2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Kurzanleitung (in German)

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Beim Fahren
Einstellung “spät” Einstellung “früh”
Aktiver Spurhalteassistent (LAS) und Spurhalteassistent (LDWS)
Der aktive Spurhalteassistent (LAS) und der Spurhalteassistent (LDWS) machen
den Fahrer darauf aufmerksam, wenn das Fahrzeug von der Fahrspur abweicht
und vermittelt eine Lenkhilfe, um das Fahrzeug in der Fahrspur zu halten.
Die Lenkradbedienung des aktiven Spurhalteassistenten (LAS) und des
Spurhalteassistenten (LDWS) hat eine “spät” und eine “früh” Funktion für den
Zeitpunkt der Lenkunterstützung.
Verlassen Sie sich nicht vollständig auf den aktiven Spurhalteassistenten
(LAS) und den Spurhalteassistenten (LDWS):
Weitere Einzelheiten werden im betreffenden Text beschrieben.
WARNUNG
• Der aktive Spurhalteassistent (LAS) und der Spurhalteassistent (LDWS)
sind keine automatischen Fahrsysteme. Außerdem kann das System keine
Fahrfehler oder mangelnde Vorsicht kompensieren. Ein zu starkes
Verlassen auf das System kann zu Unfällen führen.
• Die Erfassungsfähigkeit des aktiven Spurhalteassistenten (LAS) und des
Spurhalteassistenten (LDWS) ist begrenzt. Fahren Sie immer vorsichtig
und halten Sie das Fahrzeug mit dem Lenkrad in der Spur.
HINWEIS
Der aktive Spurhalteassistent (LAS) und der Spurhalteassistent (LDWS)
können weiße (gelbe) Fahrspurmarkierungen nicht richtig erkennen und
deshalb nicht richtig funktionieren.
Weitere Einzelheiten werden im betreffenden Text beschrieben.
Der Zeitpunkt für “spät” und “früh” lässt sich einstellen (Zeitpunkt der
Lenkunterstützung). Für Einzelheiten wird auf Ändern der Einstellung
(individuelle Einstellungen) im betreffenden Text verwiesen.
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “i-ACTIVSENSE” verwiesen.


Beim Fahren
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Aktiver Spurhalteassistent (LAS) und Spurhalteassistent (LDWS)
Falls die LDWS OFF-Kontrollleuchte im
Armaturenbrett ausgeschaltet wird und sich
die Zündung in der Position “ON” befindet,
wird das System auf die Betriebsbereitschaft
umgeschaltet.Systembetrieb
Falls die LDWS OFF-Kontrollleuchte im
Armaturenbrett eingeschaltet wird und sich die
Zündung in der Position “ON” befindet,
drücken Sie den LDWS OFF-Schalter, um das
System auf die Betriebsbereitschaft
umzuschalten.
• Das Fahrzeug wird in der Mitte der Fahrspur gefahren, mit weißen
oder gelben Linien auf beiden Seiten, bzw. auf einer Seite.
• Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt mehr als ungefähr 70 km/h.
Weitere Bedingungen werden im betreffenden Text beschrieben. Fahren Sie in der Mitte der Fahrspur, wenn das
System auf Bereitschaft geschaltet ist. Das System
wird aktiviert, sobald alle der folgenden
Bedingungen erfüllt sind:
• Das Fahrzeug wird auf einer geraden Straße oder einer Straße mit
leichten Kurven gefahren.
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “i-ACTIVSENSE” verwiesen.


26
Beim Fahren
Beim Umschalten des aktiven Spurhalteassistenten (LAS) und des
Spurhalteassistenten (LDWS) von Bereitschaft auf Betrieb, werden die
Fahrspurmarkierungen in der Multiinformationsanzeige oder in der Active
Driving-Anzeige angezeigt.
Anzeige der Fahrspurmarkierung
Aktiver Spurhalteassistent (LAS) und Spurhalteassistent (LDWS)
Anzeige auf dem Display
Systemzustand
Multiinformationsanzeige Active Driving-Anzeige
Bereitschaft
Betriebsstatus
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “i-ACTIVSENSE” verwiesen.


