Tažení karavanu a přívěsu (Evropa/Rusko/Turecko/
Izrael/Jižní Afrika)
Váš vůz Mazda je konstruován a postaven především pro převoz cestujících a nákladu.
Je-li nezbytné, abyste vůz použili k tažení přívěsu, dodržujte následující pokyny, protože
bezpečnost řidiče a spolujezdce závisí na správném vybavení a bezpečných jízdních
návycích řidiče. Tažení přívěsu ovlivní ovládání vozu, jeho jízdní vlastnosti, brzdění, výkon
a spotřebu paliva.
Nikdy nepřetěžujte vůz nebo přívěs. Máte-li jakékoli další dotazy týkající se tažení přívěsu,
obraťte se na autorizovaného prodejce vozů Mazda.
UPOZORNĚNÍ
•Svůj nový vůz Mazda nepoužívejte pro tažení přívěsu prvních 1 000 kilometrů.
V opačném případě může dojít k poškození motoru, převodovky, diferenciálu, ložisek
kol a dalších součástí pohonného ústrojí.
•Škody způsobené tažením přívěsu/karavanu v Turecku nejsou kryté zárukou
poskytovanou na vozidlo.
•Škody způsobené tažením přívěsu/karavanu v Jižní Africe (MZR 1.6, automatická
převodovka) nejsou kryté zárukou poskytovanou na vozidlo.
tHmotnostní limity
Celková hmotnost přívěsu, celková hmotnost soupravy a zatížení přípojného čepu
nesmí přesáhnout předepsané limity uvedené v „Tabulce hodnot maximálního
zatížení při tažení přívěsu“.
CELKOVÁ HMOTNOST PŘÍVĚSU:
Součet hmotnosti přívěsu a jeho nákladu.
CELKOVÁ HMOTNOST SOUPRAVY:
Součet celkové hmotnosti přívěsu a hmotnosti táhnoucího vozidla, včetně tažného zařízení,
cestujících ve vozidle a nákladu.
Před jízdou
Ta že n í
3-64
ZATÍŽENÍ PŘÍPOJNÉHO ČEPU:
Zatížení působící na závěsném čepu tažného zařízení. To se mění v závislosti na změnách
rozložení nákladu na přívěsu.
UPOZORNĚNÍ
Věnujte pozornost rozdílům hmotnosti přívěsu při jízdě ve velkých nadmořských
výškách. Při nadmořské výšce nad 1 000 m vždy snižte zatížení o 10 % na každých
1 000 m nadmořské výšky vůči zatížení uvedenému v celkové hmotnosti soupravy
v tabulce s celkovou hmotností přívěsu. Pokud je překročena určená hmotnost přívěsu,
může dojít k poškození motoru a dalších součástí pohonného ústrojí.
Tabulka hodnot maximálního zatížení při tažení přívěsu
Evropa/Stoupání až do 12 %
MODELCELKOVÁ HMOTNOST
PŘÍVĚSUCELKOVÁ
HMOTNOST
SOUPRAVY
KaroserieMotor PřevodovkaÚroveň
emisíSystém
i-stopSystém
i-ELOOPNebrzděný
přívěsBrzděný
přívěsBrzděný
přívěs
Sedan
SKYACTIV-G1.5Manuální
převodovkaEURO6 ׊600 kg 950 kg 2 750 kg
Sedan
SKYACTIV-G1.5Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 200 kg 3 035 kg
Sedan
SKYACTIV-G2.0Manuální
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 115 kg
Sedan
SKYACTIV-G2.0Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 135 kg
Sedan
SKYACTIV-D1.5Manuální
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 170 kg
Sedan
SKYACTIV-D1.5Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 200 kg
Sedan
SKYACTIV-D2.2Manuální
převodovkaEURO6 ׊650 kg 1 500 kg 3 410 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G1.5Manuální
převodovkaEURO6 ׊600 kg 950 kg 2 750 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G1.5Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 200 kg 3 035 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G2.0Manuální
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 115 kg
Před jízdou
Ta že n í
3-65
MODELCELKOVÁ HMOTNOST
PŘÍVĚSUCELKOVÁ
HMOTNOST
SOUPRAVY
KaroserieMotor PřevodovkaÚroveň
emisíSystém
i-stopSystém
