2016 MAZDA MODEL 6 tow

Klimatyzacja automatyczna
Dioda sygnalizacyjna
PRZESTROGA
Nie używaj ostrych przedmiotów lub
skrobaczek do szyb, aby oczyścić
wewnętrzną stronę tylnej szyby.
Możesz uszkodzić elementy grzewcze
na wewnętrznej stronie tylnej szyby.
UWAGA
•Ogrzewanie tylnej szyby nie jest
przewidziane do roztapiania śniegu.
W przypadku dużej ilości śniegu
znajdującego się na tylnej szybie,
usuń go zanim użyjesz ogrzewania.
•Ustawienie ogrzewania szyby tylnej
można zmienić. Po zmianie
ustawienia ogrzewanie szyby tylnej
automatycznie wyłącza się po
upływie 15 minut, jeśli temperatura
otoczenia jest już wysoka. Jeśli
temperatura otoczenia jest niska,
ogrzewanie działa nadal, dopóki
przycisk nie zostanie naciśnięty
ponownie.
Patrz rozdział „Możliwości
personalizacji” na stronie 9-14.
ttOgrzewanie lusterek*
Ogrzewanie lusterek ogrzewa lusterka
zewnętrzne.

Ogrzewanie lusterek jest uruchamiane
wspólnie z ogrzewaniem tylnej szyby.
Aby włączyć ogrzewanie lusterek, ustaw
włącznik zapłonu w pozycji ON i naciśnij
włącznik ogrzewania tylnej szyby (strona
4-89).
Klimatyzacja manualna
Dioda sygnalizacyjna
Klimatyzacja automatyczna
Dioda sygnalizacyjna
Podczas jazdy
Wyłączniki i przełączniki sterujące
4-90*Wybrane wersje.

UWAGA
•Elektromechanicznego hamulca
postojowego nie można włączyć ani
wyłączyć w przypadku rozładowania
akumulatora samochodu.
•Przy włączaniu i wyłączaniu
elektromechanicznego hamulca
postojowego słychać dźwięk jego
działania, niemniej nie oznacza ten
dźwięk żadnej usterki.
•Jeśli elektromechaniczny hamulec
postojowy nie jest używany przez
dłuższy okres, gdy samochód jest
zaparkowany przeprowadzana jest
automatyczna kontrola układu.
Będzie wtedy słychać dźwięk
działania hamulca, który jednak nie
oznacza żadnego problemu.
•Po włączeniu elektromechanicznego
hamulca postojowego i ustawienia
włącznika zapłonu w pozycji OFF,
będzie słychać dźwięk działania
hamulca, który jednak nie oznacza
żadnego problemu.
•Podczas włączania lub wyłączania
elektromechanicznego hamulca
postojowego pedał hamulca
zasadniczego może poruszyć się,
jednak nie jest to oznaka żadnego
problemu.
•Jeśli przełącznik
elektromechanicznego hamulca
postojowego zostanie pociągnięty i
przytrzymany dłużej podczas jazdy,
nastąpi włączenie
elektromechanicznego hamulca
postojowego i zostanie wyemitowany
sygnał ostrzegawczy tego hamulca.
Po zwolnieniu przełącznika
elektromechaniczny hamulec
postojowy jest zwalniany i sygnał
ostrzegawczy ustaje.
•W przypadku włączenia
elektromechanicznego hamulca
postojowego przy włączniku zapłonu
ustawionym w pozycji OFF lub ACC
lampka sygnalizacyjna
elektromechanicznego hamulca
postojowego w zestawie wskaźników
oraz dioda sygnalizacyjna
w przełączniku mogą włączyć się na
15 sekund.
•Podczas mycia samochodu w myjni
automatycznej może być wymagane
wyłączenie zapłonu i zwolnienie
hamulca postojowego, w zależności
od rodzaju myjni automatycznej.
Włączanie elektromechanicznego
hamulca postojowego
Elektromechaniczny hamulec postojowy
można włączyć niezależnie od pozycji
włącznika zapłonu.
Mocno wciśnij pedał hamulca i pociągnij
przełącznik elektromechanicznego
hamulca postojowego.
Elektromechaniczny hamulec postojowy
jest włączany i włącza się lampka
sygnalizacyjna elektromechanicznego
hamulca postojowego oraz dioda
sygnalizacyjna w przełączniku.
Podczas jazdy
Hamulec
4-95