Beim Fahren
Advanced City-Notbremsassistent (Advanced SCBS)/City-Notbremsassistent
[vorwärts] (SCBS F)/City-Notbremsassistent [rückwärts] (SCBS R)
Advanced City-Notbremsassistent (Advanced SCBS) (außer Philippinen, Taiwan)
Der City-Notbremsassistent [rückwärts] (SCBS R) ist ein System, das durch Auslösung der
Bremsen (SCBS-Bremsen) Beschädigungen bei einer Kollision vermindern soll; wenn die
Ultraschallsensoren bei einer Fahrgeschwindigkeit von 2 bis 8 km/h ein Hindernis auf der
Rückseite des Fahrzeugs erfassen und feststellen, dass ein Aufprall nicht zu vermeiden ist. Falls
das Bremspedal innerhalb des Betriebsbereichs bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von ungefähr
2 bis 8 km/h betätigt wird, so werden die Bremsen zur Unterstützung stark und rasch betätigt.
(Bremsassistent (SCBS-Bremsassistent))
City-Notbremsassistent [rückwärts] (SCBS R)
Der Advanced City-Notbremsassistent (Advanced SCBS) warnt den Fahrer vor einer möglichen
Kollision durch eine Anzeige und ein akustisches Signal, wenn die FSC-Kamera ein Fahrzeug
erfasst und feststellt, dass ein Aufprall nicht verhindert werden kann, wenn die
Fahrzeuggeschwindigkeit ungefähr 4 bis 80 km/h beträgt und das Objekt ein Fahrzeug ist, das
mit einer Geschwindigkeit von ungefähr 10 bis 80 km/h gefahren wird oder das Objekt ein
Fußgänger ist.
City-Notbremsassistent [vorwärts] (SCBS F) (Philippinen, Taiwan)Der City-Notbremsassistent [vorwärts] (SCBS F) warnt den Fahrer vor einer möglichen Kollision
durch eine Anzeige und ein akustisches Signal, wenn die FSC-Kamera ein Fahrzeug erfasst und
feststellt, dass ein Aufprall nicht verhindert werden kann, wenn das Fahrzeug mit einer
Geschwindigkeit von ungefähr 4 bis 80 km/h gefahren wird. Außerdem sollen Beschädigungen
bei einem Aufprall durch Auslösung der Bremsen (SCBS-Bremsen) bei einer
Fahrgeschwindigkeit von 4 bis 30 km/h auf ein vorausfahrendes Fahrzeug vermindert werden,
wenn das System feststellt, dass ein Aufprall auf das vorausfahrende Fahrzeug nicht zu
vermeiden ist. Es ist auch möglich, dass ein Aufprall vermieden werden kann, wenn der
Geschwindigkeitsunterschied zwischen Ihrem Fahrzeug und dem vorausfahrenden Fahrzeug
weniger als 20 km/h beträgt.
• Dieses System ist nur für eine Verminderung des Schadens in Falle einer Kollision
vorgesehen. Wenn bei zu großem Vertrauen auf das System das Gas- oder das
Bremspedal aus Versehen gedrückt wird, kann dadurch ein Unfall verursacht werden.
• (Advanced City-Notbremsassistent (Advanced SCBS)) Verlassen Sie sich nicht vollständig auf das System:
WARNUNG
Der Advanced City-Notbremsassistent (Advanced SCBS) wird entsprechend einem
vorausfahrenden Fahrzeug oder einem Fußgänger betätigt. Das System kann
Hindernisse wie eine Wand, zweiräderige Fahrzeuge oder Tiere nicht richtig erfassen.
• (City-Notbremsassistent [vorwärts] (SCBS F))
Der Advanced City-Notbremsassistent (Advanced SCBS) ist ein System, das
in Abhängigkeit eines vorausfahrenden Fahrzeugs anspricht. Das System
vermag zweiräderige Fahrzeuge oder Fußgänger nicht richtig zu erfassen.
27Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “i-ACTIVSENSE” verwiesen.