i-ELOOPNebrzděný
přívěsBrzděný
přívěsBrzděný
přívěs
Hatch-
back
SKYACTIV-G2.0Manuální
převodovkaEURO6 × × 600 kg 1 300 kg 3 115 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G2.0Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 135 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-D1.5Manuální
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 170 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-D1.5Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 200 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-D2.2Manuální
převodovkaEURO6 ׊650 kg 1 500 kg 3 410 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-D2.2Automatická
převodovkaEURO6 ׊650 kg 1 500 kg 3 430 kg
x: Je k dispozici
Š: Není k dispozici
ZATÍŽENÍ PŘÍPOJNÉHO ČEPU: 75 kg
Německo a Rakousko/Stoupání až 8%
MODELCELKOVÁ HMOTNOST
PŘÍVĚSUCELKOVÁ
HMOTNOST
SOUPRAVY
KaroserieMotor PřevodovkaÚroveň
emisíSystém
i-stopSystém
i-ELOOPNebrzděný
přívěsBrzděný
přívěsBrzděný
přívěs
Sedan
SKYACTIV-G1.5Manuální
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 500 kg 3 300 kg
Sedan
SKYACTIV-G1.5Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 500 kg 3 335 kg
Sedan
SKYACTIV-G2.0Manuální
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 600 kg 3 415 kg
Sedan
SKYACTIV-G2.0Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 600 kg 3 435 kg
Sedan
SKYACTIV-D1.5Manuální
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 170 kg
Sedan
SKYACTIV-D1.5Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 200 kg
Sedan
SKYACTIV-D2.2Manuální
převodovkaEURO6 ׊650 kg 1 800 kg 3 710 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G1.5Manuální
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 500 kg 3 300 kg
Před jízdou
Ta že n í
3-66
MODELCELKOVÁ HMOTNOST
PŘÍVĚSUCELKOVÁ
HMOTNOST
SOUPRAVY
KaroserieMotor PřevodovkaÚroveň
emisíSystém
i-stopSystém
i-ELOOPNebrzděný
přívěsBrzděný
přívěsBrzděný
přívěs
Hatch-
back
SKYACTIV-G1.5Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 500 kg 3 335 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G2.0Manuální
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 600 kg 3 415 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G2.0Manuální
převodovkaEURO6 × × 600 kg 1 600 kg 3 415 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G2.0Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 600 kg 3 435 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-D1.5Manuální
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 170 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-D1.5Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 200 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-D2.2Manuální
převodovkaEURO6 ׊650 kg 1 800 kg 3 710 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-D2.2Automatická
převodovkaEURO6 ׊650 kg 1 500 kg 3 430 kg
x: Je k dispozici
Š: Není k dispozici
ZATÍŽENÍ PŘÍPOJNÉHO ČEPU: 75 kg
Rusko/Stoupání až do 12 %
MODELCELKOVÁ HMOTNOST
PŘÍVĚSUCELKOVÁ
HMOTNOST
SOUPRAVY
KaroserieMotor PřevodovkaÚroveň
emisíSystém
i-stopSystém
i-ELOOPNebrzděný
přívěsBrzděný
přívěsBrzděný
přívěs
Sedan MZR 1.6Manuální
převodovkaEURO5ŠŠ600 kg 1 100 kg 2 845 kg
Sedan MZR 1.6Automatická
převodovkaEURO5ŠŠ600 kg 1 300 kg 3 075 kg
Sedan
SKYACTIV-G1.5Manuální
převodovkaEURO5ŠŠ600 kg 950 kg 2 750 kg
Sedan
SKYACTIV-G1.5Automatická