tWspomaganie awaryjnego
hamowania
Podczas awaryjnego hamowania, gdy
konieczne jest naciśnięcie na pedał
hamulca z większą siłą, system
wspomagania awaryjnego hamowania
zwiększa siłę wspomagania, a tym samym
skuteczność hamowania.

Gdy naciskasz na pedał hamulca mocniej
lub szybciej, hamulce działają bardziej
skutecznie.
UWAGA
•Kiedy naciskasz mocno lub szybko
na pedał hamulca, będzie się on
wydawał bardziej miękki, jednak
hamulce będą skuteczniejsze. Jest to
normalny efekt działania
wspomagania nagłego hamowania i
nie świadczy o nieprawidłowości.
•Kiedy naciśniesz mocno pedał
hamulca lub naciśniesz go szybciej,
możesz usłyszeć odgłos pracy pompy
dochodzący z układu hamulcowego.
Jest to normalny efekt działania
wspomagania nagłego hamowania i
nie świadczy o usterce.
•Wspomaganie awaryjnego
hamowania nie zastępuje działania
zasadniczego układu hamulcowego
samochodu.
System sygnalizacji
awaryjnego hamowania
Twoja Mazda jest wyposażona w system
sygnalizacji awaryjnego hamowania, który
zaprojektowano tak, aby rozpoznawał
bardziej energiczne naciśnięcie pedału
hamulca, niż przy normalnej eksploatacji.
Jeżeli system rozpozna awaryjne
hamowanie, wszystkie kierunkowskazy
będą szybko migać, aby ostrzec kierowcę
pojazdu jadącego za Tobą o potrzebie
nagłego hamowania.
System wyłączy się, kiedy pedał hamulca
zostanie zwolniony, lub kiedy przestanie
być mocno naciskany, w oparciu o tempo
zmniejszania się prędkości samochodu.
UWAGA
•Jeśli zatrzymasz samochód, gdy
kierunkowskazy migają szybko,
system zmieni tempo ich migania na
zwykłe miganie świateł awaryjnych.
•System sygnalizacji awaryjnego
hamowania nie działa przy prędkości
niższej niż 60 km/h.
•Jeśli podczas jazdy na śliskiej
nawierzchni zostanie naciśnięty pedał
hamulca, może zostać włączony
system sygnalizacji awaryjnego
hamowania, powodując szybkie
miganie wszystkich
kierunkowskazów.
Podczas jazdy
Hamulec
4-98

System wspomagający
ruszanie na wzniesieniu
(HLA)
System wspomagający ruszanie na
wzniesieniu (Hill Launch Assist) to
funkcja, która ułatwia rozpoczęcie jazdy
na wzniesieniu. Gdy samochód zatrzymał
się na wzniesieniu, po zwolnieniu przez
kierowcę pedału hamulca i naciśnięciu
pedału przyspieszenia system HLA
zapobiega stoczeniu się pojazdu. Siła
hamowania jest utrzymywana
automatycznie po zwolnieniu pedału
hamulca, gdy samochód stoi na stromym
podjeździe.
W przypadku samochodów z manualną
skrzynią biegów system HLA działa na
zjeździe przy dźwigni zmiany biegów
w pozycji R, oraz na podjeździe przy
dźwigni zmiany biegów w pozycji innej
niż R.
W przypadku samochodów
z automatyczną skrzynią biegów system
HLA działa na zjeździe przy dźwigni
zmiany biegów w pozycji R, oraz na
podjeździe przy dźwigni zmiany biegów
w pozycji jazdy do przodu.
OSTRZEŻENIE
Nie polegaj całkowicie na systemie
wspomagającym ruszanie na
wzniesieniu (HLA):
Został on zaprojektowany tylko jako
wsparcie dla kierowcy podczas
ruszania ze wzniesienia. Poleganie
jedynie na systemie wspomagającym
ruszanie na wzniesieniu w celu
uniknięcia stoczenia się samochodu
jest niebezpieczne, ponieważ system
działa przez czas około dwóch
sekund, po którym samochód ruszy,
mogąc doprowadzić do wypadku.
Samochód może się stoczyć
w zależności od obciążenia i od tego,
czy holuje przyczepę czy też nie.
Ponadto, w przypadku samochodów
z manualną skrzynią biegów,
samochód może się stoczyć
w zależności od sposobu użycia
pedałów sprzęgła czy przyspieszenia.
Zawsze sprawdź warunki wokół
samochodu, zanim ruszysz
samochodem.
Podczas jazdy
Hamulec
4-99