Beim Fahren
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HINWEIS
Advanced City-Notbremsassistent (Advanced SCBS)
Advanced City-Notbremsassistent (Advanced SCBS)/City-Notbremsassistent
[vorwärts] (SCBS F)/City-Notbremsassistent [rückwärts] (SCBS R)
• Der Advanced City-Notbremsassistent (Advanced SCBS) ist nicht
ausgeschaltet. • Laufender Motor.
Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt zwischen ungefähr 4 bis 80 km/h.
City-Notbremsassistent [vorwärts] (SCBS F)
Der City-Notbremsassistent [vorwärts] (SCBS F) funktioniert unter den
folgenden Bedingungen.
• Laufender Motor.
• Die Warnleuchte Notbremsassistent (SBS)/City-Notbremsassistent
(SCB/SCBS) (gelb) leuchtet nicht. • Auf der Multiinformationsanzeige wird “SCBS nicht verfügbar” nicht
angezeigt. (mit Multiinformationsanzeige)
• (Heckaufprallwarnung)
City-Notbremsassistent [rückwärts] (SCBS R)
• Der Umschalthebel (Schaltgetriebe) bzw. der Wählhebel (Automatikgetriebe)
befindet sich in der Position R (Rückwärtsgang).
• Auf der Multiinformationsanzeige wird “Störung des City-Notbremsassistenten
[rückwärts]” nicht angezeigt.
• Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt zwischen ungefähr 2 bis 8 km/h.
• Der City-Notbremsassistent [rückwärts] (SCBS R) ist nicht ausgeschaltet.
• Keine Störung der dynamischen Stabilitätskontrolle. Der Advanced City-Notbremsassistent (Advanced SCBS) funktioniert unter
den folgenden Bedingungen.
• Die Warnleuchte City-Notbremsassistent (SCBS) (gelb) leuchtet nicht.
• (Das Objekt ist ein vorausfahrendes Fahrzeug)
• (Das Objekt ist ein Fußgänger)
Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt zwischen ungefähr 10 bis 80 km/h.
Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt ungefähr 4 bis 80 km/h.
• (Bremsbetätigung (SCBS-Bremsen))
Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt ungefähr 4 bis 30 km/h.
• Der City-Notbremsassistent [vorwärts] (SCBS F) ist nicht ausgeschaltet.
Der City-Notbremsassistent [rückwärts] (SCBS R) funktioniert unter den
folgenden Bedingungen.
• Laufender Motor.
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “i-ACTIVSENSE” verwiesen.


Beim Fahren
Notbremsassistent (SBS)
Der Notbremsassistent (SBS) ist ein System, das den Fahrer mit einer Anzeige und
einem Warnsignal auf einen möglichen Aufprall auf ein vorausfahrendes Fahrzeug
aufmerksam macht, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit mehr als ca.15 km/h beträgt
und der Radarsensor (vorne) und die FSC-Kamera feststellen, dass ein Aufprall auf
ein Fahrzeug möglich ist. Falls der Radarsensor (vorne) und die FSC-Kamera
feststellen, dass ein Aufprall unausweichlich ist, werden die Bremsen automatisch
betätigt, um den Schaden im Falle eines Aufpralls möglichst gering zu halten.
Verlassen Sie sich nicht vollständig auf den Notbremsassistenten (SBS) und
fahren Sie immer vorsichtig:
Mit dem Notbremsassistent (SBS) soll der Schaden im Falle einer Kollision
vermindert werden, ein Aufprall kann jedoch nicht vermieden werden. Die Fähigkeit
Hindernisse zu erkennen ist beschränkt und hängt von den Wetter- und
Verkehrsbedingungen ab. Bei falscher Bedienung des Gas- und des Bremspedals,
kann ein Unfall verursacht werden. Kontrollieren Sie immer die Umgebung und
bedienen Sie das Brems- oder das Gaspedal, um einen sicheren Abstand zum
vorausfahrenden und zum nachfolgenden Fahrzeug einzuhalten.
WARNUNG
Außerdem, wenn der Fahrer auf das Bremspedal drückt, werden die Bremsen fest
und rasch betätigt. (Bremsassistent (SBS-Bremsassistent)).
29Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “i-ACTIVSENSE” verwiesen.