převodovkaEURO5ŠŠ600 kg 1 200 kg 3 035 kg
Sedan
SKYACTIV-G2.0Automatická
převodovkaEURO5ŠŠ600 kg 1 300 kg 3 135 kg
Hatch-
backMZR 1.6Manuální
převodovkaEURO5ŠŠ600 kg 1 100 kg 2 845 kg
Před jízdou
Ta že n í
3-67
MODELCELKOVÁ HMOTNOST
PŘÍVĚSUCELKOVÁ
HMOTNOST
SOUPRAVY
KaroserieMotor PřevodovkaÚroveň
emisíSystém
i-stopSystém
i-ELOOPNebrzděný
přívěsBrzděný
přívěsBrzděný
přívěs
Hatch-
backMZR 1.6Automatická
převodovkaEURO5ŠŠ600 kg 1 300 kg 3 075 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G1.5Manuální
převodovkaEURO5ŠŠ600 kg 950 kg 2 750 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G1.5Automatická
převodovkaEURO5ŠŠ600 kg 1 200 kg 3 035 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G2.0Automatická
převodovkaEURO5ŠŠ600 kg 1 300 kg 3 135 kg
x: Je k dispozici
Š: Není k dispozici
ZATÍŽENÍ PŘÍPOJNÉHO ČEPU: 75 kg
Izrael/Stoupání až do 12 %
MODELCELKOVÁ HMOTNOST
PŘÍVĚSUCELKOVÁ
HMOTNOST
SOUPRAVY
KaroserieMotor PřevodovkaÚroveň
emisíSystém
i-stopSystém
i-ELOOPNebrzděný
přívěsBrzděný
přívěsBrzděný
přívěs
Sedan
SKYACTIV-G1.5Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 135 kg
Sedan
SKYACTIV-G2.0Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 160 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G1.5Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 135 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G2.0Automatická
převodovkaEURO6 ׊600 kg 1 300 kg 3 160 kg
x: Je k dispozici
Š: Není k dispozici
ZATÍŽENÍ PŘÍPOJNÉHO ČEPU: 75 kg
Jižní Afrika/Stoupání až do 12 %
MODELCELKOVÁ HMOTNOST
PŘÍVĚSUCELKOVÁ
HMOTNOST
SOUPRAVY
KaroserieMotor PřevodovkaÚroveň
emisíSystém
i-stopSystém
i-ELOOPNebrzděný
přívěsBrzděný
přívěsBrzděný
přívěs
Sedan MZR 1.6Manuální
převodovkaEURO4ŠŠ600 kg 900 kg 2 645 kg
Sedan
SKYACTIV-G2.0Manuální
převodovkaEURO4 × × 600 kg 1 200 kg 3 030 kg
Před jízdou
Ta že n í
3-68
MODELCELKOVÁ HMOTNOST
PŘÍVĚSUCELKOVÁ
HMOTNOST
SOUPRAVY
KaroserieMotor PřevodovkaÚroveň
emisíSystém
i-stopSystém
i-ELOOPNebrzděný
přívěsBrzděný
přívěsBrzděný
přívěs
Sedan
SKYACTIV-G2.0Automatická
převodovkaEURO4 × × 600 kg 1 200 kg 3 060 kg
Hatch-
backMZR 1.6Manuální
převodovkaEURO4ŠŠ600 kg 900 kg 2 645 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G2.0Manuální
převodovkaEURO4 × × 600 kg 1 200 kg 3 030 kg
Hatch-
back
SKYACTIV-G2.0Automatická
převodovkaEURO4 × × 600 kg 1 200 kg 3 060 kg
x: Je k dispozici
Š: Není k dispozici
ZATÍŽENÍ PŘÍPOJNÉHO ČEPU: 75 kg
VA R O V Á N Í
Při tažení přívěsu vždy důsledně dodržujte hmotnostní limity uvedené v „Tabulce
hodnot zatížení při tažení přívěsu“:
Tažení nákladu o hmotnosti větší, než je doporučeno, může negativně ovlivnit
ovladatelnost a výkon vozu a zapříčinit takové potíže, jež by mohly vést ke
zranění osob, poškození vozu nebo k obojímu.
Při nakládání přívěsu vždy důsledně dbejte hmotnostních limitů pro zatížení
přípojného čepu uvedených v „Tabulce hodnot zatížení při tažení přívěsu“:
Nerovnoměrné zatížení přívěsu, kdy je vzadu soustředěna větší část hmotnosti než
vpředu, je nebezpečné. To může vést až ke ztrátě kontroly nad vozidlem nebo
k nehodě.
POZNÁMKA
•Celkovou hmotnost přívěsu a zatížení přípojného čepu lze určit zvážením přívěsu na
váze například u přepravní společnosti.
•Vhodná celková hmotnost přívěsu a zatížení přípojného čepu může zabránit nebezpečí
naklánění přívěsu za větru, při jízdě po nerovné silnici apod.