System kontroli trakcji
(TCS)
System Kontroli Trakcji (TCS) zapobiega
poślizgowi i zwiększa bezpieczeństwo
poprzez korektę momentu obrotowego
silnika. Gdy system wykryje poślizg
któregoś koła napędowego, zmniejsza
moment obrotowy silnika, aby zapobiec
utracie przyczepności.

Oznacza to, że silnik, poprzez samoczynną
regulację, dostarcza optymalny moment na
koła napędzane, zapobiegając poślizgowi i
utracie przyczepności.

Lampka ostrzegawcza włącza się
w przypadku wystąpienia usterki
w systemie.
Patrz rozdział „Ostrzeżenie/Lampki
ostrzegawcze” na stronie 4-50.
OSTRZEŻENIE
Sam system kontroli trakcji (TCS)
nie gwarantuje bezpiecznej jazdy:
System kontroli trakcji (TCS) nie
zapewni bezpieczeństwa podczas
jazdy nierozważnej, z nadmierną
prędkością, zbyt blisko
poprzedzającego samochodu oraz
przy wystąpieniu zjawiska
aquaplaningu (obniżona
przyczepność kół spowodowana
warstwą wody pomiędzy oponą a
nawierzchnią drogi). Istnieje
zagrożenie wypadku drogowego.
Używaj opon zimowych lub
łańcuchów przeciwpoślizgowych oraz
zmniejsz prędkość, gdy drogi są
pokryte lodem i/lub śniegiem:
Jazda bez urządzeń kontroli napędu
po drogach pokrytych lodem i/lub
śniegiem, zagraża bezpieczeństwu.
System kontroli trakcji (TCS) nie
gwarantuje utrzymania
przyczepności i pomimo jego
posiadania nadal grozi Ci wypadek.
UWAGA
Aby wyłączyć system TCS, naciśnij
wyłącznik DSC OFF (strona 4-105).
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-102

tLampka sygnalizacyjna systemu
TC S / D S C
Ta lampka sygnalizacyjna włączy się na
kilka sekund po ustawieniu włącznika
zapłonu w pozycji ON. Jeśli TCS/DSC jest
aktywny, lampka sygnalizacyjna miga.

Jeśli lampka świeci się na stałe, system
TCS, DSC lub wspomagania awaryjnego
hamowania może być uszkodzony i nie
działać prawidłowo. Zwróć się do
wyspecjalizowanego serwisu. Zalecamy
Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
UWAGA
•Oprócz migającej lampki
sygnalizacyjnej usłyszysz delikatny
dźwięk pracy systemu, pochodzący
z przedziału silnika. Oznacza to, że
system TCS/DSC działa prawidłowo.
•Na śliskiej nawierzchni, takiej jak np.
świeży śnieg, przy włączonym
systemie TCS nie będzie możliwe
uzyskanie wysokich obrotów silnika.
System dynamicznej
stabilizacji toru jazdy
(DSC)
System dynamicznej stabilizacji toru jazdy
(DSC) automatycznie kontroluje siłę
hamowania i moment obrotowy silnika
wykorzystując systemy ABS i TCS, aby
zapobiec bocznym poślizgom podczas
jazdy po śliskiej nawierzchni lub podczas
nagłych manewrów. Zwiększa tym samym
bezpieczeństwo jazdy.