30
Beim Fahren
Falls die Möglichkeit einer Kollision mit einem
Fahrzeug besteht, ertönt ein kontinuierliches
akustisches Signal und eine Warnung erscheint
auf der Active Driving-Anzeige.
Kollisionswarnung
Unter den folgenden Bedingungen kann der Notbremsassistent (SBS) nicht
funktionieren:
• Falls das Fahrzeug stark beschleunigt wird und der Abstand zum
vorausfahrenden Fahrzeug sehr gering wird.
Obwohl das System durch 4-räderige Fahrzeuge aktiviert wird, kann der
Radarsensor (vorne) die folgenden Gegenstände erfassen und als Hindernis
betrachten, so dass der Notbremsassistent (SBS) ausgelöst wird.
• Gegenstände auf der Straße am Beginn einer Kurve (wie Leitplanken und
Schneewehen). • Das Fahrzeug wird mit der gleichen Geschwindigkeit wie das
vorausfahrende Fahrzeug gefahren.
• Das Gaspedal wird gedrückt.
• Ein Fahrzeug erscheint auf der Gegenfahrbahn in einer Kurve.
• Bei Befahren einer schmalen Brücke.
• Bei der Einfahrt in ein Untergrundparkhaus.
• Metallene Gegenstände oder vorstehende Gegenstände auf der Straße.
HINWEIS
Notbremsassistent (SBS)
• Das Bremspedal ist gedrückt.
• Das Lenkrad wird betätigt.
• Der Wählhebel wird betätigt.
• Der Blinker ist eingeschaltet.
• Falls das vorausfahrende Fahrzeug nicht mit Schlussleuchten ausgestattet
ist oder die Schlussleuchten ausgeschaltet sind.
• Wenn Warnungen und Meldungen auf der Multiinformationsanzeige
angezeigt werden, wie schmutzige Windschutzscheibe vor der
FSC-Kamera.
• Beim Fahren durch ein niedriges oder enges Tor oder einen Tunnel.
• Falls sich der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug plötzlich verringert.
• Beim Fahren im hohen Gras.
• Zweiräderige Fahrzeuge wie Motorräder oder Fahrräder.
• Fußgänger oder nichtmetallene Gegenstände wie Bäume.
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “i-ACTIVSENSE” verwiesen.


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Beim Fahren
Gaspedal OFF
Gaspedal ONBatterie
Batterie Motor
Motor
Reifen ReifenKondensator
KondensatorDC-DC-Wandler
DC-DC-Wandler
Energierückgewinnung
Lichtmaschine
mit variabler
SpannungAufladen
Strom
Elektrische
Fahrzeuggeräte Elektrischer Strom Kinetische Energie
Lichtmaschine
mit variabler
Spannung
StromElektrische
Fahrzeuggeräte
i-ELOOP-System
i-ELOOP ist ein regeneratives Bremssystem. Beim Drücken des Bremspedals oder
bei Verwendung der Motorbremse wird die auftretende kinetische Energie durch
einen Generator in elektrische Energie umgewandelt und diese elektrische Energie
wird in der wiederaufladbaren Batterie (Kondensator und Batterie) gespeichert.
Die gespeicherte Energie wird zum Aufladen der Batterie und für den Betrieb von
elektrischen Fahrzeuggeräten verwendet.
• Eine Lichtmaschine mit variabler Spannung ist im Generator integriert, um die
kinetische Energie in Elektrizität umzuwandeln und Elektrizität wird effizient
entsprechend den Fahrzeugbedingungen erzeugt.
• Ein Kondensator wird zur raschen Speicherung großer Elektrizitätsmengen
verwendet, die rasch wieder verfügbar sind.
• Ein DC-DC-Wandler ist integriert, um die gespeicherte Elektrizität mit geeigneter
Spannung für den Betrieb von elektrischen Fahrzeuggeräten verwenden zu
können.
Für Einzelheiten wird auf Abschnitt 4 “i-ELOOP” verwiesen.