
un cuarto de vuelta en el sentido de
las agujas del reloj sin ejercer presión.
Compruebe que el testigo del tapón queda
frente al testigo del soporte.
F
Se

gún equipamiento, vuelva a colocar
la rueda de repuesto y/o el cajón de
almacenamiento en el fondo del maletero.
F
Co

loque de nuevo la alfombrilla de
maletero y cierre el portón. Importante: En caso de puesta a nivel
después de una inmovilización por
falta de aditivo
, indicada mediante
el mensaje "Llene con aditivo
anticontaminación: Arranque prohibido",
es imperativo esperar 5
m
inutos antes
de volver a poner el contacto, sin abrir
la puerta del conductor, desbloquear
el vehículo, ni introducir la llave con
mando a distancia en el contacto
o introducir la llave electrónica del
sistema "Acceso y arranque manos
libres" en el habitáculo.
Ponga el contacto, espere 10
s
egundos
y arranque el motor.
No deseche los botes de aditivo
AdBlue
® en la basura doméstica.
Tírelos en un contenedor específico
para este tipo de productos o llévelo al
punto de venta.
Información práctica

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Triángulo de preseñalización
Antes de bajar del vehículo para montar
y colocar el triángulo, encienda las
luces de emergencia y póngase el
chaleco reflectante.
Las dimensiones del triángulo (plegado) o de
su caja deben ser las siguientes:
-
A: lo

ngitud = 438
mm
- B: al

tura = 56
mm
- C: an

chura = 38
mm
Berlina
F Presione la pestaña 1 y t ire del conjunto
hacia usted.
SW
F Gire la ruedecilla 2 par a retirar la tapa.
F Su jete la tapa y el triángulo para evitar que
se caigan. F
Co

loque el triángulo detrás del vehículo
conforme a la legislación vigente en cada
país.
El triángulo está disponible en
accesorios, consulte en la red
PEUGEOT o en un taller cualificado.
Colocación del triángulo en
la calzadaEste dispositivo de seguridad es un complemento
al encendido de las luces de emergencia.
Su presencia a bordo del vehículo es obligatoria. El guarnecido interior del portón del
maletero está acondicionado para
guardar un triángulo plegado o su caja. Consulte las instrucciones del
fabricante que se entregan con el
triángulo para su montaje/despliegue.
8
En caso de avería

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Para los vehículos equipados con un motor
diésel, en caso de agotar la reserva, será
necesario cebar el circuito de carburante.
Para todas las versiones salvo BlueHDi,
consulte la imagen del compartimento motor
correspondiente.
Inmovilización por falta de carburante (diésel)
Para más información relativa al
sistema anticonfusión de carburante
diésel, consulte el apartado
correspondiente.F
Ef

ectúe un repostaje de al menos cinco
litros de gasoil.
F
Ab

ra el capó.
F
Si e

s necesario, suelte la tapa estilo del
motor para acceder a la bomba de cebado.
F
Ac

cione la bomba de cebado hasta que
se endurezca (la primera presión puede
oponer resistencia).
F
Ac

cione el arranque hasta que el motor se
ponga en marcha (si el motor no arranca
a la primera, espere aproximadamente
15
s

egundos y repita el proceso).
F
Si

, tras varios intentos, el motor no
arranca, vuelva a accionar la bomba de
cebado y luego el arranque.
F
Vu

elva a colocar la tapa estilo y fíjela.
F
Ci

erre el capó.
Motor de 1,6 litros HDi
F Reposte al menos cinco litros de gasoil.
F Ab ra el capó motor.
F
Si e

s necesario, suelte la tapa estilo para
acceder a la bomba de cebado.
F
Ac

cione la bomba de cebado hasta
que aparezca carburante en el tubo
transparente.
F
Ac

cione el motor de arranque hasta que
el motor se ponga en funcionamiento
(en caso de que el motor no se ponga en
funcionamiento en el primer intento, espere
aproximadamente 15
s

egundos y vuelva a
intentarlo).
F
Si e

l motor no se pone en funcionamiento
tras varios intentos, vuelva a accionar la
bomba de cebado y, a continuación, el
motor de arranque.
F
Vu