Před jízdou
Ta že n í
3-69
4Při jízdě
Informace týkající se bezpečné jízdy a zastavení.
Startování/zastavení motoru............ 4-4
Spínač zapalování......................... 4-4
Startování motoru......................... 4-6
Vypnutí motoru........................... 4-12
i-stop
*......................................... 4-13
Přístrojový panel a displej............. 4-23
Přístroje a ukazatele.................... 4-23
Multifunkční displej
*..................4-32
Aktivní projekční displej
*...........4-38
Varovné/indikační kontrolky....... 4-41
Ovládání manuální
převodovky....................................... 4-48
Schéma řazení převodových stupňů
manuální převodovky..................4-48
Automatická převodovka............... 4-51
Ovládací prvky automatické
převodovky................................. 4-51
Systém pojistky řazení................4-52
Převodové stupně........................ 4-53
Režim manuálního řazení........... 4-55
Přímý režim
*...............................4-62
Rady pro jízdu.............................4-63
Spínače a ovládací prvky............... 4-64
Ovládání osvětlení vozu............. 4-64
Přední mlhová světla
*................. 4-70
Zadní mlhové světlo
*.................. 4-71
Signalizace změny směru jízdy
a změny jízdního pruhu.............. 4-73
Stěrače a ostřikovače čelního
skla..............................................4-74
Stěrač a ostřikovač zadního
okna
*........................................... 4-77
Ostřikovače hlavních
světlometů
*................................. 4-78
Odmlžovač zadního okna........... 4-79
Houkačka.................................... 4-81
Varovné blikače.......................... 4-81
Brzdy.................................................4-83
Brzdová soustava........................ 4-83
Systém signálu nouzového
zastavení......................................4-88
Asistent pro rozjezd do kopce
(HLA)
*........................................4-89
ABS/TCS/DSC................................. 4-90
Protiblokovací brzdový systém
(ABS)..........................................4-90
Systém kontroly prokluzu kol
(TCS)
*.........................................4-91
Systém řízení jízdní stability
(DSC)
*........................................ 4-92
i-ELOOP...........................................4-95
i-ELOOP
*................................... 4-95
*Nkteré modely.4-1
Spínač zapalování
tPolohy startovacího tlaítka
Systém pracuje pouze v případě, že se
startovací karta nachází v provozním
dosahu.
Vždy, když stisknete startovací tlačítko,
změní se poloha spínače zapalování
v pořadí OFF, ACC a ON. Opětovným
stisknutím startovacího tlačítka z polohy
ON se spínač zapalování vypne.
Kontrolka
Startovací tlačítko
POZNÁMKA
•Motor nastartuje po stisknutí
startovacího tlačítka při sešlápnutém
pedálu spojky (modely s manuální
převodovkou) nebo brzdovém pedálu
(automatická převodovka). Pro
přepnutí polohy spínače zapalování
stiskněte startovací tlačítko bez
sešlápnutí pedálu.
•Nenechávejte spínač zapalování
v poloze ON, když motor neběží.
Mohlo by dojít k vybití akumulátoru.
Pokud byste nechali spínač
zapalování v poloze ACC (pro
automatickou převodovku: páka
voliče v poloze P a spínač zapalování
v poloze ACC), vypnulo by se
zapalování automaticky přibližně po
25 minutách.
Vy p.
Napájení elektrických zařízení je vypnuté
a také indikační kontrolka startovacího
tlačítka (žlutá) zhasne.
V této poloze je volant zamknut.
VAROVÁNÍ
Než opustíte sedadlo řidiče, vždy
vypněte zapalování, zatáhněte
parkovací brzdu a ujistěte se, že je
páka voliče v poloze P (automatická
převodovka) nebo řadicí páka
zařazená na 1. přev. stupeň nebo na
zpátečku (manuální převodovka):
Opuštění sedadla řidiče bez vypnutí
zapalování, zatažení parkovací brzdy
a přesunutí páky voliče do polohy P
(automatická převodovka) nebo
řadicí páky na 1. přev. stupeň nebo
na zpátečku (manuální převodovka)
je nebezpečné. Mohlo by dojít
k neočekávanému pohybu vozu, což
by mohlo způsobit nehodu.
Při jízdě
Startování/zastavení motoru
4-4