2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Krótki Przewodnik (in Polish) 

24
Podczas jazdy
Tryb „Późny” Tryb „Wczesny”
System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LSA) i system
ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)
System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LSA) i system ostrzega-
nia o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS) ostrzegają kierowcę, że jego
samochód może zbaczać z danego pasa ruchu i sterują układem kierowniczym, aby
pomóc kierowcy utrzymać pozycję w obrębie linii pasa ruchu.
Sterowanie kołem kierownicy przez system wspomagający utrzymanie pojazdu w
pasie ruchu (LSA) i system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)
można ustawić na dwa różne tryby działania: tryb „Późny” i tryb „Wczesny”.
Nie polegaj całkowicie na systemie wspomagającym utrzymanie pojazdu w pasie
ruchu (LSA) i systemie ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS):
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
OSTRZEŻENIE
• System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LSA) i system
ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS) nie są
automatycznym systemem jazdy. Ponadto systemy te nie są przeznaczone
do kompensowania braku ostrożności ze strony kierowcy, więc nadmierne
poleganie na ich działaniu może doprowadzić do wypadku.
• Zdolność do wykrywania obiektów przez system LSA i system LDWS
jest ograniczona. Zawsze utrzymuj kierunek jazdy używając kierownicy
i ostrożnie prowadząc samochód.
UWAGA
System LSA i system LDWS mogą nie być w stanie wykryć białych (żółtych)
linii pasa ruchu prawidłowo i mogą nie działać prawidłowo.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
Czas w przypadku trybu „Późnego” i trybu „Wczesnego” (czyli szybkość, z jaką
reaguje wspomaganie kierownicy), można zmienić w ustawieniach. Szczegółowe
informacje podano we właściwym punkcie rozdziału poświęconego zmianie
ustawień (funkcjom personalizacji).
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.

Podczas jazdy
25
System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LAS) i system
ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)
Jeśli lampka sygnalizacyjna wyłączenia systemu
LDWS w zestawie wskaźników wyłącza się po
ustawieniu włącznika zapłonu w pozycji ON,
system przechodzi do trybu gotowości. Obsługa systemu
Jeśli lampka sygnalizacyjna wyłączenia systemu
LDWS w zestawie wskaźników włącza się po
ustawieniu włącznika zapłonu w pozycji ON,
naciśnij wyłącznik systemu LDWS, aby system
przeszedł do trybu gotowości.
• Samochód jedzie środkiem pasa ruchu, mając białą lub żółtą linię
z prawej strony, z lewej strony lub z obu stron.
• Prędkość samochodu wynosi około 70 km/h lub więcej.
Dodatkowe okoliczności opisano w dalszej części instrukcji obsługi.Prowadź samochód na środku danego pasa ruchu,
gdy system znajduje się w trybie gotowości.
System zacznie działać, jeżeli spełnione zostaną
wszystkie poniższe warunki:
• Samochód jedzie po drodze prostej lub z delikatnymi zakrętami.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.

26
Podczas jazdy
Gdy system wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LAS) i system
ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS) zaczynają działać,
wychodząc z trybu czuwania, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym lub na
wyświetlaczu Head-up wyświetlane są linie pasa ruchu.
Wyświetlacz linii pasa ruchu
System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LAS) i system
ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)
Wskazanie na wyświetlaczu
Stan systemu
Wyświetlacz
wielofunkcyjnyWyświetlacz Head-up
Tryb czuwania
Tryb działania
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.