Patrz „System zapobiegający blokowaniu
kół w trakcie hamowania ABS” (strona
4-101) i „System kontroli trakcji TCS”
(strona 4-102).

System DSC działa przy prędkości
samochodu powyżej 20 km/h.

Lampka ostrzegawcza włącza się
w przypadku wystąpienia usterki
w systemie.
Patrz rozdział „Ostrzeżenie/Lampki
ostrzegawcze” na stronie 4-50.
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-103

tWyświetlacz statusu kontrolnego
systemu i-ELOOP
Kierowca jest powiadamiany o stanie
generowania energii przez system
i-ELOOP oraz o stanie samochodu za
pomocą wyświetlacza statusu kontrolnego.

Stan generowania energii w ramach
funkcji i-ELOOP wskazywany jest na
wyświetlaczu centralnym.
Patrz „Wyświetlacz statusu kontrolnego”
na stronie 4-111.
tKomunikat o ładowaniu systemu
i-ELOOP
W razie uruchomienia samochodu po
dłuższym okresie nieużywania go, na
wyświetlaczu może pojawić się komunikat
„i-ELOOP charging” (Ładowanie
i-ELOOP).
Pozostaw silnik na biegu jałowym i
poczekaj na zniknięcie komunikatu.
UWAGA
Jeśli kontynuowana jest jazda
pojazdem, w momencie gdy
wyświetlany jest komunikat, wówczas
zostanie wyemitowany sygnał
dźwiękowy.
Gdy skręcisz kierownicą, kiedy
wyświetlany jest komunikat, poczujesz,
że obraca się ona ciężej niż zwykle,
niemniej nie jest to oznaką usterki.
Zatrzymaj samochód w bezpiecznym
miejscu, pozostaw włączony silnik i nie
próbuj skręcać kierownicą. Układ
kierowniczy zacznie działać normalnie
po zniknięciu z wyświetlacza
komunikatu.
Ładowanie i-ELOOP
Podczas jazdy
System i-ELOOP
4-108

tWyświetlacz statusu kontrolnego
Wyświetlany jest stan działania funkcji i-stop i stan generowania energii w ramach systemu
i-ELOOP.
Wskazanie na wyświetlaczu Status kontrolny
Z systemem i-ELOOP
Monitor zużycia paliwaŚrednia
(Od zreset.)
4,2 l/100 km
GOTOWY
Wyświetla poziom prądu generowanego przy hamowaniu i przesyłanego
do kondensatora.
Wyświetla ilość prądu zmagazynowanego w kondensatorze.
Z systemem i-ELOOP
Monitor zużycia paliwaŚrednia
(Od zreset.)
4,2 l/100 km
GOTOWY
Wyświetla stan prądu zmagazynowanego w kondensatorze, który wyko-
rzystywany jest do zasilania urządzeń elektrycznych (na ekranie podświetla-
ny jest jednocześnie cały samochód).
Wyświetla średnie zużycie paliwa z dłuższego okresu.
Z systemem i-ELOOP
Monitor zużycia paliwaŚrednia
(Od zreset.)
4,2 l/100 km
NIEGOTOWY
Bez systemu i-ELOOP
Monitor zużycia paliwaŚrednia
(Od zreset.)
4,2 l/100 km
NIEGOTOWY
Wyświetla stan gotowości i działania funkcji i-stop.
Wyświetla stan gotowości operacyjnej funkcji i-stop ze strony samocho-
du (silnik, akumulator i klimatyzacja), z wykorzystaniem różnych kolorów
ikon. Kolor niebieski wskazuje na gotowość do działania funkcji i-stop, ko-
lor szary wskazuje, że funkcja nie jest jeszcze gotowa do działania.
Podczas jazdy
Monitor zużycia paliwa
4-111