2016 MAZDA MODEL 6 kontrolka motoru

UPOZORNĚNÍ
•Nejezděte s nohou položenou na
pedálu spojky nebo brzdovém pedálu
ani zbytečně nenechávejte spojku
napůl sešlápnutou. Mohlo by dojít
k následujícímu:
•Součásti spojky a brzdy se
opotřebují rychleji.
•Brzdy se mohou přehřát, což může
negativně ovlivnit jejich funkci.
•Brzdový pedál vždy sešlapujte pravou
nohou. Sešlapování brzdového pedálu
levou nohou, která na to není zvyklá,
může prodloužit Váš reakční čas
v nouzové situaci a mít za následek
nedostatečné brzdění.

•Při řízení používejte vhodnou obuv,
aby nedocházelo ke kontaktu Vaší
boty s brzdovým pedálem při
sešlapování pedálu akcelerátoru.
ttElektrická parkovací brzda
U vozidel vybavených elektrickou
parkovací brzdou se provádí zatahování
parkovací brzdy pomocí elektromotoru.
Když je elektrická parkovací brzda
zatažená, svítí indikační kontrolka ve
spínači elektrické parkovací brzdy.
Kontrolka
VAROVÁNÍ
Nejezděte s vozidlem se zataženou
elektrickou parkovací brzdou:
Při jízdě se zataženou parkovací
brzdou mohou součásti brzdy
vyvíjet teplo, což může mít za
následek nefunkčnost brzdové
soustavy a nebezpečí nehody.
Před jízdou uvolněte elektrickou
parkovací brzdu a ověřte si, že
indikační kontrolka elektrické
parkovací brzdy zhasla.
POZNÁMKA
•Elektrickou parkovací brzdu nelze
zatahovat ani uvolňovat, je-li vybitý
akumulátor vozidla.
•Při zatahování nebo uvolňování
elektrické parkovací brzdy je
slyšitelný zvuk související s její
činností, což není příznak funkční
poruchy.
Při jízdě
Brzdy
4-92

•Pokud se elektrická parkovací brzda
po delší dobu nepoužívá, provádí se
u zaparkovaného vozidla automatická
kontrola systému. Přitom se rovněž
vyskytuje slyšitelný zvuk, který opět
není příznakem problému.
•Je-li elektrická parkovací brzda
zatažena v době, kdy je vypnuto
zapalování, rovněž se vyskytuje
slyšitelný zvuk, který však není
příznakem problému.
•Při zatahování nebo uvolňování
elektrické parkovací brzdy se může
pohybovat brzdový pedál, což však
není příznakem problému.
•Je-li za jízdy postupně vytažen spínač
elektrické parkovací brzdy, elektrická
parkovací brzda se zatáhne a aktivuje
se její varovný zvukový signál. Po
uvolnění spínače se elektrická
parkovací brzda uvolní a varovný
zvukový signál ustane.
•Je-li elektrická parkovací brzda
zatažena v době, kdy se spínač
zapalování nachází v poloze OFF
nebo ACC, může se po dobu 15
sekund rozsvítit indikační kontrolka
elektrické parkovací brzdy
v přístrojovém panelu a ve spínači.
•Při průjezdu vozidla automatickou
mycí linkou může být, v závislosti na
typu mycí linky, nezbytné vypnutí
zapalování při uvolněné parkovací
brzdě.
Při zatahování elektrické parkovací
brzdy
Elektrickou parkovací brzdu lze zatahovat
bez ohledu na polohu spínače zapalování.
Bezpečně sešlápněte brzdový pedál a
vytáhněte spínač elektrické parkovací
brzdy.
Elektrická parkovací brzda se zatáhne a
rozsvítí se její indikační kontrolky
v přístrojovém panelu a ve spínači.
Viz Varovné/indikační kontrolky na
straně 4-48.
Při uvolňování elektrické parkovací
brzdy
Elektrickou parkovací brzdu lze uvolňovat
při zapnutém zapalování nebo při běžícím
motoru. Je-li elektrická parkovací brzda
uvolněna, zhasnou její indikační kontrolky
v přístrojovém panelu a ve spínači.
Ruční uvolňování elektrické parkovací
brzdy
Bezpečně sešlápněte brzdový pedál a
stiskněte spínač elektrické parkovací brzdy.
Při jízdě
Brzdy
4-93

Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Řídicí jednotka systému ABS neustále
sleduje rychlost otáčení každého kola.
Jestliže se některé z kol začne blokovat,
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvolněním a přibrzďováním tohoto kola.

V takové chvíli řidič v brzdovém pedálu
ucítí lehkou vibraci a od brzdového
systému zaslechne klepavý zvuk. To je
normálním projevem funkce systému
ABS. Brzdový pedál držte sešlápnutý,
brzdy „nepumpujte“.

Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky
na straně 4-49.
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte se na systém ABS jako
na záruku bezpečné jízdy:
Systém ABS není schopen
kompenzovat následky nebezpečné a
bezohledné jízdy, nepřiměřené
rychlosti, jízdy v závěsu (příliš
blízko za vozem před Vámi) a
situací vzniklých při jízdě na mokré
vozovce (aquaplaningu, kdy je díky
vodě na povrchu vozovky snížena
přilnavost pneumatik a jejich
kontakt s vozovkou je nedostatečný).
Takovéto situace se nemusejí obejít
bez nehody.
POZNÁMKA
•Brzdná dráha se může prodloužit na
vozovce s nezpevněným povrchem
(například sníh nebo štěrk), která má
obvykle tvrdý podklad. Vozidlo
vybavené běžným brzdovým
systémem může k zastavení na tomto
typu povrchu potřebovat kratší
vzdálenost, protože pneumatiky si
před sebou vytvoří „klín“ z volného
materiálu vozovky, který před sebou
od chvíle zablokování kola tlačí.
•Charakteristický zvuk chodu ABS
může být slyšet během startování
motoru nebo ihned po nastartování
motoru, není však příznakem
poruchy.
Při jízdě
ABS/TCS/DSC
4-98

Systém kontroly prokluzu
kol (TCS)
Systém kontroly prokluzu kol (TCS)
přispívá prostřednictvím regulace točivého
momentu motoru k zlepšení záběru kol a
ke zvýšení bezpečnosti jízdy. Když systém
TCS detekuje prokluzování hnacích kol,
dojde ke snížení kroutícího momentu
motoru, čímž se zabrání ztrátě přilnavosti
ko l .

To znamená, že při jízdě na kluzkém
povrchu je chod motoru automaticky
upravován tak, aby poskytoval optimální
výkon na hnací kola, a to při omezení
prokluzu kol a ztráty jejich trakce.

Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky
na straně 4-49.
VAROVÁNÍ
Nikdy nespoléhejte na systém
kontroly prokluzu kol (TCS) jako na
záruku bezpečné jízdy:
Systém kontroly prokluzu kol (TCS)
není schopen kompenzovat následky
nebezpečné a bezohledné jízdy,
nepřiměřené rychlosti, jízdy
v závěsu (příliš blízko za vozidlem
před Vámi) a situací vzniklých při
jízdě na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vodě na
povrchu vozovky snížena přilnavost
pneumatik a jejich kontakt
s vozovkou je nedostatečný).
Takovéto situace se nemusejí obejít
bez nehody.
Pokud je vozovka pokryta vrstvou
sněhu nebo ledu, používejte zimní
pneumatiky nebo sněhové řetězy a
snižte rychlost jízdy:
Jízda bez odpovídajících prostředků
pro zajištění odpovídající přilnavosti
k vozovce, která je pokryta sněhem
nebo ledem, může být nebezpečná.
Samotný systém TCS nemůže
zajistit dostatečnou přilnavost a tak
i s jeho pomocí může dojít ke
vzniku nehody.
POZNÁMKA
Chcete-li systém TCS vypnout,
stiskněte spínač DSC OFF (strana
4-101).
Při jízdě
ABS/TCS/DSC
4-99

tIndikační kontrolka systému
TC S / D S C
Tato indikační kontrolka se rozsvítí na
několik sekund po otočení spínače
zapalování do polohy ON. Když je systém
TCS nebo DSC v činnosti, tato indikační
kontrolka bliká.

Pokud se tato kontrolka rozsvítí a zůstane
svítit, pak pravděpodobně došlo k poruše
systému TCS, DSC nebo brzdového
asistenta a tyto systémy nemusí fungovat
správně. V takovém případě přistavte své
vozidlo ke kvalifikovanému opravci,
doporučujeme autorizovaného opravce
vozů Mazda.
POZNÁMKA
•Kromě blikání výstražné kontrolky
zaslechnete jemný klepavý zvuk
vycházející z motorového prostoru.
Tento zvuk však signalizuje, že je
funkce systému TCS/DSC v pořádku.
•Při jízdě na kluzkém povrchu, jako je
například čerstvý sníh, nebude možno
(pokud je zapnut systém TCS)
dosáhnout vysokých otáček motoru.
Systém řízení jízdní
stability (DSC)
Systém řízení jízdní stability (DSC)
společně s takovými systémy, jako jsou
ABS a TCS, reguluje brzdnou sílu a točivý
moment motoru, čímž při jízdě na
kluzkém povrchu nebo při prudkých
vyhýbacích manévrech stabilizuje boční
pohyb vozidla, a zvyšuje tak jeho
bezpečnost.

Viz ABS (strana 4-98) a TCS (strana
4-99).

Funkce DSC je k dispozici při rychlostech
vyšších než 20 km/h.

Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky
na straně 4-49.
VAROVÁNÍ
Nikdy nespoléhejte na systém DSC
jako na záruku bezpečné jízdy:
Systém řízení jízdní stability (DSC)
není schopen kompenzovat následky
nebezpečné a bezohledné jízdy,
nepřiměřené rychlosti, jízdy
v závěsu (příliš blízko za vozem
před Vámi) a situací vzniklých při
jízdě na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vodě na
povrchu vozovky snížena přilnavost
pneumatik a jejich kontakt
s vozovkou je nedostatečný).
Takovéto situace se nemusejí obejít
bez nehody.
Při jízdě
ABS/TCS/DSC
4-100

POZNÁMKA
•Je-li systém DSC zapnut a Vy se
pokoušíte vyprostit uvíznutý vůz
nebo vůz zapadlý do čerstvě
napadeného sněhu, bude systém TCS
(součást systému DSC) uveden do
činnosti. Při sešlápnutí pedálu
akcelerátoru nebude v takovém
případě zvýšen výkon motoru a
vyprošťování vozidla může být
obtížnější. Pokud se tak stane,
deaktivujte systém TCS/DSC.
•Je-li systém TCS/DSC ve chvíli, kdy
je vypnut motor vozu, deaktivován,
bude při sepnutí zapalování
automaticky aktivován.
•Ponecháte-li systém TCS/DSC trvale
zapnut, zajistí Vám nejvyšší možnou
stabilitu vozu.
•Pokud přidržíte spínač DSC OFF
stisknutý alespoň 10 sekund, aktivuje
se funkce detekce poruchy spínače
DSC OFF a systém DSC se aktivuje
automaticky. Indikační kontrolka
DSC OFF zhasne, když je systém
DSC funkční.
Při jízdě
ABS/TCS/DSC
4-102

Ovládání AWD i-ACTIV*
Pohon čtyř kol je zárukou vynikajících
jízdních vlastností na sněhem a ledem
pokrytých vozovkách, při jízdě v písku a
blátě, ale také na prudkých svazích a
jiných kluzkých površích.
Závada v systému nebo provozní stavy
systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky
na straně 4-49.
VA R O V Á N Í
Nikdy neprotáčejte kolo, které je
zvednuté ze země:
Je nebezpečné protáčet kolo, které je
zvednuté ze země následkem toho,
že vozidlo uvízlo např. v příkopě.
Mohlo by dojít k závažnému
poškození hnacího ústrojí, což by
mohlo vést k nehodě nebo
k přehřátí motoru a k úniku oleje a
dokonce k požáru.
tJízda s pohonem v
Toto vozidlo není určeno pro jízdu v terénu
nebo pro používání v automobilových
soutěžích. Nepokoušejte se přejíždět
nerovné nebo kamenité povrchy nebo
vodní toky.
I když je toto vozidlo vybaveno pohonem
všech kol, úkony související se
zrychlováním, řízením a brzděním by se
měly provádět stejným způsobem jako
u vozidla s pohonem dvou kol, přičemž by
měl být kladen důraz na bezpečnou jízdu.
Při jízdě
i-ACTIV AWD
*N
které modely.4-113

Filtr pevných částic
vznětového motoru
(SKYACTIV-D 2.2)
Filtr pevných částic pro vznětové motory
shromažďuje a odstraňuje většinu pevných
částic (PM) z výfukových plynů
vznětového motoru.
Pevné částice nashromážděné částicovým
filtrem jsou odstraňovány v průběhu
normální jízdy, nicméně za následujících
podmínek nemusí být pevné částice
odstraněny a indikační kontrolka filtru
pevných částic se pak může rozsvítit:
•Pokud vůz delší dobu jede rychlostí 15
km/h nebo menší.
•Pokud vůz opakovaně jezdí krátké trasy
(10 minut nebo méně) nebo pokud jede,
když je motor studený.
•Pokud motor vozu běží dlouhou dobu na
volnoběh.
POZNÁMKA
Při odstraňování pevných částic
v průběhu jízdy se může změnit zvuk
motoru a zápach výfukových plynů.
Indikační kontrolka filtru pevných
částic pro vznětové motory

Když svítí
Pevné částice (PM) není možné odstranit
automaticky a množství nashromážděných
PM dosáhne stanoveného objemu.
Jakmile se motor dostatečně zahřeje
(teplota chladicí kapaliny motoru je 80 °C
nebo více), sešlápněte pedál akcelerátoru a
jeďte s vozidlem rychlostí minimálně 20
km/h po dobu 15 až 20 minut, abyste
odstranili pevné částice.
Když bliká
Kontaktujte kvalifikovaného opravce,
doporučujeme obrátit se na autorizovaného
opravce vozů Mazda.
UPOZORNĚNÍ
Pokud by indikační kontrolka filtru
pevných částic pro vznětové motory
stále svítila a Vy byste nadále jeli
vozem jako obvykle, množství pevných
částic by se zvýšilo a indikační
kontrolka by mohla začít blikat. Pokud
indikační kontrolka filtru pevných
částic pro vznětové motory začne
blikat, nechejte si vozidlo okamžitě
prohlédnout u kvalifikovaného opravce,
doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
Pokud byste si nenechali vozidlo
prohlédnout a dále s ním jezdili, mohlo
by dojít k závadě motoru.
POZNÁMKA
Když indikační kontrolka filtru pevných
částic pro vznětové motory bliká, je
výkon motoru omezen kvůli ochraně
filtru.
Při jízdě
Filtr pevných částic pro vznětové motory
4-231