Podczas jazdy
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy
małej prędkości) (Advanced SCBS)/System wspomagający hamowanie (zapobie-
gający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)/System wspomagający
hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) (Advanced SCBS) (Z wyjątkiem Filipin i Tajwanu)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył]
(SCBS R) to system, który zaprojektowano, aby poprzez sterowanie hamulcami (hamulce
SCBS) ograniczyć uszkodzenia w razie kolizji, jeśli czujniki ultradźwiękowe tego systemu
wykryją przeszkodę z tyłu samochodu podczas jazdy z prędkością od około 2 do 8 km/h,
a system określi, że kolizja z nią jest nieunikniona. Ponadto, gdy kierowca naciska na pedał
hamulca, a system działa przy prędkości samochodu od około 2 do 8 km/h, hamulce reagują
szybko i pewnie, aby zapewnić kierowcy wsparcie. (Wspomaganie hamowania
(wspomaganie hamowania w systemie SCBS))
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) (Advanced SCBS) ostrzega kierowcę o możliwej kolizji za pomocą wyświetlacza
oraz sygnału ostrzegawczego, gdy kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem (FSC)
rozpoznaje pojazd poprzedzający lub pieszego i określa, że kolizja z takim obiektem jest
nieunikniona, o ile samochód porusza się z prędkością od około 4 do 80 km/h, jeśli obiektem
jest pojazd poprzedzający i z prędkością od około 10 do 80 km/h, jeśli obiektem jest pieszy.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F) (Filipiny, Tajwan)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
[Przód] (SCBS F) ostrzega kierowcę o możliwej kolizji poprzez wskazanie na wyświetla-
czu oraz sygnał ostrzegawczy, gdy kamera FSC wykrywa pojazd z przodu i określa, że
kolizja z takim pojazdem jest nieunikniona, a samochód porusza się z prędkością
w zakresie od 4 do 80 km/h. Ponadto system ten łagodzi skutki ewentualnej kolizji
poprzez sterowanie hamulcami (hamulce SCBS) w przypadku określenia, że kolizja jest
nieunikniona, gdy samochód porusza się z prędkością w zakresie od około 4 do 30 km/h.
Uniknięcie kolizji może być również możliwe, gdy prędkość względna pomiędzy Twoim
samochodem, a tym jadącym z naprzeciwka jest mniejsza od około 20 km/h.
• System zaprojektowano wyłącznie w celu ograniczenia uszkodzeń w razie kolizji. Polega-
nie wyłącznie na systemie, prowadzące do sytuacji, w której pedał przyspieszenia lub pedał
hamulca uruchamiane są w sposób nieprawidłowy, może doprowadzić do wypadku.
• (Zaawansowany system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom
przy małej prędkości) (Advanced SCBS)) Nie polegaj całkowicie na działaniu systemu:
OSTRZEŻENIE
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) (Advanced SCBS) reaguje na pojazd poprzedzający lub na pieszego. System
ten nie reaguje na przeszkody, takie jak ściana, pojazdy 2-kołowe czy zwierzęta.
• (System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F))
System Advanced SCBS to system, który działa w reakcji na pojazd
znajdujący się przed Twoim samochodem. System może nie być w stanie
wykryć lub zareagować na pojazdy jednośladowe lub pieszych.
27Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.

Podczas jazdy
28
UWAGA
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (A-SCBS)
Zaawansowany system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy
małej prędkości) (Advanced SCBS)/System wspomagający hamowanie (zapobie-
gający kolizjom przy małej prędkości) [Przód] (SCBS F)/System wspomagający
hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) [Tył] (SCBS R)
• Zaawansowany system SCBS nie jest wyłączony. • Silnik jest uruchomiony.
Prędkość samochodu wynosi od 4 do 80 km/h.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F) zadziała w następujących okolicznościach.
• Silnik jest uruchomiony.
• Lampka ostrzegawcza systemu inteligentnego wspomagania hamowania
(SBS)/systemu wspomagającego hamowanie (zapobiegającego kolizjom
przy małej prędkości) (SCBS) (pomarańczowa) nie świeci się. • Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym nie jest wyświetlany komunikat „SCBS Not
Available” („System SCBS niedostępny”). (z wyświetlaczem wielofunkcyjnym)
• (Ostrzeżenie o kolizji z tyłu)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Tył] (SCBS R)
• Dźwignia zmiany biegów (manualna skrzynia biegów) lub dźwignia wybierania
biegów (automatyczna skrzynia biegów) jest w pozycji biegu wstecznego (R).
• Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym nie wyświetla się komunikat „Reverse Smart
City Brake Support Malfunction” (Usterka systemu wspomagającego hamowanie
(zapobiegającego kolizjom przy małej prędkości) [Tył]).
•
Prędkość samochodu wynosi od 2 do 8 km/h.
• System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Tył] (SCBS R) nie jest wyłączony.
• System DSC działa poprawnie. Zaawansowany system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy
małej prędkości) (Advanced SCBS) zadziała w następujących okolicznościach.
• Lampka ostrzegawcza (pomarańczowa) systemu SCBS nie świeci się.
• (Obiektem jest pojazd poprzedzający)
• (Obiektem jest pieszy)
Prędkość samochodu wynosi od 10 do 80 km/h.
Prędkość samochodu wynosi od 4 do 80 km/h.
• (Sterowanie hamulcami (hamulce SCBS))
Prędkość samochodu wynosi od 4 do 30 km/h.
• System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Przód] (SCBS F) nie jest wyłączony.
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) [Tył] (SCBS R) zadziała w następujących okolicznościach.
• Silnik jest uruchomiony.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.