elva a colocar la tapa estilo y fíjela.
F
Ci

erre el capó motor.
Motores de 2 litros HDi
Si el motor no arranca a la primera, no
insista y repita el procedimiento.
Motores Blue HDi
F Efectúe un repostaje de al menos cinco
litros de gasoil.
F
Po

nga el contacto (sin arrancar el motor).
F
Es

pere 6
se
gundos aproximadamente y
corte el contacto.
F
Re

pita la operación 10
v
eces.
F
Ac

cione el motor de arranque hasta
arrancar el motor.
En caso de avería

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El kit está guardado en el compartimento
previsto para este uso, debajo del suelo de
maletero.Este kit está compuesto por un compresor y un
cartucho de producto de sellado.
Permite reparar temporalmente
un
neumático.
De este modo, podrá llegar hasta el taller más
cercano.
Está diseñado para reparar la mayoría de los
pinchazos que pueden afectar al neumático,
localizados en la banda de rodadura o en el
hombro del neumático.
Su compresor permite controlar y ajustar la
presión del neumático.
Kit de reparación provisional de neumáticos
Acceso al kit
Detalles del utillaje
Todos estos útiles son específicos para
su vehículo y pueden variar según el
equipamiento. No los utilice con otros fines.
1.
Co

mpresor de 12
V
.
Co

ntiene un producto de sellado para
reparar temporalmente la rueda y permite
ajustar la presión de inflado del neumático.
2.
Un

calzo* para calzar una rueda delantera
del vehículo.
3.
An

illa amovible de remolcado.
Pa

ra más información relativa al
remolcado, consulte el apartado
correspondiente. * Según destino o equipamiento.El circuito eléctrico del vehículo permite
conectar un compresor durante el
tiempo necesario para reparar un
neumático dañado o desinflado, o para
inflar un elemento neumático de poco
volumen.
8
En caso de avería

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Procedimiento de reparación
1. SelladoF Desenrolle completamente el tubo blanco G.
F De senrosque el tapón del tubo blanco.
F
Ac

ople el tubo blanco a la válvula del
neumático que desea reparar. F Co
necte la toma eléctrica del compresor a
la toma de 12 V d el vehículo.
F
Ar

ranque el motor y déjelo en marcha.
Tenga cuidado, este producto es nocivo
en caso de ingestión e irritante para
los ojos.
Mantenga este producto fuera del
alcance de los niños.
Evite retirar cualquier cuerpo extraño
que haya penetrado en el neumático.
No ponga en marcha el compresor
antes de haber acoplado el tubo blanco
a la válvula del neumático: el producto
de sellado se esparciría por el exterior.
F
Co

rte el contacto.
F
Gi

re el selector A hasta la posición
"Reparación".
F
Co

mpruebe que el interruptor B
esté en la posición "O" .
8
En caso de avería

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Si al cabo de entre cinco y siete
minutos, el neumático no alcanza
la presión indicada, significa que el
pinchazo no se puede reparar. Contacte
con la red PEUGEOT o con un taller
cualificado para proceder al remolcado
del vehículo.
F
Ac

tive el compresor situando el interruptor
B en la posición "I" , hasta que la presión
del neumático alcance los 2,0
b
ares.
El p

roducto de sellado se inyecta a
presión en el neumático, por lo tanto, no
desconecte el tubo de la válvula durante
esta operación (riesgo de salpicaduras). F
Re
tire el kit y enrosque el tapón del tubo
blanco.
Te
nga cuidado para no ensuciar el vehículo
con el líquido. Guarde el kit en un lugar a
su alcance.
F
Inm
ediatamente después, circule durante
aproximadamente cinco kilómetros a
velocidad reducida (entre 20
y 6
0
k
m/h)
para sellar el pinchazo.
F De téngase para comprobar la reparación y
la presión sirviéndose del kit.Detección de subinflado
Si el vehículo está equipado con
detección de subinflado, el testigo de
subinflado permanecerá encendido
después de reparar la rueda hasta que
la Red PEUGEOT o un taller cualificado
procedan a la reinicialización del sistema.
En caso de avería