Podczas jazdy
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS)
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) ostrzega kierowcę
o możliwej kolizji za pomocą wyświetlacza oraz sygnału ostrzegawczego, jeśli
czujnik radarowy (przedni) i kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem
(FSC) określą, że istnieje ryzyko kolizji z pojazdem poprzedzającym, gdy
samochód porusza się z prędkością około 15 km/h lub szybciej. Ponadto, jeśli
czujnik radarowy (przedni) i kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem
(FSC) określą, że kolizja jest nieunikniona, zadaniem systemu automatycznego
sterowania hamulcami jest ograniczenie uszkodzeń w razie kolizji.
Nie polegaj całkowicie na działaniu systemu SBS i zawsze prowadź
ostrożnie samochód:
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) zaprojektowano wyłącznie
w celu ograniczenia uszkodzeń w razie kolizji a nie zapobiegania wypadkom.
Wykrywalność przeszkody jest ograniczona zależnie od przeszkody, warunków
pogodowych lub warunków ruchu drogowego. W związku z tym jeśli nieprawidłowo
steruje się pedałem przyspieszenia lub pedałem hamulca, można doprowadzić do
wypadku. Sprawdzaj zawsze, czy otoczenie jest bezpieczne i naciskaj pedał hamulca
lub pedał przyspieszenia, tak aby zachować bezpieczniejszą odległość od pojazdów
nadjeżdżających lub poprzedzających Twój samochód.
OSTRZEŻENIE
Co więcej, gdy kierowca wciska pedał hamulca, hamulce są włączane mocno
i szybko, co stanowi dodatkowe wsparcie. (Wspomaganie hamowania
(wspomaganie hamowania w systemie SBS)).
29Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.

30
Podczas jazdy
Gdy istnieje prawdopodobieństwo kolizji z innym
pojazdem z przodu emitowany jest stały sygnał dźwięko-
wy, a na wyświetlaczu Head-up pojawia się ostrzeżenie.
Ostrzeżenie o możliwości kolizji
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) może nie zadziałać
w następujących okolicznościach:
• Jeśli samochód szybko przyspiesza i zbliża się do pojazdu poprzedzającego go.
Mimo, iż obiekty uaktywniające system to pojazdy czterokołowe, czujnik
radarowy (przedni) może rozpoznać poniższe obiekty i potraktować je jako
przeszkodę, powodując działanie systemu SBS.
• Obiekty na drodze przy rozpoczynającym się zakręcie (łącznie z barierkami
i zaspami śnieżnymi). • Samochód jedzie z taką samą prędkością jak pojazd poprzedzający go.
• Pedał przyspieszenia jest naciśnięty.
• Pojazd pojawiający się na przeciwległym pasie przy przejeżdżaniu przez
zakręt lub pokonywaniu go.
• Podczas przejeżdżania przez wąski most.
• Podczas wjeżdżania do podziemnej strefy parkingowej.
• Na drodze znajdują się metalowe przedmioty, wyboje lub elementy wystające.
UWAGA
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS)
• Pedał hamulca jest naciśnięty.
• Kierowca porusza kierownicą.
• Kierowca manewruje dźwignią zmiany biegów.
• Używany jest kierunkowskaz.
• Gdy pojazd poprzedzający nie posiada świateł tylnych lub jego światła
tylne są wyłączone.
• Gdy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawiają się ostrzeżenia
i komunikaty związane z działaniem kamery FSC, np. dotyczące
brudnej szyby przedniej.
• Podczas przejeżdżania pod niską bramą lub przez tunel lub wąską bramę.
• Jeśli nagle zbliżasz się do pojazdu jadącego z przodu.
• Podczas jazdy na obszarach o dużej ilości wysokich traw lub zbóż.
• Pojazdy dwukołowe, takie jak motocykle lub rowery.
• Piesi lub obiekty nietypowe, na przykład wystające drzewa.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.
BRAKE !

31
Podczas jazdy
Brak przyspieszenia
Pedał przyspieszenia wł.Akumulator
Akumulator Silnik
Silnik
Koło KołoKondensator
KondensatorPrzetwornica DC-DC
Przetwornica DC-DC
Regeneracja
energii
Alternator
zmiennego
napięciaŁadowanie
Energia
Urządzenia elektrycz-
ne samochodu Moc elektryczna Energia kinetyczna
Alternator
zmiennego
napięcia
EnergiaUrządzenia elektrycz-
ne samochodu
System i-ELOOP
System i-ELOOP to rekuperacyjny układ hamulcowy. Gdy wciskasz pedał hamulca
lub korzystasz z hamowania silnikiem, wytworzona energia kinetyczna jest
przekształcana przez generator elektryczny na energię elektryczną, a przekształcona
energia elektryczna jest magazynowana w ładowalnym akumulatorze (kondensator
i akumulator). Zmagazynowana energia elektryczna jest wykorzystywana do
ładowania akumulatora i urządzeń elektrycznych samochodu.
• Generatorem energii elektrycznej jest alternator o zmiennym napięciu, który
przekształca energię kinetyczną na energię elektryczną i może skutecznie
generować prąd w zależności od warunków panujących w samochodzie.
• Kondensator jest wykorzystywany do szybkiego magazynowania dużej ilości
energii elektrycznej, która może być szybko wykorzystana.
• Będąca elementem tego układu przetwornica DC-DC zmniejsza napięcie
zmagazynowanej energii elektrycznej do napięcia, jakiego wymagają urządzenia
elektryczne samochodu.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ELOOP”.